永安路施工组织设计

文华路（淠河路-解放路、解 放路-八公山路）道路工程

施 工 组 织 设 计

安徽永祥工程建设有限公司

二0一六年三月

施工组织设计 报验申请表

工程名称：六安市永安路（大别山路-菜籽河路、紫竹林路-淠河南路段）道路工

程山路）道路工程 编号：

致：六安市建工建设监理有限公司 （监理单位） 我单位已完成了施工组织设计工作,现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。 附件： 施工组织设计 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日期

施工组织设计会签表

工程名称 道路工程山路）道路工程 编制说明： 六安市永安路（大别山路-菜籽河路、紫竹林路-淠河南路段） 依据国家现行有关验收标准及行业规范编制。 编制人： 年 月 日 审核说明： 审核人： 年 月 日 施工企业审批意见： 审批人： 年 月 日 工程监理审批意见： 总 监： 年 月 日

第一章 编制依据及说明 第一节 编制的技术依据

1.1编制依据

本施工组织设计依据以下几项编制： 1、招标文件

（1）《世行贷款六安市城市道路项目-龙河中路道路建设工程》施工招标文件； （2）《世行贷款六安市城市道路项目-龙河中路道路建设工程》施工图。 2、规范、规程

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009 《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规范》CECS122：2001 《顶管施工技术及验收规范》

《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-1996 《F型钢承口钢筋混凝土排水管（顶管）》 Q/ASZ02-2003； 1.2 编制原则

1、结合实际，突出重点，兼顾一般，周密部署，合理安排。 2、平行流水、均衡作业，网络技术控制，保证工期。 3、规划创优，方案切实，措施到位，确保质量。

第二节 工程概况

(一)、工程地点：大别山路至菜籽河路段及紫竹林路至淠河南路段

(二)、六安市永安路（大别山路-菜籽河路、紫竹林路-淠河南路段）道路工程： 项目位于大别山路至菜籽河路段（桩号K0+015.354至K0+312.936段）及紫竹林路至淠河南路段（桩号K0+681.825至K1+156.356段），道路宽20米。工程主要内容包括设计范围内的车行道、人行道、道路照明、排水、交通工程设施、绿化种植及菜籽河路（桩号K1+260至K1+568段）、南佛路行道树及新城三路交通信号工程。

第三节 施工场地布置及设施

（一） 施工场地布置原则

（1）有利于生产，方便生活，便于管理。 （2）临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 （3）沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。

（4）尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。 （二） 临时设施

依据以上施工场地布置原则，本标段项目经理部拟在线路起点的永安路附近，现场生活区设于永安路附近，搅拌站设于永安路附近。

1. 供电设施：临时施工用电自发电接入。 2. 供水设施

（1）生活用水：由当地供水系统负责供水，并就近接入； （2）生产用水：采用沿线河流水，水量充沛，能满足施工要求。

第二章 施工部署

第一节 施工组织管理机构及管理人员

1、施工组织管理机构

为确保工程高速优质施工，全面履行工程施工承包合同，发挥我公司总部直接指挥管理、项目经理部全面实施的优势，我公司将选派施工经验丰富的人员组成项目经理部，组织专业施工队伍进场施工。现场管理机构如下图：

第二节 施工机具及劳动力安排

1、拟投入本标段工程的施工机械表

机械名称 挖掘机 装载机 振动压路机 自卸车 洒水车 砂浆拌和机 发电机组 三辊轴摊铺机 平板振动器 插入式振动棒 沥青切缝机

2、拟投入本标段工程的测量、试验仪器配备表

规格型号 CAT-80 CG50 CA250 EQ-JOP LS10-5CA 750型 HTG-A B-1-1.5 ZN500 HOL 额定功率(kw) 或容量(m3) 或吨位(t) 235.2 835.2 75 8T 10T 750L 75 5.0m 36 22 7.5 数量 单位 1 1 1 10 1 1 1 1 3 6 1 台 台 台 辆 辆 台 台 台 台 台 台 备注

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27

名称 型号 全站仪 水准仪 压力试验机 烘箱 容积升 电子天平 砼坍落度仪 砼抗折试模 砂浆抗压试模 砼振动台 磅称 压碎值仪 灌砂筒 规格型号 拓普康GPS-102N DN200 YE-2000 101-2A 1升、20升 500g、200kg、30kg 150×150×550mm 70.7×70.7×70.7mm 1.00 m2 100kg 数量 1台 1台 1台 1套 2个 各1台 3套 15个 10组 1台 4台 1套 2套 备注

（三） 劳动力安排计划

根据工期要求及机具设备情况，为确保按期完成，劳动力安排计划如表3-4

劳动力安排计划 表3-4

日期工 种 40天 技术管理人员 后勤人员 车道组 路基组 绿化组 安全设施组 电工 零星工程 8 3 5 6 7 6 5 2 80天 8 3 5 6 7 6 5 2 100天 120天 150天 180天 8 3 5 6 7 6 5 2 8 3 5 6 7 6 5 2 8 3 5 6 7 6 5 2 8 3 5 6 7 6 5 2 2015年

第三章 施工组织

第一节 施工流程

（一） 施工总流程

据工期要求，组织较多人力进行全面开工，平行作业，施工总流程如图3-1。

图3—1 施工总流程图

第四章 主要分项工程的施工方案、施工方法

第一节 路基工程

（一） 工程概况

六安市永安路（大别山路-菜籽河路、紫竹林路-淠河南路段）道路工程：本次招标的永安路项目位于大别山路至菜籽河路段（桩号K0+015.354至K0+312.936段）及紫竹林路至淠河南路段（桩号K0+681.825至K1+156.356段），道路宽20米。工程主要内容包括设计范围内的车行道、人行道、道路照明、排水、交通工程设施、绿化种植及菜籽河路（桩号K1+260至K1+568段）、南佛路行道树及新城三路交通信号工程。

