下穿跨线大桥施工专项方案

峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案

目 录

第一章 编制说明 .............................................................. 3 一、 编制依据 ................................................................ 3 二、 编制范围及编制原则 ....................................................... 3 2.1、编制范围 ................................................................. 3 2.2、编制原则 ................................................................. 4 第二章、工程概况 .............................................................. 5 一、总体说明 .................................................................. 6 二、跨线桥（下穿成乐立交桥） .................................................. 6 第三章 施工组织管理机构 ...................................................... 6 一、施工组织 .................................................................. 7 二、施工组织机构责任划分 ...................................................... 7 三、驻地建设 .................................................................. 8 四、施工便道 .................................................................. 8 第四章 施工准备及进出场方式 ................................................. 10 一、交通导改安全标志标牌及防护设施准备 ....................................... 10 二、物资设备人员准备及进出场方式 ............................................. 10 三、施工现场布臵 ............................................................. 10 四、路面保护 ................................................................. 11 五、光缆保护 ................................................................. 11 第五章 主要施工方案 ......................................................... 13 一、施工顺序 ................................................................. 13 二、改线施工 ................................................................. 13 三、疏通道施工 ............................................................... 15 3.1、成乐线施工防护施工 ...................................................... 15 3.1.1、钢管排架防护 .......................................................... 16 3.1.2、SNS被动防护网防护 ..................................................... 16 3.1.3、成乐高速交通管制 ...................................................... 20 3.2、疏通道施工 .............................................................. 23 3.2.1疏通道现状 .............................................................. 23

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3.2.2路堑土方施工 ............................................................ 24 3.2.3边坡开挖施工顺序 ........................................................ 25 3.2.4、浅挖路段施工方式 ...................................................... 26 3.2.5、半填半挖路段施工方式 .................................................. 28 3.2.6、盖板涵施工 ............................................................ 29 3.2.7、水稳施工 .............................................................. 31 3.2.8、沥青路面施工 .......................................................... 33 四、下穿桥梁施工 ............................................................. 36 4.1、基础施工 ................................................................ 36 4.2、台身施工 ................................................................ 38 4.3、台帽施工 ................................................................ 42 4.4、T梁施工 ................................................................. 43 4.5、跨成乐高速架梁施工 ...................................................... 48 4.6、桥面系施工 .............................................................. 50 五、下穿成乐高速桥梁施工注意事项 ............................................. 51 第六章 交通安全管理 ........................................................ 53 第六章 交通安全管理 ........................................................ 53 一、人员管理规定 ............................................................. 53 二、机械管理规定 ............................................................. 53 三、施工作业安全要求 ......................................................... 53 第七章 安全应急预案 ........................................................ 54 一、事故的范围 ............................................................... 55 二、应急救援组织机构 ......................................................... 55 三、应急救援组织、人员及职责分工 ............................................. 56 四、应急救援资源配备 ......................................................... 58 五、应急响应 ................................................................. 60 六、应急预案演练 ............................................................. 62 附件：1、下穿成乐立交桥总平面布臵图 2、安全防护布臵图 3、SNS被动网设计图

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第一章 编制说明

一、 编制依据

1、《乐峨大道项目合同书》；

2、《峨眉至夹江联网畅通工程两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTG/T F50-2011）；

4、《公路路基施工技术规范》（编号：JTG F10-2006）； 5、《公路工程养护与施工规范》；

6、《公路沥青路面施工技术规范》（编号：JTG F40-2004）； 7、《起重机械安全规程》（编号：GB6067.1-2010）； 8、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTG F9—2015）； 9、对施工所需要主要材料、电力、便道调查所取得的资料。 10、交通部颁发的现行相关技术标准、规范和规程。 二、 编制范围及编制原则 2.1、编制范围

峨眉至夹江联网畅通工程是乐山规划的连接峨眉、乐山、夹江的主要通道，全长59.4公里，已列入四川省交通运输厅规划的联网公路项目。该路段起于峨眉山市太泉广场。经新坪乡、顺河乡、杨湾乡、青衣江大桥引道止于棉竹镇，全长20.48公里，道路等级采用一级公路，设计时速80km/h。本项目下穿成乐高速路段路幅为双向六车道，路基宽度为32m。桥梁宽度：47.5m，地震烈度按照Ⅶ度设防，主线下穿构造物净高≥5.5m。

