60t敞车整体设计 - 图文

青岛理工大学

毕 业 设 计

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毕 业 设 计

题目： 60t敞车整体设计

学生姓名： 孔令伟 学生学号： 201183012 院系名称： 机电工程系 专业班级： 机械设计与制造12级2班 指导教师： 李 征

2014年 6 月 16 日

毕业设计任务书

专业 机械设计与制造 班级 122班 姓名 孔令伟 下发日期 2015-3-9 题目 专题 60t敞车整体设计 敞车设计 主 要 内 容 及 要 求 目前新造通用敞车载重进入70吨级别，专用运煤敞车达到80吨，极大的提高了铁路运能，缓解了当前煤炭运力紧张问题。运煤专用敞车还需要进一步进行结构优化，降低自重。通过本毕业设计，可以使学生掌握运煤专用敞车车车体总体设计的相关知识。 主要技术参数 制动效率； 制动距离； 最小曲线通过半径。 进 度 及 完 成 日 期 系主任签字 日期 教研室主任签字 日期 指导教师签字 日期 4月6日～4月18日 布置课题，查找资料，翻译英文文献。 4月19日～5月3日 分析课题，资料收集和专业知识，提取论文主干。 5月4日～5月13日 完成车体结构方案，进行有关分析计算。 5月14日～6月5日 完成车体、底架、侧墙组成图，编写毕业设计说明书。 6月6日～6月8日 在指导老师的帮助下规范论文格式。 6月9日～6月15日 请老师审阅毕业设计，自己准备答辩。

指 导 教 师 评 语

指导教师: 年 月 日 青岛理工大学毕业设计评阅意见表 设计题目 60t敞车整体设计

评价项目 文献资料利用能力 评价标准（A级） 能独立地利用多种方式查阅中外文献；能正确翻译外文资料；能正确有效地利用各种规范、设计手册等。 满分 A 10 B 9 评 分 C 8 D 7 E ≤6 10 研究方案设计合理；设计方法科学；技术线路先进可行；理论分综合析和计算正确；动手能力强；能运用独立完成设计；能综合运用所学能力 知识发现和解决实际问题；研究结果客观真实。 设计结构严谨；逻辑性强；语言设计文字表准确流畅；格式、图、表质量 规范；有一定的学术水平或实际价值 创新有较强的创新意识；所做工作有能力 较大突破；设计有独到见解 工作量 工作量饱满；圆满完成了任务书所规定的各项任务。 19－20 20 37-40 40 15 15 15 15 17－18 15－16 13－14 ≤12 32-36 13-14 13-14 28-31 25-27 ≤24 11-12 11-12 10 10 ≤9 ≤9 总分 是否同意将该设计提交答辩：是（ ） 否（ ) 具体评阅及修改意见 评阅人： 年 月 日 注：1.请按照A级标准，评出设计各项目的具体得分，并填写在相应项目的评分栏中； 2.计算出总分。若总分<60分，“设计质量”<24分，建议不能提交评阅乃至答辩。该设计须限期修改合格后重新申请答辩。 3.评阅意见栏不够可另附页。

答 辩 委 员 会 评 语

评 定 （5%） 成 绩 周 记 说明书 图 纸 （65%） 答辩委员会主（30%） 百分制 等级制 席签字 答 辩 总 评 日 期 青岛理工大学毕业设计

摘 要

我国铁路货运实现了跨越式的发展以来，铁路货运能力得到了明显的提高，但依旧无法满足逐渐增长的货物运输需求。近年来，为了满足大秦线开行重载运煤列车的需要，我国机车车辆企业研制出一批载重60t级的专用运煤敞车，并阐述了研制60吨级运煤专用敞车研究的必要性和意义。

论文介绍了从建国初期到本世纪初过程中，每个发展阶段具有代表性的一些基本车型，每种车型的基本结构以及所存在的问题。随着新材料，新工艺，新技术的不断诞生以及铁路货车转向架，车钩，制动装置等配套零部件的技术完善，如今，研究开发60t专用运煤敞车已经成为现实。

论文中列举了三种可供选择的总体设计方案，通过方案之间的优缺点对比选定一种相对较为合适的方案进行设计。首先进行主要参数和结构的选取，对现有的车型进行研究、改进，选用新型材料、结构已实现降低自重，增大载重的设计要求。确定了设计基本参数后再对车体底架、侧墙、端墙进行细化设计，并对每个部件进行选型和选材。

