隧道防火板耐火标准

隧道防火板知识必读

隧道防火板采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩 、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割成型，是具有耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制即可安装的隧道防火板材。

隧道防火板主原料是氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800℃)与氯化镁配制而成，隧道防火板耐火性能很好，属A级不燃材料。执行标准：GB 28376-2012《隧道防火保护板》，隧道防火板主要应用于公路、山岭隧道、非承重隧道结构的防火保护。

主要规格有：2440mmx1220mm； 2400mmx600mm； 1200mmx1200mm； 1200mmx600mm

隧道防火板的分类：

隧道防火板按用途分为：隧道顶部防火保护板和隧道侧墙装饰板两大类。

隧道防火板按性能等级分为：一类隧道防火板 （RABT升温曲线）耐火3.83小时；二类隧道防火板（RABT升温曲线）耐火3.3小时；三类隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时；四类隧道防火板（《建筑构建耐火试验方法》升温曲线）耐火2小时；公路交通隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时。

隧道防火板性能：

防火性能

板材均属均质材料，是不燃A1级材料，厚度在25mm时的耐火性能用（HC）标准即达到2小时。

轻质板材

经合理配制，干密度仅在380kg/m3，是一种极安全的吊顶材料。

耐候性

经酸、碱、湿热、盐雾、冻融等项目测试均符合标准要求，能满足我国南北隧道环境的使用，从而也能满足耐久性20年以上的使用寿命。

抗震吸音

因有专用固定螺丝进行固定牢固，有行车的活塞风压时，不会被松动板材，由于板材的结构形成的微孔，所以有着良好的吸音效果。

绿色环保

经采用无机材料和水配制，经高温、高压蒸养、养护，无石棉和放射性有害材料，燃烧时无毒气产生，是一种极环保的产品。

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施工环境

施工时对环境的温度、湿度、通风无特别要求，干式作业，对环境无任何污染破坏作用。

施工快捷

一次性作业完成，无需来回重复作业，也不需二次装饰作业，与防火涂料相比速度快8-10倍。

经济实惠

防火涂料已是前世纪八十年代的原始防火产品，由于防火涂料是需要在现场配制加工成型，是靠大量的瓦工制作的，所以有着产品不稳定性和人工费用高的问题，而隧道防火板是工厂化的稳定产品，其优势：产品稳定，价格比涂料便宜，经济实惠。 隧道防火板的安装：

第一层防火板防水层向外安装，解决了隧道渗水和潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装。 第二层防火板防水层向外安装，解决了隧道潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装，缝隙再用阻燃粘带PVC密封。

不采用一层板吊顶而采用二层板吊顶目的是，第一层和第二层防火板缝隙交叉铺设，解决了板材缝隙穿火的问题。

固定螺丝采用特制不锈钢螺丝。

固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。 接缝处理

防火板螺丝固定完毕，必须将防火板表面全部清洁，接缝处采用隧道专用的粘带粘贴，不应有气泡、脱落现象。

用黑色（深兰色）涂料将不锈钢螺丝修补涂色，保持表面颜色一致性。 隧道防火板的发展历程：

隧道防火板第一代产品是以无机龙骨、隔热层、无机板组合的水平分割构建；第二代产品开发了板材的耐火、防水结构和配方，以双层板材叉缝直接安装工艺，适合水底隧道的耐火和物理性能，具有耐火、防火、结构牢固、装饰美观、安装快捷、经济实惠等良好性能，比第一代性能大大提高；第三代产品是针对公路隧道所设计的一种更经济型的防火板材。主要采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割而成型，耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制、四季可安装，适合公路、山岭、地下、水底隧道防火保护。 隧道防火板耐火极限的规定

对《建筑设计防火规范》第十二章节对隧道混凝土结构耐火极限时间的规定： 1. 一类隧道耐火极限不低于2.00H（升温）+1.83H（降温）=3.83H。 2. 二类隧道耐火极限不低于1.5H（升温）+1.83H（降温）=3.33H。

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3. 三类隧道耐火极限不低于2.00H。 4. 四类隧道耐火极限不限。

各类隧道防火板耐火性能试验采用的升温曲线

《建筑设计防火规范》第十二章对隧道混凝土结构耐火极限测试，什么类型隧道采用哪种升温曲线的规定。

1. 一、二类隧道采用RABT升温曲线。 2. 三类隧道采用HC（碳氢化合物）升温曲线。

3. 四类隧道采用DZ标准（建筑构件9978标准）升温曲线。

温度 ℃

3

4 21

20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 min时间耐火试验升温曲线图

① RABT（3.8h）升温曲线。 ② RABT（3.3h）升温曲线。 ③ HC（2h）升温曲线。

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④ DZ标准升温曲线。 隧道防火板耐火极限的判定标准

因为《隧道防火板》技术指标中耐火试验合格与否是唯一的一项致命指标，也就是说耐火试验不合格，该板材就判定不合格。

不管采用哪种升温曲线，判定标准（一）对混凝土结构表面温度不能超过380℃；判定标准（二）对混凝土底距表面25mm处的钢筋的温度不能超过250℃。

以上规定和《建筑设计防火规范》存有差异，差别是《建筑设计防火规范》的钢筋温度不能超过300℃，但新版《隧道防火板》GB28376-2012标准最近2012年9月1日公布规定是250℃，《建筑设计防火规范》是2006年版的，都是国家标准，规定的是相同内容，就应该按最新发布规定的为准，这是不用争议的。

隧道防火板耐火试验的方法

耐火试验的升温曲线，新版的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，是针对《建筑设计防火规范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，从国外引进了RABT和HC升温曲线而制定了《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，近几年来隧道防火材料行业内全部采用此标准实施此类隧道防火材料的检测方法，有关“采用《建筑构件耐火试验方法》（GB/T9978.1-2008）进行实样大炉测试”的说法是十年之前上海大连路隧道之前的一个试验方案，现在已经不存在了。2004年由上海隧道院提出：订立《建筑设计防火规范》新增第十二章城市交通隧道的设计法规，2005年由公安部四川消科所订立了相应的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》标准，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火板》产品标准订立，到目前为止耐火试验方法和理化性能试验设备都已基本齐全，已经基本完成了隧道防火板的这一法规体系。而我国

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隧道防火板经过了十几年的发展，不论与世界上哪个先进国家相比较，我国这些规范、标准、试验方法的技术也是走在世界前列的。 检验依据

《隧道防火板》GB28376-2012版的技术要求共18项，而《不燃无机复合板》GB25970-2010版的技术要求共9项，隧道防火板标准中的技术要求全部覆盖了《不燃无机复合板》技术要求，在以后隧道板的检测依据中就没有依据《不燃无机复合板》的说法了，已经有了自身标准，就不用其他标准来替代了。应在《隧道防火保护板》标准定义中含公路隧道（指山岭隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及铁路隧道都可参照此标准。 隧道防火板检测规则

1 、《隧道防火板》检测规则中规定二种检验：出厂检验和型式检验。 ① 出厂检验：每1000张板抽样一次必须做出厂检验项目的规定。 ② 型式检验：

a）新产品投产前或老产品转厂时的试制定型鉴定； b）正式生产后，产品的配方、工艺、原材料有较大改变时； c）产品停产一年以上恢复生产时；

d）出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； e）正常生产满三年时；

f) 国家质量监督部门提出型式检验要求时。

2、对于隧道防火板现场检验或验收时，同样依据公安部《消防产品现场检验判定规则》GB588-2005规定了产品一致性检验（表2）要求，“符合产品标准要求，生产企业名称，产品名称，规格型号必

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