newSFpark智能泊车系统

传感器网络有望终结“停车难”

所在栏目：业内新闻

添加时间：2012/2/23

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在许多城区里，道路上有三分之一的汽车实际已经到达目的地，只是在路上绕来绕去以等到一个停车位。一系列的问题因此而起，包括污染、交通拥堵和事故的发生等等。现在，在城市街道上大规模安装的传感器编组网络，也许能够通过帮助司机迅速找到停车位，从而缓解这一情况。

杰伊·普莱摩斯（Jay Primus）说：“我们正在努力使找车位变得更容

易”。他管理着旧金山的新SFPark项目，这是美国最先进的智能泊车系统。该市最近在8200个路旁泊车位的沥青地面下安装了磁传感器，并收集几千个车库停车位以及智能咪表处的泊车信息。所有的信息都与一个中央管理系统相连。驾驶员可以利用一个网站或智能手机应用程序访问实时数据，以了解车位及泊车费用信息。

“绕路找车位的司机通常是心不在焉的，”普莱摩斯说。“他们更容易撞到行人、骑自行车的人和其他车。而且为了寻找停车位，他们经常转弯或停车，可能会给运输系统造成不可预测的延误。”他说，城市希望减少二氧化碳的排放量和碰撞事故，提高运输可靠性，并帮助商铺吸引客户。该项目获得美国交通部（the U.S. Department of Transportation）1980万美元的资助。

在洛杉矶，研究人员曾经发现，那些在15个街区内绕上短短三分钟来找停车位的车辆，每年就会造成超过35万英里的过度驾驶。现在，洛杉矶正在建设

一个跟旧金山类似的智能泊车系统。在未来几个月内，全市约7000个路边停车点都会装上传感器。洛杉矶运输部的高级管理分析师皮尔·根特（Peer

Ghent）说：“你数数停车位就会发现，洛杉矶根本不缺车位。”而问题在于司机不知道哪儿有空车位。这是智能泊车系统能够通过其网络解决的问题。该系统也使城市工作人员能够迅速知道哪些车超出了停车时限，或停在消防栓和巴士站前。在洛杉矶，警务人员可以使用手机应用程序来辨认违规的汽车，这样就不必检查街上的每一辆车了。

车位使用情况的实时数据有助于城市管理者设置停车费用，引导司机将车停在相对不拥挤的地方。自该系统今年四月在旧金山投入使用以来，管理人员已经三次修改停车费价格结构。在渔人码头区一个繁忙的街道上，停车费用为每小时3美元，而转个弯价格就下降至1.50美元。

智能泊车应用不仅能帮助司机找车位。那些未能及时赶到停车位处的司

机，可以通过该应用远程控制咪表延时。街线（Streetline）是洛杉矶传感器网络的技术供应商，该公司还支持车库经营者通过该应用来宣传打折信息，司机也可以通过该应用来预定车库泊位。街线的首席执行官齐亚·优素福（Zia Yusuf）表示，最终本地商铺也可以使用该应用宣传店内折扣或为客户确认有停车位。

左图：虚拟代客泊车： 这个程序告诉司机在旧金山的哪些地方可以泊车。蓝色区域表示还有停车位，红色则没有。

右图：街道传感器： 图示的圆形传感器由街线公司（Streetline）开发，它能够检测车辆的存并通过无线电经网状网络（mesh network）将该信息发送到集中式数据库中。

旧金山的传感器网络是由街道智能技术公司（Street Smart

Technologies）开发的。工人们在安装传感器时，只需在街道上钻个浅孔，然后把冰球形的传感器粘进去，并与地面齐平。在多雪的地区，这种低调的设计

能够防止传感器被雪犁刮掉。该装置包括一个磁力计（用来检测车的存在）、一个处理器、一块能用五年的电池，以及用来发送数据的无线电设备，它通过网状网络将数据传输到一个中央管理系统中。

