钢便桥施工方案

桥梁改造,钢便桥施工方案

2017年xx市农村危桥改造工

程标段

钢

便

桥

施

工

方

案

江苏x x x x x x有限公司

x x市农村危桥工程项目x x x x标项目经理部

二0一七年六月二十日

桥梁改造,钢便桥施工方案

新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥贝雷钢

便桥计算过程及施工方案

一、工程简介

xx市新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥桥在建设期间，为便于两岸交通，特搭设各一座钢跨径为1*21m的钢便桥，采用750

×100×100ｃｍC25混凝土条形基础，在混凝土顶部设置2层Φ16 钢筋网；上部均采用贝雷架拼装。

二、桥位选址及布置

根据施工便道的位置和路线走向，保证与施工便道贯通。根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测量河渠宽度，测定推出桥梁跨径。

三、设计说明

便桥跨度21m，便桥净宽4.5m，便桥结构分别为：“321”军用贝雷梁、25a型工字钢分配横梁,12a工字钢纵梁，设有防滑的δ10桥面钢板。

便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4 排加强型，每侧两片贝雷片必须上下分别用横向连接杆连接，以确保贝雷架的稳定性；分配横梁采用25a型工字钢，间距为0.9m；分配纵梁采用12a型工字钢，间距为0.3m；顶面用设有防滑钢的δ10桥面钢板满铺；便桥和便道之间连接，采用10m的直线便道和后面的曲线便道连接。

四、钢桥结构验算

桥梁改造,钢便桥施工方案

4.1 车辆荷载计算

1、桥面荷载按20T计算。车辆计算简图如下：

荷载平面图

P1P2P3

荷载立面图

其中：P1=5T P2=P3=7.5T

合计：20T

2、钢弹性模量E s=2.1×105MPa

4.2主梁强度验算

在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：[M]=3375kN·m，[Q] =490.5kN，贝雷梁截面惯性矩I=1154868.8cm4，截面抵抗弯矩W=15398.3cm3，弹性模量E=2.1×

桥梁改造,钢便桥施工方案

105MPa 。EI=2425224.5KN*m 2。

砼运输车作用下贝雷架计算

1、计算简图

跨径21m

为验算单元，当汽车两个后轴位于跨中时为最不利状态。 2、计算荷载

单跨贝雷梁数量为28片，加强弦杆为56根，分配梁及桥面板恒载

恒载：(0.3m q =?28+0.245?42+0.08?56+0.107?35)?10÷21=12.8KN / 活载：P1=50KN ，P2=75KN ，P3=75KN

根据结构力学求解器求得活载内力得：

轮式荷载作用下弯矩图

轮式荷载作用下剪力图

Mmax=3046.11KN.m ×1.3=3960 KN.m <3375×2=6750KN ·m Fmax=409.38KN ×1.3=532KN<490.5×2=981KN

结论：在轮式荷载作用于最不利位置时，单层双排加强型贝雷桁架能满足强度要求。 轮式荷载计算图P1P2P3q

桥梁改造,钢便桥施工方案

4.3 主梁挠度验算

1、轮式荷载

根据≤建筑结构静力计算手册》中公式计算 活载作用下跨中挠度：

恒载作用下跨中挠度：

最大挠度：f=2.9+0.67=3.57cm<2100/400=5.25cm 结论：贝雷梁刚度满足要求

4.4分配横梁强度验算

4.4.1 运输车作用下横梁计算

1、计算简图

322323642.0101050.52)4266 2.1115486922100cm D Pc f c a l c l c ac a EIl ??=[+-+--]=?4040000000??10???=2.9（445512.821000.67384384210000011548692D ql f cm EI ??===??

?

横梁计算跨径

桥梁改造,钢便桥施工方案

2、计算荷载

恒载：钢桥面板单片重107kg,5片重0.535t。单根横梁重0.245t ×2=0.49t。

横梁间距为0.9m，P恒=（0.535/0.9+0.49/5.85)X10KN=6.7kN 活载：当运输车沿纵梁，车辆后轴正对横梁时为最不利工况，横梁所承受的活载压力为P活=21/2×10KN =105KN

M恒=1/8x6.7x 4.65x4.65=18.1kN.m

根据结构力学求解器求得活载作用下最大弯矩为M活=146.5KN.m

活载作用下横梁弯矩图

计算横梁的最大弯矩，近似取恒载的跨中弯矩与活载产生的最大弯矩进行叠加，冲击系数取 1.3，结果偏于安全。M=M恒+M活×1.3=11.9+146.5×1.3=202.35KN.m

应力验算：σ=M/W=202.35/485x2x1000=209Mpa<

[σw]=210x1.3=273Mpa.

