李启超：第三方物流企业配送管理研究-以安吉物流为例：杜杨铭

第三方物流企业配送管理研究

—以安吉物流为例

成都理工大学工程技术学院毕业论文

作者姓名：李启超

专业名称：物流管理

指导教师：杜杨铭 助教

第三方物流企业配送管理研究-以安吉物流为例

摘要

在经济日益全球化的今天,现代物流作为“第三个利润源”正受到日益广泛的重视。现阶段我国在应对金融危机时出台了十大产业振兴计划，《物流业调整和振兴规划》位列其中，讲的主要是第三方物流。同时四川省确定的“三中心”（西部物流中心、西部商贸中心、西部金融中心）之一的西部物流中心，也强调了第三方物流的重要地位。配送作为第三方物流企业物流作业管理的一个重要组成部分，对其研究具有很高的经济价值以及社会价值。

本文对第三方物流企业的配送管理优化思路进行探讨,并通过该研究针对四川安吉物流集团有限公司进行实证分析，从配送成本、配送绩效评估以及配送信息化建设等方面进行分析，并提出解决方案思路希望以此对我国第三方物流企业有一定的指导和借鉴作用。

关键词: 配送 第三方物流 配送管理

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第三方物流企业配送管理研究-以安吉物流为例

Abstract

In the economic globalization today, modern logistics as a \source\is being increasingly extensive attention. At present in China in coping with a financial crisis issued a schedule, the revitalization of ten industry adjust and revitalize the planning of logistics industry among them, speak mainly is the third party logistics. Meanwhile Sichuan certain \center\financial center) western logistics center, also emphasized the important role of the third party logistics. Distribution as the third party logistics enterprise logistics operations management is an important part in the study of high economic value and social value.

In this paper the third party logistics enterprise and distribution management, and discusses the optimization idea through the research for Sichuan Anji logistics group Co., LTD, the empirical analysis from distribution costs, distribution performance evaluation and distribution analysis informatization construction, and puts forward solutions to our thinking in hopes of third party logistics enterprise has certain guidance and reference.

Key Words: Distribution, Third-party logistics, Distribution management

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第三方物流企业配送管理研究-以安吉物流为例

目录

摘要 ............................................................................................................ I Abstract .................................................................................................... II 目录 ......................................................................................................... III 1 绪论 ....................................................................................................... 1

1.1 论文研究的背景及意义 ............................................................. 1 1.1.1 论文研究的背景 ................................................................... 1 1.1.2 论文研究的意义 ................................................................... 2 1.2 国内外发展现状 ......................................................................... 2 1.3 论文研究的内容及结构 ............................................................. 3 2 第三方物流企业配送管理概述 ........................................................... 4

2.1 第三方物流企业概述 ................................................................. 4 2.1.1 第三方物流定义 ................................................................... 4 2.1.2 第三方物流配送模式 ........................................................... 5 2.1.3 发展第三方物流的作用 ....................................................... 7 2.2 配送管理概述 ............................................................................. 7 2.2.1 配送的概念 ........................................................................... 7 2.2.2 配送作业的一般流程 ........................................................... 8 2.2.3 配送的作用 ........................................................................... 9 2.2.4 配送模式 ............................................................................... 9 2.3 第三方物流配送管理合理化 ................................................... 11 2.3.1 第三方物流配送管理合理化判断标准 ............................. 11 2.3.2 第三方物流配送合理化方法 ............................................. 12 3 安吉物流配送管理现状 ..................................................................... 13

3.1 安吉物流企业概述 ................................................................... 13 3.1.1 安吉物流基本情况 ............................................................. 13 3.1.2 安吉物流配送管理现状 ..................................................... 13 3.2 安吉物流企业存在问题 ........................................................... 14

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4安吉物流配送管理解决方案 .............................................................. 16

4.1 配送成本管理优化 ................................................................... 16 4.2 配送绩效评估管理优化 ........................................................... 18 4.3 物流信息化管理建设 ............................................................... 19 4.4 物流人才储备 ........................................................................... 21 总结 ......................................................................................................... 22 致谢 ......................................................................................................... 23 参考文献 ................................................................................................. 24

