亚洲开发银行贷款甘肃白银城市综合发展项目刘川工业园基础设施建

亚洲开发银行贷款甘肃白银城市综合发展项目刘川

工业园基础设施建设桥梁和道路土建工程1

施 工 组 织 设 计

山东天诚市政公路工程有限公司白银项目经理部

二○一六年九月三日

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目录

施工组织设计 1

编制依据及工程简介 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 工程简介

1.4 本工程的技术质量标准

2

施工组织人员、机构、机械设备 2.1

施工组织机构及人员配置

2.1.1 组织机构

2.1.2 现场组织机构框图 2.2 施工人力部署 2.2.1 施工任务划分及队伍配备

2.3 施工设备、仪器配备

2.3.1 主要施工机械配备(见技术建议书中的设备表) 2.3.2 主要试验仪器配备

2.4 设备进出场安排 2.5

临时设施布置

2.5.1 临时工程 2.5.2 施工总平面布置 2.6 施工进度计划安排

2.6.1 工期目标 2.6.2 工程量表

2.6.3 施工进度计划图表

3

土建施工方案和安装施工方案 3.1

路基工程施工方案

3.1.1 路基工程概述 3.1.2 路基挖方 3.1.3 路基填筑 3.1.4 零填挖路基 3.2 路面工程施工方案

3.2.1 路面工程概述 3.2.2 施工方案 3.2.3 施工方法 3.3 管网工程土建安装施工方案

3.3.1 管网工程概述 3.3.2 管网施工方法

3.3.3 管网沟槽开挖安全保证措施 3.4 照明与交通工程施工方案

3.4.1 照明工程施工 3.4.2

电缆预埋管敷设施工

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3.4.3 交通安全设施施工 3.4.4 绿地给水系统施工

3.4.5 西环路桥梁、高速路改线桥梁涵洞

4

确保工程质量和工期的措施和体系 4.1

确保工程质量的措施

4.1.1 组织和经济保证措施 4.1.2 保证质量的管理措施 4.1.3 思想及制度保证措施 4.1.4 创优规划 4.2 确保工程工期的措施

4.2.1 组织机构保证 4.2.2 确保准点开工 4.2.3 科学合理的组织施工 4.2.4 做好技术保证工作 4.2.5 运用科学管理

4.2.6 加强业主、监理、设计、制造、调试方的合作与协调4.2.7 提高一次检验合格率，避免返工延误工期 4.2.8 采取必要的奖惩手段

4.2.9 克服环境及气候因素对工期影响的措施

4.3 冬期施工 4.4

雨季施工

4.4.1 准备工作

4.4.2 雨季施工组织管理保证措施 4.4.3 雨季钢筋施工技术保证措施 4.4.4 雨季混凝土施工技术保证措施 4.4.5 雨季路基施工保证措施 4.4.6 雨季排水方案 4.4.7 防洪渡汛措施 4.5 质量保证体系

4.5.1 质量目标 4.5.2 质量保证体系 4.6 安全保证体系

4.6.1 安全生产目标 4.6.2 安全生产保证体系 4.6.3 安全生产保证措施

5

环境管理计划（交通、环境保护、职业健康和文明施工） 5.1 交通保畅措施 5.2 环保措施 5.3

文明施工措施

附表一施工总体计划表 附表二现场施工组织 附表四施工总平面图

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施工组织设计

1 编制依据及工程简介

1.1 编制依据

《刘川工业园基础设施建设桥梁和道路土建工程施1工招标文件》《投标文件》、、《合同》、施工设计图。

⑵国家、建设部和交通部公布的现行法规、公路工程施工规范、工程质量验收标准以及标准图、安全技术规程、规则等。

⑶甘肃省及白银市的地方法规、文件和规则等。 ⑷我公司的质量、环境、职业健康安全管理手册。

⑸我公司以往类似工程施工经验及现有的机械设备状况、施工队伍能力和施工技术水平。

1.2 编制原则

（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 1.3 工程简介

1）工程概况：

拟建西拟建西环路位于白银市刘川工业区。西环路起点位于园北一路（西端），终点

位于新城西路（旧省道207）与南环路交叉口，道路长度6021.679m，道路路幅宽度50m。

工程内容包括道路工程、桥梁工程（大沙河桥和下穿京藏高速框架桥）、雨水工程、照明工程、交通工程、绿化工程及相关配套设施。

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2.5 临时设施布置 2.5.1 临时工程 2.5.1.1 临时交通

本合同段交通条件相对较好，施工过程部分区域可利用原有道路作为交通运输道路。施工中根据征地拆迁预留用地和其他情况建设便道。 2.5.1.2 施工供电

本合同段电力线路密集，施工时由业主与当地电力部门联系，计划设置变电站2座，每座变电站容量为315KVA，放置在大沙河桥梁一处，高速路改线三座桥梁和2座涵洞附近。并通过低压电缆线输送至各施工点，确保工程需要。另备用2台400KW柴油发电机做为备用电源。 2.5.1.3 施工供水