结论：在最不利轮式荷载作用下，分配横梁采用I16，间距0.9m,可满足施工要求。

4.4.2、横梁钢度验算

1、轮式荷载

计算简图如下：

轮式荷载计算图

105KN105KN

4.4KN/m

105KN105KN

桥梁改造,钢便桥施工方案

根据≤建筑结构静力计算手册》中公式计算

根据≤建筑结构静力计算手册》中公式计算

4.4.3纵梁计算

1、计算简图

2、计算荷载 恒载：钢桥面板单片重107kg,5片重0.535t 。单根横梁重0.298t ×2=0.596t 。

横梁间距为0.5m ，P 恒=（0.535/0.5+0.596/21)X10KN=10.9kN

活载：当混凝土运输车沿纵梁，车辆后轴正对纵梁时为最不利工况，横梁所承受的活载压力为P 活=21/2×10KN =105KN 0.9611465484400

f l ==<322323610.510139.52)4266 2.16547.52465cm

D Pc f c a l c l c ac a EIl ??=[+-+--]=?54294098??10???=1.04（1.0411465447400

f

l ==<322323613.310112.52)4266 2.16547.52465cm

D Pc f c a l c l c ac a EIl ??=[+-+--]=?49435313??10???=0.96（轮式荷载计算图

105KN 105KN 2100

桥梁改造,钢便桥施工方案

根据结构力学求解器求得活载作用下最大弯矩为M 活=151.4KN.m

计算横梁的最大弯矩，近似取恒载的跨中弯矩与活载产生的最大弯矩进行叠加，冲击系数取 1.3，结果偏于安全。M=P

恒+M 活×

1.3=10.9+151.4×1.3=207.72KN.m

应力验算：σ=M/W=207.72/485x2x1000=215Mpa< [σw ]=210x1.3=273Mpa.

结论：在最不利轮式荷载作用下，分配纵梁采用I12，间距

0.5m,可满足施工要求。

4.5桥台地基承载力检算

计算简图：

1、土压力计算

台背土压力:

2230

tan (45)19 2.3tan (45)14.5722P H KPa ?

γ=?-=??-=土

主动土压力P 主=KN P 28.5810.457.14H B =??=??土

式中：γ——土的天然容重，取γ=19kN/m 3

H ——承台填土高度，H=1.0m

?——土的内摩擦角，?=300

桥梁改造,钢便桥施工方案

B ——桥台宽度，B=4.0m

2、车辆荷载引起的土压力

工况：桥上无活载，汽车两个最大的轴重（105kN ）作用于台背填土的破坏棱体上

2.tan (45)2P B Hh φ

γ=?-车 0i G h B γ

=∑ 732.123045tan 3245tan 0=??? ?

?-=??? ??-= ?H l 则：m Bl G h i

798.019

732.10.41050=??==∑γ 式中：h ——等代土层厚度

l 0——破坏棱柱体长度

可得：KN P 2.2023045tan 798.01190.4245tan Hh B 22=??

? ??-????=??? ??-=?γ 车 3、桥台地基承载力及抗倾覆检算

桥台地基承载力检算

∑=++=++=KN KN KN P P G F 08.882.2028.584x 4.2车主自重

KPa A F 02.220

.4108.88=?==σ 镇江高资地区持力层基本为老黄土，基本承载力为80KPa 。 经检算，该桥台在地基承载力方面满足要求。

五、施工说明

1、条形基础混凝土浇筑前，要求对基底进行整平并夯实，在扩大基础混凝土顶预埋2根长50cm10号槽钢，槽钢外露10cm ，槽钢预埋位置要求正确（2根槽钢间距5.44m ），限制纵梁左右位移；在混