（二） 土方路基工程 1．开工前的准备工作

现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。

进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。

2．路基填筑施工方案、施工工艺 （1）试验路段

首先做试验路段，由于客观条件变化和限制，路基开工前的试验路段只能选择在施工便利路段。

试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。

通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（≯30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。

路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，压实度合格后才可填土。

提前取土样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。

（2）路基填筑施工方案

在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。

路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度≥90%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。

清除的表土运至弃土场，禁止用于临近段填土。

路基填筑采用自卸汽车运土，推土机平整，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%~3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边缘有足够的压实度。

推土机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。

路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，推土机沿路肩线修刮整出路肩线及边坡

面。

料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。

碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5~1.7 km/h，以后宜采用2.0~2.5 km/h。横向接头应重叠0.4~0.5米，纵向重叠1.0~1.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。

碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。 对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。

尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施：a、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。b、如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不小于3m）。

纵向新旧填土交接处要挖台阶，搭接长度不小于2m，台阶平面铺设土工格栅。 通过气象台了解天气变化的情况，随时掌握天气的动态变化，如预计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒的松土压实完毕。

当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按10cm

厚一层，以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。

在施工中，按技术规范规定的每200m每压实层检测4处的频率，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土的施工。

路基填方每填2~3层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%~4%横坡，严防集中汇水面出现。

路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。

料土每10000m3做土样标准击实试验，每逢土质变化时，做CBR试验，以确保填料符合相关的要求。

94区路基填筑时，应预留12~16cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。

整修路拱时，采用人工配合推土机的方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行，直到符合设计和规范的要求。

在路基工程基本完成后，要按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整，直到路基检验合格为止。

3．土方路堑的开挖

经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。

采用机械开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修

整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。

土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。

挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定，并预留20~30cm层厚，防止雨水泡软路床底。

路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.5~2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。

修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。

（三）石方路基工程 石方路基的填筑

（1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。 （2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、石屑找平。

（3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。

（4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范要求，石料强度不小于20MPa。

（5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理。

（6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。

（7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。

（8）严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用18t 以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm,前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。

在离路槽顶面0~80cm范围内，压实度≥94%,该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。

（9）土石混合料混填时，其填料来自不同路段，或其岩性、土石混合比相差较大时，应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。

（四）路基雨季施工措施

1．注意天气预报，提前做好防雨、防洪、防台工作；雨季来临前，对沿线设施、排水系统进行全面检查，及时排除可能造成水浸、水毁危险因素，保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水。

2．土方施工进行时，注意临时排水设施的建设，并将临时排水设施与永久性排水设施相结合，形成完整的施工排水系统。

3．如预计雨天时，对土质路堤的施工，虽在旱季施工，但亦要随时注意天气变化情况，通过当地天气预报台，随时收听天气预报，应做好随挖、随运、随铺、随压实的工作。分层填压时，每层表面应有2~3%甚至4%的横坡，并应做好平整度工作，防止积水；收工前铺填的土必须辗压完毕。

4．雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面做2~4%的纵坡，以利排水；挖方边坡面与路基顶面留30cm厚暂时不挖，待雨季后再修整到设计标高。

5．修好从路堑到路基过渡段的边沟和排水系统，保证路堤不因挖方段排出的雨水而冲毁；路基成型后，即时挖好两侧边沟，以便排出雨水。

6．一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时，采取强制排水措施进行排水，多备水泵，以赴应用。

7．储备足够的工程材料和生活物资。

8．在填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽，路基边缘设30cm×20cm的小土埂拦水带，保证坡面水在临时排水槽汇流排走，严防坡面水漫流冲刷、冲毁坡面。

9．雨季路堑开挖前应先施做截水沟（或临时截水沟），每挖一层均应设置排水纵横坡，每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。

10．雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。

11．雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。

12．对一些易潮易湿材料，如水泥、砂等应放在干燥处并采取避雨防潮措施。 13．当浇筑砼过程中下雨时，应将已浇筑砼拉毛，不再浇筑，待雨停后，凿毛

再浇筑。

14．雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。

15．成立防汛安全领导组，全面负责整个工程的防汛工作，在雨季施工时要组织防汛检验队，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通，必要时，及时转移人员、物资，以策安全。

填石路堤施工工艺流程图

自卸车运至指定地点 测量放样 清理场地 挖排水沟排水 装载机装表土 填石护脚施工 压实路段试验 清表、整修基底、挖台阶 防排水工分层分段填筑≤50cm 推土机平整 分层碾压

路基填筑施工工艺框图

路基施工检测验收 路基填筑完毕 学习图纸、规范等 料土试验 施工准备 会议、书面技术交底 人员、机械进场 测量放线 监理工程师验签 自检压实度 监理检查 取土场清理垦复造田或整平绿化 是否填到标高 压实度检验边坡修整

施工便道(涵、桥)桥监理工程师认签 桥 清除植被等 伐树挖根，砍挖灌木林，除草皮 清理障碍物

分层填筑 软基处理 换填或按设层厚等按试

按试验路段确定整平，做坡 的机型、遍数、压验收，监理工程师认可 验收，监理工程师认可 含水量检测 分层辗压 路堤修整 凉干翻松 洒水 整理资料 路基工程质量控制管理机构框图 监理工程师 项目经理总工程师 质量检测室 实验室 路基分部工程技术负责人 测量组