本工程用水计划从沿线大沙河河流中由水泵提取，采用管道和车辆运输两种方式送水。（用水前需经取样合格）

从工业园提供的自来水水源接口，作为另一处水源。

在拌和站内设水池一座，单座储水能力100m3，用于混凝土拌和供水。在河边修建取水站一座，由水泵分两级提升至高位水池内，供水管路长300m。

线路其他部分施工用水采用洒水车运输。 2.5.1.4 拌和站

为确保工程质量，路面底基层、基层混合料以及各种标号混凝土的拌制均在拌合站内集中拌制，然后用混凝土运输车运送至施工现场。各种预制构件在预制厂内集中进行预制生产，成品上标明生产编号、生产日期、质检标记等数据。

2.5.1.5 材料仓库

(1)水泥仓库

各种材料应备足7天用量，拟在拌和站内修建容量为200t水泥仓库一座。仓库占地面积为100m2。

(2)砂石料堆放场

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碎石堆放场占地400m2，砂料堆放场占地200m2，场地采用C15混凝土硬化，碎石与砂料堆放场相邻，中间采用围墙间隔。 2.5.1.6 附属加工车间

(1)木工加工厂

木材加工厂主要承担本标主体工程、临时工程的各类木模板、木拱架的加工、修理、堆放以及房屋建筑构件加工任务。建筑面积200m2，材料堆场500m2，共需占地面积700m2。

(2)钢筋加工厂

钢筋加工厂主要承担本合同的钢筋、插筋、部分临建钢筋的加工、制作任务，建筑面积100m2，成品料堆场200m2，材料堆场200m2，共需占地面积500m2。 2.5.1.7 临时办公及生活福利用房

项目经理部：项目经理部设办公用房10间，共300 m2，面积约18m2住房21间，面积约为400m2。

现场办公和施工队营房：施工队办公和人员住房分别在施工场地就近修建，各施工队生产、生活用房共计1500m2。 2.5.2 施工总平面布置

按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。具体布置详见“施工总平面布置图”。

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2.6 施工进度计划安排 2.6.1 工期目标

计划开工日期：以监理发布的开工令为准；总工期730天。 2.6.2 工程量表

工程量表见工程量清单 2.6.3 施工进度计划图表

本标段工程进度见“附表一 总体施工进度计划表”。

3 土建施工方案和安装施工方案

3.1 路基工程施工方案 3.1.1 路基工程概述

本标段道路工程由2个施工队伍分二个区段同时展开施工，根据总工期要求，以大沙河为界，大沙河以北为第一土方施工队施工，本路段分三个路基区段平行同时施工；大沙河以南为第二土方施工队施工，此路段分三区段平行同时施工。

准备工作：

(1)测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接标后，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复道路中桩，原地面经清表、翻松、整平、碾压后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图,作为今后工程计量的依据。根据线路中线及路基填土高度，再加上施工富余宽度，定出路堤破角位置，用石灰撒出白线，使路基施工作业范围一目了然.。

(2)本标段便道全线贯通，为了尽快打开工作面，在正式进行借土填筑施工前，先实施便道（包括取土坑内便道）的施工。

(3) 取土坑的准备工作：

施工前，取土坑内应清除表土，结合业主和地方政府对取土坑的规划，确定出取土坑的范围和便道位置，并进行便道施工和土质试验分析，另外，取土前沿取土坑边缘开挖排水沟，深度为取土深度，挖出的土方堆高晾晒。取土前用水泵排除沟内积水，此方法可有效的降低土的天然含水量，加快土方路基填筑的施工速度。

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3.1.2 路基挖方

（1）土方开挖

土方和耕作土开挖均自上而下分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点，靠近路床表面采用人工配合推土机施工。留足翻挖土方，放置于路基填充范围内，至设计深度。对于多余土方运至借方地段。仍多余土方运至指定弃土场。

（2）石方开挖 石方施工及破碎方案 1、施工说明

本工程石方工程量巨大，根据现场岩石开挖进度，进行液压油锤凿岩机破碎和石方爆破二种方法施工。为了保证工程的顺利进行，确保施工现场的安全距离，根据《土方与爆破工程施工及验收规范》及《爆破安全规程》，结合本工程的具体特点，对爆破作业进行组织设计，以保障其安全性和可靠性。

2、液压油锤凿岩机机械破碎方法： （1）测量放线

利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出渠道开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人确认后进行下一步工作。

（2）液压油锤施工方法

采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用挖掘机反铲装渣，15t自卸车拉运至附近弃渣场废弃，

（3）土石方外运

土方与石方分开运输，其中土方在开挖后用于低洼地的回填；开挖后的石方，石方运至附近指定的地点废弃。

3、石方爆破方法：

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（1）施工准备

①在组织爆破工程施工前，根据业主提供的地形图和平面控制桩、水准点，作定位放线，并报公安机关，取得爆破作业许可证后方可作业。

②爆破工程施工要指定专门爆破工程师负责，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则，并持证上岗。

③爆破所使用的爆破材料，要符合国家、部标准，其购买、运输、保管，要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。

