船舶结构与设备题库
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海船船员考试参考资料系列
《船舶结构与设备》题库
2008
第一章 船舶常识
1、下列有关主船体描述正确的是:①、是船舶的主体部分;②、由船底、舷侧、内底及首尾 等结构组成;③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;④、是指上甲板
及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④
2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为:
A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部
3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为:
A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端
4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为:
A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端
5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为:
A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端
6、船首两侧船壳弯曲处称:
A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部
7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的:
A.船底板 B.舷侧外板
C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板
8、就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是:①、为主船体垂向上成上下层并
沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;②、上甲板为船体的最高一层全通甲板;③、 平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
9、上层连续甲板是指:
A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板
C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板
10、平台甲板是指:
A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板
11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为:
A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板
12、上甲板以下的第一层甲板常称为:
A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板
13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为:
A.上层建筑 B.甲板室 C.深舱 D.首尾尖舱
14、驾驶台顶层甲板,按其用途应称为:
A.罗经甲板 B.救生艇甲板 C.驾驶台甲板 D.起居甲板
15、通常设有信号灯架,探照灯和罗经的甲板为:
A.驾驶甲板 B.上层建筑甲板 C.艇甲板 D.罗经甲板
16、以下属上层建筑的是:①、首楼;②、桥楼;③、尾楼;④、桅屋
A.①、②、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、③、④
17、以下属甲板室的是:
A.首楼 B.桥楼 C.尾楼 D.桅屋
18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有:①、首尖舱;②、尾尖舱;③、双 层底;④、深舱;⑤、隔离空舱 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在:
A.顶甲板 B.驾驶甲板 C.艇甲板 D.起居甲板
20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是:①、设于中部的优点是空载时首尾吃水 差较小,但轴隧要占去一些货舱舱容;②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容,但空载首
尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩;③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
21、中机型船的特点是:①、空载吃水差较小;②、重载吃水差较大;③、货舱舱容浪费较 大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
22、尾机型船的特点是:①、空载吃水差大;②、舱容利用率较高;③、空载首压载易产生 较大的纵向弯矩 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
23、深舱是指:
A.隔离空舱和双层底舱 B.污油水舱 C.双层底以外的压载舱及船用水舱等 D.用于载货的舱室
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24、隔离空舱专门用于:①、油舱与淡水舱的分隔;②、货油舱与机舱的分隔;③、货舱与 货舱之间的分隔 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
25、隔离空舱的主要作用是:
A.加强局部强度 B.分隔货舱
C.作深舱用 D.防火、防爆与防渗漏
26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水
27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子,梯口一般设在:
A.每一货舱的两侧 B.每一货舱的四个角落 C.舱口两端的桅屋内 D.压载水舱旁
28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔,这样做的主要目的是:
A.减少自由液面的影响 B.便于注入或排出压载水 C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易 29、球鼻首标志绘在船首两侧:
A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上
30、有首侧推器的船舶,其标志绘在:
A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面
31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是:
A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm
32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是:
A.6in B.10in C.12in D.15in
33、平静水面看水尺时,如读得整数,则是以水线在:
A.数字的上缘为准 B.数字的中间为准
C.数字的下缘为准 D.两相邻数字的中间为准
34、平静水面中,当水面与吃水标志数字下端相切时,吃水的正确读取方法是:
A.以该数字为准 B.相切处按比例读取
C.以相切处相邻两数字的平均值为准 D.以水面下第一数字为准
35、有波浪时看水尺,应以水线在:
A.波浪的最高点为准 B.波浪的最底点为准
C.波浪高、低点的平均值为准 D.估算为准
36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置,此时的吃水为:
A.8.00m B.9.10m C.8.80m
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D.8.90m 37、英制水尺每个数字的高度为:
A.4″ B.5″ C.6″ D.8″
38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置,此时的吃水为:
A.19.90m B.20ft C.20in D.20m
39、平静水面中,当水面与数字的下端相切时,则船舶的吃水为:
A.该数字 B.该数字加字高 C.该数字加 1/2 字高 D.该数字减字高
40、下列有关吃水读取方法表述正确的是:①、以水面与吃水标志相切处按比例读取;②、
当水面与某数字的下端相切时,该数字即表示船舶当时的吃水;③、有波浪时应以波浪来
回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
41、甲板线应勘划于船中处的每侧,其_____一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外 表面之交点。 A.上边缘 B.下边缘 C.中线处 D.下边缘上侧
42、载重线标志的主要作用是确定:
A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷 D.船舶吃水
43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母,当船舷为暗色底者应漆成:①、红色;②、白色; ③、黄色 A.①、③ B.①、② C.①、②、③ D.②、③
44、对载重线标志中的圆圈、线段和字母,当船舷为浅色底者,应漆成:
A.红色 B.黄色 C.黑色 D.白色
45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是:
A.黑;黑 B.白;白 C.黑;白 D.白;黑
46、载重线圆圈的中心应位于:
A.船中以前 1/4 船长处 B.船中以后 1/4 船长处 C.船中处 D.船中略后
47、载重线标志中“TF”水平线段表示:
A.夏季载重线 B.热带载重线 C.热带淡水载重线 D.淡水载重线
48、载重线标志中“S”水平线段表示:
A.热带载重线 B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载重线
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49、以_____度量最大吃水限制线。 A.载重线的上边缘为准 B.载重线的下边缘为准 C.载重线的中线为准 D.夏季载重线为准
50、夏季干舷是指:
A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 B.从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 C.从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离 D.从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
51、干舷大小是衡量船舶_____的重要标志。
A.纵倾大小 B.储备浮力大小 C.稳性大小 D.强度大小
52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于_____。