虽然该系统概念层面上很简单，但实施起来颇具挑战性。街道智能技术公司的一位管理人员柯比·安德鲁斯（Kirby Andrews）介绍说，地下电力线的电磁干扰会扰乱传感器的测量结果，因此公司不得不在一些停车点安装多余传感器以确保准确性。他还说，受城市的日常活动的影响，必须对这些传感器进行定期保养：例如，建筑工人可能在传感器上铺路，垃圾箱可能被推到车位上。“会发生数不清的完全不可预料的事情。”他说。

向司机传达新的价目表也是个挑战。智能手机用户可以通过SFPark应用获取这些信息，但普莱摩斯说，一些司机，尤其是游客，可能永远不会了解费率的不同。不过他相信，哪怕只有相对很少的司机在使用该应用，仍然可以在缓解停车位紧张方面带来很大改观：“我们只需要几个司机改变停车地点，从而在拥堵地区开出空间。”

该系统还太新，不足以产生足够的数据以显示其对交通拥堵的影响。但旧金山正在搜集有关资料，并将结果作为联邦拨款要求的一部分汇报出来。

加州大学洛杉矶分校（UCLA）的城市规划教授唐纳德·舒普（Donald

Shoup）说：“大多数城市的泊车情况都处于管理不善或根本没有管理可言的状态，因为你不能管理你无法测量的东西。”他的研究可以显示出，那些寻找停车位的司机在多大程度上造成了拥堵。“传感器网络可以显示停车位上发生的事情，这将改变城市的运行方式

SFpark

From Wikipedia, the free encyclopedia

SFpark is San Francisco's system for managing the availability of on-street parking. Taking effect in April, 2011, the program utilizes smart parking meters that change their prices according to location, time of day, and day of the week, with the goal of keeping about 15% of spaces vacant on any given block.[1] The San Francisco Municipal Transportation Agency launched the system with congestion mitigation funding from the Federal Highway Administration in July 2010[2] as a fallback from a downtown cordon.[3] It is the first system of its kind in the world.

The system seeks to reduce the time and fuel wasted by drivers searching for an open space.[4] Parking usage is monitored via

sensors placed in the asphalt,[1] and the availability and prices can be checked via , iPhone and Android apps, and cell

phone.[4][5] Prices can range from a minimum of 25¢ to a maximum of $6 per hour during normal hours, with a $18 per hour cap for special events such as baseball games or street fairs.[6] As of April 2013, prices range from 25¢ to $6.00 per hour during normal hours.[7] In addition to the on-street parking, fourteen city-owned garages are included in the program.[8]

This concept of market-based variable pricing or "performance

parking" has long been advocated by transportation researcher Donald Shoup, now an adviser on the project.[4]

高新技术停车咪表SF首映

瑞秋戈登纪事局（IIP）

上午04点，周二，7月27日，2010

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美国加州旧金山，2010年7月26日（星期一）在仓库中看到新的泊车咪表设备。 旧金山市在2010年7月27日（星期二），将安装新的米的海耶斯谷。 图片：亚斯纳波Hodzic纪事

美国加州旧金山，2010年7月26日（星期一）在仓库中看到新的泊车咪表设备。旧金山市在2010年7月27日（星期二），将安装新的米的海耶斯谷。图片：亚斯纳波Hodzic纪事

停车革命从今天开始在旧金山。

旧金山交通局将推出首次大规模测试的SFpark海耶斯谷邻里只是市政厅以西的190高新技术米，安装的一部分，为期两年的实验，以找出如何定价影响司机停车选择商业走廊。

的24750000美元试点项目，近2000万美元的联邦资金支持，我们的目标是为了防止汽车盘旋块找停车位，以缓解交通拥堵，空气污染。

起初，司机才会发现新的咪表，官员希望将更加方便，因为他们将接受硬币，借记卡，信用卡，最终城市的预付停车卡。全面实施时，审判将包括5,100个停车位，在8个街区，或米的路边点的20％左右。