路基工程各生产班组组长、质量员 路基工程质量检查组织机构框图

项目经理 质量检测科 总工室 工程技术科 试验室、测量组 路基工程各施工组组长 各施工组技术主管

各专业施工班组质检员 路基工程质量自检体系框图

自检 质检员检验 班组长复验 返 各组质检组检验 道路工程师 试验室测量组检验 修 质量检测室复检 项目经理、总工程师审查

第二节 车行道、人行道、道路照明、排水、交通工程设施及

绿化种植工程

（一）工程概况

六安市永安路（大别山路-菜籽河路、紫竹林路-淠河南路段）道路工程：本次招标的永安路项目位于大别山路至菜籽河路段（桩号K0+015.354至K0+312.936段）及紫竹林路至淠河南路段（桩号K0+681.825至K1+156.356段），道路宽20米。工程主要内容包括设计范围内的车行道、人行道、道路照明、排水、交通工程设施、绿化种植及菜籽河路（桩号K1+260至K1+568段）、南佛路行道树及新城三路交通信号工程。 （二）路面基层工程 1、用料

人行道宽5m.车行道结构层为30cm级配碎石+30cm水泥稳定碎石+24cmC35砼混凝土面层，总厚度为84cm.人行道面层20*10*6cm环保砖铺砌+10cmC15砼混凝土垫层+15cm厚砂砾石。

2、材料的拌和

级配碎石拌和采用中心集中拌和，采用装载机进行拌和，使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的要求，并充分闷透，采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在料场用装载机拌制级配碎石混合料。（级配碎石施工遵循的原则：A、颗粒组成为一根顺滑的曲线；B、准确配料；C、塑性指数符合规定；D；混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象；E、在最佳含水量时进行碾压，直到达到重型击试验法确定的压实度。）

3、施工放样、材料运输及堆放

在下承层上恢复中线，直线段每10～15m设一桩，平曲线每10～15设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。

根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干实密度并按确定的配合比分别计算各段需要的混合料用量，并计算每车料的堆放距离。混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻集料运输过程中的离析现象。集料装车时，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，严格控制好集料在下承层上的堆置时间。 4、集料的摊铺、压实及整形

基层采用人工配合推土机进行铺筑，行车道全幅进行铺筑。

用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量做到平整，并具有规定的横坡。

用光轮式压路机在已摊铺集料的路段上快速碾压一边，以暴露潜在的不平。利用推土机配合人工再整平和整形。

整形后，当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行

碾压。 5、接缝处理

横缝的处理：两作业段的衔接处，用搭街拌和，第一段拌和后，留5～8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平进行碾压。

纵缝处理：施工组织时将尽可能地避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一块碾压密实。 6、施工时遵循的原则及注意事项

粒料的颗粒级配好、配料准确、塑性指数符合规定、混合料拌和均匀，没有细颗粒离析的现象。杜绝压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车的现象。养生期间封闭交通。

7、 质量控制

A．基层的施工按如下标准进行质量控制。

质量控制的项目、频率和质量标准

项 目 级配 集料压碎值 含水量 闷料均匀性 频 率 第2000m21次 据观察，异常时随时试验 据观察，异常时随时试验 随时观察 碎石基层

项

检查项目 规定值或允许偏差

检验方法和频率 质量标准 在规定范围内 不超过规定值 最佳含水量1%~2% 色泽均匀，无离析现象

目 1△ 2 3 4 5 6 7 压实度（%） 代表值 极值 高速、一级公路 98 94 符合设计要求 8 +5，-10 符合设计要求 -8 -15 ±0.3 其他公路 96 92 符合设计要求 12 +5，-15 符合设计要求 -10 -20 ±0.5 按附录B检查,每200m每车道2处 按附录I检查 3m直尺： 每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m4处 按附录H 每200m每车道测1点 水准仪：每200m测4个断面 弯沉（0.01mm） 平整度（mm） 纵断高程(mm) 宽度(mm0 厚度 （%） 代表值 极限 横坡（%）

（三） 沥青砼路面工程

1．开工前的准备工作

基层的养生期结束后，马上组织基层的检测验收，基层的各项技术指标，如压实度、 高程、横坡度、平整度、宽度等，应符合设计和施工技术规范要求，基层经业主和监理工程师检验合格并中间交验后方可进行水泥混凝土面层的施工。

施工前在路边修建搅拌站，备料场应具有防潮、防雨淋等相关措施，备足符合技术要求的原材料，力争在天气晴朗的条件下能连续地施工。原材料的各项指标应符合设计和规范要求，并按就地取材、方便和满足大规模施工需要的原则进行选料。

提前做好沥青配合比设计，砼配合比设计必须经监理工程师批准后方可用于现场施工。

提前进行模板及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作，制作数量应为与摊铺机摊铺能力相适应模板数量的1.5--2．0倍。

拌和设备采用配备有强制式的搅拌机，并有自动供料、自动计量设备、供水系

统的搅和站。

新拌沥青拟采用水泥砼罐车或盛装出料较容易自卸卡车运输，自卸卡车的车斗要平整、光滑、不渗漏；后挡板应关闭严密、不漏浆、不变形，每天要对其检查清洗。

所有主要的设备都要储备足易损坏的零部件，并书面报告监理工程师，经同意后方能使用。 1． 试验路段

首先做试验段，通过试验段获取拌和设备的类型、净拌的最佳拌和时间、运输设备的组合、摊铺的方法、接缝的施工以及砼面层养生的方法，用于指导现场的施工。 2． 沥青砼路面工程施工工艺、方案 （1） 测量放样

通过测量放样恢复定线,直线段每20m设一中桩,弯道段每5--10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉对每桩精确定位，在直线段每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可进行导线架设。 （2） 导线架设

在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。打入后进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔），结果应准确为±2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧作为导线，要求导线栓系牢固，位置正确，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎。 （3） 模板支立

依导线方向和高度安装模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证砼在浇注、振捣过程中，模板不会移位、下沉和变形。模扳的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。

应按照图纸或监理工程师的指示准确设置、安装各种拉杆、钢筋和传力杆，钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证砼浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。 （4） 铺设轨道

