电子警察相关知识 - 图文

电子警察相关知识

随着城市经济的发展，车辆剧增，出现的交通阻塞，交通事故发生频率高，交通环境污染，交通治安混乱等一系列问题，严重影响着当前城市经济的发展和人民的生活，而同时交通设施的建设存在普遍滞后的状况，解决这些问题是当前所需，也是刻不容缓的。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用电子警察系统使交通监控真正实现 \智能化\，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。

现在很多地方设了电子眼，看到各位车友接到违章处罚单，这里分析一下电子警察的工作原理，以供参考。祝大家一路平安！

上图就是电子眼，一般是球罩，拍摄可以旋转，有云台功能，带红外功能，所以夜间也能看的很清楚，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头（新式的已经是全天拍摄，实时网络传输到信息中心）。

下面介绍下防误拍的技巧：

第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！

图片1 新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。 过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。 因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚

款的可能。 带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延

时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。 因此，大家在过红绿灯时除了要注意信号灯，还要控制车速，防止在绿灯通行的状态下，被电子警察逮到超速了。 要三张才有效,照相的取证

规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。

所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！（此处仅仅限于单电磁线圈）

第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！

对焦用小圆点 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。这样电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊。

电子警察工作原理揭密

新颁布的新加入的汉字。

在车牌挂放规范、车牌本身干净的情况下，系统白天的牌照识别正确率可在90%上，夜晚无强光补光的条件下识别正确率可在80%以上。 4.10．捕获率

违法捕获率大于或等于90%。 5、设备特殊功能 5．1一机多用

系统可根据实际需求，对于闯红灯、卡口＋超速地区可方便地更改为违法超速抓拍、违法逆行抓拍系统。 5.2交通信息检测

系统中已集成了视频交通信息检测器的功能，使其不但具有违法抓拍功能还可通过网络向指挥中心提供实时交通信息如车速、车流量，占有率，交通密度等。 5.3事件触发视频录像功能

系统能够在违法事件发生时触发短时录像，并可传输到处罚中心。能够记录录像的时间、地点。违法事件触发录像与抓拍到的违法图片相对应，可在后台管理软件中方便地进行查询和回放，为有争议的处罚提供更有效的事实证据。

系统中加入了Mpeg4或H.264视频编码压缩标准的视频录像功能，可以在监测、抓拍违法车辆的同时利用全景摄像机兼做视频监控，采用循环覆盖方式保存全景视频图像时间不少于72小时。实时连续录

像数据平时可保存在本地硬盘中，一旦路口发生交通事故，可通过录像回放来确定事故责任并提供法律证据。另外该录像功能可通过网络将实时视频回传到处罚中心并可提供交通流量信息。 图片真实性

我们在抓拍的原始图片上直接进行视频信息字符叠加，将违法时间、违法地点、车速等信息直接叠加在原始图片上，保证了图片与信息的统一，避免人为进行手工篡改，更增强了法律效力。 5.6先进的补光技术

抓拍系统采用长寿命高亮度LED发光管补光灯，应用视频同步技术，平时补光灯不点亮，只有在确认抓拍时才点亮，抓拍后熄灭。针对一年四季白天和黑天时间长短变化较大的特点，补光灯启用时间可以自动调整变化，以适应昼夜长短的变化。并可根据路口或路段光照的强弱而自动调节补光灯的开启。 闯红灯自动监测系统 闯红灯系统工作原理

交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。禁行车道的视频信号送到视頻车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为确保所拍照片能作为交警执法依据，系统抓拍二幅连续全景照片和一张特写图片，以反映车辆运行轨迹和违章车辆的违章信息。所有处理结果都存储于主控机（工控机）存储单元中。存储信息可通过人工控制下载到相关存储媒介，或由传

输系统自动传给上端管理系统（指挥中心）。 闯红灯系统主要功能

前端视频组件使用低照度彩色摄像机拍摄交通违章车辆照片，采用视频检测技术检测违章车辆，并能有效地排除行人、自行车及其它非检测车道上过往机动车的干扰；

一台抓拍主机可控制多个摄像机工作，可同时检测四个方向、十二条车道的闯红灯违章情况；

产品具有路况监控录像功能、车流量检测功能； 主控机可外接键盘鼠标、显示器进行调试、维护；

抓拍主机能准确接收交通信号控制器的红灯信号和视频检测单元检测到的闯红灯违章车辆信号，在检测到车辆的同时，能在短时间内连续拍摄多张清晰反映车辆闯红灯过程、车牌号码、停车线位置和对面红灯信号的照片，同时纪录日期、时间、地点、方位、闯红灯时刻等信息；

