跨邕江连续梁专项施工方案

新南宁邕江四线特大桥

跨邕江(72+2×128+72)m连续梁专项施工方案

1 编制依据、编制范围及设计概况

1.1 编制依据

(1)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

(2)投标人依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。

(3)中铁二院工程集团提供的新南宁邕江四线特大桥设计图纸。 (4)南宁铁路局南宁铁路枢纽工程建设指挥部下发的关于标准化管理文件的相关要求。

(5)南宁铁路枢纽工程建设指挥部编制的指导性施工组织设计。 (6)我公司现有施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 1.2 编制范围

新南宁邕江四线特大桥跨邕江连续梁主墩为20～22#墩，边墩为19、23#墩，里程范围为D1K3+419.0～D1K3+820.0，中心里程为D1K3+619.8，孔跨布臵为(72+2×128+72)m。 1.3 设计概况

跨邕江（72+2×128+72）m连续梁总长401.6m，共有107个梁段，其中0#梁段长度为12.0m，1#～5#梁段长度为3.0m，6#～9#梁段长度为3.5m，10#～17#梁段长度为4.0m，边跨现浇段长度为3.8m，边跨合拢段长度为2.0m，中跨合拢段长度为2.0m。0#梁段高度为9.5m，梁体顶宽9.1m，底宽

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7.0m，采用钢管支架法浇筑。梁体下缘采用二次抛物线变化，梁高由9.5m渐变至5.0m，腹板宽度由0.9m渐变至0.4m，底板厚度由0.9m渐变至0.48m，梁体截面变化大，线型控制复杂。

2 工程概况

2.1 线路概况

新南宁邕江四线特大桥跨邕江连续梁为本桥的控制性重难点工程，横跨邕江两岸，与既有线南宁邕江大桥并行，位于其上游约43m处。两岸为邕江Ⅰ级阶地，地形较平坦，开阔，相对高差5～10m。桥址段属市区，交通便利。详见附图10.1《跨邕江（72+2×128+72）m连续梁总体立面布臵图》。邕江在本桥位处属Ⅲ级航道，施工期间需设臵临时助航标志，保证正常通航，预留20#～21#墩之间水域为施工期间的通航航道。 2.2 主要技术标准

(1)设计速度：设计行车速度120Km/h；

(2)正线数目：四线，线间距4.2m、5.3m、4.2m； (3)轨道结构类型：有碴轨道，无缝线路。 2.3 主要工程内容和数量

连续梁设计情况见表2.3-1所示。

表2.3-1连续梁梁段设计情况表

节段编号 节段长度(m) 节段体积(m3) 最大梁高(m) 最小梁高(m) 0# 1# 2# 3# 4#

备注 12.0 3.0 3.0 3.0 3.0 467 74.3 71.2 68.2 65.4 2

9.50 9.15 8.66 8.20 7.77 9.15 8.66 8.20 7.77 7.37 节段编号 节段长度(m) 节段体积(m) 最大梁高(m) 最小梁高(m) 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 19# 3.0 3.5 3.5 3.5 3.5 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 2.0 3.8 61.9 71.3 64.0 58.6 53.9 58.3 53.8 50.2 48.3 49.1 49.0 46.7 50.0 40.2 76.4 7.37 7.00 6.61 6.26 5.96 5.69 5.44 5.25 5.11 5.03 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 7.00 6.61 6.26 5.96 5.69 5.44 5.25 5.11 5.03 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 3备注 连续梁主要工程数量见表2.3-2。

表2.3-2连续梁主要工程数量表(表中数量仅为单幅梁数量)

序号 1 2 3 材料名称 梁体混凝土 钢绞线(fpk=1860MPa) 预应力钢筋 规格 C55 16-15.2mm 4-15.2mm φ32 M15-16 4 锚具 JLM-32 BM15-4 BM15P-4 5 普通钢筋 HPB235 HRB335 3

单位 m3 t t t 套 套 套 t t 数量 7537.5 448.3 31.5 63.6 884 2988 744 744 157.5 999.6 备注 PSB830 含备用束

序号 6 7 材料名称 塑料波纹管 金属波纹管 规格 外径103mm内径90mm 扁形宽72mm高22mm d=45mmδ=0.5mm TJGZ-LX-Q9000-ZX-e150-0.05g 单位 m m m 个 个 个 m2 数量 24831 6700 9567 4 2 4 4095 备注 8 球形支座 TJGZ-LX-Q60000-GD-e150-0.05g TJGZ-LX-Q60000-ZX-e150-0.05g 9 TQF-1防水层 2.4 工程特点

(1)连续梁跨度大，线型控制较难； (2)梁体采用分离式设计，施工干扰大； (3)桥位距离既有铁路距离小，安全风险大；

(4)邕江在本桥位处为内河Ⅲ级航道，安全防护要求高； (5)环保及水保要求高。

3 建设项目所在地区特征

3.1 自然特征 3.1.1 地形地貌

南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。 3.1.2 气象、水文

(1)气象

本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，10月至次年3月为旱季。

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夏季易涝，春秋易旱。

(2)水文

南宁市每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期，4～9月为丰水期，春秋两季间有浓雾。 3.1.3 工程地质

(1)地层岩性

地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主。

(2)地质构造

本地区位于南华准地台上的广西“山”字型构造区，南宁枢纽位于广西“山”字型构造外侧平缓褶曲构造所形成的南宁盆地西南侧。

沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。 3.1.4 水文地质

(1)地下水类型

沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。

(2)水质化学类型

根据水质分析，地表、地下水质类型多为HCO3-，SO4-2，Mg2+，对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1，H2，局部达到H3，主要分布在南宁枢纽。 3.1.5 地震动参数

根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”

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