轨道选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上，枕木间距为1米。轨道应与路中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。

（5） 摊铺机就位和调试

每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整砼刮扳至模扳顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。 （6） 沥青拌和

拌和站宜设置1台能满足摊铺能力要求的能自动计量的沥青拌和楼。施工前，备料场应备足经检测合格的原材料，使用经批准后的优化配合比设计，保证砼具有良好施工和易性，保证砼的抗压、抗折强度完全满足设计标准要求。

拌和时，配料要准确、均匀，正式拌制混合料前应调试所有的设备并对设备易坏部件充分备件，以保证拌和生产能安全、稳定、连续地进行。

调试所用的设备时应精确，使混合料的颗粒成和含水量都达到规定要求，拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小和试验路段取得的数据，及时调整加水量和混凝土的净拌时间。拌和出来的混合料的水泥含量和含水量应略大于最佳值，施工中水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%，拌和水量应比最佳含水量大0.5%，以补偿施工中的损耗，使混合料运到现场摊铺后碾压时能满足最佳值要求。在砼拌和过程中，应保证原材料计量误差符合规范要求范围内，砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求，保证砼搅拌均匀、不离析。 （7） 沥青运输

沥青可选用水泥砼罐车运送。如采用不漏浆的自卸卡车运送，沥青必须覆盖，防止水份蒸发和遭受雨淋。运输车辆应满足摊铺和拌和的需要，自卸车由拌和站运至摊铺现场不宜超过30分钟。当运至浇注地点的砼发生离析，泌水和坍落度不符要求时，应进行二次搅拌，合格后方可使用。 （8） 沥青摊铺

A. 摊铺前应洒水润湿基层表面，但不能有积水。

B. 沥青入模前，先检查坍落度，控制在设计配合比坍落度的1cm范围内，施工中随机抽样，制作混凝土试件。

C．混凝土拌和物从搅拌机出料后，应尽快摊铺完毕，出料后至摊铺完毕的最长时间应小于混凝土拌和料的初凝时间，否则，该部分料应清除出场。

D．摊铺采用机械摊铺，摊铺机械依现场实际情况采用摊铺机或平地机。

E．摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车沥青数量均匀卸料，严格撑握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。

F．摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保砼表面平整不缺料。

G．每天工作结束或当浇注工序中断超过1小时，则应依监理工程师的指示设置垂直于路中心线的平接施工缝。施工缝应用干净的厚木模板做端板，端板应准确定位且与混凝土表面垂直。施工缝的设置位置宜设在胀缝或缩缝处。实在无法设在上述位置时，应在砼强度达75%后将缝表面砼凿毛、清洗干净，凿毛时用力的方向禁止垂直于缝面，避免损坏已成型的砼面层。下次摊铺邻板砼前应保持干净和用水湿润，并用水泥清浆布洒。

H．当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的沥青可用人工振实和整平。如继续浇注，摊铺机需跳开一块扳的长度开始进行，留下部分待模扳拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。

I．摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。

J．凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准也可用人工摊铺。摊铺应在整个宽度连续进行，中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和楼耙，以防离析。 （9） 接缝

A．纵缝

a、应按设计图纸所示位置测量放样准确地设置纵缝。

b、当路面采用整幅施工时，锯缝应顺直，切锯产生的粉末应在干燥前清除完毕；清除时要先用软毛刷类东西扫除粉末，再用清洁的水冲洗，使干燥后按监理工程师的指示用密封材料填塞。

c、当路面采用半幅施工时，摊铺前应在槽钢上预埋拉杆螺纹钢筋，浇注半幅拆模后用沥青涂刷，浇注板缝时上半部要按设计要求做成规定深度的缝槽，并在邻板摊铺前按监理工程师的指示用合格的材料填塞。

B．横胀缝

a、按设计图纸要求将胀缝装置在摊铺沥青前预先准确定位、锚固。

b、横缝的中心线应垂直于路面板中心线，横缝的缝壁应垂直，胀缝内任何处都不准塞有混凝土或其它杂物。

c、在每根传力杆的一半长度刷漆，并随后涂上油脂或润滑剂，滑动套筒安放在涂上油脂的一端，该端传力杆应能在座架上自由滑动，并能按设计方向自由伸展。传力架上过量的油脂应去掉。

d、胀缝传力杆的活动端与固定端交叉设置，并设钢筋支架固定。

e、摊铺前，填缝板两侧应用砂或泡沫板仔细封实，并支撑使填缝板牢固不移位变形。接缝板应用无节的软木制成，经沥青防腐处理并预留传力杆位。

C．横缩缝

a、横缩缝应按设计的要求设置。

b、缩缝的传力杆应在摊铺沥青的时候准确放样预埋，待砼的强度达到设计强度的25%~35%时，用切缝机切缝。切缝应分两次进行施工，初次切缝为50mm×5mm，再次切缝为30mm×8mm；面板锯缝必须在当天完成，缝内的粉末及杂物都应彻底清除，清除杂物待干燥后填以聚胺脂焦油。

c、横向缩缝的设置间距为5m，每隔30m设一道压缝，其余为假缝，假缝除在构造物附近外一般不设传力杆。纵向缩缝设置在半幅砼路面的中间，设置80cm×1.6cm间距60cm的拉杆，中间10cm涂二道沥青防锈。

