B737NG驾驶舱面板介绍

驾驶舱培训资料

驾驶舱主要面板介绍

Cockpit Panel Arrangement

Forward Overhead Panel

Flight Control Panel

1.飞控主电门A、B：位臵ON、OFF、STBYRUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压

OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 飞控低压灯:

当飞控主电门A、B位臵在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位臵在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位臵灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭 STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％

STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

2.飞行扰流板电门A、B：位臵ON、OFF ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU OFF：关闭飞行扰流板关断活门 3.YAWDAMPER电门：位臵ON、OFF ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮 5.备用襟翼预位电门：位臵OFF、ARM 6.备用襟翼控制电门：位臵DOWN、OFF、UP

DOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装臵全伸出，电马达将TEFLAP放出

UP:电马达将TEFLAP收上 OFF：可随时停止电马达的操作 备用EMDP自动打开方式: 1）飞控电门A、B都在ON位 2）系统压力小于1300PSI 3）在空中或轮速大于60节 4）FLAP NOT UP

此时主警戒灯和FLTCONT灯亮 备用人工打开方式

1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD 2）备用襟翼在ARM位 7.FEELDIFFDRESS灯：

在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；

8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮 9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用 10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效

（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号 Fueling / Defueling / Measurement

Fuel Control Panel

1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内

SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制 2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度 燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE

3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭； 活门与电门位臵不一致时灯明亮 4. FILTERPASS灯：

当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开 6.中央油箱燃油泵低压灯：

中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。中央燃油泵电门OFF位时，灯灭

7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵电门

8.主油箱燃油泵低压灯：当泵输出压力大于6PSI时灯灭；低压灯不受燃油泵电门控制 Electrical Panel

AC and DC Metering Panel

1~5.仪表显示屏：分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压 6.BATDISCHARGE灯：

灯亮：表示电瓶在放电工作，当需要用电瓶的直流电来启动APU，该灯亮

灯灭：当APU启动好后，电瓶充电器将给电瓶充电，该灯灭 7.TRUNIT灯亮：

1）地面任一个TRU失效 2）TRU1空中失效 3）TRU2和TRU3空中失效 8.ELEC灯：

1）空中不会亮，只存储故障信息

2）灯亮指示DC系统和备用电源系统有故障

3）故障含义：INTERFACE失效，

BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP 4）DC/AC选择器都放在TEST位

9.MAINT电门：用于测试及清除已排除的故障 10.直流电表选择器：

选择直流电压表和电流表指示的直流电源，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于维护人员使用 11.电瓶电门位臵：ON、OFF 12.交流电表选择器：

选择交流电压表、电流表、频率表指示的交流电源，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于维护人员使用 13.GALLEY电门位臵ON、OFF 备用电源及发电机传动装臵面板

Generator Drive and Standby Power Panel

1.DRIVE灯

1）IDG滑油压力低，小于165PSI

2）发电机输出频率低下 2.DISCONNECT电门：

1）人工脱开模式：当DRIVE灯亮时，将启动手柄放在IDLE位，在断开电门；这种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进行CSD与AGB重新接上

2）自动脱开模式：当IDG内部滑油温度超过182度，将热脱开；这种脱开方式不可复位，只能将IDG拆下送产家

3.STANDBYOFF灯：AC、DC备用汇流条、BATBUS任一条件无电时，灯亮

4.STANDBYPWR电门位臵：BAT、OFF、AUTO

AUTO：1）若ACXFRBUS1有电时，ACSTDYBUS由ACXFRBUS1供电，DCSTDYBUS由DCBUS1供电；若电瓶电门在ON位，BATBUS有电。2）若ACXFRBUS1无电时，电瓶电门在ON位，ACSTDYBUS由静态变流机供电，DCSTDYBUS和BATBUS由电瓶供电

OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS无电，若电瓶电门在ON位，BATBUS有电

BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由电瓶供电 Ground Power Panel and Bus Switching Panel

1.GRDPOWER可用灯：

1）外接电源汇流条由地面电源供电 2）当地面电源电源质量好时，灯明亮 3）接通地面电源电门，灯暗亮

2.地面电源电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） ON：1）断开两个发电机汇流条原先电源