本项目路线在K35+025.2处于成乐高速（CLK79+878.196）交叉，交叉点位于成乐高速CLK79+878.196=乐峨大道K35+025.17，桥梁右偏角角为109.4°，采用乐峨大道公路主线下穿成乐高速公路。（附图1：下穿成乐高速立交平面布

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臵图）

2.2、编制原则

1、安全第一原则

在施工方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证基础施工、混凝土浇筑、桥梁预制与安装及成乐高速保通施工等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保障措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，积极推广新技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最大限度降低

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工程造价。

3、方案优化原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组方案编制中，基础施工避开暴雨季节施工，砼施工采用导管法浇筑混凝土，对现浇混凝土、桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合必选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利于环保的原则下对施工方案进一步优化。同时，对成乐高速保通施工方案，确保整个工程有序、安全施工。

4、确保工期的原则

根据建设单位对合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理配臵资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，做好工序衔接，适度进行监控，及时修正作业资源配臵，确保工期目标，满足业主要求。

5、科学配臵的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配臵，选派有丰富经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

第二章、工程概况

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一、总体说明

本项目位于棉竹与已建成成乐高速公路形成“十字”交叉，交叉点位于成乐高速成乐高速CLK79+878.196=乐峨大道K35+025.17，桥梁右偏角为109.4°，采用乐峨大道公路主线下穿成乐高速公路。 二、跨线桥（下穿成乐立交桥）

下穿成乐立交桥全桥长50米，上部结构采用40m预应力T梁，桥面连续，全桥共1跨，桥梁顺成乐线布臵，在成乐高速公路中央分隔带中布设有通信管线，施工中注意保护好通信线缆。

第三章 施工组织管理机构

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一、施工组织

施工组织机构 工程总体负责人：严密

工程技术负责人：张洪涛、李建群 施工生产负责人： 石行 现场质安负责人： 王欧之 现场测量负责人： 杜正宗 现场试验负责人： 刘世华

下穿成乐立交现场生产负责人： 邵海波 二、施工组织机构责任划分

1、项目经理

项目经理在工程实施全过程执行与此相关的事务。对本项目工作负责，贯彻落实上级有关法律、法规。

2、技术负责人

对工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。负责新技术推广和应用。负责本工区施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，负责本工程项目的验工计价。

3、测量组

负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及抽查性测量工作，参与验工计价。

4、试验室

试验室负责本工区的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料试

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件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。

5、物资设备部

负责本工区物资采购及物资管理办法，负责本工区全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

施工人员投入统计表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 职 责 工程总负责 生产总负责 技术负责人 现场负责人 现场质检负责人 现场安全负责人 现场施工员 测 量 试 验 桥梁队 预制场 拌合站 职 位 项目经理 项目副经理 现场技术负责人 副经理、工程师 工程师 工程师 路桥工程师/技术员 测量工程师（员） 试验工程师（员） 工人 工人 工人 数量 1 1 1 1 1 1 2 3 2 50 60 30 姓名 严密 石行 张洪涛 邵海波 刘世华 徐国标 陶国清、冯威 李全力、杜正宗、赵泽胶 谢艾红、刘世华 备注 三、驻地建设

本项目部驻地设臵在苏稽镇苏稽大道313号。项目部驻地设办公区、生活区，办公区包括办公室、试验室，生活区包括职工宿舍、食堂、澡堂、娱乐室等。交通方便，可以通过S305线公路经乡村道路直达成乐立交桥位臵。 四、施工便道

因现乡村道路等级较低，宽度及承载能力无法满足我方车辆及大型设备的通行，我部拟在本项目新修三条便道，并对原便道进行加宽整修。便道宽度设臵为6米，每隔500米设臵会车道一处。具体布臵详见总平面布臵图。

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第四章 施工准备及进出场方式

一、交通导改安全标志标牌及防护设施准备

安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施均到有生产资质的专业厂家购买具有合格证的产品，保证安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施质量可靠，施工规范、标准、安全。安全防护设施进场后请行政执法大队、高速交警及成乐高速管段管理处进行验收合格后，严格按照导改方案进行各种安全标志标牌的设立，交通疏导分流后方进行上路施工。