A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷 C.船舶当时的干舷 D.船舶的稳性高度
53、载重线标志的作用有:①、确定船舶干舷;②、限制船舶的装载量;③、确定船舶的总 吨位;④、保证船舶具有足够的储备浮力 A.①、② B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成,水平线的_____通过圆圈的中心。
A.中心线 B.上边缘
C.下边缘 D.结合各船特点确定
55、勘划载重线时,加绘表示勘定当局简体字母的位置在_____。
A.圆圈两侧水平线上方 B.圆圈两侧水平线下方 C.圆圈的上方和下方 D.A 或 C
56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是:
A.船名写在船首,船籍港写在船尾 B.船名写在首尾,船籍港写在船尾 C.船名写在船尾,船籍港写在船首 D.船名写在船首,船籍港写在首尾
57、国际航线船舶的船尾标志一般有:①、船名;②、船籍港;③、国际海事组织(IMO)统 一的编号 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
58、船尾船名的字高一般比船首字高小:
A.5% B.5%~10% C.10% D.10%~20%
59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的:
A.60%~70% B.80% C.80%~90% D.90%
60、下列有关烟囱标志表述正确的是:①、用以表示船舶所属公司;②、勘划于烟囱左右两 侧的高处;③、由中国船级社统一规定其颜色和图案 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
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61、主船体两舷舷侧及首尾一般有_____标志。①、船名及船籍港标志;②、载重线标志;③、 球鼻首与首侧推器标志;④、分舱与顶推位置标志;⑤、引水梯位置标志;⑥、公司名称 标志 A.①、②、③ B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤、⑥
62、为保证船舶具有足够的储备浮力,客货船常采用_____不沉制。
A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱
63、SOLAS 公约规定,载客超过_____就视为客船。
A.10 人 B.11 人 C.12 人 D.13 人
64、下列有关客船特点描述不正确的是:
A.单层甲板上具备有客房
B.多层甲板上具备有相应的建筑 C.较好的抗沉性
D.足够的救生、消防和通信设施
65、按 SOLAS 公约规定,当船舶载客达_____人时即为客船。
A.10 B.12 C.13 D.16
66、集装箱船采用双层船壳的主要目的是:
A.提高抗扭强度 B.增加压载水舱 C.增加抗沉性 D.提高装卸效率
67、下列有关集装箱船特点描述不正确的是:
A.多数为单层甲板 B.双层船壳
C.舱内不能有导轨
D.有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置 68、甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是:
A.滚装船 B.集装箱船 C.散装船 D.木材船
69、为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了______。
A.双层船壳、抗扭箱或等效结构 B.多层甲板
C.多道纵向舱壁 D.圆形舱口
70、集装箱船的特点是:①、舱口大,双层壳;②、多层甲板;③、舱内有箱格导轨装置; ④、起重设备为重吊 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
71、集装箱船的一般特点是:①、单层甲板;②、货舱开口宽大;③、主机马力大,航速高;
④、舷墙较低;⑤、方形系数小于 0.6 A.①、②、③、⑤ B.①、②、③、④
8
C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤
72、散粮船设置上边舱的主要目的是:
A.增强总纵强度 B.保证装满货舱 C.便于清舱 D.增加水舱
73、散装货船用于:
A.装密度较小的散货 B.装密度较大的散货 C.装任何散货 D.装指定的散货
74、散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了_____。
A.提高稳性 B.便于清舱 C.减少平舱工作 D.增大舱容
75、船型肥大、货舱呈棱形、舱口较宽大、舱口围板也较高的这类船属于:
A.矿砂船 B.散装货船 C.集装箱船 D.杂货船
76、散装货船的特点是:①、为单层或双层船壳结构的单甲板船;②、具有双层底舱;③、 在货舱区域内有底边舱和顶边舱 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
77、散粮船的特点是:①、船型肥大;②、货舱为棱形结构;③、舱口较宽大,舱口围板也
较高 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
78、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是:①、可减少平舱工作;②、保证装满货舱;
③、确保稳性 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
79、散装货船的特点是:①、舱口围板高大;②、货舱横剖面成棱形;③、货舱四角的三角
形舱柜可用于压载;④、多设二层甲板 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
80、散装货船是:
A.尾机型单甲板船 B.中机型多甲板船 C.尾机型多甲板船 D.中机型单甲板船
81、下列有关散装货船特点描述不正确的是:
A.舱口围板高大 B.货舱横剖面成棱形
C.货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用 D.舱口要多而小
82、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是:①、可减少平舱工作;②、可防止航行中因
横摇过大而危及船舶的稳性;③、调节吃水和稳性高度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
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83、矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是: A.提高稳性 B.既可提高重心高度又便于清舱 C.增加船体强度 D.增加压载舱
84、下列同吨位船中双层底最高的是:
A.集装箱船 B.散粮船 C.矿砂船 D.油船
85、为适应所载货物的特点,矿砂船一般采用:
A.高强度钢 B.不锈钢
C.普通钢材 D.船用碳素钢
86、矿砂船双层底设计得比其他船高的目的是:
A.提高船舶重心 B.便于装卸
C.增加压载舱容量 D.增加船体强度
87、矿砂船的特点是:
A.舱容小、双层底较高、采用高强度钢 B.舱容小、双层底较低、采用高强度钢 C.舱容大、双层底较高、采用高强度钢 D.舱容大、双层底较低、采用高强度钢
88、矿砂船的特点是:①、货舱口较宽大;②、双层底高;③、内底板均采用加厚措施;④、 有的对货舱采取重货加强措施;⑤、货舱两侧的边舱较小
A.①、②、③、④ B.②、③、⑤
C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③
89、矿砂船的特点是:①、多为尾机型和全通单甲板;②、双层底高便于提高船舶重心;③、
与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
90、矿砂船的特点是:①、单层全通甲板;②、双层底高;③、货舱两侧压载舱大;④、采 用纵骨架式结构;⑤、货舱长而大 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①~⑤
91、矿砂/石油两用船的载货特点是:
A.单运矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内 B.单运油时装在两侧边舱和部分中间货舱内 C.单运矿砂时只装在两侧边舱内 D.单运油时只装在中间货舱内
92、O/O 船是指:
A.矿砂/石油两用船 B.矿砂/杂货船 C.石油/液化气船 D.散货/液化气船
93、矿砂/散货/石油三用船的结构特点是:①、设有上下边舱;②、设有双层船壳;③、为 单甲板船 A.①、② B.①、③
10
C.②、③ D.①、②、③ 94、OBO 船是指:
A.矿/散/油三用船 B.散/油/气体三用船 C.散/杂/油三用船 D.矿/气体/油三用船
95、兼用船的特点是:①、不同时装载油类和散装干货;②、船型肥大,C大于 0.8;③、中间 舱和边舱可全部用来载油;④、仅边舱可用来载油 A.①、② B.①、③ C.①、②、③ D.①、②、④
96、矿砂/石油两用船的特点是:①、双层底没有矿砂船高;②、中间舱可全部或大部分用来
装载矿砂;③、边舱和部分中间舱装载货油;④、中间舱约占整个货舱舱容的 70%~75% A.①、② B.①、②、③
C.②、③、④ D.①、②、③、④
97、兼用船的一般特点有:①、可同时装载油类和散装干货;②、船型肥大,C一般大于 0.6; ③、中间舱的全部或大部分用来装载散装干货 A.①、② B.②、③ C.仅② D.仅③
98、矿砂/石油两用船的特点有:①、油货和矿货不同时装载;②、中间舱约占整个货舱 舱容的 40%~50%;③、双层底与矿砂船相比几乎同高;④、单运油时,可载于全部中 间舱及两侧边舱 A.①、② B.②、③ C.③、④ D.①、④
99、有多层甲板的船为:
A.集装箱船 B.散装货船 C.杂货船 D.油船
100、下列有关杂货船特点不正确的是:
A.用来装载一般干货
B.货舱设计为单层甲板结构 C.舱口尺寸较大 D.有吊杆或起重机
101、为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物,杂货船在货舱舷侧设置的木板称:
A.护舷板 B.木铺板 C.隔板 D.挡板
102、杂货船的一般特点是:①、通常具有 2~3 层甲板结构;②、为便于装卸货,舱口尺寸 较大;③、配有吊杆或起重机;④、抗沉性设计为“两舱不沉制” A.①、② B.①、③ C.②、③、④ D.①、②、③
103、杂货船的特点有:①、对货物种类与码头条件的适应性强;②、装卸效率不高;③、一 般设计成“一舱不沉制” A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
104、下列采用水平装卸方式的船舶是:
A.杂货船 B.集装箱船
b
b
11
C.滚装船 D.载驳船 105、滚装船装卸货物如采用“带轮”方式,则下列描述正确的是:
A.“带轮”方式装卸速度高,货舱利用率低,适合短途运输 B.“带轮”方式装卸速度高,货舱利用率高,适合短途运输 C.“带轮”方式装卸速度慢,货舱利用率高,适合短途运输 D.“带轮”方式装卸速度慢,货舱利用率低,适合短途运输
106、下列有关滚装船特点描述正确的是:①、具有多层甲板和双层底结构;②、强力甲板和 船底一般采用纵骨架式结构;③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁,以保证船体 的横向强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