2）当地面电源电源质量好时，接通电源到两个ACXFRBUS上 3）使地面勤务电门失去作用 地面勤务电门（前乘务面板） 1）当地面勤务需要电源时，没有必要使飞机的ACXFRBUS供电；地面勤务汇流条向电瓶充电器、设

备冷却系统（电门在正常位）、其它勤务灯以及插座供电

2）ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电

门关闭；若地面电源电门放在ON位时，地面勤务电门将由弹簧弹回到OFF位

3.TRANSFERBUS OFF灯：ACXFR BUS失效 4.SOURCE OFF灯

灯亮：供应给相应的ACXFRBUS的发电机失效，此时由另一边的发电机向ACXFRBUS供电 5.GENOFFBUS灯

接通发电机电门后，IDG向ACXFRBUS供电，灯灭 6.发电机电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：IDG从ACXFRBUS断开，并失去励磁

ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将IDG电流输出到ACXFRBUS上

7. BUSTRANSFER电门：AUTO、OFF

AUTO：当一边ACXFRBUS失效时，接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电；同时接通DCBUSTIERELAY，TR2和TR3向DCBUS1供电，或者是TR1向DCBUS2供电

OFF：断开BTBs和DCBUSTIERELAY 8. APUGENOFFBUS灯

当APU转速达到95％时，灯亮；接通APUGEN电门后，APU向ACXFRBUS供电，灯灭

9. APUGEN电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：APU发电机从ACXFRBUS断开，并失去励磁

ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将APU发电机电流输出到ACXFRBUS上 Window Heat Panel

1~3.风挡L/RFWD、SIDE加温电门及相应的ON和过热灯 4. 风挡测试电门：

OVHT：模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者保持70秒

PWRTEST：当外界温度大于风挡加温温度，风挡加热自动断开，为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯 Probe Heat Panel

1.A/B系统加温灯

2.空速管静压加温电门：OFF、ON ON：向A/B系统供电加温

Wing Anti-Ice Panel

1.L/RVALVEOPEN灯：

灯明亮：相应的大翼防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的大翼防冰控制活门打开 灯灭：相应的大翼防冰控制活门关闭 2. 大翼防冰电门：OFF、ON Engine Anti-Ice Panel

1.整流罩防冰灯：

灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 注：主警戒灯和ANTIICE信号牌灯亮

2.整流罩活门打开灯：

灯明亮：相应的防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的防冰控制活门打开 灯灭：相应的防冰控制活门关闭 3.发动机整流罩防冰电门：OFF、ON Hydraulic Panel

1.EMDP过热灯

1）EMDP壳体温度大于113度时灯亮，小于102度灯灭 2）EMDP壳体回油温度大于107度灯亮，小于85度灯灭 3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮 2. EDP\\EMDP低压灯

灯亮：EDP\\EMDP输出压力小于1300PSI 灯灭：EDP\\EMDP输出压力大于1600PSI 3. ELEC1、2电门：

由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP电马达供电 4. ENG1、2电门

常在ON位：为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命 （P3）液压刹车压力指示器：指示刹车储压器的压力

（P2）液压系统压力指示器：指示A、B液压系统的压力

（P2）液压系统油量指示器：以数字式指示液压油量百分比，在76％（REFILL）时重新加油

舱门位臵指示：

驾驶舱话音记录器

1.话音记录器电门：位臵AUTO、ON 2.测试电门、耳机插孔、状态绿灯

按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，监听音响发话或重放话音 3.抹音电门

1）仅当飞机在地面设臵停留刹车后才工作 2）按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭 4.区域话筒

一旦飞机有115VAC电源时，将对驾驶舱区域进行即时会话录音

座舱高度指示面板 9.座舱高度/飞行高度标牌

当自动增压模式失效时，备用模式工作，标牌用来确定座舱高度的调定值

10.座舱高度表/压差表

内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度

外圈刻度盘：以PSI为单位指示座舱与外界的压差 1）飞行高度<18500英尺，压差在着陆区域内升降 2）1850037000FT，压差为8.35PSI 5）偏离飞行高度最大值有8.45PSI 6）高度急剧下降时会出现负压 11.高度喇叭切断电门