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1 绪论

1.1 论文研究的背景及意义 1.1.1 论文研究的背景

随着市场竞争的不断深化和加剧，跨国企业正在将更多的业务转向中国，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”，中国企业面临着降低成本和提高竞争力的压力，物流外包需求与日俱增，因此物流业受到越来越多的重视。2010年是落实国家物流业调整和振兴规划的关键一年，我国现阶段伴随着宏观经济回升向好，根据中国物流与采购联合会和中国物流信息中心联合发布的2010年《前三季度物流运行形势分析》报告显示，我国物流运行继续保持平稳较快增长，社会物流需求明显回升，前三季度全国社会物流总额为91.5万亿元，按可比价格计算，同比增长16.8%，比上年同期加快9.9个百分点，而到10月份，这一总额已逾100万亿元[1]。此外，物流业固定资产投资增速则趋缓，逐渐趋向常规年度增长水平。随着经济向好势头的进一步巩固，我国全年物流运行将保持平稳较快增长。

在欧洲，尤其在英国，第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，而且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务，欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用[2]

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根据中国物流与采购联合会与美智管理顾问公司的调查，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2％。另一项由经贸委和南开大学物流研究中心组织的调查显示，中国使用

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第三方物流模式的企业占22.2％。这与发达国家50％以上的比重相比，还有较大的空间。我国在应对金融危机时出台了十大产业振兴计划，《物流业调整和振兴规划》位列其中，通过提高了对第三方物流重要性的认识，促进颁布物流业发展的政策措施，以进一步满足企业对物流行业的需求。同时四川省确定的“三中心”（西部物流中心、西部商贸中心、西部金融中心）之一的西部物流中心，也强调了第三方物流，因此足以体现第三方物流在经济发展中的地位。

1.1.2 论文研究的意义

配送管理作为第三方物流企业物流作业管理的一个重要组成部分，对企业而言，可实现产成品的零库存、可降低物流成本、增强企业的竞争能力；对用户而言，配送简化了手续，方便了用户，提高了服务质量；对整个社会物流系统而言，配送促进了物流资源的合理配置，完善了整个社会物流系统功能；对生态环境而言，配送可提高物流设施及设备的利用率，缓解交通紧张状况，减少污染。

因此，提高物流配送的有效性，加强物流的科学化配送，具有很高的经济价值以及社会价值。

1.2 国内外发展现状

国外对物流配送管理已有较深入的研究，基本上己形成了适合本国国情的现代化流通体系。在日本、美国、欧洲，社会化物流配送分别占本国物流配送总量的80%、57%、60%以上[3]，而且其信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。发达国家物流产业的迅速发展，带动了物流配送管理水平的提高，信息管理系统应用已比较普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制。欧、美、日在配送中心信息管理软件方面，特别加强了如下软件的开发，即仓储管理、订单管理系统、采购系统、销售分析、报价管理、信息资料传输管理、运输设备资源管理规划系统、多仓储物流中心管理、行车路线优化程序和发货程序优化系统等。

中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，与发达国家相比，还有一定的差距，特别是在物流自动化作业和信息采集方面还有待提高。

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关于我国对于物流配送管理的研究还未形成较为系统和成熟的理论，关于适合中国国情的物流配送管理模式仍是众说纷纭，没有统一的认识，尤其是第三方物流配送管理模式的探讨等方面缺乏深入的研究。

1.3 论文研究的内容及结构

在第三方物流企业的业务和管理信息化的过程中，配送管理是第三方物流企业物流作业管理的一个重要组成部分，配送的效率直接影响整个物流系统的运作。如何提高配送管理效率、优化资源配置、降低管理成本及提高顾客满意度，是第三方物流企业配送管理方面所面临的问题。

本文的确立正是基于这样的背景，对第三方物流企业配送管理进行了深入的探讨和研究，从第三方物流企业配送管理从理论到实践进行了探讨，从而明确了第三方物流企业配送管理的发展方向。

论文首先介绍写作背景、研究意义，接着对国内外对第三方物流企业配送管理发展情况进行介绍，然后在第三方物流企业和配送管理理论基础上进行具体实例分析，进一步探讨第三方物流企业配送管理的发展应注意的问题及解决方案。最后对第三方物流企业配送管理的发展提出自己的结论。

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2 第三方物流企业配送管理概述

2.1 第三方物流企业概述 2.1.1 第三方物流定义

物流是不断发展的概念，1962年美国物流管理协会（Council of Logistic Management）把物流定义为：物流是满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、实施和控制过程[4]。第三方物流是物流专业化的重要形式，随着物流业发展而发展。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。