（2）起爆方法

①本工程采用电力起爆法进行起爆。起爆网络采用毫秒微差大串联电力起爆网络，相邻排孔起爆时间间隔为50～100毫秒。

②起爆器材主要是起爆器和测量仪器。起爆器由电雷管、电线和电源组成，测量仪器则采用JQ41欧姆表。

③各种起爆器材必须符合使用要求。同一电爆网络中必须用同厂、同批、同牌号的电雷管。

（3）成孔机具和方法

本工程需要爆破石方（路基挖方，五类土）达3.2万m3，数量较大，而工期又非常紧迫。根据本工程具体特点，结合以往同类工程的经验，拟采用机械钻孔，个别地方以人工打孔辅助。

（5）钻孔方法

先用手持式风动凿岩机凿进厚度约50cm，用挖掘机配合，将地面筑成倾角大于550阶梯形的施工作业平台，CM351凿岩钻机爬上作业平台，进行凿岩钻孔，可作垂直(水平)或倾斜的炮孔，本工程炮孔深度L设计为12～15m左右。炮孔直径Φ140mm。钻孔过程配合使用英格索兰750高风空压机，压力控制在20kg以上。

手持式风动凿岩机的钻杆一般采用Φ25mm中空六角钢，钻头采用一字形或梅花形的合金工具钢钎，基本上由1人操作。气量和风压要符合凿岩机要求。

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铺机进行摊铺，单层半幅宽每层15cm碾压成型。

1.材料

水泥稳定砂砾基层所用碎石由岩石轧制而成，洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨耗性，并具有合理连续的级配。其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不含有软质和其它杂质。碎石的最大粒径不大于37.5mm，按规定方法进行试验时，压碎值符合规范要求。碎石中确保不含有粘土块、植物等物质。

2.施工方法及施工工艺流程

（1）在监理工程师验收合格的底基层上铺筑水泥稳定砂砾基层，铺筑前，将底基层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

（2）在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩。用白灰撒出两侧上料边线。

（3）水泥稳定砂砾混合料的拌和采用1台粒料拌和机拌和，其产量为400t/h。水泥稳定砂砾根据选用的种类分料斗装料，各种材料均通过装载机上料，根据选用的级配，由各料斗斗门开度和电机转速控制上料数量。混合料在拌锅内拌和完成后，通过斜皮带装车。拌和厂设专职试验人员跟班作业，及时取样检测，发现问题及时调整，从而保证混合料质量。

（4）用自卸车将拌和好的水泥稳定砂砾料运至现场，装料时，每车的装载量应大致相等。

（5）采用机拌机铺，压路机在全宽范围内进行碾压。凡压路机不能作业的地方，采用电动打夯机进行夯实，直到获得规定的压实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。当天铺完结束时用方木抵挡确保有效压实度。

（6）一个路段碾压完成后，按批准的方法及时做密实度试验，被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修直至合格为止。

3施工要点

（1）颗料级配必须符合设计及技术规范要求； （2）配料计量必须准确；

（3）混合料必须拌合均匀，无离析现象；

（4）除施工车辆外，严禁任何车辆在已碾压完成的基层上行驶；

（5）施工车辆行驶时，注意保护所布设的用于控制厚度的钢丝线桩不被破坏。 （6）在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的压实度。

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（7）成型后养生7天以上，促使强度提高，待试验合格后方可进行大面积施工。 4.试验路段

正式施工前，先铺筑一定长度的的试验路段。

（1）在铺筑试验路段之前，先将试验路段的混合料组成设计以及该路段的实施性施工组织方案报监理工程师审批，在接到监理工程师同意试验段施工的批复后，才能进行试验段的施工。

（2）按监理工程师批准的混合料配合比和施工方案，进行试验段的施工，施工中设备和工艺的改变，通过试验确定。

（3）试验段的目的

验证混合料配合比、确定机械配置数量、松铺系数、摊铺速度、碾压速度等施工参数，作为大面积施工的控制参数之用。

（4）试验路段施工应在监理工程师在场的情况下进行。试验路段结束后，将各种检测结果和施工总结整理上报监理工程师，审查合格后方可进行大面积施工。

5.施工工艺及过程控制 （1）工艺流程

见路面(底)基层施工工艺流程框图 （2）施工准备

对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员进行开工前的操作培训和《技术规范》及质量要求的学习和考试，考试合格后方能上岗。

（3）测量放线

在已验收合格的下承层上，恢复中桩，中桩按20m设置，根据中桩，用白灰放出两边线。同时每10米在下承层左右两侧钉设高程控制桩，挂υ4钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。

（4）拌和

混合料的拌和采用1台粒料拌和机拌和，其产量分别为400t/h。各种材料均通过装载机上料，根据选用的配合比，由各料斗斗门开度和电机转速控制上料数量。供水采用自动电子补水器，二灰通过自动电子计量器计量后，通过传送带输入料斗。混合料在拌锅内拌和完成后，通过斜皮带装车。混合料拌和完成后，取样检测二灰剂量和含水量，如有出入重新进行调整，调整工作应反复进行，直到达到要求为止。拌和站安排专职试