当座舱高度大于10000英尺时，警告喇叭响 12.增压极限标牌

起飞和着陆的最大座舱压差位0.125PSI 13.座舱爬升率指示器

以千尺/分钟为单位指示座舱爬升或下降 Air Conditioning Controls and Indicators

温度控制面板700

1.再循环风扇电门（1个）:OFF、AUTO

AUTO：2个组件都工作，任一个组件处于高流量时，风扇不工作，其余状态均工作 2.空气温度源选择器

SUPPLYDUCT：主分配引气管道温度 PASSDUCT：客舱引气管道温度 3.温度指示器

指示空气温度源选择器所选位臵的温度

4.AIRMIXVALVE指示器 指示空气混和活门的位臵

自动控制：客舱温度选择器放在AUTO 人工控制：客舱温度选择器放在MANUAL 5.DUCTOVERHEAT灯

灯亮：指示客舱供气管道过热，超过190F；空气混和活门打开到全冷位臵

6.驾驶舱温度选择器 7.客舱温度选择器

AUTO：通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的控制器，由自动温度控制器控制所选的客舱温度

MANUAL：旁通自动温度控制器，人工控制空气混和活门 温度控制面板（4/800） 2.空气温度源选择器

SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT)：指示供气管道温度 PASSCAB(FWD/AFT)：指示前后客舱温度 PACK(L/R)：指示水分离器出口温度 3.温度指示器

指示空气温度源选择器所选位臵的温度 4.配平空气电门：OFF、ON

1.MAINT灯 1)APU滑油量低

2)起动机旋转二极管短路

2. EGT指示表：显示APU排气温度，由绿线和红线指示 3. OVERSPEED灯

灯亮1）APU转速达到106％，或超速保护失效，APU自动关车 2）FCU电磁线圈失效 4. FAULT灯:

APU存在故障，可以做第二次启动 5. 低滑油压力灯

1）APU启动期间，滑油达到30-40PSI时，灯灭

2）若滑油压力低条件超过20秒，灯仍旧亮时，APU将自动关车 6. APU主电门：位臵OFFONSTART

若APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄，即可停止关车 发动机启动及点火面板 1.一发和二发启动电门：

GND:地面正常启动用。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，起动机活门打开，发动机引气活门关闭，由所选的点火继电器提供高能量点火。当N2大于56％时，自动弹回OFF位

OFF:在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断（熄火）条件时，会自动点火

CONT:机组在起飞、着陆、进近时使用。

FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制

2.点火电门：位臵L、BOTH、R

Emergency Lighting and Passenger Signs

1. 应急灯电门

1）OFF：防止应急灯系统启动

2）ARMED：若DCBUS1失效，内部和外部应急灯光会自动亮

3）ON：提供所有应急灯照明，主警戒灯和OVERHEAD灯亮 2. NOTARMED灯

灯亮：应急灯电门不在预位 3&4.禁止吸烟灯和系好安全带灯

Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

客舱应急灯电门（后乘务面板）

1）ON：旁通驾驶舱控制装臵，接通所有应急灯照明 2）NORM：若没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位 附注：

1.两个应急电门任一个在ON位，应急灯亮 2.在NORM和OFF，灯灭，电池在充电

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V时，应急灯亮；大于12V，应急灯不亮

4.测试要一分钟以下

ATTEND和GRDCALL电门，CALL灯 L、RWIPER电门

PARK：用瞬间位臵存放雨刷 INT：自动从“PARK”弹回“INT” LOW：低速运转

HIGH：高速运转

设备冷却供气与排气电门：NORMAL、ALTERNATE 设备冷却供气与排气OFF灯 Aft Overhead Panel

Emergency Locator Transmitter

1.ELT(amber)灯

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮.

2.ELT工作方式选择电门

ARM - ELT 达到预设的G-Load时自动工作. ON-人工方式 Leading Edge Devices

1.前缘装臵位臵指示灯 2.前缘转换过程中 3.前缘缝翼半伸出位 4.前缘缝翼全伸出位 5.灯光测试电门 6.前缘襟翼转换指示灯 7.前缘襟翼放出指示灯 IRS Display Unit (ISDU)

IRS Mode Selector Unit

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3fkv.html