桥梁改造,钢便桥施工方案

凝土底部设置2层Φ16 钢筋网，钢筋间距10cm*10cm，防止基础混凝土开裂。

2、用25T吊车直接吊装贝雷梁安装在混凝土基础上，预埋10号槽钢限制纵梁左右位移，在贝雷纵梁下面按0.9米间距布设25a型工字钢横向分配梁，横向分配梁采用Ф16“U”型卡口与贝雷梁连接，分配横梁安装完毕后，按0.3m的间距安装分配纵梁，纵梁与横梁采用焊接连接。最后采用设有防滑的用δ10桥面钢板满铺桥面，做为桥面行车道板。

六、施工准备

1、人员准备

便桥投入主要人员、分工见下表

桥梁改造,钢便桥施工方案

2、施工机械、仪器准备

投入施工机械设备见下表:

3、材料准备：钢便桥工程数量汇总表:

桥梁改造,钢便桥施工方案

4、施工技术准备

施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会施工要求，制定出合理的施工方案。

七、钢便桥施工工艺

1、钢便桥施工工艺流程：

便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工→贝雷架架拼装→→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→结束

2、施工放样

根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，用全站仪确定方向。

3、桥台施工

桥台基底土层夯实，并铺一层碎石垫层。桥台立模浇筑C25混凝土基础，模板加固牢靠，混凝土采用插入式振捣棒振捣密实，严格控制承台顶面标高，终凝后覆盖洒水养护。

桥梁改造,钢便桥施工方案

4、贝雷梁安装

贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，为保证梁的刚度，贝雷之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。连成整体后、长度达到施工长度后便可进行吊装，

5、顶层分配梁及桥面施工

贝雷梁上设置I25工字钢做横向分配梁，吊车吊装铺设，每隔0.9m布置一道，分配梁与贝雷梁之间采用夹具连接，横梁安装完毕后，进行纵梁的吊装铺设，纵梁和横梁之间采用电弧焊接。安装过程中确保工字钢顶面平整；顶层分配梁上满铺10mm厚的防滑钢板。6、钢便桥使用及维护、钢便桥的使用管理

1、为保证便桥承载安全，便桥两头设置限载牌，限载 20t，限速 5km/h。

2、全桥需 24 小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全；每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。

3、阴雨天气做好防滑措施。

4、根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。

桥梁改造,钢便桥施工方案

七、质量保证措施

按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。具体质量保证程序详见<<质量保证程序框图>>

为此制定以下质量保证措施:

1、工程施工前，按照施工图纸、规范等编制实施性施工组织设计，经监理单位审查批复后实施。

2、严格按照国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度。技术必须交底，特别是在施工前要详细进行技术交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。

3、钢便桥的主管工程师要根据施工任务和质量要求，制定相应的工作计划，做好各项工程衔接，认真检查各道工序的施工质量，对施工中每道工序，按技术标准的要求检验合格后，经监理工程师或业主代表鉴认方可进行下道工序施工，同时对工程质量及施工进度进行严格管理，使整个工程施工处于受控状态。

4、把握好各工序中施工过程的质量检验关，对进场的钢结构材

桥梁改造,钢便桥施工方案

料按要求认真检查验收，符合规范要求后再报驻地监理检验。认真做好原材料的检查试验。

5、根据施工任务需要配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器、仪表、计量器具。现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门与单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。

6、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合有关规范、规定的要求。

八、文明施工的组织措施

做到施工区域与非施工区域严格隔离，并派专人负责打扫，保持整洁。

施工现场实行挂牌施工，标明工程项目名称、概况、功能、范围、开竣工期限、质量目标、安全目标、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。

创建美好环境。施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运到指定地点废弃。

所有进场施工机动车辆标识清楚，在场内和道路上文明行驶、遵章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。车辆在运输过程中，对易飞扬的材料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

桥梁改造,钢便桥施工方案

九、安全保证措施

1、落实安全责任，实施责任管理

根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。

安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。

安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。

安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。

安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。

安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检察院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

作业安全细则:对各种工程项目制定详细的安全工作细则,作为安全管理制度执行。

桥梁改造,钢便桥施工方案

2、建立健全安全保证体系

实行项目经理部→工程队→施工班组三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见《安全保证体系框图》。

3、强化安全管理与训练

进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。

1）、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2）、对车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

3）、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

4）、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

桥梁改造,钢便桥施工方案

质量保证体系框图

桥梁改造,钢便桥施工方案

安全保证体系框图

桥梁改造,钢便桥施工方案

P=60T q=1.2t/m

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3opj.html