高速公路土建标施工组织设计(最终)

凯里至羊甲高速公路KT1合同段施工组织设计

目录

第一章施工组织设计说明 ............................................................... - 5 -第一节编制依据 . (5)

第二节编制范围 (5)

第三节编制原则 (5)

第四节编制所遵循的技术规范和标准 (6)

第五节施工指导思想 (7)

第六节施工组织原则 (8)

第二章工程概况.................................................................................. - 9 -第一节工程简介 . (9)

第二节工程地质及水文气象、施工条件 (10)

一、地形地貌和工程地质............................. - 10 -

二、气象、水文..................................... - 10 -

三、交通条件....................................... - 11 -

四、沿线地材、水电情况............................. - 11 -

第三章总体施工组织布置及规划 .................................................... - 11 -第一节组织机构及其职责 . (11)

一、组织机构....................................... - 11 -

二、施工队任务划分................................. - 13 -

三、管理目标....................................... - 14 -

第二节现场部署及主要临时工程 (16)

一、驻地建设....................................... - 16 -

二、施工便道、便桥................................. - 17 -

三、拌和站及预制场................................. - 17 -

四、水电设施....................................... - 17 -

五、主要临时工程数量............................... - 18 -

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第三节设备配备计划及到场方法 (19)

一、施工设备配备和到场方法......................... - 19 -

二、主要施工机械设备配置计划....................... - 19 -

第四节人员安排计划及到场方法 (23)

一、人员动员及到场方法............................. - 23 -

二、人员安排计划................................... - 24 -

第五节材料供应及到场方法 (25)

第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施 ....................... - 25 -第一节重难点分析 . (25)

第二节路基工程施工 (26)

第三节桥梁工程施工 (56)

一、施工总体方案................................... - 56 -

二、各分项工程施工方法：........................... - 56 -

第四节隧道工程施工 (98)

一、隧道施工总体方案............................... - 98 -

二、施工方法....................................... - 98 -

三、隧道施工监测................................... - 98 -

四、地质预报...................................... - 143 -

五、施工风、水、电的供应.......................... - 143 -

第五节通道、涵洞工程施工 (145)

第六节安全设施工程施工 (145)

第五章工期保证体系及保证措施 ................................................. - 146 -第一节总体施工计划 . (146)

第二节分项工程施工顺序 (146)

一、路基工程...................................... - 146 -

二、桥涵工程...................................... - 146 -

三、隧道工程...................................... - 147 -

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第三节工期保证体系及措施 (147)

一、工期保证体系.................................. - 147 -

二、保证工期措施.................................. - 148 -

第六章工程质量管理体系及保证措施 ......................................... - 152 -第一节质量目标及质量保证体系 .. (152)

第二节质量保证主要措施 (156)

第三节常见质量通病及预防措施 (158)

第四节贯彻ISO9000系列国际标准 (159)

第五节质量事故申报制度 (160)

第七章安全生产管理体系及保证措施 ......................................... - 160 -第一节安全保证体系 . (160)

第二节安全保证具体措施 (162)

第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 ..................... - 170 -第一节环境保护与水土保持保证体系 (170)

第二节环境保护措施 (170)

第三节水土保持保证措施 (171)

第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 ..................... - 172 -第一节文明施工保证体系及措施 .. (172)

一、文明施工保证体系.............................. - 172 -

二、文明施工保证措施.............................. - 173 -

第二节文物保护体系及措施 (174)

一、文物保护保证体系.............................. - 174 -

二、保证措施...................................... - 175 -

第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 ............................. - 176 -第一节项目风险预测与防范 . (176)

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一、项目风险预测.................................. - 176 -

二、风险防范措施.................................. - 176 -

第二节事故防范与应急处理措施 (177)

一、隧道塌方...................................... - 177 -

二、高空坠落事故.................................. - 178 -

三、机械伤害、物体打击事故........................ - 178 -

四、火灾.......................................... - 178 -

五、触电.......................................... - 178 -

六、暴雨.......................................... - 178 -

七、停电.......................................... - 179 -

第三节施工应急抢险预案 (179)

第十一章其它.................................................................................. - 181 -第一节冬季施工安排及保证措施 .. (181)

第二节雨季施工安排及保证措施 (181)

第三节既有路保通措施 (182)

第四节农民工工资支付管理措施 (182)

第五节廉政建设 (183)

第六节内业资料管理 (184)

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七：临时占地计划表

附表八：外供电力需求计划表

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第一章施工组织设计说明

第一节编制依据

一、与业主签署的施工承包合同书；

二、凯羊高速公路工程招标图纸，及两阶段施工图纸，补遗书、答疑书。

三、现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准等技术资料；

四、现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定；

五、我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力；

六、多次现场踏勘所得资料。

第二节编制范围

凯里至羊甲高速公路第一合同段YK0+139.196～K7+628.894范围内合同所明确的项目规模和建设内容。

路线全长7.518Km，设计速度80Km/h，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度11.25m，合同工期24个月。路基挖方2735497m3，路基填筑3117176 m3，桥梁12座，其中大桥929.3m/4座，中桥336.24m/5座，互通式立体交叉匝道桥3座，隧道1473.5m/2座，涵洞37座，混凝土总方量约198123m3。

