路基试验段施工方案及工艺总结1

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标工程

首段路基试验段评估申报资料

中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部

二0一一年四月十二日

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一、首段工程评估申请表

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路基首段工程检查评估报告

单位名称及标中铁十局集团公司山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部 段 工 程 名 称 施 工 里 程 评估报告 路基试验段工程 D1K109+700-D1K110+300 评估主要内容： 1、路基试验段工程施工工艺报告。 2、路基试验段相关技术资料。 3、工程实体质量。 评估结论： 评估小组： 公司指挥部： 设 计 单 位： 监 理 单 位： 年 月 日

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首段工程评估申请表

工程名称 参建单位山西中南部铁路及管段划通道路基 试验分 段工程 本段路基试验段位于河南省范县王楼乡北侧，前接上跨濮范高速特大桥、后接濮城干沟中桥，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势基本平坦，表层植被发育良好。 该段路基为软土路基，路基结构自下而上分别为碎石桩软基处理、碎石垫层、渗水土、夯填土、石灰改良土基床底层、A组填料基床表层。 本段路基试验段全长600m，其中D1K109+700-D1K110+070段路基地质条件较好，无地基处理措施， D1K110+070-D1K110+300段采用碎石桩加固，原地面以上填层依次为碎石垫层0.5m（中间满铺一层TGDG-110KN/m土工格栅），渗水土0.9m左右（根据防洪标高49.07控制）、碎石垫层0.15cm，砂砾石垫层0.15m，C组填料填高2.1-3.5m左右，改良土填筑为路基基床底层1.9m，A组填料为路基基床表层0.6m，路基边坡每0.6m设置一层3m宽TGSG-25土工格栅，边坡防护采用120mm厚生态混凝土。 本段路基试验段碎石桩3.3万米、碎石垫层1.5万方、渗水土1.5万方、C组填料4万方、改良土2万方，土工格栅5.8万平方米，生态混凝土1.5万平方米。 所属标段 起止里程 施工单位 ZNTJ-15标 D1K109+700- D1K110+300 中铁十局集团公司 工程概况 自评结果 （章） 年 月 日 监理意见 （章） 年 月 日 指挥部审 查意见 （章） 年 月 日

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二、施工方案报审

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地段挖除地表植物根系。

2)对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样检测。若地表水与地下水检测结果与设计不相符时，应及时通知设计有关部门进行复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。

3)施工前应根据设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改。 4)加固的设备根据加固深度选择合适的成桩配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。

5)严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。对沉管法，套管往复振动次数与时间、套管升降幅度和速度，每次填料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。成桩直径和桩长不得小于设计值。施工时桩位水平偏差不大于0.3倍套管外径，套管垂直度偏差不应大于1%。

6)路基填筑应严格控制填筑速度，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。

7)要求设置沉降、位移观测设备和进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。

8.施工安全、文明保证措施：

1)加强对施工人员的安全教育，进行安全考试，强化安全意识，考试不合格者不得上岗。人人树立“安全第一”的思想。

2)机械施工前必须经严格检查，保证车况良好，严禁带病施工，违章作业。严格机械管理，严禁酒后操作、疲劳操作。

3)作业队配备专职安全员，严格安全交班制度，建立安全责任制，。 4)运料自卸车施工时必须先落斗后行驶。

6)进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，非工作人员人员严禁入内。

6)加强施工用电管理，用电安全由专业人员专门负责，责任落实到人。

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山西中南部铁路通道工程D1K109+700-D1K110+300段

路基填筑试验段施工方案

根据晋豫鲁通道公司“首段评估、样板引路”管理办法，为确保新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标路堤填筑质量，为后续路基工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成路基工程施工质量存在问题，通过路基试验段的施工，找出适合本标段路基填筑施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基试验段施工方案。 1 编制依据

1.1国家、铁路现行标准、规范

《客货共线铁路路工程施工技术指南》（TZ 202-2008）； 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）； 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）； 1.2 设计文件

《D1K107+611.47-D1K110+894.56路基施工图》（晋中南汤日施路02-31）。

《晋中南路基工程设计与施工参考图集》（晋中大样图施（路）-01）及补充图集。 2.工程概况 2.1 自然特征

本标段位于河南省境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。

沿线地表径流主要有黄河、金堤河及濮城干沟、第二濮清干渠、引黄入鲁干渠等人工沟渠。

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沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，本线所经地区的地下水类型主要有以下三种：