第三方物流是从管理学中的外包概念发展来的，兴起于20世纪 80年代中后期在欧美等发达国家，英文表达是Third Party Logistics，简称为TPL或3PL，是指由物流服务的供给方、需求方之外的第三方去从事物流服务的物流运作方式[5]。在欧洲，第三方物流已占整个物流市场份额的10%～35%，使用第三方物流服务的比例约为76%，而在日本这一比例更是高达80%。第三方物流供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物流供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，图2.1是第三方物流的示意图。

第三方物流企业

生产或流通企业 客户

图2.1 第三方物流

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2.1.2 第三方物流配送模式

根据目前国内配送运行的情况，第三方物流配送可以分为以下三种基本模式[6]。

（1）企业销售配送第三方化物流配送模式

该模式是企业将其销售物流业务外包给独立核算的第三方物流公司或配送中心运作。企业采购供应物流配送业务仍由企业供应物流管理部门承担。其销售物流配送运行如图2.2所示：

销售配送 生产企业 销售 第三方物流配送企业 消费购买 批发企业 销售 零售企业 销售 消费者 图2.2 企业销售配送第三方化物流配送模式

（2）企业供应配送第三方化物流配送模式

这种配送组织管理方式，是由社会物流服务商对某一企业或者若干企业的供应需求实行统一订货、集中库存、准时配送或采用代存代供等其他配送服务的方式。按用户送达要求的不同可以分为“门到门”、“门到库”、“门到线”。显然，这种配送可以实现企业的“零库存”，对配送的准时性和可靠性要求较高。企业供应配送第三方化物流配送模式如图2.3所示：

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供物 流 门对门配送 商 应总仓库 分公司仓库 分公司仓库 门对库配送 门对线配送 图2.3 企业供应配送第三方化物流配送模式

分公司生产线2 分公司生产线1 企业内部 （3）供应——销售物流一体化第三方化物流配送模式

随着物流社会化趋势，企业供应链管理战略的实施，除企业的销

售配送业务社会化以外，企业供应配送已经社会化，即由第三方物流公司来完成。特别是一般企业和专职的第三方物流配送企业形成战略同盟关系后，供应——销售物流一体化所体现的物流集约化优势更为明显。即第三方物流在完成服务企业销售配送的同时，又承担用户物资商品内部供应的职能，这样，第三方物流既是用户企业产品销售的物流提供者，又是用户企业的物资产品供应代理人。这种第三方物流配送模式是配送经营中的一种重要形式，它不仅有利于形成稳定的物流供需关系，而且更有利于一般企业专注于生产销售等核心业务的发展，并保持物流渠道的畅通稳定和物流配送运作的高效率、高效益、低成本。

因此，现在供应——销售物流一体化第三方化物流服务模式备受人们关注。中小企业物流配送实行社会化之路，是绝对有利于企业降低供应成本、提升企业竞争力。

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2.1.3 发展第三方物流的作用

第三方物流的出现和迅速发展是由于物流是国民经济的动脉系统，它将社会生产中的各个部门联接成一根有机整体，它服务于其他各行各业，在国民经济中处于基础地位。因此第三方物流迅猛发展必将有助于提高全社会的经济效益。

根据美国田纳西州大学的一份研究报告，大多数企业使用第三方物流服务时作业成本降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可以集中56%，雇员减少50%,资产投入可减少48%[7]。第三方物流有其自身现代物流的重要特征。第三方物流的产生，对于降低企业物流成本、提高物流服务水平进而形成企业竞争优势有着极为重要的作用。

首先，第三方物流可以帮助企业把精力集中于核心业务。企业将不擅长或条件不足的功能弱化或外包，利用有限的资源，集中精力于核心业务，从而使企业达到资源优化配置的目的。

其次，第三方物流有利于提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，是战略伙伴，而不是竞争对手，能提供完善的信息网络，使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过互联网了解供应链的情况，及时改进服务，从而达到树立自己的品牌形象的目的。

最后，第三方物流有利于企业降低风险。企业通过将物流业务外包于第三方，将投资风险转嫁给了物流公司，从而可规避投资风险，从而提高企业物流的柔性化以此来扩大企业的市场范围。

另外，第三方物流企业利用专业化配送的优势，减少了企业的库存量，降低了库存风险。

2.2 配送管理概述 2.2.1 配送的概念

配送是现代物流发展的产物。根据中国国家标准《物流术语》将配送定义为：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动[8]。

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配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达目的地。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。