抓拍主机既可使用光纤等媒介，向控制中心传输数据或自检结果；也可采用本地硬盘下载方式； 室外设备可全天候24小时工作；

设备设计合理，便于安装，机箱、防护罩等设备间的连接电缆可防破坏，设备可防震、防电磁干扰、防尘、抗高温、防锈、防霜、防雷，机箱使用寿命长；

存储闯红灯违章车辆信息：可连续记录40万辆以上违章车辆的所有信息。

新“电子警察”可拍违章变道

新型“电子警察”最多可以同时监控8个车道的车辆行驶状况。 近年来，随着车辆总量飞速增长，路面上出现的各类交通违章也日益增加，不但加重了原本繁忙的交通压力，而且带来诸多安全隐患。老“电子警察”设备已经不能满足新形势下的执法需求，如在红绿灯路口不按车道行驶、冲转弯道红灯等车辆违章行为就是老“电子警察”无法抓拍的盲点。 功能介绍

新“电子警察”本领大

据研发人员介绍，新型“电子警察”有以下本领—— 1.分方向检测，分车道抓拍。

2.对行驶车辆不按交通信号箭头指示灯违章行驶行为也能抓拍。 3.通过抓拍2张违章过程图像，作为交通执法依据，比传统电子警察产品只抓拍一张违章图像方式具有更强的严密性；

4.所有违章信息处理（图片合成、信息叠加及加密）都在前端自动瞬间完成，通过自带的网络功能，利用无线或有线方式自动将图文信息传输到监控中心，减少了人工干预因素，提高了违章处罚的说服力； 5.最多可以同时监控8个车道的车辆行驶状况。

林师傅是名出租车司机，经常向同行炫耀他开车时的“眼观八方”：堵车时能见缝插针变道，车多时如果前后左右没交警能飞快地驶上公

交车道……林师傅的“技术”让这些交通违法行为穿上“隐身衣”：只要不冲红灯，只要没有交警在场，这样做既“省时”又不会吃罚单！在大街小巷上，像林师傅一样有“隐形违法行为”的司机还真不少，但很快，这些小花招就会“无用武之地”。 新“电警”加盟增强监控能力

深圳市交警局科技处处长林维望告诉记者，6月1日起一种新型“电子警察”加入深圳的“电警家族”，让交警的监控无处不在。他说：“只要进入深圳市区道路，就已经进入电子警察的监控范围。” 近期记者采访了深圳市交通科研所副所长宋辉。他向记者详细解释了新型电子警察——“视频抓拍”。

据宋辉介绍，传统的“电子眼”属“相机型电子警察”，拍摄功能单一，只能对冲红灯、超速、逆行、冲禁令等违法行为进行拍摄。不久前，深圳市交警局经过法律论证，认定视频监控拍摄的录像足以作为认定违法行为的证据，于是在这个基础上，充分挖掘现有视频监控资源。 宋辉称，以往闭路监控电视仅仅用于观测路面交通状况，经过研发，已实现闭路电视监控抓拍。目前，深圳市有200多个闭路电视探头，特区内全部覆盖，部分高速公路和关外部分路段也被覆盖，下一步还将扩大到全深圳范围。 发现违法行为立即录制

宋辉解释说，交警部门还在违法行为集中的路段设置了68个监控点，进行24小时监控。视频监控由后台民警操作，一旦发现违法行为立即录制并进行筛选，剔除特殊情况，最后将违法行为的抓拍截图交由违例科进行处理。如果市民有异议，可以看到当时行车的动态全过程。

以往只能依赖路面执勤民警查处的13种违法行为，如今依靠“新型电子警察”可以进行抓拍处罚。

视频监控抓拍交通违法行为，交警虽然不在现场，但照样有一双“眼睛”在高处盯着路面的所有车辆。 认定违法行为要经三个流程

视频抓拍会不会“冤枉好人”呢？市民邓小姐对此心存疑虑。她提出假设：“如果我在导向车道等候红灯变绿，但红灯变绿后，如果前面的司机迟迟不走，有可能是车坏了，也有可能是辆要左转弯的车霸占了直行车道。这种情况下，大家不得不选择变道行驶，那是不是也属违法行为呢？”

这种情况下的违法行为属“合理但不合法”。

交警部门在认定违法行为时，要经过三个流程而且由3个不同的人进行认定。邓小姐提出的这种情况，交警通常会经过筛选剔除掉，但也可能因视觉角度等因素，最后被判定其为违法行为。这时，市民

