A320飞机手册中注意事项-23章

A320飞机手册中注意事项-23章

ATA 23 通讯系统 23-00-00 概述 一、本章注意事项

1．给飞机供电之前确定隔离所有维护中的电路。

2．当飞机加油时不要用高频系统发射信号，它能造成人员伤害或者火灾。

3．仅在通风良好的环境下允许使用溶液/清洁剂、密封剂和其它特殊材料，遵守制造商的说明。穿防护衣，不要让它们进入嘴里，不要在工作区域吸烟，不要吸入这种气体，这些材料是有毒、易燃且会刺激皮肤，如果皮肤或眼睛受到刺激，寻求医疗助护。

4．不要让液体留在皮肤上或者掉入眼睛。如果不小心碰到，用干净的水将其冲掉并进行医疗救护。

23-11-00 高频/选呼系统 一、高频系统测试

1．在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。

2．对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。

3．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 4．如收发机风扇不工作，立即停止传送。 23-11-11 高频天线拆装 一、高频天线安装

1．天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。 23-11-36 高频藕荷器拆装 一、高频藕荷器拆卸

1．更换前开始设定频率，设定天线耦合器到它的“起始”位置。

（1）不要在这设定频率传送，如果激活收发组发射，则导致藕荷器的“起始”位置作废。 （2）在设定“起始“位置之前，高频天线耦合器不能被拆下。 （3）如错误地激活收发组，重复该程序。

2．小心将底部向下放置耦合器，如把耦合器末端向下放置，会造成内部损坏。 23-12-00 甚高频系统 一、甚高频系统测试

1．在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。

2．对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。

3．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 23-12-11 甚高频天线拆装 一、甚高频天线安装

1．天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。 23-24-00 ACARS调节/测试 一、ACARS工作测试

1．如果没有可用的地面站，必须重置ACARS管理组件（前表面上的按钮电门）。 二、ACARS连接测试

1．确保在ECAM上没有ACARS STBY指示。

23-32-00 通告和音乐系统

一、更换预录通告和登机音乐播放器的录音介质

1．PRAM前面板上的显示实际下载的文件直到下载完毕（如机上音乐12A），下载时间大约为十分钟。

二、预录通告和登机音乐播放器的预录通告操作测试

1．下面的程序是一般测试。预录通告通过用户和PRAM供应商建立联系，因此预录通告数字或许是不同的。

2．只有当记录时，才可检查通告。

3．紧急通告测试时：确保在应急氧气发生器门上止动块拉出。 4．不能按压“MASK MAN ON“按钮电门14WR超过5秒。 三、预录通告和登机音乐播放器的登机音乐操作测试

1．选择新的登机音乐频道后，可能需几秒钟才能从扬声器听到音乐。 23-33-00 旅客娱乐系统 一、旅客娱乐系统CD更换

1．对于适合的负载，CD全部需要安装。

二、用程序和测试面板（PTP）做旅客娱乐系统的自检测试

1．旅客娱乐系统电源接通初始化现在将开始，时间可能需要10分钟。 三、旅客娱乐系统操作测试

1．确保电子舱内的音频再声器10MK上安装有光盘（CD）。 2．确保用于旅客控制组件的头戴耳机可用。 23-34-00 旅客信息系统 一、升级DIU数据库软件 1．校准惯导：

（1）对于校准程序，确保显示飞机的经度和纬度位置正确。

（2）在校准程序中，确保在MCDU上输入出发地和目的地（机场识别），出发地必须是飞机现在所在的位置。

2．如果随后的一个或多个断路器断开，按给出的程序将它（它们）闭合。 3．当拆下或安装DVD或CD光盘时，确保光盘表面无划伤或无手印。 4．不要推动磁盘的滑轨来收进它，这会损坏机械装置。 5．可在DIU 190MH前面板的改装标牌上找到改装数据。

6．当AIRSHOW数据传输程序（ADTP）操作时，不要切断电源。当ADTP完成时，显示器上显示版权页。如ADTP完成之前切断电源，将引起DIU 190MH损坏。

