5.2016年一季度节能减排工作总结分析报告

中铁上海工程局集团有限公司济青高铁项目部二分部2016年二季

度节能减排分析报告

新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市，线路全长307.9km。本标段为新建济南至青岛高速铁路(不含先期开工段)站前工程JQGTSG-6标二分部，里程范围：DK150+159.06～DK160+095.27（含潍坊特大桥725#墩），正线长度9.938公里。其中桥梁0.25座,施工管段位于山东省青州市何官镇至寿光市稻田镇。主要工程内容包括：拆迁及征地工程，三电、道路及管线迁改，桥梁工程，轨道板预制、无砟轨道工程，综合接地，附属工程，大型临时设施等。

为认真贯彻落实国家节能减排政策和股份公司、集团公司及公司关于节能减排的相关制度，根据我项目实际施工情况，特制定了本阶段节能减排工作目标和工作重点。在2016年二季度，我部主要施工内容为桩基、承台、墩身施工，节能减排工作围绕着项目管理内容和工程进度安排展开。具体情况如下：

一、节能减排三大体系运行情况 （一）组织管理体系

2016年01月22日项目部成立节能减排领导小组和节能减排工作小组。

节能减排领导小组组长：梁晓涛 副组长：王峰

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组 员：秦维明 潘世友 陈秋 胡少华

节能减排领导小组负责项目部节能减排总体工作，研究决定节能减排重大事项，建设节能减排管理体系，组织制定规章制度，确定节能减排工作的主责部门。

节能减排工作小组组长：刘海伟

组 员：邢书科、杨龙、陈延文、陶春、陈一凡 节能减排组织机构体系见下图：

副组长：王峰 领导小组组长：梁晓涛 秦维明、陈秋 潘世友、胡少华 工作小组组长：刘海伟 组员：邢书科、杨龙、陈延文、陶春、陈一凡 图1：节能减排组织机构图

节能减排工作小组负责项目部节能减排日常工作，负责对各部门节能减排工作进行考核，通过检查年度汇总报表和总结分析报告，做出初

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步评价，通过现场考核方式进行验证，形成最终评价报告，报节能减排工作领导小组，领导小组审定后在项目范围内通报；负责项目及节能减排标准化工地建设的组织、指导、检查、审核，通过现场检查与资料检查，形成评价报告，报节能工作领导小组审定；负责项目节能减排标准化工地上报等工作。

（二）统计监测体系

按照节能减排工作指导手册的要求，项目部由专人负责监测各个项目部的资源能源消耗数据，数据来源为物资部、工程部、综合办公室及施工现场等，并不定期现场跟随抽查，以保证数据真实性。每周监测一次，分类整理原始记录，按月汇总，按季度整理、分析各项指标，及时指导施工过程。

（三）考核奖惩体系

项目部节能减排领导小组每季度都对各项目部进行考核，按照节能减排目标责任评价考核表的考核项目进行评分，作为年底奖惩的基础。

二、节能减排主要指标完成情况

2016年二季度，项目部年度能源消耗总量为284万吨标准煤，其中各种能源消耗情况为：电力6.94万千瓦时、汽油0.44吨，柴油180.58吨，天然气0.88万方。万元产值综合能耗为0.04008吨标准煤/万元，相比公司制定的万元产值综合能耗0.051吨标准煤/万元降低21.56%。

三、节能减排资金投入情况

本报告期内主要施工内容为桩基、便道，施工工艺为成熟高效，无需进行开发，无专项资金投入。

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四、采取的主要管理措施及取得的成效 （一）节能措施

严格按照节能减排方案措施，加强用电、用强管理：

①公区、宿舍区、便民通道均使用限流器和高效节能照明灯具，杜绝非正常用电和长明灯。养成随手关灯、随手关空调的好习惯，严禁供电，杜绝私自使用大功率电器。

②加强用电机械设备的管理，禁止机械设备超时、超负荷运转，减少设备空载运行。

③采取对作业队伍分级管理措施，从经济上提高作业队伍节电意识。 ④项目部调度负责用电、控电、节电管理，由电工负责具体实施。 ⑤外出用车统一调配，外出办事人员提前一日向综合部上报用车计划，综合部根据用车计划合理安排外出用车及人员协调，实现车辆合理调配，保证汽油等能源的节约。