第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m间，局部受工业污染。

本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。 本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。 2.2主要技术标准

1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。 2）正线数目：双线；

3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰； 4）速度目标值：120km/h；

5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6）牵引种类：电力；

7）牵引质量：5000t，部分10000t； 8）到发线有效长：1050m，部分1700m； 9）闭塞类型：自动闭塞。 2.3路基试验段的设置

根据本标段目前施工图到位情况、路基填筑形式以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在D1K109+700～D1K110+300，全长600m，填筑范围内设计有3处涵洞但最长段满足200m以上，具有填筑施工时连续、完整的优势。

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本段路基位于河南省范县王楼乡北侧，前接上跨濮范高速特大桥、后接濮城干沟中桥，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势基本平坦，表层植被发育良好。

该段路基为软土路基，路基结构自下而上分别为碎石桩软基处理、碎石垫层、渗水土、夯填土、石灰改良土基床底层、A组填料基床表层。根据前期土源调查及土样试验结果情况，该段路基基本包括了除搅拌桩以外的所有路基施工内容，能代表标段路基填方施工的特点。

本段路基试验段全长600m，其中D1K109+700-D1K110+070段路基地质条件较好，无地基处理措施， D1K110+070-D1K110+300段采用碎石桩加固，原地面以上填层依次为碎石垫层0.5m（中间满铺一层TGDG-110KN/m土工格栅）、渗水土0.9m左右（根据防洪标高49.07控制）、碎石垫层0.15cm、砂砾石垫层0.15m、C组填料2.5m左右、改良土1.9m、A组填料0.6m，边坡每0.6m设置一层3m宽TGSG-25土工格栅，边坡防护采用120mm厚生态混凝土。

本段路基试验段碎石桩3.3万米、碎石垫层1.5万方、渗水土1.5万方、C组填料4万方、改良土2万方，土工格栅5.8万平方米，生态混凝土1.5万平方米。

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标准路基断面图

3.试验段试验的目的和范围 3.1试验段试验的目的

1）通过路基试验段施工，选择出路基土方填筑的最佳施工方法、工艺及技术参数指导本标段路基的大面积施工；

2）确定填筑路基所用C类土的含水率的控制范围；

3）根据压实厚度为30cm，确定达到压实标准时适宜的松铺厚度和碾压遍数；（本标段路基设计要求基床表层以下路基边坡水平宽度3m范围内每60cm铺设一层双向土工格栅，结合验标对填土厚度的要求，确定填层厚度为30cm，以方便施工）

4）验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工情况的监控要求；

5）验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。

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3.2 试验范围

1）基床以下渗水土路堤填筑施工； 2）基床以下C组土路堤填筑施工； 3）石灰改良土基床底层路基填筑施工。

4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4.1 参加施工人员进场情况

4.1.1 管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关见附表1。

主 要 施 工 人 员 表（附表1）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓 名 李龙深 赵程海 韩思宇 李翔翔 赵坤 刘奇峰 孙玉林 赵延杰 苗媛 王瑞清 李振 职务 项目分部总工 架子队队长 技术负责人 技术员 安全员 测量员 质检员 试验员 试验员 领工员 工班长 专业 铁道工程 公路桥梁 土木工程 铁道工程 铁道工程 工程测量 铁道工程 铁道工程 铁道工程 铁道工程 职称 工程师 工程师 工程师 工程师 助工 助工 技术员 技术员 助工 助工 4.1.2 生产工人

参加试验段施工的生产工人30名，机械、汽车司机，均已经到位。 4.2 投入试验段施工的机械设备

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见附表2：

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投入试验段施工机械表（附表2）

序号 机械设备名称 1 2 3 4 5 7 7 8 9 挖掘机 平地机 推土机 自卸汽车 振动压路机 振动夯实机 洒水车 灰土拌合站 装载机 规格及型号 小松220 PY190 PD140 斯太尔 徐工 20吨 HZR400 20t WZ500 ZD50 数量 技术状况 1 1 2 10 3 2 1 1 2 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 进场日期 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 2010.10.25 使用工点 试验段 试验段 试验段 试验段 试验段 试验段 试验段 试验段 试验段 备注 4.3 测量、检测仪器进场情况

