中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)地面综合应用子系统暂行技

TJ/JW XXXX—2014

中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）地面综合应用子系统暂行技术规范

二〇一四年五月

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II

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目录

前言................................................................................ II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 缩略语 (2)

5 环境条件 (2)

6 技术要求 (2)

7 数据处理中心 (7)

8 综合服务平台 (8)

9 运行维护管理 (10)

10 验收及质量保证 (11)

I

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前言

本文件按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本文件由中国铁路总公司提出并归口。

本文件主要起草单位：中国铁路总公司信息技术中心。

本文件参加起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、武汉征原电气有限公司、成都运达科技股份有限公司、河南思维信息技术有限公司。

本文件主要起草人：李国华、乐建炜、谢君成、邓志峰、姜成杰、王庆生。

II

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中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）

地面综合应用子系统暂行技术规范

1 范围

本文件规定了CMD系统地面综合应用子系统的环境条件、技术要求、数据处理中心、综合服务平台、运行维护管理。

本文件适用于CMD系统地面综合应用子系统。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 50174—2008 电子信息系统机房设计规范

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

机车状态信息locomotive status infomation

机车运行过程中牵引、制动、网络、辅助等系统的状态数据和故障信息。

3.2

机车安全信息locomotive safty infomation

机车运行过程中与行车安全相关的信息，来源于LKJ。

3.3

机车监测信息locomotive monitoring infomation

与机务运用相关的机车综合监测等信息，如机车自动视频监控、机车走行部故障监测、列车供电监测、机车防火监控、机车空气制动安全监测、机车高压绝缘检测等信息。

3.4

实时信息realtime information

机车在运行过程中由LDP实时采集及发送的机车状态信息、机车安全信息、机车监测信息等。

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3.5

非实时信息non-realtime information

故障记录文件和事件记录文件等大容量数据。

4 缩略语

下列缩略语适用于本文件。

B/S架构：浏览器/服务器结构(Browser/Server)

HTML5：超文本标记语言第5版技术规范(HyperText Markup Language 5)

CMD：中国机车远程监测与诊断系统(Chinese locomotive remote Monitoring and Diagnosis system)

GIS：地理信息系统(Geographic Information System)

LDP：机车车载综合信息监测装置（Locomotive onboard general Data monitoring Platform）TCMS：机车网络控制系统(Train Control and Management System)

5 环境条件

地面综合应用子系统地面服务器放置在计算机机房内，机房环境应符合GB 50174—2008的要求。

6 技术要求

6.1 系统介绍

地面综合应用子系统主要由数据处理中心、综合服务平台和运行维护管理三部分组成。地面综合应用子系统按照总公司、铁路局、机务段/检修段、机车制造及修理厂商分层管理架构, 为各级领导、业务主管和业务人员等用户提供机车运用、故障诊断等管理功能，提供基于业务的数据分析与统计，为其他信息系统提供数据接口。

6.2 系统组成

根据业务需求，地面综合应用子系统部署在总公司、铁路局、机务段/检修段的局域网内，通过权限配置满足不同层级的角色需求。

系统构成示意图见图1。

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图1 系统构成示意图

6.3 系统功能

地面综合应用子系统通过铁路统一传输平台、车地无线传输网络、北斗发送过来的数据信息，经过解析处理后存入地面综合应用子系统的数据库服务器中，再经过分析统计后形成界面、报表，向用户展示机车运用、故障诊断等机车各方面的汇总统计。同时，CMD系统对外与质量信息库、车号识别、运安系统、检修系统、整备系统、LKJ分析软件、TCMS地面分析软件、6A系统地面分析软件、机车电子履历系统等各种外部信息系统集成，通过接口收发数据，达到信息互联互通的目标。

6.4 性能指标

6.4.1 数据库服务器要求：

总公司数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于32 GB，硬盘容量不小于4 TB。

铁路局数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于2 TB。

机务段/检修段数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于2 TB。

6.4.2 应用服务器

总公司应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于32 GB，硬盘容量不小于1 TB。

铁路局应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于1 TB。

机务段/检修段应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于1 TB。

6.4.3 终端客户端要求1个主频1.5 GHz以上的CPU，内存不小于1 GB。

6.4.4 系统支持7×24 h不间断运行。

6.4.5 具备核心业务数据的自动备份和恢复能力。

6.4.6 屏蔽非法用户登录。

6.4.7 业务查询时间小于10 s。

6.4.8 业务统计计算时间小于15 s。

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6.5 网络要求

地面综合应用子系统运行在既有的铁路内网中，根据系统服务器部署、用户分布等因素，网络架构示意图见图2。

图2 网络架构示意图

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5 6.

6 配置要求

6.6.1 总则

CMD 系统地面综合应用子系统采用三层B/S 架构开发，配备数据库服务器一套，运行数据处理中心的各种软件和数据库管理软件；配备应用服务器一套，运行综合服务平台和运行维护管理的各种软件。部署架构示意图见图3。

图3 部署架构示意图

6.6.2 硬件配置

数据库服务器、应用服务器推荐采用双机冗余配置。

地面子系统硬件配置要求见表1、表2、表3。

表1 总公司级设备 设备名称

配置要求 数量

数据库服务器 4个主频2.6 GHz 以上的CPU ； 内存不小于32 GB ；

硬盘容量不小于4 TB 。

1套 应用服务器 4个主频2.6 GHz 以上的CPU ；

内存不小于32 GB ；

硬盘容量不小于1 TB 。

1套 终端客户端 1个主频1.5 GHz 以上的CPU ；

内存不小于1 GB 。 多套

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表2 路局级设备

表3 机务段/检修段级设备

6.6.3 软件配置

软件配置分为服务器端和客户端。

服务器端需要安装操作系统、数据库、应用软件、GIS平台、统一传输平台等。

客户端浏览器推荐采用支持HTML5规范的浏览器。

6.6.4 应用软件配置

地面子系统应用软件配置见表4。

表4 应用软件配置

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3jfl.html