D．旧路和新建路面间的接缝

接缝用拉杆连接,先在原路面纵截面上挖孔,灌注环氧树脂砂浆,在放置螺纹钢筋的拉杆。

E．封缝

a、所有接缝凹槽要求干燥、无尘、无混凝土碎屑或其它堆积物。

b、填缝料应按厂家推荐的方法灌缝，深度大于2.5cm的接缝应最少分二层填缝，每层的厚度应大致相等，以保证填料的密度。

c、灌缝作业在夏季应使填缝料灌至与路表面齐平；在冬季则应稍低于路表面。任何多余的或弃至混凝土路面上的填缝料应立即清除。 （10）人工整修砼表面： A．整平

用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面，路面不规则处应用监理工程师批准的方法在初凝前修整，修整作业不能填以表面的浮浆，而必须用新制混凝土填补与修整。严禁用纯砂浆找平。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应配以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。

做面时严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当烈日暴晒或干旱吹风时，宜在庶荫下进行。表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，或

采用拉槽器、流滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理，满足混凝土路面的抗滑要求。 B．压缝

压缝板设三个提手，压人前在两侧涂刷脱模剂。在缩缝位置打入压缝扳时，应严格控顺直，压入深度比砼表面稍低1cm左右，将压缝板两侧隆起的砼抹平。在压缝板静止1一1．5小时（时间长短视施工时气温而定）然后先轻轻抬动几下压缝板，不要扰动两侧砼，2小时左右提出压缝扳（以提出压缝不变形为准）。

在做压缝的同时，搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光收浆后应无任何痕迹。并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两扳高差，检测结果应符合规范要求。

C．压纹或拉槽

为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式。应及时撑握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，砼初凝之前完成。

不管是压纹或拉槽，在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。 （11） 锯缝

锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚锯缝困难会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到2200C为准或沥青抗压强度达5Mpa，即可开始锯缝，锯缝问距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生

断板现象。锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为扳厚的1／4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。

填缝时填缝料可用沥青玛蹄脂类及其它防水性能好的材料，填缝应及时，以防缝口缝壁受到污染，如用沥青类填缝不宜太满，只需灌入缝深的2/3即可，如用乳化沥青橡胶，氯丁橡胶等可低于路面5mm。 （12） 拆模

当沥青强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模，拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。 （13） 雨季施工的措施与要求

A．及时与当地气象部门联系，定期获得天气变化的资料，了解与掌握施工路段的汇水面积和历年水情。

B．搅拌场地、砂石材料堆场应防止雨水和洪水影响。

C．雨天或遇阵雨应停止施工。运输用拖拉机应备好遮盖物，如遇雨水应及时覆盖。

D．应组织专门的队伍，备足工具，雨后施工时应及时排走基层表面积水。 E．集料应定期测定含水量，并应尽可能从堆料内部取用，严禁用底脚料。 F．沥青面板未达到终凝前，如遇下雨，应及时覆盖塑料防雨膜，并不得触及面板。

G．铺筑现场应制备足够长度的轻便、易于移动的工作防雨棚，下雨时混凝土拌和物的铺筑及表面修整均应在棚内进行，待混凝土达到终凝后才能移往相邻路段。

第五章 试验检测

第一节

严控原材料质量

1． 对于原材料或商品构件，必须先检查产品合格证书并按规定频率取样检验合格，经监理工程师签认后方可用于工程施工，不合格的材料或商品构件不能用于工程。

2． 对于自购材料按批次或频率进行全频率自检，自检合格并经监理工程师签字确认后才能使用，不合格材料坚决予以清除出场，确保用合格材料生产优质工程。

3． 施工过程中，对于材料质量有疑问时，除加大自检频率外，还应及时取样送有CMA证章的检测机构检验。

4． 配合有关部门随时检查各种材料的储存、堆放、保管以及防雨、防潮、放火等防护措施是否妥当。

5． 如发现有不合格品，及时通知质检室、仓库，由质检室编写《不合格品报告》，由工程部参与评审以及采取纠正措施，由材料部门实施质检部的处置措施，通知使用部门，并对材料供应商重新做出评价。

第二节 确保混凝土搅拌质量

1．每天开盘前测定砂石料的含水量，并将实测数据及时通知施工现场，将理论配合比换算成施工配合比。水泥、水的称量精度控制在±1%以内，砂、石的称量精度控制在±2%以内。必要时随时测定砂石料的含水量。

2． 搅拌过程试验人员全程跟踪，每隔1—2小时测一次混凝土的坍落度，保证混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指标符合质量控制与施工要求。

3． 对施工时间较长或大体积混凝土，在做配合比时适当考虑掺加外加剂，测定混凝土的初、终凝时间，使之满足质量控制与施工需要。必要时测定混凝土坍落度的损失情况。

4．严格按配合比控制各种外加剂的掺量。粉剂一定要先用水溶解，然后再加入。 按规定频率成型混凝土试件，制件过程严格按规范操作，使混凝土试件能真实反映施工质量。

第三节 配合监理工程师工作

试验检测是工程质量控制的基础和首要环节，贯穿工程施工的全过程，工地试验室试验人员要分工明确，互相配合，齐心协力，配合监理工程师按规定的频率做好抽检及送检工作，共同完成试验检测工作。

第六章 测量控制 第一节 控制网的复测

（一） 平面控制网

1．平面控制网的复测

本标段测量组现有如下测量仪器：CTS-301型全站仪一台，DN200水自动安平水准仪两台，上述仪器完好且已标定合格。

全站仪的主要技术参数为：测角精度为±1\测距精度为2+2ppmD，自动安平水准仪的主要技术参数为：测量精度±2mm。

复测按一级导线精度要求进行。测角作2个测回，要求测回2C≤9.0\，同一方

向值各测回较差≤6\，测角中误差≤±1.0\，距离往返各测一次，要求一个测回读数较差≤5mm，各边相对中误差≤1：100000。上述技术要求达到后进行平差计算，得出各点坐标值。与原值相比，如在允许范围内，则原结果为合格，按原设计值使用控制网。