2.2.2 配送作业的一般流程

配送一般是由备货、配货和送货等3个基本环节组成的，其中每个环节又包括若干枝节性的活动。如储存、流通加工、分拣、分发、配装等基本功能要素组成，如图2.4所示。

备储分配分配送客 货 存 拣 货 放 装 货 户 流通加工 图2.4 配送作业的一般流程

（1）备货是接单后配送作业的第一道环节，完成的是配送的集货功能。特别在第三方配送企业，其备货需求预测与采购进货管理非常重要，可以说是配送业务成功与否的关键。

（2）配货是订单处理后配送的一项重要活动，也是配送区别于送货的重要标志。配货包括货物暂存、流通加工、分拣、配货和配载等经济活动。如果说备货是决定配送成败的初期工作，那么配货是否合理则会直接影响配送的整体效益，是决定整个配送系统水平的关键要素。

（3）送货是配送环节的核心，也是备货工序合理完成后的延伸。在物流活动中，由于配送中的送货需要面对众多的客户，所以，在送货过程中，常常需要考虑运偷方式、运输路线和运输工具的选择以及

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退货处理等方面,并在此基础上制定科学合理的配送计划。

2.2.3 配送的作用

配送是不同于传统的仓储和运输功能，不是一般性质的企业之间的供货和向用户送货。配送处于“二次运输”，“末端运输”的地位。与运输仓储相比，更直接面向和靠近用户。所以说，物流本身是一种服务活动，配送是多种物流功能的整合，而且直接面向用户的关键环节。因此针对不同目标，配送具有以下作用：

（1）对企业而言，可实现产成品的零库存、可降低物流成本、增强企业的竞争能力；

（2）对用户而言，配送简化了手续、方便了用户、提高了服务质量；

（3）对整个社会物流系统而言，配送促进了物流资源的合理配置，完善了整个物流系统功能；

（4）对生态环境而言，配送可提高物流设施及设备的利用率、缓解交通紧张状况、减少污染。

2.2.4 配送模式

配送在长期的实践中通过不同的运作特点和形式来满足不同顾客的需求，形成了不同的配送模式。按照不同的分类方法，配送模式可以进行以下分类[9]：

（1）按配送主体不同划分

生产企业配送：指配送的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业，可以直接由本企业配送而无需再将产品发运到配送中心进行中心配送。

商店配送：指配送的组织者是商业或物资的门市网点，主要承担商品的零售业务，规模一般不大，但经营品种较齐全。

仓库配送：指以一般仓库为据点进行配送的形式。仓库配送规模较小，配送的专业化较差，但属于容易利用现有条件而不需大量投资、上马较快的形式。

配送中心配送：指配送的组织者是专职配送的配送中心。配送中心配送的设施及工艺流程是根据配送需要专门设计的，配送能力强，

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配送距离较远，配送品种多，配送数量大，所以必须有一套配套的大规模实施配送的设施，如配送中心的库房、车辆、路线等，一旦建成便很难改变，灵活机动性较差，投资高，有一定局限性。

（2）按配送商品种类和数量不同划分

多品种、少批量配送：按用户要求，将所需各种物品配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用户。在配送方式中，这是一种高水平、高技术的方式，往往伴随多用户、多批次的特点，配送频度往往较高。

少品种、大批量配送：工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，可实行整车运输，这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行这种配送。

配套成套配送：按生产企业的需要，尤其是装配型企业生产需要，将生产每一台件所需全部零部件配齐，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线装配产品。这种配送方式，配送企业承担了生产企业大部分供应工作，使生产企业专注于生产，与多品种、少批量配送效果相同。

（3）按配送时间及数量不同划分

定时配送：指按规定时间间隔进行配送。每次配送的品种及数量可按计划进行，也可在配送之前由供需双方商定。定时配送有小时配、日配、快递、准时配送等方式。其中准时化配送易于实现零库存，适用于装配型、重复、大量生产的企业用户，往往是一对一的配送。

定量配送：即按规定的批量在一个指定的时间范围内进行配送。这种方式货物数量固定，备货工作较为简单，可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能有效利用托盘、集装箱等集装形式，也可以做到整车配送，配送效率较高，运力利用也较好。

定时定量配送：即按规定的配送时间和配送数量进行配送，这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。

定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户在指定时间到指定位置接货。

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即时配送：完全按用户突发的配送要求随即进行配送的应急方式，灵活性很高的应急方式，采用这种方式的品种可以实现保险储备的零库存，即用即时配货代替保险储备。

（4）按配送企业专业化程度划分

综合配送：指配送商品种类较多，不同专业领域的产品在一个配送网点中组织对用户的配送，这类配送综合性较强。但由于产品性能、形状差别很大，在组织时技术难度较大。一般只是在形状相同或相近的不同类产品方面实行综合配送。