7．如版权页出现之前ADTP的操作停止，切断电源之前必须等待最少10分钟。 23-36-00 旅客娱乐（视频）系统 一、清洁录象带

1．从SCU按压SYST PWR按钮电门，SCU电源接通后等待至少3分钟，然后继续程序。

2．应小心拆卸或者安装旅客接口和电源接头，它容易损坏。 二、清洁客舱监控器和显示屏

1．请使用指定的材料并遵循厂家的指示，其他的材料能够导致组件的表面保护和相关的区域损坏。

2．每次使用新纱布，因为纱布上的灰尘会造成屏幕上的刮痕。用干净的纱布擦干屏幕。每块新的纱布只用来擦屏幕一次。

3．总是使抹布潮湿，而不是屏幕。轻擦屏幕。建议用纱布擦拭屏幕表面前先喷一层水雾，

这防止划伤。经常更换纱布有利于清洁。 三、旅客娱乐（视频）系统的操作测试

1．最大的初始化时间10分种，其中包含CAM座位配置传送。

2．在全部应急氧气容器门组件上按压左侧的测试手柄，直到过中心弹簧使手柄保持在与门表面90度位置，测试手柄应该停留在这位置直到人工扳动。

3．确保用于VTR112MH和VTR2 13MH的两个8毫米NTSC录像带可用。 4．确保盒式磁带的标签一侧向上和箭头标识指向VTR 12MH和13MH。 5．当放录影带进入录象机时，不要用力。

6．在5秒内进行随后的测试或者再次按压ENTER MENU按钮电门。 7．做下一个试验步骤之前确保所有应急氧气容器门止动块在测试位置。 8．不能按压“MASK MAN ON“按钮电门14WR超过5秒。 9．弹簧张力自动地收缩处于正常位置的门止动块。 四、旅客娱乐系统自检测试

1．初始化旅客娱乐音乐系统，确保完成旅客娱乐系统的初始化。 2．当没有3级故障时，测试通过。 23-36-22 监视器拆装 一、左帽架显示组件安装

1．用滑轮组件密封电缆（98A25207503000）安装软管到外侧安装滑轨上，前后移动滑轮组件确保软管不膨胀。 二、右帽架显示组件安装

1．用滑轮组件密封电缆（98A25207503000）安装软管到外侧安装滑轨上，前后移动滑轮组件确保软管不膨胀。 23-36-44 转接组件拆装 一、转接组件拆卸

1．在转接组件的线端，连接到转接组件插头J3上，如果转接组件拆下，拆下相应的插头。

23-44-00 客舱和服务内话 一、服务内话操作

1．当前起落架未收上（如前起落架在控制模式或飞机在千斤顶上），只需压入SVCE INT OVRD按钮电门。

2．当说话时，在有关的ACP上按压并保持INT/RAD电门在RAD位置。 二、勤务内话操作测试

1．必须在进入通道（安全区）做这个程序。这是防止由阵风或发动机吸入引起的意外事件发生。为了安全，不要使用移动设备。

2．对于一些内话耳机，必须人工调节麦克风。

3．当向驾驶舱耳机说话时，必须保持INT/RAD选择电门在RAD位置。 4．允许有一个小的可听到的400Hz干扰。 23-44-41 勤务内话插座拆装

一、发动机进气道勤务内话插座拆卸

1．当刚关车的发动机部件上工作时要小心，发动机部件能够保持高温多达一小时。 二、安装勤务内话插孔（4000RJ1，4000RJ2） 1．安装勤务内话插孔时，确保在壳体的槽和固定底座上的槽与接近口盖上的余水孔对齐，以便排放水。

2．红色导线连接环，黄色导线连到顶，蓝色导线接外筒。

3．确保当联结螺帽被拧紧时电线紧固和不扭曲。 三、发动机进气道勤务内话插座安装

1．当刚关车的发动机部件上工作时要小心，发动机部件能够保持高温多达一小时。 23-51-00 音频管理 一、概述

1．如果呼叫没被RESET按钮电门取消，工作60秒以后，MECH和ATT灯琥珀色闪亮并自动熄灭（这个自动功能可被AMU程序插钉抑制）。

2．当INT/RAD电门设置成RAD时，它与位于侧杆手柄上的无线电电门有相同的功能。如侧杆电门（RAD位）和相应的ACP电门（INT位）发出不一致的指令时，则无线电功能优先于内话功能。 3．AMU外部的一个电位计以串联的方式连接在AMU和扬声器之间，它调节扬声器音量。 4．当ACP上的电位计调定到最小时，最小VHF和HF接收音量将得到保证。当电位计设定到OFF时，取消最小接收电平。根据最高标准最小的接收标准是32分贝。 5．通讯频道的音频输出和ILS、MLS、MKR导航不通过滤波组件传送。

6．当启动应急功能时，在第三乘员站位的各种音频输入和输出不再连到他们的电路。因此，第三乘员位不能使用他的音频综合系统。

7．章节ATA 23-42（驾驶舱与地面呼叫系统）给出了地面人员呼叫线路的操作。

（1）操作：当按下按钮电门10WC（位于外电源控制板108VU时，它经由输入级传送地面信息到计算组件。信息被处理，然后信息经由输出级被传送到不同的音频卡，然后到ACP。这引起MECH灯闪亮60秒（和INT发射按钮电门），60秒后或当按下RESET按钮电门，如同SELCAL系统，重新初始化电路。