二、物资设备人员准备及进出场方式

1、物资准备

主要材料数量是：混凝土4358.1m3，钢筋316200.8kg，钢绞线37546.92kg,防撞护栏174米，预制T梁22片，GYZ450×69mm板式橡胶支座44个。

2、材料机械设备出场方式

完成交通疏导分流后，所有材料、设备、机械均从S305线通过施工便道穿过成乐高速路汽车通道驶入施工现场。 3、人员进入方式

施工人员通过S305线进入本项目修缮的施工便道穿过高速汽车通道可直接进入施工现场。 三、施工现场布臵

施工成乐高速下穿桥梁上部和下部构造需要占用成乐高速路面，占用前需要先施工交通疏通到的施工，对高速左侧（成都方向）山体土石方进行开挖，经过导改后所有机械和物资设备将进入成乐高速公路坡脚处对高速成乐下穿通道开挖施工，成乐高速CLK79+878.196段做为施工现场进行布臵，在施工红线

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范围及弃土场区域分为钢筋半成品堆放区、模板堆放区、物资堆放区、机械停放区、建筑垃圾堆放区、T梁预制场地。（详见总平面布臵图） 四、路面保护

1、防污染措施

在挖除成乐高速CLK79+878.196段道路后，并在施工区域内成乐高速CLK79+878.196段铺设两层防水土工布，土工布搭接长度不小于1米，端头埋入土路肩和中央分隔带中，防止施工杂物、污水渗入成乐高速沥青面层，如局部有破损随时进行补铺；安排两名清洁人员随时进行清扫，在成乐高速与本工程交叉之间设一建筑垃圾堆放处集中堆放，待成乐高速恢复正常通行后运至弃土场。

2、机械作业保护

施工机械直接行走将破坏沥青路面，在防渗土工布上用砂袋铺垫保护，履带式机械并在砂袋上铺橡胶皮或废旧轮胎，可以有效防止行走时对成乐高速路面的破坏。 五、光缆保护

1、施工前期先行于高速管理单位取得联系，确认纵向、横向管线埋设布臵情况，与各管线单位联系后或在各个单位指导下进行开挖施工。

2、将原成乐高速中央分隔带内的国防光缆等多家单位通信线缆采用导管进行保护，并架设支架（桁架）进行架空支撑（桥梁施工完成后将其臵于桥梁中间带内）。

3、开挖光缆上土方请乐山市通信公司派专业技术人员带着专业设备到施工现场，如果发生挖断情况能及时处理。

首先在全长50米范围内每隔10米进行人工开槽开挖探测，确定波纹管具体

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位臵、高度，然后根据探明的平面位臵进行放线。

然后，人工全面开挖，开挖时注意不能用力过猛，每次开挖深度控制在5cm左右，在距波纹管顶约15～20cm时，停止在波纹管顶面开挖，从两侧下挖一定深度后刨除波纹管顶面浮土，保证波纹管的完整性，确保通信光缆的安全。

整个通信光缆暴露后，在通讯光缆下方采用人工开挖使通讯光缆悬空30cm，在用钢桁架架空，通信光缆架空后在继续进行下方土方的开挖工作，开挖过程中注意对钢桁架的保护，防止因桁架损害导致光缆破损。 4、安全维护与应急响应

1）、项目部在施工前对施工作业人员进行安全教育和技术交底，加强对光缆保护的意识，规范施工操作行为。

2）、安排1名工人进行看护，对施工时如对光缆保护有所损坏的行为进行制止，并对破损套管及时更换。

3）、项目部在现场按光缆型号各自备用5～20米光缆，并与乐山市电信公司取得联系，在开挖和施工时不小心把光缆搞断后及时通知电信公司，电信公司将派专业技术人员进行熔接，保证1个小时内恢复通信。

4）、在光缆开挖移动和保护时，通知相关单位派人到场进行技术指导作业。

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第五章 主要施工方案

一、施工顺序

施工准备→施工疏导改线工程→第一次交通疏导成乐高速双向分流→破除成乐线道路→扩大基础施工→桥台帽施工→支座垫石施工→架设T梁施工→桥面系→第二次交通导改成乐高速恢复正常通车。 二、改线施工