2．平面控制网的加密

由于线路较长，原有导线点不够用，所以要适当加密导线点。采用一级附和导线网进行复测，用方向法进行测角。每个转角分别施测左右转角，要求一测回2C指标差≤9″, 同一方向值各测回较差≤6″；测边距作四个测回，往返各测一次。要求一测回读数较差≤5mm，单程各测回较差≤7mm。

（二） 高程控制网的复测 1． 高程控制网的复测

采用四等水准测量：四等水准测量时采用双面3m直尺法。红黑面读数较差不超过3mm，前后视距差小于或等于5m，前后视距累积差不超过10m，红黑面所测高程之差不超过5mm。满足上述规范要求后，进行平差计算，闭合差≤30(L)1/2,则原水准点数据合格可用。

2． 高程控制网的加密

由于线路较长，原有水准点不够用，所以要适当加密水准点。水准点的布设要求做到埋点牢固、不易受破坏、通视良好等。

采用四等水准测量：四等水准测量时采用双面3m直尺法。红黑面读数较差不超过3mm，前后视距差小于或等于5m，前后视距累积差不超过10m，红黑面所测高程之差不超过5mm。满足上述规范要求后，进行平差计算，闭合差≤20(L)1/2,则水准点数据合格可用。

（三） 控制网的联测

控制网复测工作完成后，及时与大岭山镇与本工程相连控制网进行联测。具体操作如下： 1． 平面控制网的联测

选择本工程最靠近相连控制网的2个控制点，与靠近本工程的2个控制点构成附和导线网，按一级导线要求进行复测，具体与前述一样。 2．高程控制网的联测

选择本工程最靠近相连控制网的1个水准点，与靠近本工程的1个水准点构成闭合或附和水准路线。按四等精度进行，具体与前述一样。

3．路线中线的联测

在靠近相交路线附近测出路线交界中心点桩位，再利用与本工程相连控制网的控制点测出相同桩号的道路中线，检查它们是否位于同一点上。

第二节 施工中测量的控制

（一）中线桩点的坐标计算：

坐标放样法的关键在于计算出各中线桩点的坐标，现将各坐标计算的方法阐述如下：如图示，交点JD的坐标XJD、YJD已由设计给出，则路线导线的坐标方位角A和边长S可按坐标公式求得：

Ai-1,i=tg-1 (yI-yI-1)/( xI-xI-1)

S=( xI-xI-1)/cosAI-1,I=(yI-yI-1)/sinAI-1,I 或S= ( xI-xI-1)2+(yI-yI-1)2 X Ai

(Xi,Yi)

Ai-1

(Xi-1,Yi-1)

Y 1． HZ点至ZH点之间的中桩坐标

此段为直线段，桩点的坐标按下式计算： XI=Xhzi-1+DIcosAI-1,I yI=yhzi-1+DIsinAI-1,I

2. ZH点至HZ点之间的中桩坐标

此段包括第一缓和曲线及圆曲线，可先计算桩点的切线支距法坐标X、Y： 缓和曲线上桩点 x=L- L5 / 40R2Ls2 + L9/3456 R4Ls4

y= L3 /6RLs - L7 /336 R3Ls3 + L11/42240 R3Ls3

式中L为桩点至缓和曲线起点ZH点曲线长；R为圆曲线半径；Ls为缓和曲线长度。

圆曲线上桩点： x=Rsinφ+q y=R(1-cosφ)+p

式中φ=(L/R)*(180°/л)+β0，L为桩点至HY的曲线长，仅为圆曲线部分的长度。

缓和曲线角β0=Ls/2R*(180°/л) 切线增值 q= Ls/2- Ls3/240R2

内移值 P= Ls2/24R

然后通过坐标变换将其转换为测量坐标X、Y。坐标变换公式为： XI XzHi cosAI-1,I， -sinAI-1,I xI YI YzHi sinAI-1,I cosAI-1,I， yI 当曲线为左转角，应以yI = - yI 代入。 3．YH点至HZ点之间的中桩坐标 此段为第二缓和曲线，按下式计算坐标。

XI Xhzi cosAI,I+1， -sinAI,I+1 xi YI Yhzi sinA I,I+1 cosA I,I+1， yi 当曲线为右转角时，以yI =- yI 代入。 （二） 施工中线桩放样测量

1． 中线桩的测量。

如图所示，按上述方法计算出坐标；测设时，将仪器置于导线点II上，按中桩坐标进行测设。中桩位置定出后，随即测出该桩的地面高程（Z坐标）。

涵洞的测量控制：先用坐标放样法现场定出进、出水口的标高和轴线，并对已完成的涵洞进行沉降观测。

路基工程主要测量控制填方的坡脚线和挖方的路堑顶开挖线，使用坐标放样法精确放样。

2． 仪器的使用及保养应注意的事项

(1) (2)

望远镜禁止直接照准太阳，以免损坏测距部的发光二极管。

新购置的仪器，如果首次使用，应结合仪器认真阅读仪器使用说明书。

先把说明书全面看懂后再操作。

(3) (4)

在阳光或阴雨天气进行作业时，应打伞遮阳、遮雨。

仪器应保持干燥，遇雨后应将仪器擦干，放在通风处，待仪器完全晾干

后才能装箱。仪器箱应保持清洁、干燥。

第七章 施工进度计划及工期保证措施

第一节 施工进度计划

本工程合同工期为180个日历天，根据我单位的施工技术力量、机械设备生产能力，结合现场调查情况，确定本标段的施工工期目标为180个日历天。（见施工总体计划表）

第二节 工期保证措施

（一）保证工期的组织措施

1.建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、施工劳力，科学组织施工生产。掌握施工过程各关键工程的形象进度，发现问题，及时处理。

2.对控制工期的重点工程建立领导负责制，对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶级性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。

3.我单位已对本标段做了较详细的现场调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作了充分准备，一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备早进点，快准备。千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。