可通过多种渠道申述，如行政复议等。视频抓拍的好处是，它把全过程都拍下来了，很利于判定当时的情况。

（第一阶段完）

电子警察中心管理系统

软件功能

主要介绍的功能模块包括地图、路口、卡口、布控、监控、报表、设备、系统、用户、联调。

1.1 违章

路口

查询

1． 路口选择区 2． 查询条件区

在查询条件区设置好查询条件区的开始时间、结束时间、区域名

称、路口名称、路口方向等具体信息后，点击查询按钮，信息显示区就会以您所设置的查询条件为范围的违章信息。 3. 违章信息显示区

信息显示区显示了每一条违章信息的具体内容，包括区域、路口、方向、行驶方向、车道、车牌号码、违章时间、数据类型等。

违章图片显示区 违章信息显示区

闯红灯审核

功能菜单区

查询条件区 1． 路口选择区 2． 查询条件区路口选择区 信息显示区 在查询条件区设置好查询条件区的开始时间、结束时间、区域名称、路口名称、路口方向等具体信息后，点击查询按钮，信息显示区就会以您所设置的查询条件为范围的闯红灯审核信息。 3. 信息显示区

信息显示区显示了每一条闯红灯审核信息的具体内容，包括区域、路口、方向、行驶方向、车道、车牌号码、闯红灯时间、数据类型等。其中每条信息的车牌号码一项为蓝色字体，表示可以点击链接进入审核处理界面。 审核处理

界面分为三部分：违章信息，违章图片、【审核】按钮。 1． 违章信息

信息显示：区域、路口、方向、行驶方向、车道、违法时间、违法类型、数据类型、车牌图片、车牌号码、初审员、初审时间等内容，其中车牌号码可以修改。

2． 违章证据显示：该区域为违章信息提供了有力的证据，包括3张过程图片和1张车牌特写图片。

3． 审核：信息数据类型为未处理时，字面显示为“初审”，初审员和初审时间信息内容为空，信息数据类型为初审时，字面显示为“复审”，初审员和初审时间信息内容为实际数据。所有违章处理完毕时，清空界面提示处理本路口完毕。 事件审核

功能菜单区 查询条件区 路口选择区 信息显示区

1. 路口选择区 2． 查询条件区

在查询条件区设置好查询条件区的开始时间、结束时间、区域名称、路口名称、路口方向等具体信息后，点击查询按钮，信息显示区就会以您所设置的查询条件为范围的事件审核信息。 3. 信息显示区

信息显示区显示了每一条事件审核信息的具体内容，包括区域、路口、方向、行驶方向、车道、车牌号码、事件时间、数据类型等。其中每条信息的车牌号码一项为蓝色字体，表示可以点击链接进入审核处理界面。 卡口流量

通过点击违章查询界面功能菜单区的卡口流量部分可以打开卡口流量界面。

查询条件区：区域、路口、路口方向、行驶方向、车道，时间（年/月/日）。 查询结果：

车辆总数、标准总数、大型车总数、小型车总数、平均车速、占有率、车头据、车队、饱和度、昼夜比系数。

1.2

卡口

单击主界面菜单栏中的地图按钮，打开地图模块的操作窗口，如下图所示：

卡口菜单中包括违章查询、超速查询、事件查询、卡口流量和车辆查询。 违章查询

查询条件包括开始时间、结束时间、卡口、行驶方向、车道，车牌号码，车牌类型，车身颜色，车辆类型，数据类型。 超速查询

选择【超速查询】菜单，打开超速查询窗口。

查询条件包括开始时间、结束时间、卡口名称、行驶方向、车道、车牌号码、车牌类型、车身颜色、车辆类型和数据类型。 事件审核 查询条件：

开始时间，结束时间，卡口、行驶方向、车道，车牌号码，车牌类型，车身颜色，车辆类型，数据类型。

开始时间、结束时间：开始时间段默认为上一月当前日的0时，结束时间为本日的24时。

车牌号码：汉字为下拉框，后面的内容为编辑框。

车牌类型（下拉框）：全部、蓝底白字、黄底黑字、白底黑字、黑底白字。

车身颜色（下拉框）：全部、白色、红色、黑色、蓝色、灰色、黄色、其他。

车辆类型（下拉框）：全部、大型车、小型车。 数据类型：全部、未处理，初审、复审。 开始时间、结束时间、数据类型为必选项。 信息显示：

车牌号码、卡口、行驶方向、车道、违法时间、事件类型，数据类型。

点击数据行车牌号码的链接，传入参数：数据编号，违章审核窗口。

窗口包括详细信息、功能按钮和证据图片。

信息显示：车牌图片、车牌号码、审核员、审核时间，以上内容大字体表示，其中车牌号码可以修改。

违章证据显示：1张过程图片和1张车牌特写图片。

【审核】：信息没有初审时，字面显示为“初审”，审核员和审核时间编辑框标签显示为“初审员、初审时间”，已经初审完毕时，字面显示“复审”，审核员和审核时间显示为“复审员、复审时间”。审核成功后自动跳转到本摄像机拍摄的下一违章信息。如果本摄像机抓拍违章信息已经处理完毕，自动跳转到本路口下一摄像机抓拍信息，所有违章处理完毕时，清空界面提示处理本路口完毕。