第三节编制原则

一、严格执行国家、交通部等关于基本设施建设的政策、法令、法规和有关规定；

二、严格执行现行工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准等有关工程施工的规定；

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三、施工总体部署统筹规划，组织机构设置合理，专业设置齐备，资源优化配置；

四、施工布置规划做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环境保护及水土保持要求；

五、施工方案科学合理，工艺选择得当，方法切实可行，措施具体可靠，满足施工总工期和各阶段性工期的要求；

六、分项工程施工作业安排充分考虑当地特殊的自然环境和工程条件的影响，劳动力计划分布均衡；

七、施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。并充分考虑现场作业和当地维修条件，配备略有富余；

八、物资设备材料计划细致准确，满足施工进度需要。并充分考虑采购物资设备运输条件的影响，消耗量计划周全精确；

九、试验检测项目齐全，检验手段科学，满足工程施工需要和质量评定要求；

十、施工工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标满足招标要求，保证体系健全，保证措施可靠；

十一、施工方案科学优化，方法先进合理，措施切实可行，满足总工期的要求。

第四节编制所遵循的技术规范和标准

施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，优化作业层，科学施工、规范操作，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同要求，创精品工程。详见表1.4.1。

表1.4.1

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第五节施工指导思想

组织施工的指导思想为：科学管理，质量、安全第一，业主满意。以质量为宗旨，质量重于泰山，建立健全工程质量保证，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部，积极推广应用“四新”技术，精心组织，精心施工，严格管理，严格要求，优质、低耗、高速的完成施工任务。本施工组织设计的编制目的是：为本工程施工组织设计提供完整的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。并以“以人为本、优化配置、全力保障、精心施工”为指导思想，尊重当地风俗，树立良好的企业信誉和形象，把施工任务作为一项政治任务完成好。坚持因地制宜、科技增效，推行“一级管理”模式，精干管理层、优化作业层，科学施工、规范操作，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合

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同要求，创精品工程。

第六节施工组织原则

根据项目工程特点及施工管理目标，本着“组织科学合理、机械精干高

效、设备精良先进，队伍精挑细选”的原则，以人为本，一专多能、优质高效、快速地完成施工生产任务。

一、认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策，严格执行基本建设程序和施工程序的要求。

二、严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限。

三、合理地安排施工程序。

四、在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下，在多方案比较的基础上，选择最优的施工方案。

五、组织流水施工，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。

六、恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年的施工日数，提高施工的连续性和均衡性。

七、减少暂设工程和临时性设施，合理布置施工平面图，节约施工用地。

八、贯彻工厂预制和现场预制相结合的方针，扩大预制范围，提高预制装配程度。

九、充分利用机械设备并扩大机械化施工范围和提高机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。

十、制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，降低工程成本，提高工程经济效益。

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第二章工程概况

第一节工程简介

贵州省凯里至羊甲高速公路第1标段，起讫里程为YK0+139.196～YK7+628.894,路线全长7.518公里。路线起点位于沪昆高速凯里至麻江青虎冲大桥桥下，起点以分幅路线下穿凯麻线，顺接余庆至凯里高速公路终点。本项目技术标准：四车道高速公路标准，设计速度为80km／h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。桥涵设计汽车荷载采用公路I级。主要工程量见下表:

主要工程数量表

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第二节工程地质及水文气象、施工条件

一、地形地貌和工程地质

本标段位于贵州省黔东南州凯里市和丹寨县境内境内。地形条件复杂，总体地势起终点较低，中部曼洞至丹寨段较高。项目区域属于中低山侵蚀、溶蚀地貌，海拔大致在750～1100米之间。主要的地貌类型有丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蚀中低山。

二、气象、水文

标段属于中亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，雨量丰沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，年平均气温15.6℃，最冷月一月平均气温4.5℃。极端最低气温-9.8℃，最热月七月平均气温25.8℃，极端最高气温39.5℃,冬冷夏热。无霜期287天，热量资源较丰富，大部分地区能满足农作物一年两熟的热量要求。年降水量1240.4毫米，降水充沛。每年4月中旬进入雨季，十月结束，雨季开始早，春雨多于秋雨。年平局日照1318小时。灾害性天气有干旱、冰雹和春秋寒冷。