107、滚装船的结构较特殊,上甲板平整______。
A.无舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧无梁拱 D.无舷弧有梁拱
108、关于滚装船特点,下列描述不正确的是:
A.利用升降机垂直上下装卸 B.上甲板平整,无舷弧和梁拱 C.不需要起货设备,甲板层数多
D.货舱内支柱极少,甲板为纵通甲板
109、滚装船装卸货时横倾角应小于:
A.3° B.4° C.5° D.6°
110、为确保滚装船装卸作业的安全,跳桥的工作坡度应小于:
A.15° B.8° C.10° D.4°
111、滚装船的特点是:①、甲板层数多,舱内支柱少;②、舱容利用率低,抗沉性相对较差;③、
甲板为纵通甲板
A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
112、滚装船的有关特点是:①、舱容利用率低;②、抗沉性差;③、作业时跳板的坡度通常
为 4°\攷4X5°\攰7X④、多为尾机型,方型系数大于 0.6
A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
113、滚装船的结构较特殊,一般:①、上甲板平整,无舷弧和梁拱;②、仅有少量的起货设 备;③、甲板层数多,一般有 2~4 层;④、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱;⑤、舱内支 柱极少,抗沉性相对较差,但航速较高 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、⑤ D.①、④、⑤
114、滚装船的首门一般设于:
A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上 C.平台甲板以上 D.二层甲板以上
115、______对小型滚装船不适用。
A.舷门跳板 B.尾门跳板 C.首门跳板 D.中部跳板
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116、滚装船较少采用的跳板是: A.舷门跳板 B.尾门跳板 C.首门跳板 D.尾侧跳板
117、滚装船的尾门和舷门可设在:①、干舷甲板之上;②、主甲板之下;③、干舷甲板之下
A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
118、船舶的舷门和尾门是指布置在 的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常出 入门。 A.防撞舱壁后 B.尾尖舱舱壁前 C.机舱舱壁前 D.机舱舱壁后
119、滚装船靠泊作业过程中,若能保证横倾角小于_____度,则其跳板对码头的负荷一般不 超过_____t/m。
A.4, 1~2 B.4, 2~3 C.5, 2~3 D.5, 3~4
120、下列有关滚装船特点描述正确的是:①、首跳板处必须设置首门与内门;②、首门位于
干舷甲板之下;③、车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③
121、滚装船的首门结构形式有:①、罩壳式;②、边铰链式;③、滚动式
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
122、滚装船装卸货用的跳板多数设置在:
A.首部 B.尾部 C.两舷侧 D.船中
123、滚装船装卸货时跳板负荷一般为_____t/m 。
A.1~2 B.2~3 C.3~4 D.3.5~4.5
124、木材船的特点是:①、舱口大、舱内无支柱;②、甲板强度要求高;③、舷墙较高;④、 起货机安装于桅楼平台上 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
125、货舱要求长而大,舱内无支柱,甲板两舷舷侧设有立柱或立柱底脚,舷墙也较高,起货 机均安装于桅楼平台上的这种船是: A.木材船 B.滚装船 C.干货船 D.集装箱船
126、木材船的特点是:①、舱口大、舱内无支柱;②、双层底较高;③、甲板强度要求高, 舷墙也较高;④、起货机安装于桅楼平台上 A.①、②、③ B.①、③、④ C.②、③、④ D.①、②、③、④
127、下列有关木材船特点描述不正确的是:
A.干舷比一般货船低
B.甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚
2
2
13
C.甲板强度要求高,但舷墙较低 D.舱内无支柱等障碍物
128、下列有关木材船特点描述不正确的是:
A.货舱长而大,舱内无支柱 B.货舱短小,舱口大 C.甲板两侧设有立柱
D.起货机安装在桅楼平台上
129、冷藏船的特点是:
A.具有良好的隔热设施和制冷设备 B.吨位较大,速度较快 C.甲板层数较少,货舱口小 D.舱内无支柱
130、下列有关冷藏船特点描述不正确的是:
A.有良好的隔热设施 B.舱口大 C.甲板层数较多 D.有制冷设备
131、冷藏船的特点是:①、货舱口较小;②、具有隔热和制冷设备;③、甲板层数多,速度 快 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
132、多用途船的一般特点有:①、货舱一般均经特别设计,能满足载运多种货物的需求;②、
货舱口一般较宽大;③、有的为两层甲板结构;④、配备的起重设备以起重机为主 A.①、②、③ B.②、③、④ C.②、④ D.①、②、③、④
133、下列有关多用途船特点不正确的是:
A.货舱口一般较宽大
B.能满足载运多种货物的需求
C.有的多用途船具有两层甲板结构 D.一般不配备起重设备
134、新建油船设置专用压载舱的优点是:①、防止海洋污染;②、减轻货油舱结构腐蚀;③、
提高强度、抗沉性;④、缩短停港时间;⑤、增加了油船的有效载货舱容 A.①、②、③、⑤ B.①、②、③、④、⑤
C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、④
135、对于 L>90m 的油船,要求:
A.在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁 B.在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁 C.在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁 D.在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
136、油船的 L/B_____;而 B/d 和 C _____。
A.较小,较大 B.较大,较小 C.较小,较小 D.较大,较大
137、尾机型油船有利于:①、增加货舱容积;②、防火防爆和油密;③、操纵安全
b
14
A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
138、油船设置纵向舱壁的目的是:①、分隔不同种类的油;②、减少自由液面对稳性的影响; ③、提高船舶总纵强度 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
139、油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是:
A.增加横向强度和适装不同品种的油类 B.减少自由液面对纵稳性的影响 C.提高船舶总纵强度 D.便于压载
140、油船货油舱舱口为:
A.方形小舱口 B.圆形大舱口 C.圆形小舱口 D.方形大舱口
141、要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是:
A.增加船体强度 B.增加压载水舱 C.防止海洋油污染 D.调整倾斜状态
142、新建油船设置专用压载舱的缺点是:
A.大大增加了货油舱内的结构腐蚀 B.降低了船舶的抗沉性能 C.延长了停港时间
D.船体重量及造价有所增加
143、油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是:
A.压载舱舱容大小 B.压载舱位置 C.压载系统 D.压载舱结构
144、新建中型以上油船船体结构均设计为:
A.双层底与双层船壳 B.单层底与双层船壳 C.单层底与单层船壳 D.双层底与单层船壳
145、油船的特点是(L—船长、B—船宽、 d—吃水)______。
A.L/B 较小,B/d 较大 B.L/B 较大,B/d 较小 C.L/B 较小,B/d 较小 D.L/B 较大,B/d 较大
146、油船的船体形状属于______的船。
A.方形系数较小 B.方形系数较大 C.中横剖面系数较小 D.方形系数为1
147、油船机舱通常设置在:
A.船尾 B.船首 C.船中 D.船中偏后
148、油船设置纵向舱壁的主要作用为:
A.增大承受总纵弯曲应力的能力 B.减少自由液面的影响 C.增加保留浮力
15
D.减轻横摇 149、油船设置纵向舱壁的作用是:
A.增大承受总纵弯曲应力的能力 B.减轻横摇
C.增加储备浮力
D.减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
150、油船布置几道纵舱壁的主要目的是:
A.增加总纵向强度 B.分隔舱室
C.防火 D.减少自由液面的影响
151、油船设置专用压载舱的优点有:①、可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染 问题;②、可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀;③、提高了结构强度和抗沉性; ④、船体的重量和造价有所降低 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、④
152、新造油船设置专用压载舱的优点是:①、防止海洋污染;②、缩短了停港时间;③、提 高了抗沉性 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
153、用不锈钢作为货舱内表面的船舶是:
A.液化石油气船 B.液化天然气船 C.多用途船 D.液体化学品船
154、液体化学品船具有的特点是:①、具有许多较小的水密货舱;②、舱壁多用耐腐蚀的不 锈钢制成;③、为单层底结构;④、具有多个泵舱 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、④ D.①、③、④
155、下列有关液体化学品船特点描述不正确的是:
A.为双层底结构
B.有毒物品装于两舷舷侧的舱内 C.采用蒸汽带动的泵装卸货 D.具有多个泵舱
156、液化石油气船不包括:
A.全加压式 B.全冷冻式 C.半加压半冷冻式 D.气压全冻式
157、货舱常为球形或矩形的船舶是:
A.油船 B.液化天然气船 C.液体化学品船 D.液货船
158、货舱常为球形或矩形的船舶是:
A.矿/油两用船 B.液化天然气船 C.液体化学品船 D.特种船
159、货舱常为球形或矩形的船舶是:
A.油船 B.液化天然气船 C.液体化学品船 D.特种船
16
160、全加压式液化石油气船的货舱常设计成: A.球形或矩形 B.球形或圆柱形罐 C.矩形 D.棱柱形
161、乙烯运输船的货舱常设计成:
A.圆筒形或矩形 B.球形或圆柱形罐 C.矩形 D.棱柱形
162、常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是:①、液化天然气船;②、全加压式液化 石油气船;③、乙烯运输船 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
163、破冰船的最大特点是:
