宁波市轨道交通1号线一期工程施工组织设计 - 图文

宁波市轨道交通1号线一期工程

TJ—Ⅲ标

总体施工组织设计

第一章 主要施工方案与工艺 ............................................... 1 1.1编制说明、依据及编制原则 ........................................... 1 1.1.1编制说明 ..................................................... 1 1.1.2编制依据 ..................................................... 1 1.1.3编制原则 ..................................................... 2 1.2工程概况 ........................................................ 3 1.2.1项目简介 ..................................................... 3 1.2.2设计标准 ..................................................... 5 1.2.3工程地质和水文地质 ........................................... 6 1.2.4不良地质现象 ................................................. 7 1.3总体筹划 ........................................................ 7 1.3.1工程总体目标 ................................................. 7 1.3.2施工部署 ..................................................... 8 1.3.3施工接口界面处理与协调 ........................................ 26 1.3.4资源配置及施工任务划分 ........................................ 27 1.3.5工程特点、重难点分析及其对策 ................................... 35 1.4车站施工 ....................................................... 37 1.4.1车站围护结构施工方案与工艺 ..................................... 37 1.4.2地基加固施工 ................................................ 64 1.4.4 土方开挖 ................................................... 75 1.4.5基坑支护施工 ................................................ 86 1.4.6车站主体结构施工 ............................................. 94 1.5附属结构施工 ................................................... 120 1.5.1附属结构设计情况 ............................................ 120 1.5.2 附属结构施工 ............................................... 120 1.6防水工程 ...................................................... 122 1.6.1防水施工原则 ............................................... 122 1.6.2防水施工组织 ............................................... 122 1.6.3防水施工步骤 ............................................... 122 1.6.4防水施工 ................................................... 123 1.6.5特殊部位结构防水 ............................................ 128 1.6.6结构砼防水砼施工 ............................................ 132 1.7地面建筑物监测及保护方案 ......................................... 133 1.7.1施工监测概述 ............................................... 133 1.7.2监测目的 ................................................... 133 1.7.3车站监测设计 ............................................... 134 第二章 施工机械设备 .................................................. 142 2.1机械设备配备原则 ............................................... 142 2.2机械设备投入计划 ............................................... 142 2.2.1投入的主要机械设备 .......................................... 142 2.2.2机械设备进场计划 ............................................ 142

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第三章 周边建构筑物、管线等民用、公用市政及公共设施保护方案 ................ 146 3.1本工程范围周边建筑物、管线现状 .................................... 146 3.2本工程范围内管线的迁改方案 ....................................... 146 3.3管线保护的管理措施 .............................................. 149 3.4管线保护的技术措施 .............................................. 149 3.5周边建（构）筑物的保护主要技术措施................................. 150 第四章 确保工程质量和工期的技术组织措施 ................................. 152 4.1确保工程质量的技术组织措施 ....................................... 152 4.1.1质量方针和目标 .............................................. 152 4.1.2质量管理体系 ............................................... 152 4.1.3施工质量的控制程序 .......................................... 154 4.1.4质量活动的内容和要求 ......................................... 157 4.1.5质量管理制度 ............................................... 161 4.1.6质量保证措施 ............................................... 168 4.2确保工期的技术组织措施........................................... 171 4.2.1施工进度计划 ............................................... 171 4.2.2施工进度指标 ............................................... 171 4.2.3工期保证措施 ............................................... 172 第五章 确保文明施工及安全生产的技术组织措施 .............................. 177 5.1确保文明施工的技术组织措施 ....................................... 177 5.1.1文明施工原则 ............................................... 177 5.1.2文明施工管理目标 ............................................ 177 5.1.3文明施工措施 ............................................... 177 5.1.4环境保护保证措施 ............................................ 182 5.1.5社区共建和廉政建设保证措施 .................................... 188 5.2确保安全生产的技术组织措施 ....................................... 190 5.2.1 安全生产保证体系 ............................................ 190 5.2.2安全保证措施 ............................................... 192 5.2.3职业健康保证及措施 .......................................... 196 5.2.4雨季施工及防台风措施 ......................................... 200 第六章 对工程风险分析及应急预案 ........................................ 203 6.1工程风险分析及对策 .............................................. 203 6.1.1风险的判别 ................................................. 203 6.1.2风险评估矩阵 ............................................... 204 6.1.3施工风险评价 ............................................... 204 6.1.4主要风险分析、规避对策与措施 .................................. 204 6.2应急预案 ...................................................... 205 6.2.1编制目的 ................................................... 205 6.2.2应急预案组织机构及职责分工 .................................... 206 6.2.3应急的计划与建立 ............................................ 210 6.2.4工程抢险队伍建设，应急预案及演练 ............................... 214