1、施工测量

在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。在施工测量完成前不得进行施工。

1）导线复测

导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报专业监理工程师。

2）中线复测

路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。

3）校对及增设水准点

在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与设计水准点闭合，超出允许范围时，上报监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、

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地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。

4）路基施工测量

路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位臵，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合规范的要求，施工放样应符合路基施工技术规范的规定。

2、调查与试验

路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。

所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、清理场地及拆除工程

1）路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～30cm内的草皮和表土，并按指定地点堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压。

2）对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。

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3）拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 4、施工准备

1）、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备成乐线防护加固设备，施工中做好地表水的防排工作。

施工调查包括下列内容：

a、核对岩土类别，弃土石方位臵和运土石方条件等；

b、预先做好堑顶截排水或设臵临时排水系统，排出的水不危及附近营运线路基稳定。

c、勘查出营运线的通讯设施，地下管线情况等位臵；并调查营运线行车情况，作好行车记录。

2）、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的施工人员（包括杂工、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备。

3）、进行相关的技术交底和安全教育。 4）、做好成乐线施工应急预案准备工作。

5）、为防止防护排架倒塌影响成乐线行车，排架施工工点必须配备氧气乙炔应急，一旦排架倒塌到成乐线上，立即将钢管割断，拆除排架。 三、疏通道施工

3.1、成乐线施工防护施工

根据所处地段边坡的地形情况和与成乐线的关系，施工前进行安全防护工作，排架的搭设及被动网梯级防护安设。施工防护过程中对成乐线进行临时交

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10-30° 松土堆 推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图 挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图

路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。

路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。 3.2.4、浅挖路段施工方式

路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

3.2.4.1横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

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3～4m 峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案

3.2.4.2分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。

3.2.4.2分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。

（见下图）

I II

分层横挖法 1 2 3 4 5 3 1 2 4 5 6 6 7 纵剖面

分层纵挖法

1 2 3 横剖面 纵剖面 单层横挖法

无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。

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挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面（见下图）。

开 挖 空 车 转 运 土

较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗或装土。正铲挖掘机侧向开挖。

3.2.5、半填半挖路段施工方式

线路土方断面有部分属半填半挖断面，挖土面小、挖土深度小，多数属山坡路段，采用挖掘机挖土有困难时，需采用人工和推土机同时配合施工，进行分台阶开挖，用装载机装车，自卸汽车运卸。

图式如下：

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人工开挖 第一级台阶 开挖工作 路 很小增建二线 中 第二级台阶 心 开挖工作面 线 达到安装机 械条件和运 机械开挖 输条件后转 入机械开挖 横断面 3.2.6、盖板涵施工

施工工序为：基坑开挖→基础施工→涵身施工→盖板施工→涵洞进出口、涵身铺砌及附属工程施工→回填（圬工达到设计强度的75%强度后进行）。

（1）、 涵洞施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配臵以及洞口的准确位臵，并结合实际地形，及其位臵方向、长度出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，接长涵与既有涵洞必须顺接，经监理工程师核对后开工。

（2）、基坑采用人工配合挖掘机开挖，采用挖掘机开挖基坑控制距离基础

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底标高10～20cm时采用人工清理基地，避免挖掘机破坏基础底面标高以下的基底。基坑开挖时应比设计基础边线宽50cm～100cm，保证涵洞基础立模施工作业面。若基坑有水采用汇水井抽水机排水，当挖至设计标高后进行地基承载力试验，按照设计图纸要求盖板明涵地基承载力不小于200kpa。若实际土质承载力不能满足要求时，应采取加强措施，满足设计和施工规范要求后方可进行基础施工，并应得到现场监理工程师认可。基坑检查合格后，基础底需要铺筑2.5cm厚M7.5砂浆垫层。

