ATA22 自动驾驶
更新时间:2023-11-29 13:43:01 阅读量: 教育文库 文档下载
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B737-700飞机ATA22章 自动驾驶系统
1.在737-700中,下面哪个系统没有提供数据给偏航阻尼系统? A)ADIRUS。 B)FMC。 C)FCC。 D)AOA 传感器。
2.当FD的旗出现在姿态球上时,表示:
A)本边的FCC有故障。 B)对边的FCC有故障。 C)本边的飞行指引接通。 D)对边的飞行指引接通。
3.在MCP板上按压没有被燃亮的N1指示灯电门,则:
A)当自动飞行控制系统相应的工作方式已经衔接时,衔接自动 油门到N1方式。
B)燃亮N1电门指示灯。 C)通告N1自动油门工作方式。 D)以上全对。
4.关于MCP板IAS/MACH显示,错误的是: A)VNAV方式衔接时显示空白。
B)自动油门衔接在FMC SPD方式时显示空白。 C)两发工作在AFDS复飞方式时显示目标空速。 D)以上全错。
5.自动油门衔接预位后,被自动衔接的条件是:
A)当自动飞行控制系统的工作方式ALT ACQ、V/S、VNAV、ALT HOLD、G/S CAPTURE其中任何一个衔接时。
B)当自动飞行控制系统的工作方式LVL CHG、V/S、VNAV、ALT HOLD、TO/GA其中任何一个衔接时。
C)当自动飞行控制系统的工作方式LVL CHG、ALT ACQ、VNAV、G/S CAPTURE、TO/GA其中任何一个衔接时。 D)以上全对。
6.在MCP板上按压没有被燃亮的诉苦SPEED指示灯电门,则: A)在与现有的AFDS工作方式不发生冲突的情况下,将自动油门衔接在SPEED方式。
B)燃亮SPEED电门指示灯、通告MCP SPD自动油门工作方式。 C)维持MCP IAS/MACH所显示的空速。 D)以上全对。
7.下面错误的说法是:
A)自动油门不能驱动推力超过系统所显示的N1限制值,也不能够驱动推力超过N1人工设置钮所设定的N1值。
B)AFDS在VNAN方式,自动油门在FMC SPD方式时,SPEED电门指示灯不亮。
C)在爬升时衔接VNAV。自动油门工作在N1方式,但N1电门指示灯不亮。
D)在与现有的AFDS工作方式不发生冲突的情况下,可通过按压N1电门来人工衔接N1方式。
8.在737-700中,从哪个BITE菜单能读到SMYD的件号: A)I/O接口监视器 B)其他数据 C)显示测试 D)系统构型
9.在737-700的SMYD中,哪一个BITE菜单能够进入伺服测试: A)存在故障。 B)历史故障。 C)地面测试。 D)其他功能。
10.在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力 A)A液压系统。 B)B液压系统。 C)备用液压系统。 D)以上都不是。
11.哪一个传感器提供驾驶盘运动信号给SMYD:
A)副翼位置传感器。 B)驾驶盘横滚操纵传感器。 C)驾驶盘位置传感器 。 D)以上都不是。
12.在700的FCC BITE中,哪一参数不会出现在以航段为记录标志的飞行中故障?
A)飞行航段号 。 B)飞行航段的日期。 C)故障的驾驶舱效应 。 D)飞行航段的开始时间。 13.在航向信标接收机中,分开90HZ和150HZ信号的电路实质上是一个:
A) 带通滤波器。 B) 带阻滤波器。 C) 低通滤波器。 D) 高通滤波器。
14. EICAS显示内容采用:
A) 混合制。 B) 频分制。 C) 时分制。 D) 空分制。
15. 飞机迅速爬高过程中,由于静压延迟,高度表出现的误差是:
A) 少指。 B) 多指。 C) 基本不变。 D) 无误差。
16. 答机的高度信息的最小间隔为:
A) 500英尺。 B) 100米。 C) 100英尺。 D) 50米。
17. 惯性导航系统用什么原始数据计算飞机的位置:
A) 飞机空速。 B) 飞机地速。 C) 飞机加速度。 D) 飞机空速和加速度。
18. 700型DFCS BITE中,哪一项不是证实测试?
A) LRU更换测试 。 B) 地面证实测试。 C) 当前状态测试 。 D) 校装测试。
19. 如果想看从4号扰流板传感器来的实时数据,要在DFCS BITE的哪一项查找?
A) 传感器值项内的模拟信号。 B) 传感器值项内的离散信号。 C) 副翼BITE图书馆号测试。 D) 当前状态测试 。
20. 在DFCS BITE中,哪一项测试要求要提供液压?
A) B) C) D)
21. 当自动驾驶衔接在CMD方式时,当飞行员向后拉驾驶杆,此时: A) 自动驾驶将脱开 。
B) 安定面将进行机头向上配平 。
C) 自动驾驶的俯仰和横滚方式都变为CWS方式。
自动测试 舵面测试 交互测试 接口测试
D) 只有俯仰方式变为CWS方式。
22. 当ALT ALERT信息出现在CDS上时,意味着 A) 从ADIRU来送给DFCS的高度数据失效。 B) 飞机到达或离开MCP上所选的高度。 C) 在进近方式时,飞机位于下滑道信号线下方。 D) GPWS探测到飞机高度太低。
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