丹下健三和基于带形城市理论的都市轴理论——以东京规划为例

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

外国城市建设史结课论文

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

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外国结城课市论建文设 史》 论文题目 丹下健三和基于带形城市理论的都市轴理论——以东京规划为例 学生姓名 方 彬 学 号 20114060 专业班级

院系名称 建筑与艺术学院 指导老师 徐 震

2013 年 12 月 12 日

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

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《外国城市建设史》结课论文独创性声明

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

1.都市轴理论形成的基础·······································4

1.1理论基础··············································4

1.2实践基础··············································5

1.3技术基础··············································5

1.4时代背景··············································5

2.都市轴理论的形成···········································6

2.1丹下健三简历··········································6

2.2丹下健三在城市规划领域的主要观点······················6

2.3城市轴理论：丹下健三的三大结构规划····················6 3. 都市轴理论在东京规划中的应用······························7 4. 对都市轴理论的思考········································10

4.1都市轴理论的意义······································10

4.2如何解决“城市中心”问题······························10

4.3对中国的启示··········································11

5.结语·······················································11 参考文献·····················································12

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

KENZO TANGE AND THE CIVIC AXIS THEORY BASED ON LINEAR CITY ASSUMPTION：

A CASE STUDY ON PLANNING OF TOKYO

方彬

FANG Bin

【摘 要】随着的城市化进程的不断加快，城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显，很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚·伊·马塔于1882年提出了“带形城市”的设想，日本建筑师丹下健三在此基础上提出了“都市轴”理论，是以开敞式的城市结构来解决城市发展的一种新的尝试，这个理论在他的东京规划中得到了实践。本文以东京规划为例，对该理论进行详细的阐述和说明，并分析其对今后城市的规划和发展的意义。

【关键词】丹下健三；索里亚·伊·马塔；带形城市；都市轴；东京规划

ABSTRACT: With the rapid development of urbanization,some serious problems,such as traffic jams,environment deterioration and so on,have become more and more prominent day by day. Many people has come up with some assumptions to create new urban structures .A Spanish architect named A.S.Y Mate proposed the Linear City theory in 1882，on the base of which ,Kenzo Tange,a Japanese architect proposed the Civic Axis theory .It aimed to solve these problems on urban development in the form of opening city and was put into practice in Planning of Tokyo.This paper will make a detailed explanation on this theory , analyzing the significance to tomorrow’s urban planning and development through the case.

KEYWORDS:Kenzo Tange;A.S.Y Mate;Linear City;Civic Axis;Planning of Tokyo

1. 都市轴理论形成的基础

1.1理论基础

1882年，索里亚·伊·马塔提

出了带形城市的理论。他认为在高

速度运输形式的今天，那种传统从

核心向外一圈圈扩展的城市空间

发展模式已经过时，它已经无法适

应当时的社会需求。城市应该有一

图1.1 马塔的带形城市方案 条宽阔的道路作为脊椎，沿道路脊

椎可以布置一条或者

多条电气铁路运输线，

可铺设供水、供电等

各种地下工程管线。

最理想的方案是沿道

路两边进行建设，城

市的宽度500m，城市

长度无限。交通系统

图1.2 马德里外围的带形城市 图1.3马德里外围的“马蹄形”带形城市 作为城市的主干，决图片来源：沈玉麟《外国城市建设史》

随着的城市化进程的不断加快,城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显,很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚

定了日常生活中重要场所之间的自然距离，沿交通线布局的城市公交系统和公用设施形成了带形城市结构，并可将原有的城镇联系起来，组成城镇网络。

1.2实践基础

马塔在西班牙马德里外围建设了一个

4.8公里长带形城市，后于1892年又在马德

里周围设计一条有轨交通线路，将两个原有

的城镇进行连接，从而构成了一个长58公

里的马蹄形带形城市。除了他本人以外，这

种设想还被其他建筑师研究并尝试运用到

实践中，比如苏联曾进行过带形城市的探讨，

希尔勃森玛（Hilberseimer）等人提出的带

形工业城市理论就是这个理论的发展；在空

间组织方而，美国城市规划师埃德加·紫姆

比莱斯（Edgar Chambless）对带状城市进

行了新的尝试，将带状骨骼变为地下铁路，

地面是一条重叠的连续的并列街道，在每一

个指定的场所都交叉地设置工厂、商店和公

共设施，两旁是庭院和农田；戈登·柯伦

（Cordon Cullen）的“爱尔康”理论和英图2 爱尔康城镇规划结构 国第二代新城朗科恩的实践使带形城市结图片来源：段进《城市空间发展论》

构具有新的时代特征（“爱尔康”理论认

为带形城市结构的特点是高速交通系统

决定骨架和延伸，宽度符合正常人的日常

步行距离，约400m，并将秩序井然的空间

安排在以交通轴为中心的典型断面上，使

每个居民只需步行几十米就可以通过公

图3 朗科恩城镇规划结构 共交通系统到达工作地点、商场和学校等，图片来源：段进《城市空间发展论》

同时避免了互相之间的交叉和干扰。而朗科恩规划则为一环状带形城市结构，其优越性更加突出，与单纯的带形城市结构相比 ,城市内最大旅程减少了一半。各种城市组团像珠子一样

1将道路系统串在一起，这些珠子可以根据地形和城市生活的需要而灵活设置）。

1.3技术基础

“在20世纪，特别是后半期所引起的城市化现象中，探索现阶段所具有城市的本质，是和今后城市形态将会怎样发展、将具有怎样发展的可能性——这种可能性将怎样引导加以实现等规划问题相联系着”。随着科学技术的突飞猛进，生产力水平和人类改造自然的能力空前提升，使得丹下健三寄希望于通过高科技手段解决当下城市规划中面临的一系列诸如政治、经济社会等问题成为可能。在前人理论的基础上，结合实际情况，丹下健三在城市设计领域进行了具有开创意义的研究，他对探索城市的未来形态有着极其浓厚的兴趣，对未来城市的层次结构和空间秩序都有着独到的猜想。从广岛规划开始，他的城市规划思想逐渐形成，并在后期的一系列规划设计中不断得到补充和完善。

1.4时代背景

在当时的世界信息和国际化的大背景下，世界上有三个大城市将成为政治、经济、文化活动的中心。分别是在英国伦敦(经济中心)和法国巴黎(文化中心)以及美国纽约(经济和文化中心)。亚洲的代表则是东京，但是东京面临着一系列的社会问题，车辆拥挤、交通阻塞1 来源：《城市空间发展论》段进著，有删节

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