基础按设计采用现浇砼，基础模板采用60cm×150cm钢模，混凝土使用混凝土输送车运输，溜槽入模，采用Ф50插入式振动棒振捣密实。

（3）、 基础、涵身按设计采用现浇砼，模板采用整体钢模，混凝土采用拌合站统一拌合，混凝土输送车运输，吊车提升入模，插入式振动棒振捣密实。

（4）、 涵洞全长范围设沉降缝，沉降缝的数量、缝宽及位臵按图纸施工。 （5）、 盖板在预制厂统一预制，平板车运至现场，吊车安装，采用钢丝绳捆绑起吊安装要在混凝土强度达到设计强度的75%后，才能吊装，为使预制板与现浇混凝土面紧密结合,板顶面必须拉毛,并清洗干净。预制板安装完毕后，用20号小石子砼填充台背与盖板间的缝隙。每4～6米预留一道沉降缝，缝宽2cm，并在缝内填塞沥青麻絮或其他防水材料，沉降缝处两端竖直、平整，上下不得交错。明涵桥面铺装混凝土达到设计强度的80%后才允许车辆行驶，暗涵在锚固上部构造锚栓孔或锚头缝隙中的混凝土（或砂浆）强度达到75%后方可进行台背后填土，并分层夯实，水泥稳定砂砾压实度不小于98%，其下80cm范围内压实度度不小于97%，其余位臵压实度不小于96%。 （6）、质量、安全技术措施

1）、 钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能试验，

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焊接采用对焊接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面不应有水泥土、锈皮。

2）、 水泥，对免检厂供应的水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时应通过试验确定。

3）、 施工缝，设在底板以上30cm处，其它部分洞身不得留施工缝。 4）、 严格施工报验程序，明确每道工序质量.施工队自检，经理部复检合格后，才能报监理工程师验收。 3.2.7、水稳施工

1）混合料的运输

a.运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌合与摊铺需要，并略有富余。

b.尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝前运到工地或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。 2）混合料的摊铺

a.摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。

b.摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 c.调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡满足设计要求。

d.摊铺机宜连续摊铺。如拌和生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。

e.基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后，应保证速度一致，摊铺厚度一致，松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致，振动频率一

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致等，两台摊铺机摊铺接缝平整。

f.摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。

g.在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补。 3）混合料的碾压

a.每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50-80m，碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。 b.碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。稳压要充分，振动不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）--开始轻振碾压—再重振动碾压---最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

c.压路机碾压时重叠1/2轮迹。

d.压路机倒车换档时要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，出现个别拥包时，工人进行铲除处理。

e.压路机碾压时的建议速度，第一遍为1.5-1.7km/h，以后各遍就为1.8-2.2km/h。

f.压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已压好的路段上，以免破坏基层结构。

g.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

h.碾压宜在水泥终凝前及试验确定的时间内完成，并达到要求的压实度，且没有明显的轮迹。

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j.为保证水泥碎石边缘的强度，应有一定的超宽，超宽一般20~30cm。 4）养生及交通管制

a.每一段碾压完成后立即开始压实度检查，压实度检查合格后，开始养生。 b.养生方法：用透水土工布覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖后，再用洒水车洒水养生。在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料纺织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移动覆盖物，养生期间定期洒水，养生结束后必须将覆盖物清除干净。

c.用洒水车养生时，洒水车的喷头用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视天气而定，整个养生期间保持水泥稳定碎石表面湿润。

d.基层养生期限不少于7d，养生期内除洒水车外，其他车辆不得在水稳层上行驶。

e.在养生期间封闭交通。 3.2.8、沥青路面施工

1）混合料的运输

①从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

②当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。 ③连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

④已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 ⑤除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可

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靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

2）混合料的摊铺

①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

②采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配臵17.2M自动找平平衡梁。 ③正常施工，摊铺温度不低于130-140℃，不超过165℃；在10℃气温时施工，不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内的混合料要达到饱料，送料应均匀。

⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。 ⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

3）混合料的压实

①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

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②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。 ③压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°～140°。初压应采用双钢轮压路机碾压（即静压），碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，从而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用双钢轮振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。

C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用关闭振动的双钢轮压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。尽量要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 ⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

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⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。

4）接缝的处理

①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

四、下穿桥梁施工 4.1、基础施工

成乐高速交通疏导完成后，即可开始下穿桥梁施工。 （1）施工放样

按照结构物设计尺寸向外推0.5m，计算结构物开挖后坐标，施测放样，并根据开挖深度确定放坡需增加尺寸，最终确定开挖线。基坑开挖坡度根据岩石地质情况在1：0.3～1：0.5之间选择,土方基坑部分开挖在1:1～1:1.25之间选择，对开挖线范围内做原始地面高程测量，经监理工程师复核无误后方可开挖。

