隧道施工中存在的安全问题及对策

阐述了隧道施工中安全生产存在的主要问题有安全监管责任不落实,对安全生产的规律性认识不足,安全教育培训投入少,安全生产管理奖罚执行不力等,提出了加强安全生产工作的对策,从而培养出精通安全管理、有责任心的安全管理队伍。

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第3 4卷第 2 5期 2 00 8年 9月

山 西建筑S HANXI ARCHI TECTURE

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文章编号：0 96 2 (0 8 2—3 70 10 .8 5 2 0 )50 2—2

隧道施工中存在的安全问题及对策池帮多摘要：阐述了隧道施工中安全生产存在的主要问题有安全监管责任不落实，对安全生产的规律性认识不足，安全教育培训投入少，安全生产管理奖罚执行不力等，出了加强安全生产工作的对策，提从而培养出精通安全管理、有责任心的安全管理队伍。

关键词：道，工，全问题，策隧施安对中图分类号： U74 T 1文献标识码： A

安全生产事关施工企业的生存发展和员工的生命健康，事关对出现的新情况、问题认识不足，对不充分，新应仓促上阵，被动员工家庭幸福和企业内部和谐稳定，是施工企业能否做大做强的应付，致使安全隐患频出，头频现，头烂额，苗焦精疲力尽。有的重要因素。深刻认识企业当前面临的安全生产形势，进一步加强隧道施工在光面爆破或三台阶开挖后，拱填充或二次衬砌不适仰安全生产管理工作，最大限度地控制和消除各类安全隐患，杜绝时跟上，洞二三百米，进还没有进行仰拱填充，甚至于衬砌台车还各类事故的发生，是企业当前义不容辞的责任。

没有到位。还有的同志片面认为只要隧道一进洞，安全生产就等于上了保险，配不配安全员都无所谓，缺乏对工序施工过程的有效监控。

1隧道施工项目安全生产存在的主要问题 1 1对隧道施工安全生产的规律性认识不足 .

.对隧道施工安全生产的规律性认识不足，能主动地、针 12安全监管终极责任得不到有效落实不有安全监管终极责任得不到落实是安全事故发生的一个重要对性地加强预防和应对是安全事故发生的最直接根源。新建铁而安全监管终极责任的缺失很大程度上源于专兼职安全员路和铁路客运专线质量标准高、术标准严，混凝土性能的耐原因，技对责、、权利不到位。通常，企业给予专兼职安全员的各种待遇普遍久性和耐腐蚀性要求高；大隧道施工大量地采用新技

术、长新设偏低，他们将其定位于一般业务人员，当一部分享受的是普通相备、新工艺，只有在地质超前预报并对特殊地质采取相应对策也工人的工资待遇。各种待遇的偏低，一方面影响着专兼职安全员的前提下，才能确保安全、质量和进度。然而，一些项目主管对此另一方面因为职责、限受限，权当他们发现安认识不足，思路和对策还停留在 10kn h以下铁路施工模式上，工作积极性的发挥， 2 r/ 述，充分说明了桥梁支座变形是多方面的原因造成的，要想减少支座变形的病害，也需要从多个方面进行改善解决。本文主要从以下几个方面建议着手加强，以减少支座的变形。可 3在箱梁预制时一定要严格控制板底预埋钢板的标高和位置。 ) 4一旦出现预埋钢板与不锈钢板不能紧密接触， )一定要加工楔形钢板，入缝隙中，保证预埋钢板与不锈钢板密贴。塞以

4减小滑板支座变形的措施4.设计 1

4 3运营 .高速公路投入运营后，加治理车辆超载，严减少在桥头处紧

减少动荷载，也可以起一定作用。 如果在设计时考虑恶劣环境风沙的影响，在支座上安装防尘急刹车或提速，罩，以减小摩擦，轻支座的变形。有限的投入可以延长支座 5滑板支座的更换可减

的使用寿命，加大支座维修更换的周期，大大减小了高速公路的营运成本。4. 2施工

一

旦滑板支座发生严重变形，就必须更换。更换时，每片梁下

安置两台扁形千斤顶，据梁的重量来确定，般选用 10的千根一 0T

斤顶，一跨下所有的千斤顶同时升降，防止对梁体形成新的破坏。

施工不规范，工作不精细，思想意识模糊，质量观念淡薄，必然不会干出好的工程来。在施工时一定要注意以下几点：1橡胶支座的上下面必须均匀涂抹足量硅脂油。 )

文中从高速公路桥梁滑板支座变形形式的确认，产生原因，防治措施，维修方法等方面进行了简要阐述。本人愿与一切与此有关的专家进行共同探讨。

料从伸缩缝处跌落到支座处，搞好成品保护工作。

2一定要保证不锈钢板的洁净。在桥台背施工时， )严禁将材参考文献：[] J r420, 1 T/ -0 4公路桥梁板式橡胶支座[] s.

Re s n f

t e d f r a i n o he si ng pl t a o s o h e o m to f t ldi a e b a i u o to r e y b i g nd pr v ntv e u e e r ng s pp r f f e wa r d e a e e i e m a r s sS N io u O G X a- n j A s a t Acodn en meo sb d e nmo n a o s re a, o ie i rj t i a a sstera n f h e r t n o bt c: cr i t t u ru r g so u t n u e w y cmb d w t apoe, t n l e h s s e f mai f r go h i i f n h c y eo ot d o ot e s d n lt e rn u p r f r e y b d ea d p t r r a u e O r u ei d r c l .M e n i .i b e y i to u e h r n— h l ig pa e b a i s p o t0 e wa r g n u s f wa d me s r t e c t ie t i g f i o s d y a wh l t r f r d c t eta s e i l n s f ri fs d n l t e r u p r,S s t le t ed f r t n o l i lt e rn u p r . er g n o l i g pa e b a i s p o t O a s v h eo ma i fs dn p a e b a i s p o t i g n o o o ig g Ke r s r g,s dn l t e rn u p r,d fr t n r v n i e me s e y wo d￣b i e l i g p a eb a i s p o t eo ma i,p e e t a u s d i g o v r

收稿日期：0 80—4 2 0—42

作者简介：池帮多 (9 9,, 1 5。)男助理政工师，中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原

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