（2）客舱服务员呼叫的操作：线路在驾驶舱显示来自客舱乘务员产生的呼叫。

8．章节ATA 23-73（客舱内部通信数据系统）提供呼叫电路的操作。操作：当一个呼叫是来自客舱乘务员站位时，CIDS产生接地信息。这个信息经由输入级送到计算组件，信息被处理，然后经由输出级传送到不同的音频卡，然后到ACP。在ACP上，引起ATT灯闪亮60秒（和CAB按钮电门连接），60秒后或当按下RESET按钮电门，如同SELCAL系统，计算组件重新初始化电路。它也通过输出级发送信息到CIDS用于重新初始化。 9．它可能抑制引起MECH和ATT灯停止的自动功能。 二、音频管理系统操作测试

1．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 三、选呼系统操作测试

1．在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。 2．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。

3．用VHF1和HF1系统做测试。必须再用VHF2和VHF3系统执行该程序。 四、正副驾驶员ACP 转换到第三乘员ACP 的操作测试 1．飞机可以在机库内做测试。 五、音频系统选呼部分自检测试 1．飞机可以在机库内做测试。 23-61-00 放电刷

一、检查挡圈尖端到结构的阻值

1．在飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门、可移动的部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2．确保起落架地面安全销在位。

3．用一根导线头连接到固定底座上，把其另一头夹到一块湿海绵或细的钢丝绒上（用来

接触放电刷顶端）。 23-61-41 放电刷拆装 一、放电刷拆卸

1．在飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门、可移动的部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2．确保起落架地面安全销在位。 二、放电刷安装

1．确保飞行操纵装置保险和警告牌在位。 2．确保起落架地面安全销在位。 23-61-42 放电刷底座拆装 一、放电刷底座拆卸

1．在飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门、可移动的部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2．确保起落架地面安全销在位。 二、放电刷底座安装

1．确保飞行操纵装置保险和警告牌在位。 2．确保起落架地面安全销在位。 23-71-00 驾驶舱语音记录器 一、概述

1．利用一个与GMT（格林威治时）相对应的音频信号，SSCVR与第二个飞机记录器（SSFDR）同步，GMT通过FDIU被发送给音频系统和在第三乘员频道通过SSCVR被接收。 2．工作在自动方式时，没有CVR功能的指示。

3．SSCVR供电到最后发动机停车后的5分钟。只有SSCVR接通才可能删除。通过抹音定时组件产生的消除信号，被用于抹音，经过：

（1）SYS2起落架位置继电器12GB的常开（NO）触点；

（2）继电器14RK的常开（NO）触点，当停留刹车接通时，该继电器被供电； （3）记录器清除按钮电门的常开（NO）触点。

抹音功能产生数字信号给CPU用于消除CSMU信息。

4．在固态驾驶舱语音记录器中的定时电路激活抹音5秒（最少），这保证全部CSMU信息被消除。

二、CVR和CVR通道记录的操作测试 1．该程序是适用于CVR和SSCVR。

2．对于该程序，停留刹车必须提供（储压器压力指针在三重指示器的绿色范围内）。 23-71-13 驾驶舱语音记录器话筒拆装 一、驾驶舱语音记录器话筒安装

1．在安装CVR麦克风期间，确保左前装饰板的通道孔是与话筒头同心的，这将确保话筒头不接触面板边缘。

23-71-35 驾驶舱语音记录器拆装 一、驾驶舱语音记录器安装 1．确保不损坏电插头插钉。 23-73-00 客舱内部数据系统 一、通过PTP调节旅客广播电平

1．客舱部份与客舱区域不等效。客舱部份位置显示在CFDS PA LEVELREPORT上。 2．数值每次调节增加2分贝，相应的在客舱中的旅客广播电平也立即升高。

3．如果需要对旅客广播电平默认值复位，则选择相关的客舱部份或者乘务员站位并压按

1．对于每个LED客舱符号，如在CAM中测试没有取消，3级故障信息将被记录。 2．显示所有信息，必须清除所有其他ECAM警告。要清除所有的ECAM警告，按压在ECAM控制器面板上的CLR按钮，直到出现所有COM信息。

3．如果测试后一些阅读灯不工作，关闭FAP 120RH上的阅读灯大约10秒钟，然后再接通。

4．如果在一个不准吸烟的飞机构型中NS符号灯不亮，将NS电门放到AUTO或者ON位，然后再次回到原位。

三、通过CFDS对客舱通讯数据系统（CIDS）的自检测试

1．对于每个LED客舱符号，如在CAM中测试没有取消，3级故障信息将被记录。 2．显示所有信息，必须清除所有其他ECAM警告。要清除所有的ECAM警告，按压在ECAM控制器面板上的CLR按钮，直到出现所有COM信息。