专业配送；指按产品性质、形状的不同适当划分专业领域的配送方式。优势在于可按专业的共同要求来优化配送设施，优选配送机械及配送车辆，制定适用性强的工艺流程等，从而提高配送各环节工作的效率。

2.3 第三方物流配送管理合理化

2.3.1 第三方物流配送管理合理化判断标准

对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，目前国内尚无一定的技术经济指标体系和判断方法，按一般认识，可按以下标志进行合理化判断[10]。

首先是库存，库存是判断配送合理的重要标志。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后，库存量之和应低于实行前各用户库存量之和。而由于配送企业的调和作用，以低库存保持较高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。

其次是资金标志。总体来讲，实施配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。如用于资源筹措所占用流动资金总量，应随储备总量的下降及供应方式的改变而降低。

第三是成本和效益，总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理华的重要标志。对于配送企业而言，可以用企业的利润反应配送合理化程度。

然后是供应保证，必须提高而不是降低对用户的供应保证能力。可以通过降低缺货次数，保证合理库存量以及提高及时配送能力及速

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度来整体优化配送企业的供应保障能力。

最后是配送合理化，是配送需要解决的最大问题，也是衡量配送本身的重要标志。可以从以下几个方面判断：是否降低了配送费用；是否减少了配送损失；是否加快了配送速度；是否发挥了各种配送方式的最优效果；是否不增加实际的配送中转次数以及是否采用了先进的技术手段等方面进行配送合理化判断。

2.3.2 第三方物流配送合理化方法

（1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采取专业实施设备及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。

（2）推行共同配送。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而达到合理化。

（3）推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不是增加新的中转，求得配送合理化。同时，加工借助配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，不但投入不增加太多，而且可以追求两个优势，两个效益，是配送合理化的重要经验。

（4）实行送取结合，与用户建立稳定、密切的协助关系。在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，作为代存代储。这种送取结合，使运力充分利用，是配送合理化追求方向。

另外推行准时配送以及即时配送也是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。

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3 安吉物流配送管理现状

3.1 安吉物流企业概述 3.1.1 安吉物流基本情况

四川安吉物流集团有限公司创建于1980年，坐落在四川省宜宾市五粮液十里酒城，是五粮液集团公司下属全资子公司。经过30年的拼搏，逐渐发展成为以综合物流服务为主业的多元化集团企业，是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、集装箱运输、三级危险品运输、仓储配送和货物包装分拣、国际国内货运代理、汽车销售、汽车维修检测、驾驶培训等全方位、一体化的多元化第三方物流企业，企业占地面积32万平方米，固定资产7亿元，现有员工1450余人，公司拥有各型运输车辆、起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱500余个，2500T集装箱船舶10艘，货物仓储面积10万平方米。安吉物流集团有限公司以宜宾为基地，链接全国500多个运输站点，每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地，构筑了全国性、集团化的物流服务网络。

目前，安吉物流集团有限公司的业务网络分为三个层次：国家级分发中心，地区分发中心(简称区域配送储运中心)和分发中心。对应业务网络的构筑，其组织结构分为三个层次：公司总部，分公司，各地办事处/操作点。总部负责公司的发展战略，网络规划建设以及跨区域的业务操作管理，并对各分公司进行宏观管理。各分公司负责本区域内以及跨区域的业务操作及管理，并负责设立下属办事处及操作点错误！未找到引用源。

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3.1.2 安吉物流配送管理现状

目前安吉物流可以为所服务企业的产品在全国的分发配送提供完善的物质基础，其中宜宾区域分发中心、成都分发中心是国家级分发

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中心。如针对五粮液集团的产品配送管理，每天五粮液公司生产的产品，当天就转运到宜宾国家级分发中心仓库。这样，五粮液就将货物库存的压力转移到安吉物流有限公司。如图3.1所示为安吉物流针对五粮液集团销售公司的配送运作模式。 汇总订单 五粮液集团销售公司 四川安吉物流有限公司 分 销订单 售 全国各地客户

发订单 实施配送 各地域配送储运中心 图3.1 安吉物流配送运作模式

五粮液集团销售公司将按照全国各个地区的销售订单，汇总各地区的货物需求量，并及时通过信息网络将汇总报告通知安吉物流有限公司市场部订单处理中心。订单处理中心信息系统对所有订单按各区域分发中心覆盖区域进行自动分类汇总。当天，将汇总分类的订单在英特网上传送至各个对货物分发具体操作的宜宾全国配送中心和成都区域配送储运中心、上海区域配送储运中心、武汉区域配送储运中心、西安区域配送储运中心。