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验人员跟班作业，及时取样检测，保证出厂的混合料均为合格料。出厂混合料的含水量应较最佳含水量大1～2％。

（5）运输

运输采用大吨位自卸车，根据运距及拌和产量合理确定运输车辆数量。 （6）混合料的摊铺

采用1台摊铺机进行，一起碾压成型，摊铺机组装宽度约为基层施工宽度的一半左右，尽量均宽。摊铺速度与出料速度要相匹配。保证在施工中连续进行，不停机，以保证成型路面的平整度。摊铺机在正式摊铺前，应将下承层表面清扫干净洒水湿润，摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机。摊铺机后辅以人工进行边角处理。

（7）碾压

摊铺过后，当混合料处于最佳含水量±1%时，开始进行碾压，如表面水分不足，应用洒水车适当洒水，严禁洒水过大，以防离析。

碾压先用压路机静压两遍，然后用振动压路机和18~21t压路机碾压至要求的压实度，用钢筒压路机，消除表面轮迹。凡大型压实机械不能作业的地方，用手扶式小振动压路机或蛙式打夯机夯实。碾压顺序应从外侧内进行。

从拌和出料到摊铺碾压完成要控制在初凝时间以内。 （8）整形

在碾压完成后，检测平整度，对局部不平整部位，人工及时处理。 （9）接头处理

摊铺机停机后驶离混合料末端，人工用与压实厚度相同高度的方木，将混合料末端挡齐，外侧用素土固定，然后进行碾压，如此便使末端形成一垂直向下的标准横断面，第二天，将方木取走，摊铺机从该垂直断面重新开始摊铺。

（10）养生

养生应在碾压完成后适时开始，采用洒水车洒水养生，养生期不少于7天，每天洒水的次数视气候条件而定，一般不少于3遍，且必须保持表面湿润。如洒水跟不上要采用草袋养生或塑料薄膜养生。养生期内封闭交通，禁止除洒水车外的任何车辆通行。

（11）检查验收

施工完成后应尽快进行检查验收，以便及时进行下道工序的施工。 3.2.3.3 高速路改线沥青混凝土路面面层施工

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本合同段高速路改线路面面层为沥青砼，沥青砼混合料面层采用双层结构，沥青面层下做乳化沥青封层。

施工方法采用拌和机械在拌和站集中拌制，两台摊铺机一前一后间距10-30M同时摊铺，单幅单层全宽一次碾压成型。

1.材料

（1）沥青：采用设计要求的标号、产地合格的沥青。 （2）碎石：从当地码头料场采购符合规范要求的碎石。

沥青砼面层所用碎石由岩石轧制而成，洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨耗性，并具有合理连续的级配。其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不含有软质和其它杂质。碎石的最大粒径不大于37.5mm，按规定方法进行试验时，压碎值符合设计规范要求。碎石中确保不含有粘土块、植物等物质。

2.施工方法及施工工艺流程 （1）拌和

拌和站为间歇式沥青混凝土搅拌设备，上料、加热、拌和均为自动控制。沥青加热采用导热油加热。冷料仓装载机上料时,为防止不同集料之间的混合,将料仓之间加设隔板。集料、填料和沥青按设计配合比规定的用量计量后送进拌和锅内进行拌和，并打印出每盘的称量资料，记录混合料的出厂温度。要求出厂温度为140-165℃之间。

拌和时间应以使所有颗粒均匀地裹覆沥青为度。据以往施工经验，每锅拌和时间在45s左右，其中干拌时间不少于5s。

拌和好的混合料要均匀一致，无花白、离析、结块现象，否则应予铲除。 所有加热过度、起泡或烘料时间不足而含水的混合料均弃除。

施工过程中，拌和站设专人负责检测混合料的温度、拌和均匀程度等，并作好记录。发现异常，立即通知拌和站调整。检测温度时温度计要插入车厢内至少15cm以上。

拌和设备生产工艺流程如下： ①集料输送工艺流程 提升机输送热骨料 热骨料被筛分机筛分后存贮于储料仓 据生产配比称量后进入搅拌锅 搅拌器搅拌 冷冷料按目标配比粗配后由皮带输送机传输 干燥筒内火焰逆流将骨料烘干并加热至足够温度 ②矿粉输送工艺流程：

矿粉

矿粉储仓 定量给料装置 - 29 -

搅拌器搅拌

③沥青输送工艺流程：

沥青 保温罐 定量给料装置 搅拌器搅拌

以上三项工艺，在生产过程中同时进行，将搅拌好的混合料在成品储仓中储存或直接运往工地摊铺。

在生产过程中，产生的粉尘通过除尘器加以分离。 ④除尘工艺流程： 干燥滚筒、热骨料筛分机等产生的粉尘 除尘装置（如布袋除尘器）将粉尘分离 粉尘储仓或定量给料装置再利用 外排 （2）运输

