汽车产业商业生态系统管理模型构建与阐释――以柳州市为例

汽车产业商业生态系统管理模型构建与阐释——以柳州市为例

一、柳州市汽车产业商业生态系统描述

（一）商业生态系统概念

在现实的商业世界中，严格的商业生态系统的概念是不存在的。不同的学者在对商业生态系统进行分析时，对其有不同的表述。比较各种表述，其意思基本相同。综合众多学者的表述，笔者将商业生态系统的概念归纳为：基于自然生态系统思想建立起来的商业系统，是以组织和个人的相互作用为基础形成的经济联合体与其所处生态环境相互依赖、共同发展的有机整体，具有生态系统的特点。其中，经济联合体包括核心企业、消费者、市场中介、供应商、风险承担者和政府部门以及竞争者等；企业所处的生态环境指包括自然资源、市场环境、政策环境、科技环境等。跟生态系统中的生物体一样，商业生态系统中的联合体成员间有竞争也有合作，成员间的竞争与合作构成了相互依存的价值链，每个成员仅是价值中链的一个结点，执行着某一个功能，不同的价值链之间相互交织形成了错综复杂的价值网，物质、能量和信息等通过价值网在联合体成员间流动和循环。

（二．彬９州市汽车产业商业生态系统构成

从商业生态系统的概念及特征可以看到，作为一个行业，汽车产业本身就是一个复杂的商业生态系统，由主体、社会环

●翁英英梁荣全陈飞

境及关系组成。柳州市汽车产业商业生态系统的结构如图１所示。

图１柳州市汽车产业商业生态系统

主体是指在汽车产业中活跃的元素及其相关者。在柳州市汽车产业商业生态系统结构中，包括企业层、核心商业层、扩展商业层和完整商业层四个层次。其中，企业层、核心商业层、扩展商业层的成员构成了生态系统的主体。

商业生态系统除了三个层次的主体外，还包括主体生存的外部环境。环境是指对汽车产业主体活动起到支撑辅助作用的各种力量。整个汽车产业的商业生态系统的外部环境包括政治形势、经济环境、国内外汽车市场环境、技术创新状况、自然环境与文化习俗等。

关系包括主体和主体之间的关系、主体和社会环境之间的关系、各子系统之间的关系。汽车产业商业生态系统的关系的核心内容主要是指信息流、物质流、能量流等的交换。

＝、构建柳州市汽车产业商业生态系统管理模型

在柳州市汽车产业商业生态系统的结构分析的基础上，可

以将商业生态系统概括为由主导企业依赖生存、发展的所有的利益相关者群体与外部环境所形成的复杂的生态系统。在这里，利益相关者是指能影响组织行为、决策、政策、活动或目标的人或团体，或是受组织行为、决策、政策、活动或目标影响的人或团体。

根据各个利益相关者对汽车企业的影响作用，主要把汽车企业的利益相关者分为汽车零部件供应商、汽车经销商、顾客三个内部成分，并加入竞争者、政府规制和制度安排三个外部成分。加上社会环境对商业生态系统的影响，本文构建的柳州市汽车产业商业生态系统管理模型如图２所示。

社会环境：自然环境、经济环境、技术创新、国内外汽车市场环境、文化习俗等

社会环境：自然环境、经济环境、技术创新、国内外汽车市场环境、文化习俗辱田２柳州市汽车产业商业生态系统模型

三、柳州市汽车产业商业生态系统管理模型的阐释

柳州市汽车产业商业生态系统模型的总体框架如图２所示，从该图中我们可以看出模型包含三部分：

（一谚书一部分：内部利益相关者的联盟与合作

由汽车企业、零部件供应商、经销商、顾客组成了汽车产业商业生态系统的内部利益相关者，内部利益相关者之间的联盟与合作而组成的内部汽车产业商业生态系统是整个柳州市汽车产业商业生态系统的核心部分。汽车零部件供应商、汽车经销商、顾客之间的相互影响决定了汽车企业的竞争能力，同时各个汽车企业之间的竞争也影响了其能力的相对程度和变化趋势，从而影响了整个汽车产业商业生态系统格局的变化。

汽车企业和零部件供应商联盟协作关系的建立，需要双方的彼此信任与共同努力。一方面，双方要提升或变革内部管理体制、加强信息交互，加强关键零部件的库存状况和内部生产计划等信息的共享；另一方面，双方在对品质管理、产品开发及采购流程等方面要达成一致性意见；此外，双方要适当整合业务流程以加速产品的开发和生产速度，同时汽车企业协助零部件供应商理顺业务流程，提升管理水平，使双方的合作达到“共赢”。