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第七章 对施工方案的合理化建议 ......................................... 217 第八章 施工总平面布置 ............................................... 219 8.1总平面布置原则 ................................................. 219 8.2施工总平面布置 ................................................. 219 8.3主要临时设施 ................................................... 219 1、施工场地 ..................................................... 219 2、临时房屋 ..................................................... 219 3、生产设施 ..................................................... 219 4、临时供水 ..................................................... 219 5、施工用电 ..................................................... 220

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第一章 主要施工方案与工艺

在坚持“保工期、保质量、保安全”的原则下，结合城市地铁工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。 1.1编制说明、依据及编制原则 1.1.1编制说明

本方案是在充分熟悉合同文件、设计图纸及地质详勘报告的基础上编制的，本着“针对性强、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制，以满足顾客期望。

在编制过程中，我们充分总结了我公司在其他地铁施工的经验和教训，合理提出施工组织设计和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我单位的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。 1.1.2编制依据

1、宁波市轨道交通1号线一期地下工程Ⅲ标段市府站/市府站～天一广场站区间/天一广场站工程施工合同文件；

2、设计图纸（评审版）

3、建设工程施工招标补遗及详细勘察资料； 4、遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：

国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

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《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97） 《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001） 《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98) 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90） 《工程测量规范》（GB50026-93）

《建设工程施工现场管理规定》（建设部） 国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准； 5、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；

6、我单位地铁施工及其他类似地铁工程的成功经验和科研成果； 7、现场调查资料。 1.1.3编制原则

我单位以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，在深刻理解【市府站/市府站～天一广场站区间/天一广场站】工程的特点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然和人文环境产生破坏并遵循下列原则编制本方案。

1、工期保障原则

根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。

2、技术可靠性原则

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据本标段工程特点，吸收国内外地铁工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我公司在地铁的车站施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，安排

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专业化施工队伍，配备配套的机械设备，确保工程安全、优质、快速建成，并确保工程质量。

3、经济合理的原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。

4、安全、环保、职业健康原则

以确保安全生产、文明施工、环境保护和职业健康为原则，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态，以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。。

5、响应合同文件各项条款原则

认真贯彻业主的指示、指令和要求，以施工合同文件的各项条款为行动准则。 1.2工程概况 1.2.1项目简介

宁波市轨道交通1号线一期工程线路全长20.878km，设车站19座，其中：地下站14座，高架站5座。平均站间距：675m，最大间距：1406m。其中地下线15.118km，高架线5.45km，地上地下过渡段0.31km。在线路的西端设石路头停车场，在东端的天童庄设车辆综合基地。

本标段合同工程范围为：市府站；市府站～天一广场站区间；天一广场站，共两站一区间。

1.2.1.1市府站 1、站位

市府站位于中山东路与解放北路交叉路口的东北侧，为1、2号线“L”型换乘车站。

1号线市府站所在的中山东路为宁波市中心东西向主要街道，沿线有大量的金融、商业、居住及公建设施。道路两侧高层建筑密集，交通流量非常大。该区段西侧自解放路到厂堂街为大片的城市绿地；紧接厂堂街至开明街之间道路北侧