4.组织专门的征迁工作班子，积极配合建设方，努力完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。 (二)保证工期的技术措施

1.优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加流水作业面。

2.推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快施工速度。 3.强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。

4.充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节。加大运料、备料的力度，不因天气变化中断施工。

5.加大周转料的投入。

6.集中自有土方施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械、设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保路基工程进度。

7.桥涵施工配备足够的劳力及机具，配足模板及支撑脚手架等周转材料。 8.利用路基和既有道路作为施工汽车便道，并加强道路维修，保证管段内和进出施工场地道路畅通。安排好季节性施工，雨季要针对路、桥涵专业施工特点，合理安排，减少季节性气候对工程施工进度的影响。

9.加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。 (三)违约责任承诺

若我公司未能在规定的工期内完成本工程施工任务，愿按0.5‰合同价款/天赔偿建设单位误期损失赔偿金。

第八章 工程质量及安全生产保证措施

第一节 工程质量保证

根据总公司质量管理体系文件，对工程质量事前、过程、事后进行全过程控制，并且可追溯，保证质量记录文件和资料的真实、完整。为确保严格按照有关程序文件、设计文件和部颁施工技术规范、质量检验评定标准等进行工程施工管理，制定以下措施。

（一） 明确质量方针与质量计划 1．质量方针

（1）确保总公司的各项规章制度在本项目部得到贯彻，并持续保持其有效性。

（2）确保承建工程的分部分项合格。

（3）推行全面质量管理，采用质量预控法，建立健全的质量保证体系和质量管理制度，树立千万不要忘记“质量第一”的思想，保证工程质量创优。

（4）规范管理，精益求精。

（5）及时妥善处理顾客意见，处理率为100%。

2．质量目标计划：合格率100%，项目竣工验收综合评分90分以上。 （二） 思想保证与组织保证 1．思想保证

（1） 提高每个施工管理人员的质量意识，树立以质量为中心来管理项目工程的思想；树立质量就是信誉、就是效益的思想；树立质量需要“严”字当头，真抓实干的思想。

（2） 提高全员的质量意识，调动全体人员创优的积极性、自觉性，加强创优的责任感和荣誉感，提高全过程创优意识。 2．组织保证

按质量保证体系，建立由驻地监理工程师、项目经理、总工程师及质检部长组成的创优领导小组，负责对创优活动的宏观控制。 （三）技术保证与制度保证 1．技术保证

（1） 运用网络计划技术、预控法、决策论等系统工程理论，编制确保工程质量的施工组织设计，以求技术进步，保证工程质量。

（2） 是严格施工程序，加强技术交底，精心组织施工。

（3） 是强化量测、试验手段，建立计量体系，以试验数据指导施工，完善标准化作业，控制好结构的几何尺寸及外观质量。

（4） 结合现场实际，狠抓薄弱环节，强调工程施工重点：消除路基等施工的质量通病，要特别重视路基碾压、台背回填保证密实度，要特别重视结构砼强度及砼外露面的美观。 2．制度保证

（1） 坚持质量管理的技术管理制度，认真落实工程质量管理责任制和工程技术管理办法。

（2） 强调质量责任终身制，贯彻奖罚制，坚持图纸审核制度，未经审核的图纸，不得交付施工。

（3） 坚持技术交底制度，把质量标准、技术措施及施工方法交给作业队，并严格按照执行。

（4） 坚持测量、试验制度，重点抓好复测和测量记录，做好原材料的检验，防止伪劣半成品工程材料进场。

（5） 坚持质量检查制度，严格“三检”，以“自检”为重点，建立“交接卡”，

上道工序不合格，下道工序有权拒绝施工。

（6） 坚持质量评定制度，对已完成部分工程及时进行质量评定，树立样板工程，反馈工程的质量信息，同时把质量评定作为对合格项目验工计价的唯一依据。 （四）开展“TQC”小组活动，并使之经常化、制度化，围绕施工中的主要矛盾开展“TQC”小组活动，以工作质量保证工程质量，推行全员、全企业、全过程的全面质量管理（TQC），通过循环，不断提高工程质量，确保分项工程一次检查评定合格率达100%。 （五） 质量保证体系 1．建立、健全质量保证体系

质安部全面负责本工程的质量监督工作。各专业施工队设质检员2－3名，由质安部领导，向施工队长负责，从而形成由总工程师、质安部、质检员组成的三级质量监督体系。施工员对每道工序都应自始至终在场指挥，出现问题及时向工程部汇报。工程部对每个部位，每个分项都进行严格自检，从而形成完整的自检体系。由施工自检体系和质量监督体系相互配合，就形成了本工程的质量保证体系。详见附图《工程质量保证体系框图》和《质量检查程序图》。 2．建立、健全并全面推行质量保证制度

（1）实行岗位责任和逐级负责制。

从项目经理到生产工人，每人均为各自所承担的施工任务的工程质量负责，即生产工人对其所实际操作的构件、部位负责，施工员、质检员对其所担任的施工、监督的分项工程负责。施工队长对本队施工的工程负责，试验室对其实验结果负责，工程部和质安部对本工程的质量负责，项目经理和总工程师对本工程的质量终身负

完全责任。

（2）全面推行工序交接和技术交底制度。

在每道工序开工和员工上岗前，工程部和质安部均组织一次简短的质量要求说明和技术要点交底，由各专业工程师负责实施，质检工程师详细说明质量要求和奖罚规定，做到施工前人人心中有数。

运用预控法、决策论等系统工程理论，开展“TQC”小组活动，全面推行技术交底制度，用通俗明白的方式对施工班组、操作工人进行技术交底，将潜在的不合格因素消除在萌芽状态。 （六） 确保工程质量措施 1．施工质量的基础工作 （1）文件资料的控制

(1)