最后，论文详细介绍了车辆的制动系统，确定了制动方式及制动系统选型,并且对紧急制动时的制动距离进行了校核。通过计算校核了车辆的最小曲线通过半径以及曲线通过时车端部和中部能够通过限界，确保了车辆设计的安全性，可靠性，合理性。

关键词：60t级敞车；总体设计；车体钢结构

I

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Abstract

Since China’s rail freight develops by leaps and bounds,the rail freight capacity

has been significantly improved. However, it is still unable to meet the growing demand for cargo transport. In recent years, in order to meet the need of Datong-Qinhuangdao line of coal trains, China has developed a number of dedicated 60t coal gondola car. This paper also states the necessity and significance of the dedicated 60t coal gondola car.

This paper introduces representative basic model of each development stage from the found of China to the beginning of this century, discussing the basic structure of each model and the related problems. Nowadays, with the development of new materials, techniques and technologies as well as the improvement of the railway freight car bogie, coupler, brake parts and other supporting technical, the dedicated 60t coal gondola car has become reality.

This essay lists three options for the overall design. By comparing the advantages and disadvantages among three options, a relatively more appropriate program design was selected. In the first place, main parameters and structures will be selected. Then, study and improvement of existing models will be done to select new materials and structures so that the weight will be reduced meeting the increasing design requirements for load. After determining the basic parameters of the design, details of the body chassis, side walls and end walls will be designed. At the same time, each components and materials will be selected.

Finally, this article introduces details of the braking system and determines the braking mode as well as the braking parts. Meanwhile, the emergency braking and the braking distance were checked. While the design is complete, calculate the minimum curve radius and check the ability of through the curve.

Finally, the paper introduces the vehicle's braking system, determines the brake way and brake system selection, calibrates the braking distance when emergency braking.Check the minimum curve radius of the vehicle and the end and central can through the clearance by calculating. Ensure the safety of vehicle design, reliability and reasonable.

Key words: 60t coal gondola car ; overall design ; steel body

Ⅱ

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目 录

摘 要 ............................................................................................................... Ⅰ Abstract ............................................................................................................ Ⅱ 第1章 绪 论 ................................................................................................... 1

1.1背景 ...................................................................................................... 1 1.2货车分类 ............................................................................................... 2 1.3 敞车发展状况 ....................................................................................... 3 1.4 国外货车发展运用现状 ......................................................................... 9 第2章60t敞车的结构 ................................................................................... 11

2.1 敞车分类 ............................................................................................ 11 2.2 底架 .................................................................................................... 11 2.3 侧墙 ................................................................................................... 12 2.4 端墙 .................................................................................................... 14 2.5 制动装置 ............................................................................................. 15 2.6 车钩缓冲装置 ..................................................................................... 15 2.7 转向架 ............................................................................................... 15 第3章 制动装置 ............................................................................................ 17

3.1 货车制动系统的组成 ........................................................................... 17 3.2制动方式的选择 .................................................................................. 17 3.3 制动机 ............................................................................................... 17 3.4 基础制动设施 ..................................................................................... 17

3.4.1 基础制动装置的形式选择 .......................................................... 17 3.4.2 制动缸 ....................................................................................... 18 3.4.3 闸瓦制动间隙调整器 ................................................................. 18 3.4.5 闸瓦 .......................................................................................... 18 3.5 紧急制动距离校核 ............................................................................. 18 3.6 NSW手型制动机 ................................................................................ 21

3.6.1 主要结构及参数 ........................................................................ 21

3.6.2 作用原理 ................................................................................... 23

第4章 车辆曲线能力通过计算校核 ................................................................ 24

4.1车辆能通过的最小曲线半径 ................................................................ 24 4.2 车辆车体的曲线通过校核 .................................................................... 26

4.2.1 校核车辆端部是否能通过限界 .................................................. 26 4.2.2 校核车辆的中部是否在曲线内侧 ............................................... 29

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结论 ................................................................................................................ 32 致谢 ................................................................................................................ 33 参考文献 ........................................................................................................ 34

Ⅱ

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3bz7.html