运输车数量应根据拌和产量、运距、摊铺能力按下式综合确定: n≥W*(t1+t2+t3+t4)/T+a,式中:

n-运输车量数(台) W-拌和站每小时产量(T/h) t1-运输车从拌和站至现场所需时间(h) t2-从现场返回至拌和站所需时间(h)

t3-现场摊铺及等待时间(h) t4-拌和站装车时间(h) T-车装料数量(t) a-备用车数量(台)

对本标段沥青摊铺，经计算，约需运输车辆16台（要求运输能力为至少15T的大型自卸车）。

运输车厢必须清扫干净，且在底部两侧板上涂以油水（1：3）混合物，以防粘料。车上须覆盖蓬布保温，运至现场的料温不低于130℃，否则应废弃。

（3）摊铺

摊铺前对所有与沥青混合料接触的构造物接触面上均匀地刷一层热沥青混合料（不得污染非结合区）。施工前须对熨平板提前预热15-30min。摊铺下面层采用基准线法，中、上面层采用浮动基准梁的方式进行摊铺。摊铺机有自动找平及调节厚度功能，同时能加热熨平板，有初步压实的震动及夯板。

摊铺时采用两台摊铺机梯队摊铺,两者前后相距10-30m,且搭接摊铺5-10cm。摊铺前，对夯板进行预热。摊铺过程中应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变换速度或停顿。行走速度可据下式确定：

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V=（100Q/60D*W*T）*C

式中：V——摊铺机行走速度（m/min） D——压实成型后沥青混合料的密度t/m3

Q——拌和机产量t/h W——摊铺宽度m T——摊铺压实成型后平均厚度cm

C——效率系数，据材料供应、运输能力等确定，宜为0.6-0.8。

对于摊铺后的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可作局部修整： ①横段面不符合要求。②构造物接头部位缺料。 ③摊铺边缘缺料。④表面明显不平整。 ⑤局部混合料离析。⑥摊铺后有明显的拖痕。

在摊铺过程中，质检人员随时对摊铺温度（130℃-150℃）、厚度、标高、横坡、平整度等进行检测，当不符合要求时，应逐渐缓慢调整，不能一下调整完毕。

摊铺过程应尽量连续进行，避免停机待料，从而保证路面的平整度。

运输车倒车时不要与摊铺机碰撞，否则将造成摊铺机后移，对路面平整度造成影响。 摊铺前，熨平板要加热，即使在炎热的夏天也要如此。预热时间一般为15-30min。 在摊铺过程中，不要过多地调节手动手柄。只有在确有凹凸不平处时才可进行调节。调节时不可一下转多圈。待摊铺机每前进1m，转1/4圈，多次调整后，达到要求的厚度。待铺过凹凸不平处后，再将手柄调回，以保证铺层厚度不发生改变。

由于在倒料过程中，不可避免地会出现部分料的离析。而当受料斗内料不很多时，剩余部分料多为较粗粒料，此时应及时将下一车料卸入料斗，进行摊铺，应摒弃将受料斗内料全部铺完再停机卸料的作法。在料车驶离摊铺机后，要及时缓慢翻转料斗翼缘板，只要不使料外漏即可，以使料得到有效混合。

（4）碾压

碾压是沥青砼施工的最后一道工序，也是一道关键工序。良好的质量最终要靠摊铺碾压来实现。碾压工作包括碾压机械的组合、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等。对摊铺搭接段，先不碾压，由跟随后台摊铺机的压路机进行碾压。碾压时压路机行走速度大致为钢轮2.0KM/h,胶轮3.0KM/h。分为初压、复压和终压三个阶段。

初压：初压是为了使混合料得以稳定，宜在碾压规定范围（正常施工110℃-130℃，不超过165℃；低温下不低于120℃-140℃，不超过175℃）的较高温度下进行。采用双钢轮压路机进行碾压。碾压时,驱动轮在前,从动轮在后,避免使混合料产主推移。碾压原

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则是：从低到高、先静后震。碾压时紧靠边缘，从外向内进行。对于路缘石一侧，碾压时不得挤压路缘石，我单位购买了小型行市机械,专门用于路面边部碾压处理。压路机在前进过程中，关闭震动，在回返时可开启微震。碾压时严禁压路机转向或调头。

复压：复压目的是使混合料密实成型，是碾压过程中关键一环。复压正常温度下施工宜为110℃-140℃，低温下施工宜为120℃-150℃。复压采用双钢轮和胶轮压路机相接合的方式进行。开始碾压时，胶轮压路机宜在混合料上慢速行驶，以加热轮胎。此时，胶轮压路机后跟一人，手执一浸洗衣粉水（或肥皂水）的拖布，放于粘料的轮胎上，将料清掉，待轮胎温度已升高后，不再抹水。