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是银行、书店等高层建筑，南侧为底层带店铺的多层住宅楼。

2号线市府站所在的解放路东侧为阳光广场市政绿地，绿地北侧为政府办公楼，西侧为丝绸大厦、恒隆中心、宁波军分区后勤部营房科家属宿舍以及市档案馆等。

2、车站设计

1号线沿中山东路下设置呈东西走向，为地下三层岛式车站，2号线沿解放北路下设置呈南北走向，为地下二层岛式车站，两站之间设置联络线。车站采用明挖顺做法施工。

1号线车站基坑宽20.5～24.8m，长约168.58m。西端头井基坑深为25.291m，标准段基坑深约23.768m。除换乘段外，其余范围均为结合下二层板边框架逆作的明挖法施工。围护结构标准段采用46/49m深1000mm厚地下墙，墙趾插入⑦1层粉质粘土1m，插入比为0.92，沿基坑深度方向设置六道支撑；端头井墙深为47.5m，墙趾插入⑦1层粉质粘土中，插入比为0.89，沿基坑深度方向设置七道支撑。其中第一道、第四道采用钢筋混凝土支撑。

2号线车站基坑宽20.1～24.4m，长约300.53m。南北端头井基坑分别为18.621、19.222m，标准段基坑深约16.716m。围护结构型式为0.8m厚地下连续墙，标准段围护结构采用32m深800mm厚地下墙，墙趾插入⑤2层粉质粘土中，插入比为0.88，沿基坑深度方向设置五道支撑；北端头井墙深为36m，墙趾插入⑥2层粉质粘土中，插入比为0.87，南端头井墙深为36.5m，墙趾插入⑥2层粉质粘土中，插入比为0.86，沿基坑深度方向设置六道支撑。其中第一道采用钢筋混凝土支撑。

三角地基坑开挖深度约17.438m，1、2号线之间的联络线17.438～24.698m，基坑同步开挖。外侧围护结构根据开挖深度分别采用800mm及1000mm厚地下墙，联络线基坑局部落低处，设置钢管支撑。

车站的地下二层通道及出入口、风道及风井结构，基坑开挖深度为16.96m，基坑围护结构采用800mm厚的地下墙；地下一层出入口、风道结构，基坑埋深约9.75m，采用φ850型钢水泥土搅拌墙（SMW）或钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕作为围护结构，桩长22m，沿基坑深度方向设置三道钢管支撑和钢围檩。

1.2.1.2天一广场站

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1、站位

工程位于中山东路上和义路与日新街之间，西接至市府站的明挖区间，东端为至曙光路站的盾构区间。中山东路为双向六车道，路较宽但交通繁忙。两侧主要建筑物有：北侧的新华联商场（砼4）培罗成大楼（砼9）；南侧的国际购物中心（砼4）等，车站东端的日新街地道，距离端头井基坑边约6米。

2、车站设计

本站为双柱三跨地下三层岛式车站，车站全长252米，外包宽度为22.9米。 基坑标准段开挖深度为21.922m，端头井基坑开挖深度为23.758米，围护结构采用1000mm厚地连墙，支撑采用砼支撑、钢管支撑相结合的内支撑体系，标准段设置六道支撑，端头井设置七道支撑。第一、四道支撑为钢筋砼支撑，第五道为双拼钢支撑，其余为单拼钢支撑，明挖顺做法施工。附属结构地下一层基坑埋深约8.6m，围护采用φ850SMW工法桩或钻孔灌注桩+隔水帷幕，桩长19m，沿基坑深度方向设置三道钢管支撑和钢围囹；附属结构地下二层基坑深度约14.65m，采用800厚地连墙，墙深28m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑。