卡口流量

流量显示区：车辆总数、标准总数的折线图，大型车总数、小型车总数的折线图，平均车速、占有率、车头距和车队的折线图。饱和和非饱和的饼状图，白昼和黑夜的饼状图。 车辆查询

选择【车辆查询】菜单，打开车辆查询窗口。 窗口包括查询条件和查询结果。 查询条件：包括卡口和车牌两部分。

卡口条件：开始时间、结束时间和卡口名称（下拉框）。 车牌条件：车牌号码（汉字为下拉框，其他内容为编辑框）、开始时间和结束时间。 查询结果：

车牌号码、车牌颜色、通行时间、卡口、行驶方向、车道和违章类型。

1.3

布控

单击主界面菜单栏的【布控】选项可进入布控功能模块，主要包括单车布控、多车布控、黑名单和布控结果。

窗口中包括三部分，包括界面上部分的功能按钮包括返回主页，

重新登陆、退出系统，用户信息显示区域和时间显示区域。操作与地图网页中的上半部分的操作相同。

卡口搜索：下面列出的所有卡口选项，附有复选框，可选择多个卡口，也可以根据卡口名称和卡口编号查询卡口，再选择卡口。选择的卡口会限值右侧页面中关于卡口的查询条件。

右侧包括单车布控、多车布控、黑名单和布控结果。选择不同的菜单选项，更新右侧的操作部分。 布控

窗口中显示要填写的布控的内容，包括开始时间、结束时间、路线、地点、布控原因、布控类型、车牌号码、车身颜色、车型、车牌类型、布控单位、联系电话、备注。

车牌号码：汉字为下拉框，后面的内容为编辑框。

车身颜色（下拉框）：白色、红色、黑色、蓝色、灰色、黄色、其他。

车型（下拉框）：大型车、小型车。

车牌类型（下拉框）：蓝底白字、黄底黑字、白底黑字、黑底白字 布控原因（下拉框）：违章、逃逸、行凶。 布控类型（下拉框）：长期、临时、紧急。

路线（下拉框）：路线即一条路，布控路线后，整条路都被布控。 黑名单

查询条件包括：布控原因、布控类型、发布时间（年/月/日）、车型、车身颜色、车牌号码、车牌类型、地点（路口和卡口）和布控单位。车牌号码：汉字为下拉框。

查询结果中显示的字段包括车牌号码、车身颜色、车型、车牌类型、布控开始时间、布控结束时间、布控原因、布控类型、路线、地点、布控单位、联系电话、备注。

点击车牌号码的链接弹出黑名单编辑窗口。

编辑画面显示信息为，包括开始时间、结束时间、路线、地点、布控原因、布控类型、车牌号码、车身颜色、车型、车牌类型、布控单位、联系电话、备注，以上所有信息均可修改。 布控结果

查询条件为：布控原因、布控类型、开始时间、结束时间、车型、车身颜色、车牌号码、车牌类型、地点（路口和卡口）和布控单位 路口抓拍结果：

窗口中包括路口名称、路口方向、行驶方向、车道、时间（年/月/日 时：分：秒），图片名称和图片显示区域，单击图片，可查看放大图片。

车辆轨迹窗口：

画面分为：信息显示和轨迹显示。 信息显示：

传入参数：车牌号码、开始时间、结束时间。

轨迹信息：路口或卡口名称、路口方向、行驶方向、车道、摄像机、通过时间、抓拍照片名称，图片。单击图片可放大查看。 轨迹显示：

地图显示和主界面保持一致，根据车牌号码和查询时间段查询车辆信息，按照时间排序，在界面画出车辆行驶轨迹，路口图标以圆点表示，行车路线为路口之间的直线连接，路口图标显示间隔0.5秒，当路口图标显示时，同时更新信息显示区域的轨迹信息。

1.4

监控

单击主界面菜单栏的【监控】选项可进入监控功能模块，主要包括实时视频、录像回放和软矩阵设置等操作。

实时监控

设备列表：包括区域、路口、方向和摄像机。

单击设备列表中的摄像机，然后再单击视频显示区域，视频显示区域立即显示摄像机相对应的视频。对其他摄像机进行相同的操作，视频显示区域会更新显示该摄像机的视频。

视频显示区域：显示摄像机的实时视频，分别有三种显示格式，包括一路、四路和九路的视频显示格式。

录像回放

在录像查询区域，选择路口、选择摄像机、再选择调取录像的时间。点击查询，便有相对应的录像文件被搜索出来。选择想要看的录像文件，单击便可看到。

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