各区域配送储运中心在接到总部的订单汇总后，将根据订单汇总的每批货所要求到货的时间，制作第二天的运输作业计划，并将各个线路的运输计划落实到具体的承运人，IT人员准备第二天发货的各种单证。第二天，仓库工作人员按照运输作业计划进行操作。

3.2 安吉物流企业存在问题

现阶段安吉物流针对五粮液集团产品配送管理存在以下问题： 问题1：企业配送成本战略管理意识不强，没有对配送各环节、各作业点进行分析、调整、优化，特别是配送运输环节的配送路径进行合理化规划，导致物流配送作业过程效率低下，配送成本居高不下；

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问题2：当前安吉物流企业还没有建立完善配送绩效评价体系，以至于不能及时发现配送系统设计方面存在的问题，因此建立配送效率绩效评价指标成为当前安吉物流改善配送系统运营效率的关键。

问题3：企业现阶段物流信息化程度还比较低，为了适应现代化物流发展趋势，建立完善的物流信息化系统将有助于企业进一步发展。

问题4：人员专业素质不高。安吉物流各区域配送储运中心在迅速发展的同时，从业人员的专业素质并未得到相应的提高，因此严重影响了物流中心的合理运作。因为要达到物流合理化，需有一套专门的技术知识与之相适应，以做到合理规划，统筹安排。因此安吉物流配送中心人员整体素质亟需提高。

问题5：公司所属配送中心因忙于日常工作，也没有专业人才来研究自身的物流问题，这种忽视，使企业物流效益得不到及时开发。其实配送中心物流效益空间很大，物流研究大有可为。公司需要复合型的物流人才，即既懂企业管理、物流管理，也懂信息技术和电子商务的复合型人才。

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4安吉物流配送管理解决方案

4.1 配送成本管理优化

作为第三方物流配送企业，所取得的收入很大一部分都是通过降低配送过程中成本费用来获得利润，而配送成本的在物流总成本中所占比例最高，因此降低物流配送成本成为控制物流成本的重要环节。

现阶段的安吉物流面临着配送环节中运输成本居高不下的问题，在很大程度上是因为企业不注重配送路径的合理性规划等因素造成的，直接影响物流配送速度、成本和效益。因此配送路径的恰当选取，有利于加快对客户需求的响应速度，提高服务质量，增强客户对物流环节的满意度，降低服务商运作成本。

安吉物流配送路径优化问题可以描述为:从配送中心(物流结点)用多辆汽车向多个需求点(顾客)配送，每个需求点的位置和需求量一定，每辆汽车的载重量一定，要求合理安排汽车路线，使总运距最短，总费用最小，并满足以下条件:

（1）每条配送路径上各需求点的需求量之和不超过汽车载重量的前提下，及时完成各配送点的配送。

（2）每条配送路径的长度不超过汽车一次配送的最大行驶距离。 （3）每个需求点的需求必须满足，且只能由一辆汽车送货。 （4）每个城市都要走到，而且每个城市只能走一次，然后回到配送中心，保证不走回路，缩短配送时间，降低配送成本。

基于上面提到的条件，因此可以根据车辆在交通网络中的行驶特点，如行驶距离、载重情况、行程内停靠点的数量、行驶时间和停留时间的比例等的不同对配送网络进行分层规划。

根据运输车辆的载量Z(车辆容积或车载重量)与需求点货物需求量X的关系，可以将配送活动从以下三个层次进行具体规划：

第一层次:Z?X，就是客户点需要的货物数量多，可以装成整车进行配送。在这一层次中，配送为单独的点对点运输模式，配送问题可

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以转化为最短路径问题。对车辆配送目标的约束主要是车辆运输的距离。

在该层次中重点解决安吉物流区域配送储运中心的选取和国家级分发中心到区域配送储运中心的最短配送路径问题。可以用最短路径法来解决这一层次的问题。

第二层次:Z?X，就是各个客户点需要的货物数量与车辆的额定载量大小差不多，一辆车进行的货物配送可能只对一个客户点，也可能只对少数几个客户点。对车辆配送目标的约束主要是货物的数量，即车辆的载量有限，只能装少数几个客户需要的货物。

在该层内，首先进行配送分区，就是将地理上相对集中，货物的需求量满足该层特点的客户需求点作为一个配送分区，然后再在分区中确定车辆巡回路径。这一层着重解决区域内车辆配送问题，主要考虑配送的车辆路径安排问题，就是多辆车对多个客户点进行配送服务。