测量、检测仪器设备的配备（附表3）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 仪器名称 全站仪 水准仪 水准尺 水准尺 K30平板 载荷仪 Evd 轻型动力 触探仪 灌砂筒 玻璃量杯 电子秤 台秤 规格型号 莱卡-T DSZ2 3m木尺 5m铝合金尺 YB-150,Ф300mm Terratest300 N10 Ф150mm 50-1000 ACS-30 TGT-100 单位 套 台 把 把 套 台 套 个 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 状态 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 备注 5.路基试验段的施工准备 5.1 地质调查核实

施工前调查核实路基原地基的工程地质、水文地质及地基基础设

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计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

路基填筑前对采用填料进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑，同时在施工过程中定期对土样进行抽检。 5.2 测量工作

施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后进行测量放线，对原地面进行清表和填前碾压。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，测设路基坡脚线及中线。施放线路中线桩和路基边桩，20米设一个断面。每断面取5个观测点，对填筑前的路堤底标高h1、摊铺整平压实前标高h2和压实达到标准要求后标高h3进行观测记录。 5.3 设置排水系统及原地面处理

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。根据设计文件及现场实际情况，需要清除原地面上30-50cm厚杂草及种植土，平整碾压后原地面检测合格后方可进行路基填筑。

5.4 填料选择和室内试验

路基填筑首先为0.5米碎石垫层、其次为渗水土、上面为0.15厚碎石垫层、0.15厚砂砾石层，其次以上路基本体为C组填料，基床底层采用AB组填料或者改良土（本试验段采用白灰改良土），基床表层设计为0.6厚A组填料。

对填方土进行取样后，试验室对土样进行土工试验。本段路基碎石垫层采用级配良好的2-5cm碎石，渗水土来自为山东东平，为B组粗角砾土，渗透系数和细粒含量满足标准要求；C组填料在路基试验段北侧1000m处，为低液限粉土；L基床底层采用石灰改良，石灰掺量8%，最佳含水率12.7%，28天无侧限抗压强度为0.68Mpa。

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5.5 填前碾压

基底处理完成并碎石桩检测合格后，对原地面进行整平、碾压。 5.6 断面复测

填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。 6、填筑施工方案

路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。

各区段或流程内采取流水作业，严禁几种作业交叉进行。施工过程采用机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配以自卸汽车、自行式平地机、振动压路机，洒水车。试验段采用经过试验合格的填料进行填筑，经过压实系数、孔隙率、地基承载力系数等检测手段得出路基每层碾压、填层厚度等技术数据。 6.1施工放样

路基清表完成经监理工程师检验合格后，进行施工放样，施工放样首先依据图纸提供的逐桩坐标和加密导线点的坐标，利用全站仪对各个中桩进行准确放样，同时依据路基设计宽度，确定路基边桩，中桩。为保证路基边部压实质量，边桩放样时两侧比设计宽度各加宽50cm。根据测算，用灰线划出方格，控制每层填筑的方量。 6.2取土

填筑前先对取土场填料取样进行试验，并做好标志，交试验室进行样品鉴定，进行筛分、击实、液塑限试验。筛分确定填料样品的级配情况及名称；击实试验确定填料样品的最大干密度及最佳含水量；

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液塑限试验确定填料样品的液塑限指数，符合规范要求，方可用于路基填筑。 6.4填筑

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。为保证路堤全断面的压实质量一致，边坡两侧超填宽度宜为50cm，随同层同步填筑压实，确保断面全宽的压实质量。 6.5摊铺平整

推土机平整稳压、碾压并形成2-4%横坡的拱型层面，填铺顺序从两侧向中心进行，采用后退法填铺；不同种类的填料不得混杂填筑。每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽50cm。测定土的含水量，控制最佳含水量-3%～+2%以内压实。先用推土机粗平，再用平地机细平。平地机细平后恢复放样，测量高程，以计算高差得出压实系数。施工过程中严格按照高程施工,保证路基的厚度、平整度、横坡等满足要求。 6.6碾压