从明年年初开始，停车位官员将开始调整米率和时间的限制，以衡量影响行为。超过8,000个无线传感器将被嵌入沥青监测空格和大量的时间，每辆车停留在一个地方停放。

价格将根据需求调整。

如果该项目被证明是成功的，旧金山可以大肆宣扬的一个典范。

“我不认为这将是一个国家的先例，但全球的先例，” 唐纳德·舒普说，经济学家和教授在加州大学洛杉矶分校城市规划和停车场改造运动大师。

“这是更有效地管理停车场在旧金山和减少拥堵和污染，使其更方便公园实现我们的目标，” 纳撒尼尔·福特说，旧金山市运输局，运行SFpark的执行董事。

舒普普及的理论，85％的入住率在路旁的空间将是最有效地利用公共停车场。他说，数据驱动的旧金山实验，这将是第一个司法管辖区使用高科技传感器的理论，已经在红木城等地使用，将会把它的第一个大测试。

他说，究竟什么样的价格将得到城市85％的目标仍有待确定。“这就像最高法院对色情的定义，“他说。“我知道，当我看到它。”

目前，全市收费2美元至3.50小时到公园一米，取决于附近。

在SFpark，基准价从50美分至6元不等。价格可能高达18美元一个小时的特殊事件。

价格会有所不同，时间，地点及日。为了尽量避免混淆，价格不会超过每小时50美分的波动，并不会改变超过每月一次。交通局将分析的使用和设置的价格。

SFpark也将纳入15个城市拥有的停车车库，与约12,500空格，搭售价格在街道上停车情况。

市民将能跟踪实时在线可用停车和智能手机的应用程序，从明年开始。电子标志也将直接司机开点。

去年，全市收集收入3600万美元，其股票超过24000米。从泊车咪表停车引运行收入约1,700万元。市政府官员预计SFpark米集合将产生更多的收入，但是从停车罚款。他们举出两个原因：喂米，将更加方便和时限将延长或取消一些地方。

这将插入硬币投入硬币后，旧式电表上海斯街周一下午贝丝丰隆，让生活更轻松。

“这是荒谬的，说：”她的方式，以满足潜在客户吃午饭的27岁的网页设计师。“每次我园，我也带上了一把宿舍和助攻，我喜欢它，如果我可以使用信用卡。”

SFpark

路边空间： 5,100

基本费率： 50美分至每小时6美元，潜在的更高的特殊事件

支付方式：硬币，借记卡，信用卡和最终预付城市停车卡

测试求教：海耶斯谷，金融区，码头，菲尔莫尔，南市场，使命，文娱中心和渔人码头。其他商业领域，联盟街西门户，内蒙古里士满，将保留旧米，但被跟踪以作比较。

成本： 2475万美元，其中包括19.8万美元的联邦赠款

来源：旧金山市运输局

系统功能及其要素：

通过在城市街道上大规模安装的传感器编组网络，收集城市车库、停车位以及智能米表处的泊车信息。所有的信息都与一个中央管理系统相连。驾驶员可以利用一个网站或智能手机应用程序访问实时数据，以了解车位及泊车费用信息。

要素：

（1）功能与目标要素：1、驾驶员寻找停车位所用时间；2、汽车尾气排放量；3、交通事故发生率；

（2）软件系统：4、关于泊车位信息的准确性；5、关于泊车位信息的及时性；6、卫星定位与导航性能；7、数据与图像信息发布的渠道；

（3）环境与硬件系统：

城市停车系统——8、道路停车位，车库总面积；9、停车费用

传感器信息收集系统——10、传感器安装范围11

、传感器的性能标准；

11、中央信息管理系统；

（4）社会与使用者：12、智能终端：网站、智能手机手机应用；13、用户评价与反馈；14、传感器更新与推广；15、社会政策与资金扶持

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3t74.html