终压：终压目的是消除轮迹，形成平整的路面。终压钢轮碾压时温度不低于70℃，轮胎压路机终压温度不低于80℃。终压一般采用双钢轮压路机静压1-2遍，以消除轮迹。

碾压注意事项：

①碾压速度与摊铺速度大致保持平衡,呈阶梯状向前推进。两次碾压折回处不得在同一段面上。碾压从较低侧向较高侧进行，每遍之间重迭1/3-1/2轮。对两台摊铺机并行作业,前台压路机热接缝处不碾压，给后台摊铺机提供基准面，由后台摊铺机进行碾压。后台摊铺机碾压时要先碾压热接缝处，以尽量消除热接缝。碾压方式如图标：

②严禁压路机在未碾压成型的混合料上停车、调头。如需调头，则应驶至已碾压成型的面上进行。

③对于压路机无法碾压到位之处，应采用人工在混合料温度较高时（90℃以上）用夯板夯实。

④振动压路机在已成型的路面上行驶时，要关闭震动。加油要在已成型路面上进行，车下铺设足够大且厚的塑料薄膜，以防漏油。

严禁各种车辆驶上尚未冷却的路面，当温度降至50℃以下时，方可开放交通。 ⑥碾压时尽量少洒水,以使路面始终处于较高温度。为此采取的方法有：将喷水量调到较小，能满足不粘轮即可；或调小喷水量到不粘轮。

⑦碾压尽量采用大吨位压路机，以使碾压效果明显，减少碾压时产生推移等现象。

碾压前进方向 低到高 摊铺宽度

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沥青混凝土路面施工温度是关键，其施工过程温度控制如下：

工序 沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 正常施工 碾压温度 低温施工 碾压终了温度 钢轮压路机 120～150℃，不低于110℃ 不低于70℃ 路面冷却后 不低于120～140℃，不超过175℃ 110～140℃，不低于110℃ AH-90沥青混凝土 150～170℃ 比沥青温度高10～20℃ 140～165℃ 不低于120～150℃ 不低于110～130℃，不超过165℃ 开放交通温度 研究表明，沥青混凝土铺至路面上后，有下述几项因素将对其热量传播产生影响：①大气影响；②风速影响；③太阳热辐；④混合料初始温度；⑤下承层初始温度；⑥面层厚度。其中损耗到下承层中的热要超过大气层，因此在低温下摊铺时要注意下承层的热损耗。可采取如下措施：用薄膜覆盖未铺段，使其保温，在铺筑前将薄膜揭开。此法不但可保温，亦可为雨天晴后快速摊铺创造条件。

（5）接缝

因采用两台摊铺机摊铺，故存在纵向热接缝。对热接缝处多余料要随时用人工铲除，缺料部分补足；离析料随时更换。碾压时遵循前述方法。对于施工横缝，采用平接的方式。在每天施工临近结束时，在末段约2-3m处，底部均匀洒上一层砂（或铺一层牛皮纸），待碾压完毕后，用锯片沿洒砂里边横向切一道缝（缝要垂直于线路纵向），人工将此末段进行刨除，并清扫干净。次日施工时，摊铺机就位，对接头部位进行予热，并将部分细料撒于接头面上，摊铺机离开后，用压路机先进行横压（以15-20cm的宽度向新摊部分渐进，直到完全进入新料区），尔后再纵压，用三米直尺检测，直至达到要求平整度。横向接缝处理方式图如下：

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3. 检测

每天施工过程中及施工完毕后，及时对沥青混凝土面层的标高、压实度、横坡度、平整度等进行检测（平整度采用平整度仪检测），对不符合要求之处及时进行处理（不能处理的则返工）并报监理工程师，分析原因及改正措施，确保日后的施工质量。沥青混凝土面层检测项目如下：

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检测方法和频率 施工末洒砂区 横向切缝 已摊铺区 1 压实度（%） ≥98 1.2 2 按照JTJ032-94附录F检查，每200米每车道1处 平整度仪：全线每车道连续按每100米计算IRI或σ σ（mm） 2 平整度（mm） IRI（m/km） 3 弯沉值（0.01mm） 摩擦系数 4 抗滑 构造深度 ≤竣工验收弯沉值 按照JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查 摆式仪：每200米测一处 符合设计 横向力系数车：全线连续 砂铺法：每200米测一处 按照JTJ071-98附录H和JTJ059-95要求检查每200米每车道15 厚度（mm） 代表值 总厚度-8，上面层-4 点 6 7 中线平面偏位（mm） 纵断高程（mm） 有侧石 8 宽度（mm） 无侧石 9 横坡（%） 不小于设计值 ±0.3 水准仪：每200米4断面 20 ±10 ±20 尺量：每200米4处 经纬仪：每200米4点 水准仪：每200米4个断面 3.2.3.4 步道砖、道牙

⑴本合同段步道砖、道牙由厂家制作，运至现场安装。 ⑵施工工艺及要求

①道牙的安装要保证线条直顺，曲线圆滑、无损角现象。安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，无污染。

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②铺砌前先按要求开挖沟槽、整平夯实基底，人工铺设水泥砂浆下卧层，安砌完毕洒水养生。