A.冲拉能力强 B.主机马力大 C.首尾设有大的压载舱 D.首部特别加强
164、下列属于工程船的是:
A.供应船 B.修理船 C.打捞船 D.消防船
165、用于为他船开辟航路,结构坚固,功率大的船舶称为:
A.海洋开发用船 B.航标船 C.拖带(顶推)船 D.破冰船
166、船舶强度大,马力大,稳性和浮性较好,但船体较小的船舶称为:
A.破冰船 B.航标船 C.海洋开发船 D.拖船
167、船舶体积小,功率大,船速快,具有良好适航性能,并备有各种救助设备的船舶称为:
A.拖船 B.海洋开发船 C.科学考查船 D.海难救助船
168、下列不属于工作船的是:
A.供应船 B.消防船 C.打捞船 D.顶推船
169、下列属于工程船的是:
A.供应船 B.打捞船 C.修理船 D.海难救助船
170、下列不属于工程船的是:
A.挖泥船 B.海洋调查船 C.科学考察船 D.航标船
171、下列属于工程船的是:
A.海难救助船 B.消防船 C.科学考察船 D.敷缆船
17
第一章单项选择题参考答案
1C 2D 3B 4C 5C 6A 7D 8A 9B 10A 11B 12B 13A 14A 15D 16B 17D 18A 19B 20D
21C 22D 23D 24A 25D 26D 27C 28A 29C 30C 31B 32A 33C 34A 35C 36D 37C 38B
39A 40D 41A 42C 43D 44C 45D 46C 47C 48C 49A 50B 51B 52B 53C 54B 55D 56B
57D 58D 59A 60A 61D 62B 63C 64A 65C 66A 67C 68B 69A 70C 71A 72B 73A 74D
75B 76A 77D 78D 79A 80A 81D 82D 83B 84C 85A 86A 87A 88A 89D 90A 91B 92A
93D 94A 95A 96B 97D 98A 99C 100B 101A 102D 103D 104C 105A 106D 107A 108A
109B 110B 111D 112D 113C 114B 115A 116C 117C 118A 119B 120C 121A 122B 123B
124D 125A 126B 127C 128B 129A 130B 131D 132D 133D 134D 135B 136A 137A 138B
139A 140C 141C 142D 143C 144A 145A 146B 147A 148B 149D 150D 151A 152D 153D
154C 155B 156D 157B 158B 159B 160B 161B 162B 163C 164C 165D 166D 167D 168C
169B 170C 171D
18
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第二章 船体结构与船舶管系
1、按规范规定,在船体结构中,船体的主要支撑构件称为:
A、普通构件 B、次要构件 C、主要构件 D、强力构件 2、按规范规定,在船体结构中 一般是指板的扶强构件。
A、一般构件 B、普通构件 C、次要构件 D、主要构件 3、在船体结构中,规范规定的主要构件是指:
A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、中桁材
4、在船体结构中,规范规定的次要构件是指:
A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、舱壁扶强材
5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:
A.总纵弯曲强度 B.扭转强度 C.横向强度 D.局部强度
6、大风浪中航行,当船长 L 等于波长 λ 时,船体最易出现:
A.扭转变形 B.中拱中垂变形 C.局部变形 D.局部和扭转变形
7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上:
A.重力分布不平衡造成的 B.浮力分布不平衡造成的 C.压力分布不平衡造成的 D.重力和浮力不平衡造成的
8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。
A.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/3
9、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两 端: A.0.15L B.0.25L C.0.35L D.0.4L
10、以下有关船体强度表述最准确的是:
A.是船体对外的受力
B.船体抵抗风浪冲击的能力
C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力
11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将:
A.逐渐减小 B.迅速减少至一定值 C.迅速增大 D.逐渐增大
12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是:
A.波长等于船长 B.波长等于 2 倍船长 C.波高小于干舷 D.波速大于船速
A.①、②、③ B.②、③
C.①、③ D.①、②
14、船体发生扭转变形的时机是:①、船舶斜浪航行时;②、中拱、中垂时;③、首尾装载 对中心线左右不对称时;④;空船航行时 A.①、②、③、④ B.②、③
C.①、③ D.②、③、④
15、船体结构必须具有:①、足够的强度;②、足够的刚度;③、足够的稳定性;④、可靠
的水密性;⑤、符合营运上的要求 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤
16、船体结构的设计与建造应满足:①、具有足够的强度、刚度和稳定性;②、构件本身应
有良好的连续性;③、施工工艺合理;④、充分考虑整个船体的美观;⑤、便于维修保养 A.①、②、③ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
17、船体纵骨架式结构的特点是:
A.纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小,横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小
18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是:
A.建造方便
B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大
D.常用于沿海中小型船舶
19、纵骨架式船体结构的优点是:①、纵向强度大;②、船体重量轻;③、适用于大型油船; ④、舱容利用率高 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②
20、对于纵骨架式船体结构,下列说法不正确的是:①、纵向构件尺寸大;②、增加了船舶 的自重;③、能充分利用舱容 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
21、船体横骨架式结构特点是:
20
A.纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大
22、横骨架式船的骨架排列特点之一是:
A.横骨架大而密 B.横骨架大而疏 C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏
23、横骨架式船舶的特点是:
A.横向构件间距大,尺寸大 B.船舶自重相对减轻 C.货舱容积损失少 D.空船重量轻
24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低,装卸不便的骨架结构是:
A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.混合骨架式
25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密,该船为:
A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.混合骨架式
26、船体纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大的骨架结构属于:
A.横骨架式结构 B.纵骨架式结构 C.纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式
27、船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率 高且便于装卸的这种船体骨架结构属于: A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.加强骨架式
28、船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低
的这种船体骨架结构属于: A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
29、船体纵骨架结构是:①、纵向构件排列密而小;②、横向构件排列疏而小;③、纵向构
件排列密而大;④、横向构件排列疏而大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、④
30、横骨架式结构是:①、纵向构件排列密而大;②、横向构件排列疏而大;③、纵向构件
排列疏而大;④、横向构件排列密而小 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.③、④
31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是:①、建造方便;②、货舱容积损失少;③、 船舶纵向强度大;④、常用于沿海中小型船 A.①、②、③ B.①、②、④ C.②、③、④ D.①、②
32、货舱容积损失少的骨架排列形式是:
A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
21
33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是: A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
34、纵横强度合理,大中型船普遍使用的船体骨架形式是:
A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
35、混合骨架式船体结构的特点是:①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构;②、船底采
用纵骨架式结构;③、首尾端采用横骨架式结构;④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
36、船体纵横结构强度较好,可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体 骨架是: A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.普通骨架式
37、横骨架式船体结构的优点是:①、横向与局部强度好;②、舱容利用率低;③、结构简 单;④、装卸方便 A.①、④ B.③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
38、有关横骨架式船体结构特点,下列描述正确的是:①、结构简单,建造容易;②、横向 构件尺寸小,舱容损失较少;③、总纵强度高 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
