1.6米 JTP提升绞车液压站工作及原理

JTP绞车液压站结构原理及工作原理 JK8030、2JK8030液压站的原理

1、液压站的动力源由两台齿轮泵-电机组组成。他们一开一备，油泵替工作时，由液动换向阀自动切换，由于每台油泵出口装有板式单向阀，所以当一台油泵或电机损坏需要维修更换时，可不停机进行切换。

2、液压站油泵出口装有高压板式顶装过滤器，进入液压站控制阀组合盘形制动器油缸的压力油均可得到充分的过滤从而保证液压站的运行可靠性，并延长液压元件的使用寿命。液压站运行过程中要经常观察滤油器是否被堵塞（当滤油器堵塞后，其堵塞发讯器的红的按钮会抬出冰箱电控柜发出堵塞信号），并及时更换滤芯。

3、液压站的调压装置有比例溢流阀和预它胚胎使用的比例放大器组成。比例放大器置于电控柜内。其工作原理如下：比例放大器24A、26A接入DC24直流电源，14A、16A接入由电控柜输入的0-10V输入信号，8A、12A接至比例溢流阀电磁铁。当操作者操作工作手柄时，手柄带动自整角机转动，经电控柜进行信号处理后，电控柜按比例地向比例放大器输入0-10V电压信号（该电压信号值在操纵台面板有显示）。与此同时比例放大器向比例溢流阀电磁铁输入0-1250mA电流（该电流值在操纵台面板有显示），比例电磁铁推动比例溢流阀主簧压缩，比例调压阀就可以随着操纵手柄的转动调整液压站的输出油压值了。

4、液压站的安全制动部分由电磁换向阀G4、G5、G6，直流溢流

阀14，减压阀17，单向阀9组成。其中，电磁换向阀G5用于控制盘形制动器油缸的进油和回油。直动溢流阀14用与调节二级制动的压力值P1。减压阀17用于调节皮囊式蓄能器21的充液压力P1，皮囊式蓄能器21用来保证在二级制动延时的时间内保证压力平稳。

5、对于单绳双筒提升机（2JK8030）液压站又在JK8030型液压站增加了电磁换向阀24以供调绳使用。其中电磁换向阀24用于控制绳离合器的打开合上。

6、点接点压力表15是用于液压站因故障原因压力异常升高时发讯，迅速关闭油泵电机组，起到提升机超压安全保护作用。

液压站的工作原理

1、系统正常工作时，电磁换向阀G3、G4、G5、通电（2JK8030液压站的电磁换向阀G1、G2断电），压力油通过电磁换向阀G3、G4分别进入制动器油缸，保证提升机正常运转。同时压力油经过减压阀

17、单向阀9.3，进入皮囊式蓄能器21。

2、当提升机实现安全制动时（其中包括全矿停电）电机断电油泵停止供油，同时比例溢流阀电磁铁KT及电磁换向阀，G3、G4断电。此时2JK8030液压站固定卷筒端制动器（JK8030液压站A管一级制动管）的压力油迅速回油箱，油压降到零。2JK8030液压站游动卷筒制动器（JK8030液压站B管二级制动管）压力油经电磁换向阀G4，一部分压力油进入皮囊式蓄能器21内，另一部分由直动溢流阀14溢流回油箱，使2JK8030液压站游动箭筒制动器（JK8030液压站B管二级制动管）内的压力油的油压值保持一级制动油压值P1级。经过电器延时到预先调定的时间后，G5断电、G6得点（由蓄电池供电），使2JK8030液压站游动卷筒制动器（JK8030液压站B管二极制动管）内的压力油的油压迅速降到零，达到全制动状态。

3、上诉一级制动油压值P1是通过溢流阀14调定的。在正常工作时，工作油压经过减压阀17、单向阀9，进入皮囊式蓄能器21，压力直降为P1，溢流阀14调定压力为P1级，也就是一级制动油压值，它比P1大0.2~0.3MPa既可。

4、以上全过程使用提升机紧急制动时获得了良好的二级制动性能。其特性曲线见图10.从系统工作压力Pmax即A点降到B点，此时

2JK8030液压站固定卷筒制动器（JK8030液压站A管一级制动管）处于制动状态，整个卷筒受到1/2制动立柜。当2JK8030液压站游动卷筒制动器（JK8030液压站B管二极制动管）油压值降到一级制动油压值P1级时，作用在制动器油缸内的油压从B点降到C点，经电器延时t1秒后到达D点，此时提升机以停车。接着油压由P1级讯速降到零（即从D点到E点），完成了二级制动，以三倍静力矩将卷筒抱死，提升机安全停车。

5、2JK8030液压站调绳离合器部分，其调绳动作过程如下：

a、电磁换向阀G1、G2、G3、G4、G5断电，盘形制动器处于全制动状态。打开调绳离合器油缸管路上的两个截止阀19.

b、G2、G5、G7通电，压力油进入调绳离合器油缸的离开腔，使游动卷筒与主轴脱开。

c、G3通电，压力油进入固定卷筒制动器，调节提升高度和绳长，调绳结束后，G3断电，固定卷筒处于全制动状态。

d、G2断电，G1通电，压力油进入调绳离合器油缸的合上腔，使主轴和游动卷筒合上。

e、G1、G7断电，切断通入离合器的油路，关闭调绳离合器油缸管路上的两个截止阀19，调绳过程到此结束。

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