⑥大型机械使用，统一由现场副经理安排，报机管员调配，施工员现场监控使用效率情况，油料供应统一由物资部管理人员负责。在钢筋集中加工半成品运送过程中，尽量使用一台平板车运送多家作业队伍的钢筋半成品，节省运输成本。

（二）综合措施

做好落实节能减排宣传，结合项目部实际以及国内建筑市场，公司形势，继续开展勤俭办企，厉行节约活动，开展节能低碳体验活动，普及低碳知识，增强员工勤俭节约意识，把有限的资金投入到施工生产工作中，确保施工生产快速稳步发展。

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（三）节水措施

在醒目位置张贴标语，加强宣传教育，提高全员节水意识。 ①定期检查水管、水阀、水龙头的好坏，杜绝跑、冒、滴、漏现象。 （四）节材措施

加强材料管理，推行“限额领料”，指定各作业队专人领料，定额发料。

①推行钢筋集中加工，便于统筹配料，加工过程中认真审查钢筋配料单，长短搭配，合理下料，减少废料产生提高钢筋的使用率。

②积极开展余废料回收利用，工程部和物机部配合，协调钢筋流向。 ③优化便道结构，降低便道维护所产生的能耗，同时减少工地扬尘，保护湿地自然环境。

④通过提高施工技术水平节省钢筋原材使用量。在桩基施工中推广使用双面搭接焊等施工工艺，以达到节省钢筋的目的。

⑤材料管理坚决做到月、季度进行材料盘点工作，结合盘点情况，及时分析，找出原因，制定出下一步控制方向和方法。对于边角料有工程部、物资部联合清点，对于可利用的材料，重新分类堆码，二次利用。大堆料进场做到逐车过磅称重，并扣除含水率进行计量支付。

（五）节地措施

各工点技术员和施工员要根据方案要求，开挖土方尽量用于回填，力争土方不外运。

五、采取的技术措施及取得的成效

1.钢筋采取集中加工方法，所有下部结构钢筋均集中在钢筋棚内加

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工，相比每家劳务队伍自己加工钢筋，大大减少了钢筋场地面积，每家劳务队伍只需根据工程部开具的每个部位的配料单去钢筋集中加工场领取成品钢筋。这样就实现了钢筋的工厂化加工，并有利于钢筋统筹配料，大大减少了钢筋废料产生量，从而减少了钢筋损耗。

2.过程控制。本项目混凝土浇筑次数多而单次浇筑量小，提报混凝土申请单时有效控制混凝土量，扣除钢筋和声测管的量，在确保桩身质量的前提下，严格控制桩基混凝土超灌部分。

在桩基钻孔过程中严格控制泥浆比重、含砂率等严格按照施工技术交底进行施工，避免塌孔现象。

严格控制桩底标高，避免了超挖现象，节约了混凝土。

3. 积极开展余废料回收利用，工程部和物机部配合，协调钢筋流向，统计下部结构钢筋废料尺寸。

六、节能减排工作存在的问题及整改措施

1、钢筋加工厂桁吊使用效率较低，没能全程安排好吊装量和吊装顺序，造成个别作业面进度滞后，应合理安排钢筋加工厂施工材料的吊装顺序。

2、在泥浆池底部铺设塑料薄膜，以减少泥浆损耗，提高泥浆循环利用率。

七、下一步的工作安排

本工程在工程内容主要是桩基、承台、墩身、连续梁、桥面系和无砟轨道，其中桥面系机械利用率较低，为提高节能减排工作质量，我们将坚持做到在从制度上约束，工作中落实，技术措施上优化，合理安排

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吊装时间和顺序，现场管理人员全程盯岗，不造成机械和人员的空置浪费，提高利用效率。

中铁上海工程局集团第七分公司

济青高铁项目部二分部

2016年6月24日

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