39、有关纵骨架式船体结构特点,下列描述正确的是:①、纵向构件尺寸大;②、增加了船 体自重; ③、能充分利用舱容;④、纵向强度好 A.②、③ B.①、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
40、船体骨架排列形式不包括:
A.横骨架式 B.长骨架式 C.纵骨架式 D.混合骨架式
41、纵骨架式船的骨架排列特点之一是:
A.纵骨架大而密 B.纵骨架大而疏 C.纵骨架小而密 D.纵骨架小而疏
42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是:
A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.强骨架式
43、在外板名称中“K”列板也叫:
A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨 D.船底板
44、在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”,其含义是:
A.右舷第 6 列第 F 块板
22
B.左舷第 6 列第 F 块板 C.右舷 F 列第 6 块板 D.左舷 F 列第 6 块板
45、船壳外板由许多块钢板焊接而成,其中钢板的长边与长边相接称_____;钢板的短边与短 边相接称_____。 A.端接;边接 B.长接;短接 C.边接;端接 D.短接;长接
46、船壳外板由_____组成。①、平板龙骨;②、船底列板;③、舭列板;④、舷侧列板;⑤、 舷顶列板;⑥、龙骨 A.①、②、③、④、⑤、⑥ B.①、②、③、④、⑤ C.②、③、④、⑤、⑥ D.①、②、④、⑤、⑥
47、钢板的长边与长边相接称:
A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接
48、钢板短边与短边相接后形成的焊缝称:
A.边接缝 B.纵接缝 C.端接缝 D.横接缝
49、并板位于:
A.首尾部 B.船底 C.船中 D.甲板
50、钢板逐块端接而成的连续长条板称:
A.外板 B.船底板 C.舷侧板 D.列板
51、在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为:
A.舭列板 B.舷列板 C.首尾列板 D.并板
52、船壳外板“右舷 C 列第 6 块板”的编号为:
A.SC6 B.C6S C.6SC D.S6C
53、某船在修船中需要更换编号为“SB5”的船壳外板,它是:
A.左舷 B 列第 5 块板 B.右舷 B 列第 5 块板
C.舷顶列板向下,右舷第 5 行 B 块板 D.舷顶列板向下,右舷 B 行第 5 块板
54、船壳外板的排列以平板龙骨(K 列板)为基准,分别向_____将各列板依次编号为 A、B、 C、D……,至_____为止。 A.前;舭列板 B.上;舷侧顶板
C.左(右);舷顶列板 D.左(右);舭列板
55、船底列板的排列以平板龙骨(K 列板)为基准,分别向_____将各列板依次编号为 A、B、C、
D……,至____为止。 A.上;舭列板
23
B.前;舷侧列板 C.左(右);舭列板 D.左(右);舷侧顶板
56、并板是指由两列板会合并为一列的板,通常设置在:
A.舱口之间的位置
B.舱口与舷顶列板之间的位置 C.船中需要特别加强的位置 D.船舶的首部和尾部
57、主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中_____区段范围内外板厚度最大。
A.0.5L B.0.4L C.0.25L D.0.3L
58、船体外板用若干列板组成的目的是:①、可减少沿船长方向上焊缝的数量;②、可根据
船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度;③、可使各列板排列整齐 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
59、钢板的短边与短边相接称:
A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接
60、反映船舶总体布置情况的图纸是:
A.基本结构图 B.外板展开图 C.船中剖面图 D.船舶总布置图
61、总布置图一般由_____组成。①、侧视图;②、各层甲板与平台平面图;③、船体主要尺 度和技术性能数据;④、剖面图;⑤、首尾俯视图 A.②、③、④ B.③、④、⑤ C.①、②、④ D.①、②、③
62、总布置图中的侧视图一般是:
A.从船舶右舷正视而得的视图 B.从船舶左舷正视而得的视图 C.从船尾正视而得的视图 D.从船首正视而得的视图
63、识读总布置图主要可了解:①、船舶的用途、主要尺度和技术性能数据;②、船体舱室 的划分和布置;③、各种设备及位置;④、船舶总的布置情况 A.②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
64、一般放在总布置图上方的图是:
A.舱底平面图
B.各层平台及甲板平面图 C.右舷侧视图 D.船首尾俯视图
24
65、一般放在总布置图最下方的图是: A.舱底平面图
B.各层平台及甲板平面图 C.右舷侧视图 D.船首尾俯视图
66、在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有:①、总长;②、两柱间长;
③、型宽;④、型深;⑤、设计吃水;⑥、满载排水量;Ⅶ、甲板间高;Ⅷ、航速;Ⅸ、
肋骨间距和甲板厚度 A.①~Ⅸ B.①~Ⅷ C.①~Ⅶ D.①~⑥
67、总布置图的主要组成部分有:①、右舷侧视图;②、各层甲板与平台的俯视图;③、船 体主要尺度和技术性能数据;④、典型横剖面图;⑤、图纸名称、编号与设计单位;⑥、
舱壁图 A.①~⑤ B.②~⑥
C.①、③、④、⑤、⑥ D.①、②、④、⑤、⑥
68、比较集中体现船舶的用途,任务和经济性的图纸是:
A.基本结构图 B.外板展开图 C.线型图 D.总布置图
69、总布置图的主要组成部分有:①、侧视图;②、各层平台与甲板的俯视图;③、舱底平
面图及船体主要尺度和技术性能数据;④、中剖面图;⑤、局部结构图 A.①、②、③
B.①、②、③、④、⑤ C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
70、双层底的作用是:①、增强船体总纵强度和船底局部强度;②、用作油水舱,并可调整
船舶吃水;③、增加船舶抗沉能力和承受负载 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
71、平板龙骨是船底结构中的强力构件,它应在船长范围内:
A.宽度与厚度均不变 B.厚度不变
C.宽度不变
D.宽度与厚度随位置不同而有所不同
72、实肋板上有许多孔,其作用是:①、双层底空气流通;②、双层底油和水流通;③、减
轻结构重量 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
73、舭肘板的宽度和高度应:
A.宽度大于高度 B.高度大于宽度
25
C.高度等于宽度 D.无具体要求
74、管隧设置在:
A.防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间
B.机舱以下的双层底内,便于管路的集中布置 C.机舱前舱壁至防撞舱壁之间 D.单层底结构内
75、经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是:
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
76、平板龙骨是船底结构中的重要强力构件,因此:
A.应在船长范围内保持厚度不变 B.应在船长范围内保持宽度不变
C.应在船长范围内保持宽度和厚度都不变
D.平板龙骨的宽度和厚度可随所在位置的不同而不同
77、连接船底板和内底板的横向构件是:
A.肋骨 B.桁材 C.横梁 D.肋板
78、船底外板与内底板之间的空间称为:
A.货舱 B.首尖舱 C.双层底 D.隔离空舱
79、双层底的作用是:①、增加船的抗沉性;②、增加船底强度;③、可做压载水舱,淡水 舱等 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
80、舭肘板的主要作用是:
A.保证舭部的局部强度和船体的横向强度 B.保证舭部的局部强度和船体的纵向强度 C.保证船体总纵强度,减轻纵摇 D.保证船体总纵强度,减轻横摇
81、船舶设置双层底的主要作用是:
A.保证抗沉性 B.调整前后吃水 C.便于装卸货 D.调整横倾
82、右图箭头所示的构件为:
A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.孔肋板
83、双层底内的油舱与食用水舱之间应:
A.确保水密
26
B.设置隔离空舱 C.设水密肋板 D.设实肋板
84、双层底的作用是:①、增加船舶的抗沉性;②、增加船底强度;③、可做压载水舱;④、 调整纵横倾,吃水差;⑤、改善船舶的操纵性 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤
D.①、②、③、④、⑤
85、舭肘板的基本形状一般是:
A.方型 B.圆弧型 C.长型 D.三角形
86、平板龙骨在船长范围内:①、保持厚度不变;②、保持宽度不变;③、 厚度随位置不同 而有所不同;④、宽度随位置不同而有所不同 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.②、④
87、下列哪些不是双层底的肋板?①、水密肋板;②、箱形肋板;③、舭列板;④、组合肋 板 A.②、③、④ B.①、②、③ C.②、③ D.③、④
88、双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为:
A.水密肋板 B.实肋板 C.组合肋板 D.轻型肋板
A.组合肋板 B.水密肋板 C.轻型肋板 D.实肋板
90、规范对 50m≤L<61m 客船设置双层底的要求是:①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁;
A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
91、规范对 6lm≤L<76m 客船设置双层底的要求是:①、至少应在机舱以外设置;②、并应 延伸至首、尾尖舱舱壁;③、或尽可能接近“②”规定的区域 A.①、② B.②、③ C.①、③
D.①、②、③
92、规范对 L≥76m 客船设置双层底的要求是:①、应在船中部设置;②、并应延伸至首、尾 尖舱舱壁;③、或尽可能接近“②”规定的区域 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
93、纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为:
A.肋骨 B.横梁
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C.桁材 D.肋板 94、规范规定船底平板龙骨的厚度为:
A.不大于船底板厚度加 2mm B.不得小于船底板厚度加 2mm C.大于船底板厚度加 1mm
D.不得小于船底板厚度加 3mm
95、规范对平板龙骨的宽度要求是:
A.船中宽首尾窄
B.在整个船长范围内保持宽度不变 C.船中 0.4L 处宽度保持不变
D.首尾处稍宽,船中 0.4L 处稍窄
96、双层底的作用是:①、增加总纵强度;②、增加船底局部强度;③、调整船舶吃水;④、 改善航行性能;⑤、提高抗沉性 A.①~⑤ B.②~⑤
C.①、②、④、⑤ D.①~④
97、下列哪项不是双层底的组成部分?