汽车企业与经销商的有效协同包括如下几个方面：双方互动、共享潜在客户及其他客户信息；汽车制造商将经销商作为促销和市场计划中的一个重要环节；二者共同形成从市场到销售的闭合环路。同时汽车企业要对经销商在ＩｒＩ’系统实施方面提供资金支持、并对经销商的业务流程和ｒＩ＇基础知识提供培训等。

顾客的基本需求以及由需求产生的购买行为是商业生态系统赖以存在的基础。顾客的需要如同生态系统中的生产者，虽然处于整个系统的最底端，却为系统提供初始动力。汽车企业可以通过利用先进的管理工具，如经销商管理系统、客户关系管理系统等来加强与经销商的协同工作，巩固与消费者的长期客户关系。并将客户关系管理与所在汽车产业商业生态系统管理结合起来，例如将收集的用户信息及时反馈给研发设计部门或零部件供应商，将有助于产品设计规划与零部件供应管理，这样既节省了成本，又能大大提升用户满意度。

汽车企业作为柳州市汽车产业商业生态系统的“主导企业”，实际是一个企业群。汽车企业之间的和谐发展既是该商业生态系统成功的关键，也是成功设计该商业生态系统的前提。汽车企业之间的和谐发展可以通过产品差异化、品牌差异化、目标消费者差异化、沟通模式差异化等差异化战略实现。差

异化战略的实施使各汽车企业生态位分离，避免了各汽车企业

在同一个消费市场上的正碰。

（二）第二部分：内部利益相关者与外部利益相关者的协调

由政府规制彬ｐ州市政府、柳州市汽车行业协会）、制度安排（法律体系、信用体系）等外部因素组成的外部剂益相关者是影响柳州汽车产业生态系统运转的外部原因。当由内部利益相关者组成的内部汽车产业商业生态系统不稳定时，外部因素则成为系统平衡的外在推动力。柳州市政府与汽车行业协会、法律制度与信用体系之间既有不同的作用，又有共同的指向，它们在柳州市汽车产业商业生态系统与市场主体之间存在承上启下的重要作用。政府规制与制度安排是规制汽车产业商业生态系统运行至关重要的两个层面。在政府规制这一层面，政府与市场的共生关系使汽车产业商业生态系统的构建，需要紧密联系政府规制本身。同时，要发挥在政府职能转变中相应产生的行业协会等中介组织的重要作用，弥补政府管理的缺陷，保证汽车产业商业生态系统的有效运转。在制度安排这一层面，通过正式制度的法律体系和非正式

制度的信用体系的安排，发挥它们在规制汽车产业商业生态系

统中的刚性约束与非刚性约束的交替互补作用，以共同规范和

维护市场秩序。柳州市政府在规制中最基本的职能是制定市场

规则，制度安排对上述规则的实施起到法律和道德保障作用，

并为市场主体提供一个良好的市场环境，使市场主体之间及政

府之间达到一种均衡状态，促进市场的和谐有序运行。

政府规制与制度安排这两个层面之间存在相互作用关系，

政府是制度的制定者和维护者，制度反过来又约束和规范政府

的自身行为，二者共同作用于汽车产业商业生态系统内部利益

相关者。

（三）第三部分：社会环境

商业生态系统要进化，应该跟上整个社会的进步和技术

的发展，否则系统会因技术落后而被市场淘汰。因此，由自然

环境、经济环境、技术创新、国内外汽车市场环境、文化习俗

等因素组成的社会环境为内外部利益相关者的联合运作提供支持，保持了各利益相关者之间以及整个汽车产业商业生态系统与其他外部系统之间的同步发展。需要说明的是，由

于自然环境、文化习俗等因素本身的变动有一定的时滞，因

此相对于动态的商业生态系统，自然环境、文化习俗等因素

在短期内可看为恒量。

汽车产业商业生态系统是由利益相关者构成的能力集合

体。在汽车产业商业生态系统中，各种能力互相有机联系与影

响，形成强大的核心向量，有利地支撑着汽车企业的运作。因

此，作为“主导企业”的汽车企业一方面要解决自身的产品设

计、开发、生产问题，另一方面以顾客需求为导向，运用现代信

息技术将零部件供应商和汽车经销商有机联结起来，形成一个

相互依赖、紧密合作的利益共同体，同时要处理好与政府规制、

制度安排及社会环境之间的关系。通过相互协调合作，实现双

赢和多赢型关系，最终维持柳州市汽车产业不断蓬勃发展。

基金项目：广西工学院科学基金资助项目（院科０７０４２０９）

（广西工学院管理系）

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3k8l.html