压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。拟采用20t振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压，先静压一遍、再弱振两遍、然后强振碾压至合格。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠不小于0.4m，前后两区段纵向重叠不小于2m，做到压实均匀，没有漏压、死角，碾压3遍后，检测地基系数K30和压实系数K，然后每振动碾压一遍都进行地基系数K30和压实系数K的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。最后再静压一遍收光轮迹。 6.7恢复放样

恢复放样，测量碾压后高程，用同样的方法放出中桩、边桩，并撒灰线。

6.8试验数据的采集

先静压一遍,振动两边后开始检测压实系数K；之后每振动碾压一

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成桩时间：8min；

桩管提升速度：1.2 m/min；

反插次数：4次、桩底留振时间20秒； 灌注数量：0.95m3。 密实电流：120A 5.1.3试验结果 1、桩身密度试验

7天后分别对5根试验桩进行桩身密度试验。

动力触N63.5探试验连续5击下沉量＜10cm以及连续出现5击下沉量超过10cm的桩长累计小于0.5m、或间断出现5击下沉量超过10cm的桩长累计小于1m时桩体符合要求；连续出现5击下沉量大于10cm的桩长达0.5m或间断出现5击下沉量大于10cm的桩长累计达1m以上的桩应采取补强措施。

桩号 下沉量（m） 1 0.11 2 0.09 3 0.09 4 0.07 5 0.07 备注 连续5击 由上可以得出，反插次数多、留振时间长的桩身密度要好于反插次数少、留振时间短的，反插次数不能低于1次/米，留振时间20-30秒。

2、地基符合承载力试验

28天后进行单桩复合地基载荷试验；该工点地基单桩承载力为156KN，复合地基承载力为133.9Kpa。试验采取8级加载，加载承载力为设计最大承载力的2倍。

桩号 承载力 试验 1 不合格 2 不合格 3 合格 4 合格 5 合格 备注 碎石桩检测数据详见：后附试验相关报告

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5.2渗水土施工及总结

5.2.1施工工艺

碎石垫层碾压验收合格后,测量人员进行施工测量,定出中桩和左右边桩(含路基两侧超宽碾压50cm),画出方格网线，然后插钎挂线控制每层的松铺厚度，第1次松铺厚度按35cm，车辆为大型运输车辆，每车为40m3，方格网线为15×8m，面积约120m2；第2次松铺厚度按40cm，方格网线13×8m，面积约104m2。在路基中心处及边线每隔10m立钢钎，在钎上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。

1、试验段取土进料

渗水土由山东东平运进，到场后由试验人员进行取样、监理见证，做原材料试验。渗水土经过土工试验，渗水土颗粒密度为2.7g/cm3，渗透系数为1.2×10-2，不均匀系数为3.84，曲率系数为1.31，判定为级配不好的粗砾B组填料。

2、摊铺和初平

渗水土运输车辆经过磅量方后，带工人员指挥车辆把渗水土卸在指定的网格内，推土机根据倒土情况和挂线高度平整、摊铺渗水土填料，在不能找平和低洼地带，用装载机运土找平；推土机基本平整后，再用平地机进行细找平；渗水土基本为山皮土，其中有粒径超标的石块，人工挑选出粒径超标的石块。

3、精平

推土机将渗水料全部摊铺完成后，平地机进行精平。 4、碾压

精平后由压路机纵向按进退式进行碾压，每次重叠1/3轮迹，压路机碾压由两边向中间纵向进行；横向接头振动压路机一般碾压重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠2m，

松铺厚度为35cm时，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+静压）：

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精平后静压一遍，第二遍由慢到快，振动方式由弱振到强振，第三至第四遍为强振、第五遍静压一遍。压路机碾压5遍后，压实厚度为30.7cm，碾压5遍后，路面K30地基系数、孔隙率等检测指标均合格。

松铺厚度为40cm时，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+弱振+静压）：精平后静压一遍，第二遍由慢到快，振动方式由弱振到强振，第三至第四遍为强振、第五遍弱振。第六遍静压；压路机碾压6遍后，压实厚度为34.9cm,碾压6遍后，路面K30地基系数、孔隙率等检测指标均合格。