整个项目区域气候条件较好，可常年组织施工。

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三、交通条件

沿线交通较方便，302国道与本项目交叉。县道802与本项目基本平行，并连接沿线有关各乡镇和乡村公路，路基宽度7.5米，沥青表处路面，路况较好。

四、沿线地材、水电情况

沿线石料、机制砂料源丰富。水资源丰富，工程用水就近采用抽提方式取用。

施工用电与当地部门协商搭接，高压线路从凯里变电站引入。

施工现场主要在拌合站、预制场及加工场安装监控网络，保证管理层及时了解现场施工情况及施工安全。

移动电话及网络布设听从凯羊项目办统一部署。

第三章总体施工组织布置及规划

第一节组织机构及其职责

一、组织机构

根据本合同段的特点，我标在现场组建KT1标段工程项目经理部，下设工程技术部、工地实验室、按质环保部、综合管理部、计划合同部、物资设备保障部、民工工资管理办公室等“五部两室”管理体系。

工程技术部和工地实验室主要设置测量班、调度室、技术室、资料室；按质环保部主要设置质检室、安检室、环保室等；计划合同部主要设置计划合同室、财务室；物资设备保障部主要设置物资保障部、设备保障部。

其中桥梁共计有11座（含匝道桥3座）。

1、桥梁施工大队安排7个专业桥梁队进行施工，其中5个下部结构施工队，1个预制梁施工队，1个附属工程施工队，多作业面同时施工。

2、标段隧道共计有2座，隧道施工大队安排2个专业隧道队进行施

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工：负责大中隧道及舟溪隧道进口和舟溪隧道出口施工。

3、标段路基挖方共计有270万方，路基填方290万方，涵洞共计有35座，路基施工大队安排14个专业路基队进行施工：其中路基土石方队5个，路基防护队4个，4个专业涵洞队进行施工。

项目管理组织机构见表3.1.1。

表3.1.1

工程管理部负责施工调度、技术、测量及资料管理；

工地试验室负责施工试验、检测；

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安质环保部负责施工质量、安全、环保管理；

说明：项目经理部编制43人，其中项目经理1人，总工程师1人，副经理1人，工程管理部15人，安质环保部8人，中心试验室5人，计财合同部4人，物资设备部4人，综合办公室4人。项目部各部门职责如下：

综合办公室负责后勤、协调、廉政建设及文明施工管理等。

计财合同部负责施工计划、统计、计量、合同及财务管理；

物资设备部负责施工材料供应和机械设备保障管理；

二、施工队任务划分

各施工队施工任务划分见表3.1.2。

表3.1.2

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三、管理目标

以实现精品工程为目标，以质量管理为核心，以科技创新为动力，以各项制度为保障，总结我单位以往高速公路的施工经验并结合本项目的实际情况，我KT1标项目经理部广泛采用“四新”技术，充分发挥全体参建职工的积极性和创造性，服从业主、配合设计、尊重监理、依靠地方，同心协力，精益求精，运作好本项目，将本标段建设成优质工程。

1、质量目标

贯彻“百年大计，质量为本”的方针，消灭大、重大质量责任事故，全部工程达到国家及交通部的验收标准；单位工程一次性验收合格率达100%；综合工程质量确保达到部级优质工程标准，并满足全凯羊线创优规划和要

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求。

2、安全目标

坚持安全第一，落实防治结合，推进人本管理，实行全员参与，完善制度措施、消除隐患事故，提倡科学发展，确保持续改进。

无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮塌事故。确保工程和人员、材料、设施和设备的安全，防止工地附近建筑物和居民的生命财产遭受损害。

3、工期目标

2012年9月25日开工，2014年2月1日交工。

4、文明施工目标

文明施工将按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。

一无：无灰尘；两通：便道畅通，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场清洁，生活环境整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。

5、环境保护目标

项目结束后对开发区内的影响不遗留较大的植被破坏面（主要是取弃土场、沙石料厂等），原有的草皮及耕植土尽量全部为复耕所用。

项目沿线的土地资源基本不能减少，路基开挖造成的植被破坏基本得到恢复，取弃土场、沙石料厂不会造成生态和景观的影响，临时用地及时的恢复。

不会污染项目沿线的水体，不造成因弃渣而引起的河道变窄，或因取土而引起的河堤破坏。

尽量不造成项目沿线的施工机械的噪声扰民问题。

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施工生产机生活垃圾及时就近回填于附近的取弃土场，白色垃圾置放于制定位置，并按时清运至有条件的填埋场。

不因施工造成民族团结及安全问题。

并严格落实实施ISO14000环境标准、国家、交通部及贵州省有关环保法。

6、标准化建设目标

严格实行交通运输部高速公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”要求。将现代工程定理理念、方式和手段贯穿于项目全过程，不断加强工程质量、安全文明、文明施工等管理，使标准化建设方面要做到管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化。