第三层次:Z?X，就是各个客户点所需要的物品数量都很少，每个客户点所需要的物品数量只占车辆载量的很小部分。这一层内主要解决城市内或者一个小区域的配送问题，现在许多己经延伸为共同配送。对车辆配送目标的约束主要是运行的时间。问题的关键是在考虑满足货物到达顾客处的时间限制的前提下，尽量使车辆满载，以及选择运输费用尽量低的运输路线。

通过以上三个层次的规划，可以有效解决安吉物流国家级分发中心，区域配送储运中心以及分发中心之间的配送路径优化，达到提高配送效率，降低配送成本，以及完善配送服务质量的效果。

另外，实际应用中，安吉物流还可以通过加强配送各环节的成本控制并建立配送成本分析表来控制并降低配送成本，如表4.1所示：

表4.1 降低配送成本分析表 本企业实施情况 实施办法 好 否 降低库存点 维持合理库存 提高保管效率 减少装卸次数 利用集装箱和托盘，以省力 -17-

备货成本 配货成本 第三方物流企业配送管理研究-以安吉物流为例

续表4.1降低配送成本分析表 减少运输次数 送货成本 提高车辆装载率 实行计划运输 选择最佳运送手段 改进计划

4.2 配送绩效评估管理优化

第三方物流企业配送活动的评价、选择对于企业来说是多目标的，包含许多可见和不可见的多层次因素[11]。当前，影响安吉物流企业配送效率的因素有很多，因此在评价时，不能够单从客户满意的程度或配送的成本等某一个角度去考虑，而应该依据全面性、可比性、科学性的原则，结合安吉物流企业所配送商品的具体要求进行分类。

为了满足多变的市场环境需求，减少库存和企业市场响应时间，通过对安吉物流配送分析可以将评价指标分为四大类：质量指标，配送指标，库存指标以及效益指标。

质量指标涉及准时交货率、货损货差赔偿率、顾客满意度以及缺货率；

配送指标可以从单车日配送量、实际油耗，配送成本（吨/公里）、车满载率、事故频率等方面去评估；

库存指标可以从仓库吞吐能力实现率、进发货物准确率、仓储成本、投资费用比等方面入手；

效益指标则可以从配送商品总额、净利润、经济损失率来进行考核。具体如图4.1所示：

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安吉物流配送绩效评价质量指标 配送指标 库存指标 效益指标 准货时损交货货 差率 赔 顾缺单客货车满率 日意度 配送量 实配际送油吨耗 公里成本 车事满故载频仓库吞能力 实现 率 进仓发储仓容投资费用配送商品总额 净经利济润 损失率 率 率 吐货成利物本 用准确率 率 比 偿率 图4.1 配送绩效指标评价体系

4.3 物流信息化管理建设

安吉物流可以通过建立完善的信息化管理，安吉的客户只需要生产，由安吉物流遍布全国的区域配送中心统一调配和仓储，并向客户的客户所发的定单做出快速反应，这样将大大节省了客户的物流成本和仓储压力。

整个信息系统由以下几大部分组成： （1）电子商务平台(服务订单)

该平台可以为企业提供网上接单、网上查询、网上结算等服务。物流企业的客户可以通过电子商务平台做到：向所服务的客户企业下单，入配送委托、出入库委托、仓储委托等；进行订单跟踪；存货管理（如库存查询、最低库存分析、结存管理、出入库流水查询等）；网上投诉。

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（2）GPS货物与车辆跟踪系统

该系统借助GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）、互联网技术，以可视化的图形界面，向物流企业或货主提供在途货物与车辆跟踪服务。主要的功能有：实时在途跟踪；调度管理；报警管理。

（3）运输调度管理

主要包括调度计划、整车运输管理、零担运输管理、集装箱运输管理；

（4）仓储管理信息系统 主要包括出货、入库、盘点、库存统计、库存货物价值统计、库存费用核算等。

（5）采购管理

供应商管理、原材料采购、客户委托采购业务管理、采购费用申请等。

每天通过该信息系统，安吉公司设在全国各地的办事处负责接收客户订单，订单进入系统后，便开始在全国物流节点间自动传递。各地办事处调度每天只需打开电脑，根据系统内货物信息进行派车操作，决定是直达运输还是发往下一个节点进行集散中转；下一个集散办事处在接收到货物后，再通过系统将全国各地汇总过来的货物配成整车，打印出电子票据，将货物发运出去。途中运输车辆则通过GPS将位置信息自动发回安吉物流信息中心，经中心服务器处理后，自动将货物跟踪数据发送到网上供客户浏览，客户可上网全程跟踪货运动态。货物到达配送点后，配送点调度再通过系统进行短途配送调度操作，将货物分发到客户手中。