5、试验检测

采用灌砂法测孔系率，K30测地基系数。 6、试验数据分析表：

碾压 遍数 3 地基系数K30 ≥120Mpa/m2 87、95、86、100、89、96、94、93、94、98、99、102 106、101、125、111、107、108、121、106、109、114、108、118 125、130、130、126、124、126、128、127、126、128、127、126 95、94、93、95、92、97、93、96、99、92、91、93 113、101、94、103、104、105、109、102、104、106、103、109 137、115、121、124、114、108、121、106、112、108、117、116 145、132、132、145、153、147、124、128、129、127、132、125 孔隙率 n≤32% 37.5、34.1、36.2、34.3、36.4、33.5、36.6、34.5、35.4、33.6、35.2、36.0 32.5、33.4、32.3、34.0、33.4、35.7、29.6、30.5、34.2、32.4、33.9、34.5 25.0、18.0、25.0、25.0、23.0、23.0、21.0、24.0、20.0、30.4、29.1、28.6 37.5、36.5、38.1、34.3、36.4、33.5、36.6、34.5、35.4、33.6、35.2、36.0 33.3、37.4、34.2、34.0、33.4、35.7、34.5、33.9、34.2、32.4、33.9、34.5 30.9、29.8、32.5、27.5、29.5、30、26.8、28.9、28.7、30.4、29.1、32.5 29.5、24.5、26.3、18.1、25.0、27.4、18.2、19.4、 20.4、30.4、29.1、32.5 备 注 4 松铺厚度为35cm，5遍压实厚度为30.7cm，5遍检测指标均合格，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+静压） 5 3 4 5 松铺厚度为40cm，6遍压实厚度为34.9cm,6遍检测指标均合格，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+弱振+静压） 6 5.2.2试验成果总结

从2010年12月26日开始到2011年01月07日为止，试验路段

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共填土3层，施工中各环节已经能够很好地衔接，机械设备及现场管理已经形成规模。

通过对试验路段施工中取得的数据进行分析，我们总结如下成果，用以指导本标段内路基填筑施工。

1、最佳松铺厚度：35cm； 2、最合理的压实遍数：5遍； 3、压实设备：20T 压路机；

路基每次检测数据详见：后附试验相关报告 5.3 C组填料施工及总结

5.3.1施工工艺 1、施工准备

a、依据施工图纸进行施工放样、水平测量，放出路基施工边桩。 b、 配备施工机械设备，测试设备。

c、 本段填料为C类土，施工前向中心试验室索取土工试验报告。 经土工试验，C类土最大干密度为1.87g/cm3 ,最佳含水率为12.5%，液限为19.6%，塑限为10.7%，塑性指数为8.9，判定为低液限粉土，为路基C组填料。

2、测量放线

测出基底处理后或平整、压实后的地面标高，依据设计图纸精确测放路基坡脚线及线路中心线。设标高桩，每40m一个横断面方向桩，在桩上作出虚铺厚度的标记。撒出方格网灰线后报检。

3、分层填筑

采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度35cm、40cm，填筑时路基两侧各加宽50cm以保证边坡压实质量，运土车辆为18m3，填土前在上一层上打好,8.0m×6.0m的方格网，注明每方格填土方量，并按车斗容量和预定摊铺厚度卸土。

每一施工段尤其是每一填筑层全宽应采用同一种填料，不许混

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填。对于不同种类填料的填层，应遵循有利于上下层土间渗透反滤的原则进行施工。

4、摊铺整平

本试验段基床以下路堤采用经检验合格的C类土作为填料。本次试验段按松铺35cm、40cm厚度进行填筑试验。填料的摊铺采用推土机初平，压路机快速静压一遍，以防暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平。保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用水准仪检测每层的虚铺厚度。每一层填筑时均须形成4%的排水横坡。

5、洒水晾晒

在施工现场碾压过程中，通过实验在路基的各项指标满足设计要求时的最佳含水量为12.3%，根据《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003的要求，现场施工填料的含水量控制在最佳含水量范围-3%~+2%，当含水量过高或过低时，将填料翻松晾晒或洒水湿润至允许范围。