3．如果测试后一些阅读灯不工作，关闭FAP 120RH上的阅读灯大约10秒钟，然后再接通。

4．如果在一个不准吸烟的飞机构型中NS符号灯不亮，将NS电门放到AUTO或者ON位，然后再次回到原位。

四、旅客广播系统的操作测试

1．如测试程序步骤超过60秒，显示指示和通讯取消。

2．可在客舱中忽视所有CIDS相关的但此处未提到的视觉听觉指示，它们对该测试无关紧要。

3．做自动大音量通告的测试：

（1）在应急氧气发生器上将门止动块设定到试验位置；

（2）由于TMR RESET按钮电门内的FAULT指示灯在30秒后亮起，所以不要按住MASK MAN ON按钮电门超过30秒。 五、客舱标记操作试验

1．通过按压ECAM控制面板上的CLR按钮电门清除所有ECAM警告，以在ECAM显示组件上显示NO SMOKING和SEAT BELT信息。因此断路器2WW和3WW必须在整个测试中保持关闭。

2．按以下步骤之前，确保服从飞机状态预先警告。如果不遵守这些预先警告，将导致防冰加热系统损坏。

六、紧急撤离信号系统的操作测试

1．驾驶舱里声音信号和乘务员扬声器的声音信号间歇性鸣响。 七、客舱布局选择

1．在布局选择页面上，有效布局由ACTIVE文本框标记。 八、客舱区域编程

1．如果编排一个非吸烟飞机，NS SIGNS/NON SMOKER A/C SELECTED页面出现。要编程一个吸烟区域，按压NORMAL>对应的电门。

2．按压电门将主用类分配器改变到备用并将备用变为主用的状况。 九、飞机禁止吸烟的编程

1．如果NS SIGNS/NON SMOKER A/C SEKECTED页面出现，则非吸烟飞机已经编入程序。

十、OBRM下栽程序

1．确保数据显示在IN SLOT栏里，如显示横线，等待5分钟直到数据替换横线。 2．不要考虑CHANGE CAM NOW信息。 3．确保软件下载页面所有区域的数字呈绿色。 十一、客舱和飞行机组内话系统的操作测试

1．如测试程序步骤超过60秒，显示指示和通讯取消。 十二、根据CAA规范15检验旅客广播系统语音清晰度

1．如测试程序步骤之间有一超过60秒延迟,显示指示和通讯取消。 2．在整个测试过程中驾驶舱门必须关闭。 23-73-12 前乘务员面板拆装

一、前乘务员面板电门保险盖的更换

1．在前乘务员控制板前板工作时应该小心，它容易造成表面损坏。 23-73-34 CIDS指令器拆装 一、CIDS指令器安装

1．两个CIDS指令器安装程序是不相同的。 23-73-41 旅客用接口和供给转接头PISA拆装 一、拆卸旅客接口和供给转接头（PISA）

1．拆卸或者安装旅客接口和供给接头时应小心，它容易造成部件损坏。

2．在下部的PSU上工作时要小心，如用力太大，很容易过量移动在安装滑轨上的PSU，这会损坏安装滑轨铰链。

3．断开之前，在全部电气导线上做好配合标记，导线错误的连接将导致设备损坏。 4．用间隔装置提起PCB，不要直接接触PCB。 二、安装旅客接口和供给转接头（PISA）

1．拆卸或者安装旅客接口和供给接头时应小心，它容易造成部件损坏。

2．在下部的PSU上工作时要小心，如用力太大，很容易过量移动在安装滑轨上的PSU，这会损坏安装滑轨铰链。

3．确保PCB水平开关面板安装方向正确，PCB水平开关面板上的插头必须从PSU的客舱侧向外朝向，PCB水平开关面板上的灯必须指向PSU的客舱和座位编号灯。 4．当连接导线时，参照拆卸过程中做好的配合标记，导线的错误连接将损害设备。 23-73-51 扬声器拆装 一、扬声器拆卸

1．断开之前，在全部电气导线上做好配合标记，导线错误的连接将导致设备损坏。 2．如有必要，从空气出口处断开软管。 二、扬声器安装

1．当打开面板2000VU或者2001VU时必须小心，因为它们处于高压区域。

2．当连接导线时，参照拆卸过程中做好的配合标记，导线的错误连接将损害设备。 3．确保连接+标记插头到扬声器红色标记接头。 23-73-62 回到座位上标识拆装 一、回到座位上标识安装

1．确保当回到座位上标识锁上就位时听到卡答声。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3sgp.html