第二节现场部署及主要临时工程

一、驻地建设

KT1合同段项目经理部设于阳光铝厂对面，802县道旁边，线路K3+500左侧200米，基本处于标段里程的中间位置，距离我标段施工重点之一的鸭塘接地互通150米；各施工队驻地布置于地形较开阔处，一工区设置在K2+100主线右侧，其中包括1号预制场，混凝土1号拌合站，1号钢筋加工场及桥梁一二队，路基一二队驻地；二工区设置在K5+350路基左侧，其中包括2号预制场，砼2号拌合站，2号钢筋加工场及路基一队，隧道一二队驻地。桥梁二队驻地设在项目经理部。

驻地内生活办公区和生产区分区设置。生产、生活及办公用房全部新建彩钢活动房，场地采用20cm碎石垫层+20cm厚C15砼面层进行硬化处理，重型车辆通道采用20cm碎石垫层+20cm厚C20砼面层进行硬化处理，现场布置均满足业主标准化要求。

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二、施工便道、便桥

项目主要设置8条便道：1号便道通往翁义冲大桥、木材厂中桥、青虎冲中桥及鸭塘枢纽互通（含AZ匝道桥、C匝道桥）及该里程段落内路基工程；2号便道通往翁义冲中桥，及该桥至龙塘大桥0#台间路基工程；3号便道通往龙塘大桥及该桥桥头桥尾路基；4号便道通往牛场大桥及该桥桥头桥尾路基；5号便道通往大中隧道进口及牛场大桥桥尾头路基；6号便道通往大中隧道出口和舟溪隧道进口及该里程段落内路基工程；7号便道通往标尾路基、苗岭大桥及舟溪隧道出口；8号便道经新建啤酒厂通往鸭塘枢纽互通。除2号及3号便道外其余均为主便道。主便道宽度6.5米，面层为25cm厚的C20混凝土；支便道路面宽4.5米，面层采用厚25cm 泥结碎石。

三、拌和站及预制场

全标段设两座拌和站，第一拌和站设于K2+100主线右侧（实际生产能力126m3/h）,负责全线所有桥梁、涵洞、路基防护工程的混凝土拌制、运输。第二拌和站设于大中隧道和舟溪隧道之间路基左侧（实际生产能力为126m3/h），大中隧道及舟溪隧道的混凝土拌制、运输。

全标段共设二处预制场，第一预制场设于K2+100左侧，主要承担30mT梁40片、20mT梁269片、35m预制箱梁5片及小型预制构件的施工任务，且直接可以从802县道进入，交通便利；第二预制场设于K3+660段路基上，主要承台牛场大桥左右幅135片40m T梁的梁体预制。

四、水电设施

生活用水采用当地居民饮用水，当地水源丰富，生产用水可使用附近河流水或者使用井水，通过蓄水池供应。

舟溪隧道和大中隧道生活用水采用当地居民饮用水，生产用水使用山

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间裂隙水，通过蓄水池保证正常使用，洞内喷射砼采用增压水泵供应。

电力供应：高压线路从凯里变电站引入，各点布置如下：

1号变压器设置在K0+900处线路左侧一台500KV A变压器，负责起点至K1+484处桥梁、路基挡护结构物施工电力供应。

2号变压器设置在翁义冲中桥小里程右侧一台315KV A变压器，负责起点至K1+484处桥梁、路基挡护结构物施工电力供应。

3号变压器设置在K2+100处线路右侧设置二台400KV A变压器，负责K1+484处至K2+380处1号预制场、小型构件场、1号钢筋加工场、1号拌和站施工电力供应。

4号变压器设置在K4+050处线路右侧设置一台630KV A变压器，负责K2+380至牛场大桥桥梁、2号预制场及附近涵洞施工电力供应。

5号变压器设置在K5+350处线路右侧设置两台630KV A变压器，负责舟溪隧道进口、大中隧道出口、2号拌和站、2号钢筋加工场及舟溪隧道、大中隧道之间小型结构物施工电力供应。舟溪隧道出口考虑自发电或从2标引入。

同时在各拌合站、预制梁场配备250KW发电机组以备停电时急用。电力线路架设采用9m和7m的钢筋混凝土制电杆和240mm2的铝线作为主线进行架设。

施工现场主要在拌合站、预制场及加工场安装监控网络，保证管理层及时了解现场施工情况及施工安全。

五、主要临时工程数量

施工现场平面布置、临时设施工程数量等见附表五：施工总平面图。

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第三节设备配备计划及到场方法

一、施工设备配备和到场方法

机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用火车或汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前7天到场，小型施工机具根据施工需要及时进场。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。

二、主要施工机械设备配置计划

设备配备在满足进度要求的前提下，按配套、适用、先进并留有富余的原则配备，并在施工过程中进行调整。拟投入本合同工程的主要施工机械设备、测试设备见表3.3.1、表3.3.2：

表3.3.1

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表3.3.1

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表3.3.1

表3.1.2

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3s1q.html