6、碾压夯实

此试验段拟用20吨振动压路机按先两边后中间的顺序碾压，碾压速度为2.8～4.0km/h，纵向行与行之间搭接40cm，碾压过程中发现凹凸现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路基平整度符合要求。碾压顺序为静压1遍、弱震1遍、强震2遍、弱震1遍、静压1遍，实时监测压实度并根据压实度情况进行调整。

7、实验检测

从第三层开始均进行压实度与地基系数K30值双指标检测，前两层只进行压实度检测，检测方式为：地基系数K30值的检测使用K30平板荷载仪检测，压实度采用灌砂法。

压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。

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遍就检测一次，直至检测项目的结果满足规范要求，此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。当第三层填筑完成后同时增加对地基系数K30的检测。

地基系数K30检测:本试验段每次共检测12个断面24个点，分别为距路基边缘2m处8点、中间16点。

地基系数K30测点布置示意图

压实系数K测点布置示意图

压实系数K检测：本试验段每次共检测12个断面36点，每断面左、

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中、右各1点，左、右点距路基边缘1m。

路堤填筑层检验数量、方法及标准见表1和表2。

路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法 表1

填料种类 检验数量 每填高0.9m，纵向每100m检查2个断各种土类 面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点 细粒土和砂类土中的环刀法 黏砂土、粉砂土 每层沿纵向每100m等间距检查2个断粗粒土、细粒土 面6点，每断面左、中、右各1点，左、粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土 右点距路基边缘1m处 灌水法 灌砂法、气囊法 K30平板载荷仪 检验方法

路堤基床以下部分填料的压实标准 表2

细粒土和填料类别 层位 良土 压实指标 压实系数Kh 地基系数K3不浸水（MPa/m） 部分 相对密度Dr 孔隙率n（%） 浸水部分

砂类 块石类混粉砂、改（粉砂除外） 砾石类 碎石类 合物 0.90 — — — — 80 80 110 120 130 — — — — 0.7 — — 80 22

— 32 — 110 — 32 — 120 — — — 130 压实系数Kh 地基系数K3 细粒土和填料类别 层位 良土 压实指标 （MPa/m） 相对密度Dr 孔隙率n（%） — — 粉砂、改砂类 块石类混砾石类 （粉砂除外） 碎石类 合物 0.7 — — 32 — 32 — — 基床部分的压实标准

填料类别 层位 压实指标 压实系数Kh 地基系数K3基床表（MPa/m） 层 相对密度Dr 孔隙率n（%） 压实系数Kh 基床底层AB组或改良土 孔隙率n（%） 31 31 地基系数K3100 （MPa/m） 相对密度Dr 0.75 100 120 130 150 0.93 — 28 — 28 150 150 — — 改良土 粉砂除外 砂类土 砾石类 碎石类 块石类 路基边坡检测方法：路基压实质量采用K30检查，每100m等间距检查4个点，每断面左右侧距路基边缘0.5m处，每侧2个点。

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路基边坡、坡脚检测示意图

6.9松铺系数的采集

每20米取一个断面，每断面取5个观测点，对填筑前的路堤底 标高h1、摊铺整平压实前标高h2和压实达到标准要求后标高h3进行观测记录。

测量高程观测点布置示意图

松铺系数=松铺厚度/压实厚度=( h2- h1)/( h3- h1)。

6.10整理试验结果

施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型等均按实际情况进行

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统计和整理、并加以总结，得出适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。将试验段总结方案上报，申请全线路基开工。 6.11施工要点

6.11.1 机械化施工的填铺宽度，超过每层路堤按实际标高的设计宽度左右各增加50cm，以保证设计路堤边缘达到规范要求的压实系数。

6.11.2 试验层压实厚度控制30cm左右。

6.11.3 在铺筑过程中运输和整平机具的行使路线均匀分布。 6.11.4 碾压过程中控制行驶速度，压路机不超过4Km/h。 7．试验成果

7.1 对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出压实厚度为30cm左右时，不同填层厚度的碾压遍数。

7.2 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。

路 基 试 验 段 数 据 记 录 表

里程 位置/虚铺厚度 压实厚度 （m） 第一层 0.3m 第二层 0.35m 第三层 0.40m 碾压遍数 25

压实系数实测均值 压实系数设计值 含水率 备注

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