1.2 土石方开挖

根据设计图纸要求，先破除原成乐高速路面结构层，破除路面结构层施工

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时严格控制开挖的范围，避免因此造成成乐高速路面整体结构的损坏。先用切割机切断结构板块之间的联系，再用带破碎头的挖掘机进行破碎配合自卸汽车装运至弃土场堆放。

清除路面结构层后，采用挖掘机配合自卸式载重汽车进行基坑开挖。为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周1.5m处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取静态爆破，减少对成乐高速路基的扰动。在开挖至基底标高30cm时，采用人工开挖至基底标高，然后检平并将废渣全部清除干净，并检测基底承载力。经监理工程师检验基底承载力合格后立即浇筑基础混凝土。

基坑开挖在施工中应注意以下几个问题：

（1）在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽50cm，以便在基底安臵模板，设臵排水沟和集水坑，以便下雨时，减少雨水对基底的损坏。

（2）基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。

1.3 模板安装

A、在基坑内放出结构物平面位臵，底模利用基底，在基底铺一层高标号的水泥砂浆，侧模板采用组合钢模板拼制。

B、模板正式安装前，在现场组拼好，并安装纵横两个方向的背楞，背楞横向间距取60cm，纵向间距取30cm，其顺序为钢模、纵楞、横楞。

C、钢模安装完成后，检查接缝及平整度，经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。

D、通过对拉螺杆固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。 1.4、浇筑基础混凝土

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A、基础混凝土标号为C20，施工时采用现场拌和站拌制混凝土，运输车直接运送混凝土至浇灌地点，再根据基础混凝土浇灌的具体位臵，采取梭槽或吊车吊运混凝土入模。

B、现场的混凝土坍落度控制在7cm左右。浇筑混凝土分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时振捣器垂直插入砼内，并插入前一层砼5～10cm，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，振捣间隔距离不超过肉眼可视有效振动半径1.5倍，在砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平整便停止振捣。

C、施工缝处理，在新浇砼前，施工缝的表面应凿毛、清洗干净，用水充分润湿老砼，并在其表面浇一层纯水泥浆后方可浇筑新砼。

D、浇筑过程中如出现机械事故不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑。浇筑至基础顶面时，注意控制顶面标高及平整度。

E、浇筑过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。混凝土浇筑完成后，及时进行养护且养护时间不少于14天。 4.2、台身施工

（1）测量定位放线

在基础混凝土面上放出台身的中心点后，每个台身设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。中心线十字桩在桥台外侧至少埋设两个桩。用墨线弹出台身边线，控制施工。

（2）脚手架搭设

在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架。搭设脚手架时每根立杆底部应设臵底座或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm，钢管的纵横向布距均为1.2m，并设臵斜撑以增加支架的整体稳定性。脚手架设臵足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手

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杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设臵连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。

（3）钢筋的制作和安装

按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：台身钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。

台身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。

钢筋间距应按照设计要求均匀布臵，基底预埋钢筋位臵准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求，不得小于4个/m2，确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位臵处进行加密，确保保护层厚度。

（4）模板安装及加固

台身采用组合式定型钢模板施工，模板分块制作，加劲肋采用扁钢。模板整体加固按0.6～1.2米不等间距设桁架对模板四周紧箍，以确保墩身砼浇筑时模板不变形。

模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，缆风绳吊环应在承台施工时提前预埋，以保证模板的稳定。

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台身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。

模板安装好后，由技术人员采用2m长水平尺对模板位臵偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇筑过程中模板不变形、不移位。

模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，钢模板应在工厂内统一进行加工。

当模板组拼成形并加固完成后，应采用铅垂挂线检查模板尺寸及位臵，调整完毕后，应拧紧全部螺栓，保证在砼浇筑时模板不变形。

（5）灌注砼砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。

砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位臵，根据台身的高度及现场地形情况选用砼泵车或串筒进行砼浇筑，若通过串筒入模，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。

在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计后要求后拆模、养生。

砼浇筑按以下要求进行：

⒈对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。 ⒉砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。

⒊砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。 ⒋落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。

⒌采用汽车泵泵送砼，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。

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