3.3 管网工程土建安装施工方案 3.3.1 管网工程概述

本合同段管网工程内容包括雨水管道的施工。排水工程的基础采用人工配合挖掘机开挖。雨水管道基础立模现场浇筑，管道由人工用机具配合吊车安装。 3.3.2 管网施工方法

雨水管道系统的施工方法基本相同，按“测量放样→管沟开挖→基础施工→管道安装→检查井（雨水口）施工→管道试压→管沟回填”的施工工艺流程进行施工，其施工要点如下：

⑴施工准备

购买符合设计要求、不同管径的雨水管以及砖块，用汽车运输至现场。备齐各种机具和材料，组织人员和机械上场。

⑵测量放样

施工前根据沿线控制点进行放样，依照图纸并结合地形测量放出管线的位置，并用石灰标出，以便开挖。

⑶沟槽开挖

施工前先进行物探及挖探沟，如遇到管线，先在地面用明显的标志标出，待确定其性质后，再与有关部门协商进行处理。管沟开挖时，根据开挖深度选择人工开挖或人工配合机械进行开挖。开挖过程中，保证槽壁平整，边坡坡度符合设计及施工规范的规定，且不扰动天然地基。当开挖较深时，对沟壁采用钢板桩进行加固。

⑷基础施工

管沟开挖到基底标高后平整并夯实，铺设砂砾垫层后按伸缩缝长度分段立模浇筑混凝土管基。管基按埋深分别浇筑混凝土基础。混凝土管基施工时分两次进行，先将管底部分混凝土浇筑完成，待其强度达到设计强度70%后，吊装管道并施工其余管基混凝土。

⑸管道安装

管底部分混凝土达到设计强度后，即可安装管道。运至现场的管道经监理检查验收，

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合格后即可安装。安装时管径大于DN450的管道采用起重机吊装，承插管采用橡胶圈接口，接口安装就位后利用M10水泥砂浆填管接头的缝隙，填缝应保证缝内砂浆饱满、密实，最后用同等水泥砂浆抹角。

⑹雨水检查井和独立雨水口施工

施工前先测量放样，定出各检查井的位置，再由人工配合机械开挖。到设计要求后，按图纸要求施工基础和井筒。检查井施工完成后，采用1：2的防水水泥砂浆进行内、外抹面，抹面要求平顺光滑无裂纹。

当回填到独立雨水口垫层底面标高后，回填雨水口部位垫层，立模浇筑混凝土基础，砌筑井身。砌筑施工完毕后进行部分混凝土的浇筑，浇筑过程中应注意落水口处混凝土坡度的设置。路面施工完毕后安装雨水篦子。

⑺管道试压

管道施工完成后，管沟回填土前，采用闭水法进行严密性试验。闭水试验前，应先做好水源引接及排水疏导路线的施工，且管沟内无积水。试验时，试验管段按井距分隔，长度不大于1.0Km，带井试验；同时将上、下游检查井的排入、排出管口严密封闭，堵板必须满足压力要求，且不得渗水。从上游检查井中注水，试验水头以上游检查井井口高度为准。试验时间为30min，渗水量符合设计及验收规范规定为合格。试压完成后，将管内废水排出。

3.3.3 管网沟槽开挖安全保证措施

1、在沟槽开挖范围内，根据建设单位提供的工地范围的公用设施图表，对需保留和待拆迁的障碍物进行保护。

2、机械操作人员应遵守所使用机械的安全操纵规程，机械的各种安全装置齐全有效。

3、配合机械挖土、清底、平地、修坡等作业时，不得在机械回转半径以内作业。 4、开挖时，作业人员必须按施工员的要求进行放坡或支撑防护。以免发生塌方事故，开挖的沟槽边1m内禁止堆土、堆料、停置机具。1—3m间堆土高度不得超过1.5m，3—5m间堆土高度不得超过2.5m。

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5、开挖深度超过2m时，必须在边沿处设立两道护身栏杆。危险处，夜间应设红色标志灯。

6、开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到坑上或槽上，并报告施工员。待处理稳妥后，方可继续进行开挖。

7、人员上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不得从上跳下或踩踏沟槽壁及其支撑上下。 3.4 照明与交通工程施工方案 3.4.1 照明工程施工 3.4.1.1 工序流程

施工中采用以下流程：

定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础 3.4.1.2 施工方法

⑴定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距按图纸基准确定路灯安装位置。 ⑵挖沟及埋管：开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。

⑶浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。 3.4.2 电缆预埋管敷设施工

穿管电缆敷设：

检查管道：金属导管严禁熔焊连接；防爆导管不应采用倒扣连接，应采用防爆活结头，其结合面应紧密。管口平整光滑，无毛刺。

检查管道内是否有杂物，在敷设电缆前，应将杂物清理干净。

试牵引：经过检查后的管道，可用一段（长约5m）的同样电缆作模拟牵引，然后观察电缆表面，检查磨损是否属于许可范围。

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敷设电缆：将电缆盘放在电缆人孔井口的外边，先用安装有电缆牵引头并涂有润滑油的钢丝绳与电缆的一端连接，钢丝绳的另一端穿过电缆管道，拖拉电缆力量要均匀，检查电缆牵引过程中有无卡阻现象，如张力过大，应查明原因，问题解决后，继续牵引电缆。

