市政道路施工组织设计的交通导行方案

交通导行方案

一、 工程概况

本工程

本标段主要工程内容有： 。

二、 施工地点及特点

我单位通过多天对道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本段道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为106辆/十分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段，高峰期车流量为58量/十分钟。通过现场观察，虽然原路幅宽度为9m，但现状道路两侧长期停放私家车辆，道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m（如图一所示），在5m可供通行的路幅中，由于公交车的宽度为3.2m故无法实现双向通行，只能单侧通行，私家车可以双向通行。在车流量高峰时段没有堵车现象发生，在确保不改变原有道路通行情况的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合道路的围挡方案如（图二所示）。

施工时间及交通导行方式

（一） 施工工期

201X年X月XX日至X月XX日

（二） 主要导行措施

在项目施工期间，我单位将以XXXXX为截断点，分段分幅施工。在施工中，留半幅道路供车辆行人通行。将全施工段分为三个区域，先进行右半幅施工，再进行左半幅施工，由于有车辆人员出入，选车辆人员出入少的夜间施工，保证在次日恢复道路，以便小区人员车辆通行，具体施工分区见图示。

1.施工围挡

在施工中施工区域用标准硬质围档进行封闭，在管槽开挖时，最内侧的围挡距管槽不小于0.5米。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。

2.布设警示灯

（1）围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将

标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。

（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确

保过往车辆及行人的通行安全。

3.设置导行牌及警示标志

（1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，

及早对过往车辆进行警示和疏导。

（2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头

指示灯。

4.设置专人疏导交通

为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通

行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，设组长一名、交通疏导员2名，在施工段路口处建执勤岗，专职进行交通疏导的工作。

（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处

均设置专职的交通疏导人员，24小时负责交通安全方面的疏导。

（2）施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的

学习机安全教育。加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。

（3）交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏

导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。

（4）为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入口设

置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。

（5）施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，

确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。

各单位、居民关于拓建道路事宜，以便我方施工.

五、安全保证措施

1、现场安全组织：

建立以项目经理为组长的交通安全监督小组，对施工区域进行监督巡查，检查现场交通导行的落实，保证施工区域内的交通安全。下设具体责任人落实实施。

2事故损失降至最低。

组长：XX

副组长：XXX

组员：XXX\XXXX\XXXX

3、具体保证措施

（1）严格按照交管部门批复的交通导行方案执行，按规定的路段、路线进行

导行。施工区域用硬质围挡与外界隔离，在围挡及支架上设置安全警示标志。所有隔离设施贴反光条，确保夜间行车安全。

（2）合理安排施工车辆的进出，避开交通高峰时段。减少施工车辆对社会交

通的影响。并教育施工车辆驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，服从交警的指挥。

（3）建立以项目经理为组长的安全领导小组，定期对相关人员及施工队伍进

行安全教育。不断提高安全意识和交通法规意识，牢记“安全第一”的宗旨。

（4）施工现场的安全负责人员及交通疏导小组全天24小时盯岗并服从交警

的统一指挥。

六、现场文明施工及环境保护

1、防尘措施：

施工现场每天备洒水车进行现场及周边道路的洒水降尘，并安排专人进行现场道路及周边环境的清扫。确保文明施工做好环境保护。

2、降噪措施：

施工现场尽可能的采用低噪声设备，必要时搭设隔音棚。夜间尽可能安排低噪声的作业项目（如人工作业项目），并对作业队伍加强文明施工意识的教育，禁止大声喧哗、打闹。保证现场文明施工及环境保护工作的落实。

3、做好文明施工各方面的工作，严格工程质量及工期要求，确保按期完工及时恢复道路交通。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3b1m.html