A.舭肋板 B.实肋板 C.水密肋板 D.中桁材
98、右图为水密肋板结构示意图,图中箭头所示的构件为:
A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.加强筋
99、常见于横骨架式双层底结构中的肋板是:①、组合肋板;②、舭列板;③、轻型肋板; ④、舭肋板 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.②、④
100、按规定,实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的_____%,且其位置在船长 方向上应尽量按直线排列,以便人员出入。
A.30% B.50% C.60% D.75%
101、下列有关实肋板上所开人孔描述正确的是:①、其高度应不小于该处双层底高度的 50%;
②、其位置在船长方向上应尽量按直线排列;③、可减轻结构重量 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
102、舭肘板(又称污水沟三角形)的结构特点是:①、其宽度与高度相同;②、其厚度与实肋 板相同;③、其上面板或折边的宽度一般为其厚度的 10 倍 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③
103、规范规定,中桁材在船中_____区域内,其上不得开人孔或减轻孔,且在该区域范 围内应保持连续。
28
A.0.4L B.0.45L C.0.6L D.0.75L
104、箱形龙骨的一般特点有:①、一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间;②、不能代替 中桁材所起的作用;③、可用于集中布置各种管路和电气线路;④、需占用一部分双 层底舱容;⑤、其宽度不超过 2m A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
105、双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路,并便于保护和维修这些设备的纵向 构件称为: A.中底桁 B.箱型龙骨 C.中桁材 D.轴隧
106、按规定箱形龙骨的宽度不应超过_____。
A.1m B.1.5m C.2m D.3m
107、按规定,船底纵骨的最大间距应不大于:
A.0.8m B.1.0m C.1.6m D.2.0m
108、规范规定,内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的:
A.60% B.70% C.85% D.90%
109、内底边板的结构形式有:①、下倾式;②、水平式;③、上倾式;④、直角式;⑤、曲
折式 A.①、②、③ B.②、③、④ C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
110、散装货船与矿砂船较多采用的内底边板结构形式是: A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
111、普通干货船较多采用的内底边板结构形式是:
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
112、能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是:
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
113、水平式内底边板的特点有:①、施工方便;②、可使舱内平坦且强度好;③、可提高船
舶的抗沉性;④、集装箱船广泛采用 A.①、② B.②、③
C.③、④ D.①、②、③
114、曲折式内底边板的最大特点是: A.施工方便
B.可提高船舶的抗沉性 C.可与舭列板构成污水沟
29
D.增加舱容 115、右图为船舶列板的名称示意图,图中箭头所示的列板名称为:
A.舷顶列板
B.舷侧列板
C.舭列板
D.舭列板
116、右图为船体结构示意图,图中箭头所示的构件名称为:
A. 舷侧肋骨
B. 船底纵骨
C. 旁内龙骨
D. 平板龙骨
117、右图是横骨架式甲板结构示意图,图中箭头所示的构件为:
A. 横梁
B. 甲板纵骨
C. 甲板纵桁
D. 强横梁
118、肋骨按其所在位置的不同一般可分为:①、主肋骨;②、甲板间肋骨;③、尖舱肋骨; ④、强肋骨 A.①、②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、③ D.②、③、④
119、下列船壳板中较薄的是:
A.舷顶列板 B.龙骨板
C.中部舷侧列板 D.首尾舷侧列板
120、肋骨编号方法是:
A.以首柱为 0 号,向前为正,向后为负 B.以尾柱为 0 号,向首为正,向尾为负
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C.以船中为 0 号,向首为正,向尾为负 D.以尾垂线为 0 号,向首为正,向尾为负
121、舷边结构的连接方法有:①、圆弧连接;②、舷边角钢连接;③、直角焊接
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
122、按规范规定,肋骨的最大间距应不大于:
A.600mm B.500mm C.800mm D.1000mm
123、肋骨按其受力可分为:①、主肋骨;②、甲板间肋骨;③、尖舱肋骨;④、强肋骨; ⑤、 普通肋骨 A.②、③、④、⑤ B.①、②、③ C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
124、强肋骨属于_____的构件。
A.船底结构 B.舷侧结构 C.甲板结构 D.舱壁结构
125、肋骨按其受力可分为:①、船舱肋骨;②、甲板间肋骨;③、强肋骨;④、尖舱肋骨; ⑤、普通肋骨 A.①、②、③ B.②、④ C.③、⑤ D.①、⑤
126、舷墙的作用是:①、减少甲板上浪;②、保证人员安全;③、高度不小于 1m;④、防止 甲板物品滚落入水;⑤、增加总纵强度 A.②、③、④ B.②、④、⑤ C.①、②、④
D.①、②、③、④、⑤
127、肋骨编号方法是:①、习惯上以舵杆中心线为“0”号,对全船肋骨进行编号;②、以
尾垂线为“0”号,对全船肋骨进行编号;③、以船中为“0”号,对全船肋骨进行编号 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
128、肋骨按其所在位置可分为:①、甲板间肋骨;②、普通肋骨;③、尖舱肋骨
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
129、舷墙的主要作用与特点有:①、减少甲板上浪;②、保障人员安全;③、防止甲板物品 滚落舷外;④、不参与总纵弯曲;⑤、与舷顶列板牢固焊接成一体 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
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130、舷墙的主要组成部分包括:①、舷墙板;②、舷顶列板;③、支撑肘板;④、扶手;⑤、 甲板边板 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
131、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边,其连接方法有:①、舷边角钢连接;②、圆弧连 接;③、舷边直角焊接;④、上倾式和下倾式连接 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
132、肋骨的编号方法一般为:
A.以首垂线处为“0”号 B.以船中处为“0”号 C.以尾垂线处为“0”号 D.以舵杆后缘为“0”号
133、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边,其连接方法有:①、舷边角钢连接法;②、圆弧 连接法;③、舷边直角焊接法;④、下倾连接法;⑤、上倾连接法 A.①、②、③ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、⑤ D.①、④、⑤
134、舷侧结构由______等组成。①、舷侧外板;②、肋骨;③、强肋骨;④、舷侧纵桁;⑤、
舷边 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
135、肋骨编号法可用于:①、海损事故后报告受损部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、
明确船体受力部位 A.①、③ B.①、②
C.②、③ D.①、②、③
136、直角舷边的特点是:①、建造方便;②、易造成应力集中;③、多用于中小型船舶;④、
集装箱船、散货船广泛采用 A.①、② B.①、②、④ C.②、③、④
D.①、②、③、④
137、栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过_____mm,其他横杆的间距应不超过_____mm。
A.200,300 B.230,250 C.200,380 D.230,380
32
138、按规定,肋骨或舷侧纵骨最大间距应不大于: A.0.7m B.0.9m C.1.0m D.1.2m
139、普通货船的强力甲板是:
A.平台甲板 B.上层连续甲板 C.首楼甲板 D.下层连续甲板
140、梁拱是甲板的横向曲度,其作用是:①、增加甲板强度;②、增加保留浮力;③、增加 总纵强度;④、便于甲板排水;⑤、防止甲板上浪 A.①、②、③ B.①、④、⑤ C.②、④、⑤ D.①、②、④
141、最上一层首尾统长甲板,一般称为:
A.艇甲板 B.游步甲板 C.水密甲板 D.上甲板
142、强力甲板在船中_____区域内厚度最厚。
A.0.3L B.0.5L C.0.4L D.0.7L
143、对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是:
A.能承装货物 B.抗风浪 C.保证水密 D.便于工作