电力电缆应单独穿入一根管孔内，同一管孔内可穿入3根控制电缆；三相或单相单芯电缆不得单独穿于钢导管内。

电缆人孔井：电缆在管道内敷设时，为了抽拉电缆或做电缆连接，电缆管分支、拐弯处，均需按设计要求或规范要求设置电缆人手孔井。

防火措施：敷设电缆的电缆管，在穿越防火分区处按设计要求的位置，有防火阻隔措施。

电缆挂标志牌：标志牌规格应一致，并有防腐性能，挂装应牢固；标志牌上应注明电缆编号、规格、型号、电压等级及起始位置；沿电缆管道敷设的电缆在其两端、人手孔井内应挂标志牌。 3.4.3 交通安全设施施工

1．护栏、护柱

应按《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）和图纸的要求，并按监理工程师的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的钢管或槽钢。

2．道路交通标志

（1）道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定进行。 （2）道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定，如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定办理。

（3）在同一地点设置2种以上的标志时，可合装在1根立柱上，但最多不超过4块。多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下，先左后右排列。

2．道路交通标线

道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标合轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定设置。

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3.4.4 绿地给水系统施工

材料要求

PE管应符合GB3092-87及GB3091-87的规定，所用材料，除符合图纸的要求外，尚须符合下列规定：

1．表面无显著锈蚀，无裂纹。

2．表面不得有机械损伤，不得有超过壁厚负偏差的凹陷。 02 沟槽开挖

1．沟槽开挖的位置、基底标高、尺寸，应符合图纸的要求。

2．挖沟槽弃土应及时运走，不得堆放在沟槽口附近妨碍施工和槽壁稳定，也不得阻碍交通。

3．沟槽底埋有块石、树根、废桩等物体，应予以清除或铲除。铲（清）除后按监理工程师指示处理。

03 阀门

普通阀门安装前应以每批（同牌号、同规格、同型号）按10％抽验，且不少于一个。如有漏裂不合格的，再抽查20％，仍有不合格的则逐个试验；主管道及总管道起切断作用的阀门必须每个做耐压和严密性试验，合格后才能安装。

阀门的强度试验压力为阀门公称压力的1.5倍，严密性试验压力为阀门公称压力。试验时间少于5分钟，以壳体、填料不渗不漏为合格。阀门的安装位置，进出口方向应正确，连接牢固、紧密，启闭灵活，手柄朝向合理，表面洁净。阀门的手轮在安装时应卸下，交工前统一安装好。在进行阀门的安装时，一定要注意止回阀、截止阀、水流指示器等阀体上箭头方向，确保水流方向与阀体上箭头方向一致。

04 管网安装

1．PE管施工应符合本规范要求外，尚须符合GB3092-87、GB3091-87的有关规定。 2．PE管的接口应采用热熔连接的方法，管与管之间用接头连接。

（1）材料准备：将管道或管件置于平坦位置，放于对接机上，留足10-20mm的切削余量。

（2）夹紧：根据所焊制的管材、管件选择合适的卡瓦夹具，夹紧管材，为切削做

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好准备。

（3）切削：切削所焊管段、管件端面杂质和氧化层，保证两对接端面平整、光洁、无杂质。

（4）对中：两焊管段端面要完全对中，错边越小越好，错边不能超过壁厚的10%。否则，将影响对接质量。

（5）加热：对接温度一般在210-230℃之间为宜，加热板加热时间冬夏有别，以两端面熔融长度为1-2mm为佳。

（6）切换：将加热板拿开，迅速让两热融端面相粘并加压，为保证熔融对接质量，切换周期越短越好。

（7）熔融对接：是焊接的关键，对接过程应始终处于熔融压力下进行，卷边宽度以2-4mm为宜。

（8）冷却：保持对接压力不变，让接口缓慢冷却，冷却时间长短以手摸卷边生硬，感觉不到热为准。

（9）对接完成：冷却好后松开卡瓦，移开对接机，重新准备下一接口连接。 3．管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，且所有管材、管件必须提供出厂合格证，并经监理工程师检查合格后方能使用。

05 管道试压

1．管道试压前，应根据图纸要求和规范规定编制施工方案报监理工程师批准。 2．试压管道的长度不宜大于1km。

3．试压管段要封以试压堵板，堵板应有足够的强度，试压过程中堵板与管身的接头不能漏水。

4．注水前，应对临时支墩、水源、排水出路、水堵板后背、支顶、管路连接、防逆、放气、放水及试压的仪器及设备进行检查，检查结果报监理工程师核批。

5．串水管路应安装止回阀，以防管内压力下降时，水倒灌污染水源。

6．水压试验的升压应逐步进行，每次以0.2Mpa为宜，水压升至表2《管道水压试验的试验压力》试验压力后，保持恒压10min检查接口，管身无破损，无漏水，经监理工程师认可后，即可进行渗水量试验。

管道水压试验的试验压力（Mpa）

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