该信息系统的实施可以达到以下效果： （1）缩短订单处理周期，提高订单处理效率；

（2）保证库存水平适量，快速清晰的查询库存，根据库存处理相关业务；

（3）提高仓储作业效率，减少出/入库时间；

（4）提高运输配送效率，每人每天调配运单效率提升近100%； （5）接受订货和发出订货更为简单，并且提高接受订货和发出订货精度；

（6）提高发货，配送准确，提升准时到货率以及货物装载率；

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（7）无纸化办公，减少成本和多余数据录入；

（8）通过与客户系统集成，减少了企业和客户间重复的业务操作和等待时间。

4.4 物流人才储备

另外针对问题4和问题5，解决办法可以是：公司建立科学的人力资源管理体系，逐步完善发挥个人潜能的人才运行机制，与此同时可以由企业牵头，联系培训机构和高校，对各配送中心的人员进行全方面的培训，加快公司物流人才的培养。或者从内部提拔储备干部、公开招聘物流行业人员，让他们与高校教师和学生建立课题，共同研究，开发物流效益，提高物流水平。

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总结

目前国内的各种物流配送大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或者基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，而且现阶段既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。不过，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调控上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展。企业方面也在有计划地吸收、改善、淘汰，建设并培养具有综合索质的员工队伍。一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方而的探讨，并已开始实践。

同时随着现代化物流的发展，企业对第三方物流的需求越来越大，而物流配送作为一种专业化、社会化的服务模式，它适应了经济一体化的需要，适应了社会化大生产的发展，体现了现代经济的发展趋势。

首先，本文对第三方物流配送管理进行了理论上的探讨，并通过对安吉物流企业发展中遇到的配送管理方面的问题进行分析并提出解决思路，期望达到对第三方物流企业在配送管理方面起到一定借鉴作用。

其次，本文主要是研究第三方物流配送方面的问题，主要是站在物流企业发展的角度来优化第三方物流配送的过程。但由于具体企业业务范围和种类各不相同，其实施物流配送的具体方法和实施重点也不太相同，因此本文只针对安吉物流在宏观上探讨了配送管理过程中需要重点注意的地方，而没有具体的实施方案。这也是本文的不足之处。

总之，本文的不足之处还有许多。但是，这些不足又是一个个学习的契机，每一个不足之处都是一个新的课题，是进入另一个新的知识领域的门槛，是今后学习与研究的方向。

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致谢

本文得以完成，我要特别感谢我的指导老师杜杨铭老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，杜杨铭老师倾注了大量的心血和汗水。从开题报告的修改、论文的架构拟定到最终定稿，他给予了殷切的指导，提出了许多宝贵的意见。无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了杜杨铭老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我受益匪浅，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。

此外，本文最终得以顺利完成，也是与本专业同学的帮助分不开的，他们在开题时也给我提供了不少的意见，提出了一系列可行性的建议，在此向他们表示深深的感谢！

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参考文献

[1] 中国物流与采购联合会,中国物流信息中心.前三季度物流运行形势分析[R].2010.

[2] 中国B2B研究中心. 国外物流运行模式发展趋势研究报告[R]. 2008. [3] 张亦驰.现代物流发展趋势与竞争战略[J].北京:中国物资采购,2002,4版:5~6. [4] Robert B.Handfield, Ernest.L.Nichols Jr. Introduction to supply chain management[M]. Prentice-Hall, Inc., 1999.

[5] 尚飞. 第三方物流概念问题探讨[J]. 北京:铁道物资科学管理,2000,（5）2~6.

[6] 刘莉. 物流配送模式实证研究-基于四川新华文轩连锁股份有限公 司[D].四川:西南财经大学,2006.

[7] 南开大学主编. 中国现代物流发展报告[M]. 机械工业出版社. 2003. [8] 邬星根. 仓储与配送管理[M]. 复旦大学出版社, 2005. [9] 叶怀珍. 现代物流学[M]. 高等教育出版社, 2003.

[10] 赵涛. 物流企业规范化管理全书[M]. 电子工业出版社, 2008. [11] 林齐林.决策分析[M].北京邮电大学出版社,2003.

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3rdr.html