144、下列有关甲板厚度分布特点描述正确的是:
A.对多层甲板而言,强力甲板最厚 B.同一层甲板,舱口之间的甲板最厚 C.同一层甲板,首尾两端的甲板最厚 D.甲板边板是上甲板中最薄的一列板
145、下列有关舱口围板作用描述错误的是:
A.保证人员安全 B.防止海水入浸
C.增加舱口区域的结构强度 D.便于装卸货
146、上甲板货舱口围板的作用是:①、防止海水灌入舱内;②、增加甲板开口处的强度;③、
保证工作人员的安全;④、一般围板在甲板上的高度应不小于 600mm。 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.②、③、④ D.①、②、④
147、有关甲板厚度分布的说法,下列错误的是:
A.同一层甲板,在船中 0.4L 区段最厚 B.同一层甲板,甲板边板最厚
C.同一层甲板,舱口之间的甲板比舱口以外的甲板薄 D.下甲板比上甲板厚
148、舱口围板的作用是:①、保证人员安全;②、 防止海水浸入;③、高度不小于 600mm;④、 增加舱口处的强度 A.①、②、③ B.①、②、④
33
C.②、③、④ D.①、②、③、④
149、关于主甲板的正确说法是:①、普通货船的强力甲板就是主甲板;②、油船的干舷甲板 就是主甲板;③、客船的上甲板就是主甲板 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
150、舷弧是甲板的纵向曲度,其作用是:①、减少甲板上浪;②、增加甲板强度;③、便于
甲板排水;④、使船体外形美观;⑤、增加保留浮力;⑥、便于甲板作业 A.①、③、④、⑤ B.①、②、⑤、⑥ C.③、④、⑤、⑥ D.①、②、③、④
151、甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是:①、甲板边板在
上甲板中受力最大;②、承受船体横向变形力的作用;③、容易被甲板积水腐蚀 A.①、② B.①、②、③ C.①、③ D.②、③
152、下列有关甲板结构中横梁描述正确的是:
A.普通横梁仅在横骨架式甲板结构中采用,而强横梁仅在纵骨架式甲板结构中采用 B.横骨架式甲板结构中采用强横梁,而纵骨架式甲板结构中采用普通横梁 C.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都仅采用普通横梁
D.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都采用强横梁,但数量不同
153、强力甲板是指:①、上层连续甲板;②、在船中 0.4L 区域内长度不小于 0.15L 的上层 建筑甲板;③、在船中 0.5L 区域内长度不小于 0.15L 的上层建筑甲板;④、在船中 0.4L 区域内长度不小于 0.15L 的上层建筑区域以外的上层连续甲板 A.①、②、④ B.①、③、④ C.①、③ D.②、④
154、水密横舱壁上伸到达的连续甲板是:
A.干舷甲板 B.舱壁甲板 C.平台甲板 D.量吨甲板
155、当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称:
A.强力甲板 B.舱壁甲板 C.干舷甲板 D.量吨甲板
156、为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝,该处应设计成_____,并应采取加强措 施。①、抛物线形;②、椭圆形;③、圆形 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
157、下列有关支柱描述不正确的是:
A.支柱的作用是支撑甲板骨架,保持船体竖向形状 B.支柱的上下端应位于船体骨架的交叉节点处
C.多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上 D.对需载运大件货的货舱,可采用悬臂梁结构形式来代替支柱
158、梁拱的取值范围一般在船宽的_____之间。
34
A.1/200~1/100 B.1/150~1/80 C.1/100~1/80 D.1/100~1/50
159、一般首舷弧是尾舷弧的:
A.1 倍 B.1.5 倍 C.2 倍 D.2.5 倍
160、船中处的舷弧数值为:
A.50(L/3+10) B.25(L/3+10) C.5.6(L/3+10) D.0
161、仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是:
A.液体舱壁 B.水密纵舱壁 C.防火舱壁 D.制荡舱壁
162、防撞舱壁位于:
A.尾尖舱与货舱之间 B.首尖舱与货舱之间 C.货舱与货舱之间 D.货舱与机舱之间
163、船舶设置水密横舱壁的主要作用是:
A.保证抗沉性 B.便于装卸货
C.调整前后吃水 D.增加船舶的承受负载
164、制荡舱壁的主要作用是:
A.增加纵横强度
B.减小自由液面的影响 C.制止液体横荡
D.减小液体摇荡时产生的冲击力
165、制荡舱壁一般设置在:①、首尖舱;②、尾尖舱;③、双层底舱
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
166、舱壁按结构可分为:①、平面舱壁;②、防火舱壁;③、对称槽形舱壁
A.①、② B.②、③ C.①、②、③ D.①、③
167、舱壁按结构可分为:①、平面舱壁;②、防火舱壁;③、对称槽形舱壁;④、制荡舱壁; ⑤、双层板舱壁 A.①、②、④ B.②、③、④ C.②、③、⑤ D.①、③、⑤
168、位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为:①、首尖舱舱壁;②、防撞舱壁;③、制荡 舱壁 A.①或② B.②或③
C.①或③ D.①或②或③
169、钢质海船一般在_____处应设置防火舱壁:①、货舱与货舱之间的舱壁;②、机舱的舱 壁;③、客船起居处所的舱壁 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
35
170、舱壁的作用有:①、分隔舱容;②、防止火灾蔓延;③、减少自由液面的影响;④、提 高船舶的抗沉性能 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
171、船舶设置横舱壁的作用是:①、保证抗沉性;②、减少自由液面的影响;③、分隔舱容; ④、增加船体强度 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
172、对称槽型舱壁的优点有:①、重量轻;②、清舱工作方便;③、焊接工作量少;④、所 占舱容大;⑤、对包装及箱装货物装卸不利 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.①、②、③、④、⑤ D.②、③、④、⑤
173、对称槽形舱壁的优点是:①、结构重量轻;②、建造工艺简单;③、充分利用舱容;④、
货船普遍采用 A.①、②、③ B.①、② C.③、④
D.①、②、③、④
174、舱壁按用途的不同可分为:①、水密舱壁;②、防火舱壁;③、液体舱壁;④、制荡舱 壁 A.①、②、④ B.②、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、③
175、船舶最重要的一道水密横舱壁是:
A.尾尖舱舱壁 B.首尖舱舱壁
C.大舱与大舱之间的舱壁 D.大舱与机舱之间的舱壁
176、水密舱壁一般设置在_____之间。①、对单层底船为船底板至舱壁甲板;②、对双层底 船为内底板至舱壁甲板;③、船底至下甲板 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
177、对称槽型舱壁的特点有:①、所占舱容较大;②、在同等受力情况下可节省材料;③、 无扶强材和肘板等构件;④、增加了工艺装配和焊接工作量;⑤、便于清舱,适用于油船 和杂货船;⑥、竖向布置,抵抗横向压力较好
36
A.①、②、③、⑥ B.①、②、③
C.①、②、③、⑤ D.①、②、③、⑥、⑤
178、对称槽型舱壁的剖面形状有:①、三角形;②、矩形;③、梯形;④、弧形;⑤、半圆 形 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、③、⑤ D.①、②、③、④、⑤
179、下列有关平面舱壁描述不正确的是:
A.由舱壁板、扶强材及水平桁等组成 B.普通杂货船较多采用
C.与对称槽型舱壁相比装配与焊接的工作量较大 D.舱壁板的厚度特征是由上向下逐渐减薄
180、船体首部设置球鼻首的主要作用是:
A.增加速度 B.增加首部强度 C.减少水阻力 D.减少兴波阻力
181、船舶首柱和尾柱必须加强的原因是:①、离船中最远,受力大;②、首部受风浪冲击;
③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动 力作用 A.②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、④ D.①、②、③
182、首柱是船首结构中的重要强力构件,其作用是:①、增强保留浮力;②、便于甲板排水; ③、保持船首形状;④、会拢外板;⑤、保证船首局部强度
A.①、②、④ B.②、③、⑤
C.②、③、④ D.③、④、⑤
183、尾柱是船尾结构中的强力构件,其作用是:①、支持舵与螺旋桨;②、改善航行性能; ③、增强船尾结构强度;④、保护舵与螺旋桨 A.②、③、④ B.①、②、④
C.①、②、③、④ D.①、③、④
184、船首结构需加强的原因是:①、首部受波浪、冰块的冲击;②、首部要受水阻力作用; ③、抗碰撞 A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
185、首尖舱区域的加强方法有:①、设置升高肋板;②、设置延伸至首柱并与其牢固连接的
37
中内龙骨;③、设置开孔平台;④、在中纵剖面处增设制荡舱壁 A.①、②、③ B.②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
186、首柱的作用有:①、会拢外板;②、保证船首局部强度;③、保证船首形状
A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