对与工程有关的所有文件和资料进行控制，以确保所有与质量有关的

活动都使用相应文件和资料的有效版本。

(2)

对于工程技术文件（如施工设计图、施工组织设计、合同文件、技术

规范等）须进行受控标识；对于质量手册、程序文件、作业指导书等在受控范围内分发应盖 “受控”章；在非受控范围内分发应盖 “非受控”章。

(3)

文件分发前编制《文件和资料发放清单》，发放清单确保分发范围适当，

使对质量体系有效运行起重要作用的部门或岗位都能得到相应文件的有效版本。各部门的文件和资料的发放清单由各部门负责人批准后进行分发，持有者予以签收，并在发放清单上签名和注明日期。 （2）物资采购控制

A． 公司机械材料部门负责大型机械设备及主要材料采购，项目部机材室负责零

星材料的采购。

B． 严格执行材料进仓（场）验收制度。材料的验收由试验室配合仓库完成，重点控制钢材、水泥、碎石、片石和砂等主要材料的质量。

采购物资进场后，必须进行检验和试验：仓管员应对到货物资的名称、规格、型号、数量等与送料单或验收单是否一致进行核实，经核实后办理入库手续，并填写《进货物资记录表》，并送交一份给质检室。对于水泥、钢材、外加剂等与工程质量有关的物资，应同时将材质合格证明资料提交给质检室。质检室根据《进货物资记录表》确定检验和验证项目，按照建材检验的有关规定及各类工程建材试验标准进行试验，根据试验报告，判定到货是否合格，并及时填写《检验、验证结果通知单》，通知仓管员，检验合格，方可发货使用。

常用材料的主要检验和试验项目：水泥应进行安定性和强度试验，发生超过规定期限或受潮等情况时需进行复检,按复检结果使用或报废；钢筋、钢丝应进行力学性能试验，有特殊要求时还需进行化学分析试验；砼骨料应进行颗粒级配、比重、容重、含泥量等试验；砼外加剂使用前应进行性能试验；其余材料的检验和试验执行国家现行规范和标准的规定。

所有进货的检验和试验记录，由试验负责人定期收集整理，并及时编号、登记、保存。所有验证记录、检验评定记录和对有合格品的处理记录，由质管部负责收集整理，并及时编号、登记、保存。

对于不合格品，质检室编写《不合格品报告》，由工程室参与评审以及采取纠正措施，由材料部门实施质检部的处置措施，通知使用部门，并对材料供应商重新做出评价。

仓库人员对于无厂牌标志，无出厂日期标志或过期的原材料不得签收，对试验

不合格的原材料不得签收。试验室和仓库对每一次试验的结果和每一批进场的材料均应作好试验记录、验收记录和使用部位的记录，让待用材料永远处于已检且合格可用状态。

（3） 产品标识和可追溯性控制

A． 通过对产品标识和可追溯性的控制，防止不同规格、批次、类别的产品误用或混用，确保在需要时可追溯。

B． 对有包装及标签上有说明材料的名称、规格、出厂日期、生产厂家等内容的材料（袋装水泥、钢材等），在运输过程中应对材料的标识妥善保护，防止标识的损坏和丢失。对无附带标识的材料（片石、砂石、砂等材料），应记录材料的名称、产地、生产厂家、规格型号、进货日期等。

C． 不同规格的材料存放时应分开堆放，堆放的材料应有标识，必要时在容易看到的地方用标识牌注明材料的标识内容。每批材料发放后，材料员将堆放点的标识收回，如标识无需保留立即销毁，以免误用。

D． 材料发放时，在材料领用单上注明用途，如整批领用则将标识一同领走；如领用部分材料，必要时，仓管员复制标识由领料人带走，原标识保留在存放点。材料从仓库转运到使用地点时，有标识的材料应妥善保护其标识；无附带标识的材料应对转运过程进行跟踪，检查装货、卸货、运输过程，防止出现混淆，存放后及时加设标识。

E． 作业班组在材料使用过程中应对材料的标识进行维护，作业班组长负责使用时标识的管理。在使用过程中如非一次性用完领用的材料时，应尽量保留材料的标识在剩余部份上。如标识毁坏，应对标识进行移植，标识的移植方式视材料的特性而定。

（4）预制构件的标识控制

A． 施工过程形成的各种预制构件（如砼预制板、块），应在明显且不易损毁的地方用油漆或墨水标注构件标识。标识应注明浇筑日期、构件编号、型号、构件所属工程名称等资料。每一构件应有唯一的编号与其对应。

B． 工程室应在每个构件生产前为其分配标识编号，并使作业班组明确所生产构件的标识编号。

C． 构件和其所用的水泥、钢材应通过标识编号与各种记录（包括原材料检验、混凝土试件强度记录、施工过程记录、构件外形检查记录、隐蔽工程验收记录等）建立联系，以确保对构件质量的可追溯性。

D．

大量生产的小型预制构件还应分区堆放、竖牌标识。

（5）半成品的标识控制

A．

施工中所形成的半成品（如钢筋半成品等），应用油漆书写或挂标识牌的

方法对其进行标识，注明生产日期、半成品名称、编号和型号等标识内容。每一半成品应有唯一的编号与其对应。

B． 在加工过程中应注意对标识的保护，如确需毁坏或覆盖原标识，应改用临时标识，该工序完工后应恢复原标识。

C． 半成品应通过记录（原材料批号、检验记录、过程工艺及检验记录、半成品质量检验记录等）与其所用的原材料和加工工艺建立联系，确保对其质量的可追溯性。

（6）过程产品的运输和安装定位标识控制

A． 施工过程所形成的预制件、半成品等过程产品在运输过程中应对其标识进行有效保护。在装卸过程中应对构件的标识进行记录，并通过标识判别是否满足出

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