1.2.1.3市府站～天一广场站区间

工程位于中山东路上厂堂街与和义街之间，采用单柱双跨、双柱三跨、三柱四跨地下三层结构，全长393米，西接市府站，东接天一广场站。中山东路为双向六车道，路较宽但交通繁忙。两侧高层建筑密集，北侧有交通银行（砼21，450X450静压预制方桩，桩尖标高为-43—-48m）裙房距开发出入口6.8m、市贸易局（砼18）裙房距开发出入口2.9m、新华书店（砼15）裙房距开明街地道出入口4.3m、雅戈尔（砼17，450X450预制方桩，桩长27.5~30m）裙房距开明街地道出入口4.5m、红帮大厦（砼14，主楼为双节预制方桩，桩底标高为~-28.1m，裙房为φ426沉管灌注桩）、东方商厦（砼9）等高层建筑；南侧为底层带店铺的多层住宅楼，如天一豪景(钻孔灌注桩)距离基坑边线11.2m；区间南侧主体基坑距离老实项东双梁小区砼5房（条形基础）仅4.3米，国际购物中心等。

区间北侧7号开发出入口及新排风井平行于交通银行，距离仅7.3米左右； 8号开发出入口及开发新/排风井距双梁小区4.3米。

区间周边不仅建筑物多，地下管线亦相当密集。 1.2.2设计标准

?结构耐久：车站结构工程中主要构件设计使用年限100年；

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?基坑安全：市府站2号线南端头井基坑保护等级为一级，其余为二级；区间及天一广场站基坑保护等级为一级；

?耐火等级：车站建筑耐火等级为一级； ?抗震等级：车站结构设防烈度为6度； ?安全等级：车站地下结构的安全等级为一级；

?防水等级：车站及机电设备集中区段的防水等级为一级，防水混凝土的抗渗等级应根据结构的埋设深度确定，并不得小于S8； 1.2.3工程地质和水文地质

建设场区内位于宁波市海曙区东侧，地貌类型属于杭州湾南岸滨海淤积型平原，地势平坦开阔，地面高程约4～3.5m。地基土属于软弱场地土。

根据土层的沉积年代、沉积环境、岩性特征及力学物理性质，各层地质特性详述如下表1.2-1。

土层 ①1填土 ①2粉质粘土 ①3淤泥质粘土 ②2淤泥质粘土 ②3淤泥质粘土 ③1砂质粉土 （微承压水层） ③2粉质粘土 （微承压水层） ④1淤泥质粉质粘土（底板） ④2粘土 （底板） ⑤1粘土 ⑤2粉质粘土 ⑤3砂质粉土 ⑥1a砂质粉土 分布范围 大片分布 海积平原表部 普遍分布 普遍分布 局部分布 局部分布 均有分布 大片分布 大片分布 均有分布 大片分布 均有分布 均有分布 特点描述 碎块石混少量粘土，土质不均 韧性高、干强度高，无摇震反应，硬壳层 流塑、韧性高、干强度高，无摇震反应，含水量高，高压缩性，物理力学性质极差 流塑、韧性高，干强度高，无摇震反应，含水量高，高压缩性，物理力学性质差 流塑、韧性中等，干强度高，无摇震反应，含水量高，高压缩性，物理力学性质差 韧性软，干强度低，摇震反应快，压缩性中等，物理力学性质一般 流塑、韧性中等，干强度中等，无摇震反应，含水量高，高压缩性，物理力学性质差 流塑、韧性中等，干强度高，无摇震反应，含水量高，高压缩性，物理力学性质差 软塑、韧性高，干强度高，无摇震反应，高压缩性，物理力学性质差 韧性高，干强度高，无摇震反应，中等压缩性，物理力学性质好 可塑、韧性中等，干强度高，无摇震反应，中等压缩性，物理力学性质好 韧性很软，干强度很低，摇震反应很快，中等偏低压缩性，物理力学性质较好 韧性很软，干强度很低，摇震反应很快，中等 6

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