187、尾柱的作用是:①、连接尾端底部结构;②、连接两舷侧外板和龙骨;③、增强船尾的 结构强度 A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
188、尾结构区域要承受的力有:①、水压力;②、车叶转动时的震动力;③、舵的水动力及
车叶的自重 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
189、球鼻首的作用是:
A.防撞 B.装压载水
C.增加船首强度 D.减少兴波阻力与形状阻力
190、下列属于尾突出体作用的是:①、增强船尾的结构强度;②、保护车叶和舵;③、减少
伴流影响;④、改善航行性能 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、④
191、下列属于首部结构特点的是:①、多采用纵骨架式;②、肋骨间距小;③、构件尺寸大; ④、设有许多空间骨架 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、④
192、首柱的作用是:①、保持船首形状;②、提高稳性;③、增加储备浮力;④、会拢外板;
⑤、保证船首局部强度 A.③、④、⑤ B.①、④、⑤
C.①、③、④、⑤ D.①、②、③
193、尾结构区域要承受的力有:①、水压力;②、车叶转动的震动力和水动力;③、舵的水 动力及车叶与舵叶的荷重 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
194、船舶首部和尾部的受力特点是:
38
A.受总纵弯曲作用力较大局部作用力较小 B.受总纵弯曲作用力较小局部作用力较大 C.受总纵弯曲作用力和局部作用力均很大 D.受总纵弯曲作用力和局部作用力均很小
195、钢板首柱的特点是:①、制造方便,修理容易;②、重量轻,成本低;③、碰撞时仅局 部变形;④、刚性大,韧性差 A.①、②、③ B.①、②、④ C.②、③、④
D.①、②、③、④
196、对尾柱的要求是:①、尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接;②、 尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接;③、尾柱应采用钢板制成 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
197、尾突出体的作用是:①、扩大甲板面积;②、保护螺旋桨和舵;③、改善航行性能
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
198、大中型集装箱船广泛采用的尾端形状是:
A.椭圆型尾 B.巡洋舰型尾 C.方型尾 D.弧型尾
199、首柱按制造方法的不同,可分为:①、钢板焊接首柱;②、铸钢首柱;③、混合型首柱
A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
200、C 级分隔是指:①、用认可的不燃材料制成;②、经标准耐火试验后能防止烟及火焰通
过;③、限制背火面的温升;④、允许使用厚度不超过 2.5mm 的可燃装饰板 A.①、④ B.②、④ C.①、③ D.①、②、③
201、C 级分隔的特点是:①、以认可的不燃材料制成;②、不需要满足有关防止烟和火陷通 过以及限制温升的要求;③、允许使用可燃装饰板 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
202、甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热,使在规定时间内,其背火一面的平均温度较原始 温度升高不超过_____,且在任何一点的温升不超过_____。 A.140℃,225℃ B.225℃,140℃ C.140℃,180℃ D.180℃,225℃
203、B 级分隔应具有在规定的时间内,使背火一面的平均温度升高不超过_____,且在任何一 点的温度较原始温度升高不超过_____。 A.140℃,225℃ B.225℃,140℃ C.140℃,180℃ D.180℃,140℃
204、“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以:
A.“A 级分隔”分成的区段 B.“B 级分隔”分成的区段
39
C.“C 级分隔”分成的区段 D.“D 级分隔”分成的区段
205、“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后,在_____上与钢具有同等性 能的材料。 A.燃点和熔点 B.强度和硬度 C.结构性和完整性 D.不燃性
206、构成主竖区的舱壁必须满足_____要求。
A.甲级分隔 B.乙级分隔
C.丙级分隔 D.30 分钟耐火试验
207、船舶防火结构中的“乙级分隔”是指:
A.经最初 1 小时的标准耐火试验至结束时,能防止火焰通过 B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过 C.经最初 1 小时的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过 D.经最初半小时的标准耐火试验至结束时,能防止火焰通过
208、“不燃材料“是指将某种材料加热至_____时,既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的
易燃蒸气的材料。 A.140 度 B.225 度 C.180 度 D.750 度
209、其构造应在1小时的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过的这种分隔是:
A.甲级分隔 B.乙级分隔 C.丙级分隔 D.丁级分隔
210、防火分隔等级最高的是:
A.甲级分隔 B.乙级分隔 C.丙级分隔 D.丁级分隔
211、B 级分隔是指由符合_____要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。①、其构造 能在最初半小时的标准耐火试验结束时,防止火焰通过;②、具有符合规定的隔热值; ③、 以认可的不燃材料制成 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③
212、船舶的主竖区必须是:①、上层建筑和甲板室;②、船体结构中竖直的区段; ③、以 “甲级分隔”分成的区段 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
213、任何起居处所和服务处所允许使用的可燃贴面的厚度不应超过:
A.2mm B.2.5mm C.3mm D.4mm
214、船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有:①、船体;②、上层建筑;③、结 构性舱壁;④、甲板及甲板室;⑤、船员起居室 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
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215、当某种材料被加热至 750 ℃ 时,既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气,该 种材料则被称作: A.其他等效材料 B.耐火材料 C.认可材料 D.不燃材料
216、任一起居处所用“A”级或“B”级分隔的各个处所的面积不得超过:
A.40m2 B.50m C.60m D.70m
217、耐火分隔中的“甲级分隔”是指:
A.经最初 1 小时的标准耐火试验至结束时,能防止火焰通过 B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时,能防止火焰通过 C.经 1 小时的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过 D.经半小时的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过 218、下列有关“B 级分隔”描述正确的是:
A.经最初 30min 的标准耐火试验至结束时,能防止烟及火焰通过 B.可分为二个等级
C.是构成主竖区的分隔方式
D.在 15min 或 0 min 内其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过 235℃
219、“不燃材料”是指将某种材料加热至______时既不燃烧又不发生足量的易燃蒸气的材料。
A.500℃ B.750℃ C.800℃ D.1000℃
220、在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是:①、平时作 为通风口;②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口;③、应急出口盖不能加锁;④、应急出 口盖平时要加锁密封防止海水进入。 A.①、②、③ B.②、③、④ C.③、④ D.①、②
221、舭龙骨的作用是:
A.保证船体总纵强度 B.增强舭部局部强度 C.减轻横摇 D.减轻纵摇
222、能使螺旋桨效率高、抗蚀性强的建造材料是:
A.塑料 B.合金钢
C.铸钢或锻钢 D.青铜或黄铜
2
2
2
223、关于轴隧的作用描述,以下正确的是:①、保护推进器轴;②、便于维护保养工作;③、
可作为应急通道 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
224、一般船舶均装设有舭龙骨,其作用是:
A.加固舭部 B.提高船舶航速 C.改善船舶航行性能 D.减轻船舶横摇
225、舭龙骨有连续式和间断式两种结构,其中间断式舭龙骨的特点是:①、对航行船舶的航
行阻力小;②、横摇阻尼较大;③、适用较高速度的船舶;④、适用较低速度船舶 A.①、②、③ B.①、②、④ C.仅① D.仅②
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