我国汽车自主品牌的现状及发展研究

自主品牌现状及后期发展战略。

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戤回润靠自塞固固的现状及发展研究

王长贵１，曹智英ｚ

（１．景德镇陶瓷学院，江西景德镇３３３００１；２．昌河飞机Ｔ业公司，江西景德镇３３３００１）

文摘编号：１００５－９１３ｘ（２００９）０５－００６６一ＣＡ

摘要：我国汽车自主品牌近几年有很大发展，但也存在缺乏自主开发的核心技术能力；自主品牌档次偏低等问题，为此应采取提高汽车设计和制造水平；提高自主研发能力；采用高起点自主创新模式；以品质促销量；树立出口汽车的新形象；保留自主品牌汽车的主要优势，注重创新等相应的对策。

关键词：汽车；自主品牌；现状及发展中图分类号：Ｆ７１３．５０文献标识码：Ａ文章编号：１００５—９１３Ｘ（２００９）０５—００６６—０５

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汽车专家杜芳慈认为决定是否是自主品牌的要素，一共有六个：包括产品决策能力、商标的拥有权、专利权、自主研发能力、制造能力和销售渠道。一个品牌是否属于自主品牌，关键取决于这六个要素。也就是说，要以自己为主导开发产品，从汽车的设计到制造，都是“自己的”，拥有自己研发的核心技术，拥有自己的知识产权，才可以称之为自主品牌。

晶牌体现的是一种市场价值，自宅品牌可以看成是一种以自有知识产权为基础的市场创造力，其原始

《

特征至少包括：由自身设计和开发核心产品，有自己掌握和予以组织的规模性技术核心能力，有自己独占和享有的商标声誉等三个方面。实现生产自主品牌汽车的目标，实质上就是以自主研发产品项目为载体，进一步形成自主品牌汽车的开发和经营能力。

二、我国汽车自主品牌的发展现状

目前，我国汽车自主品牌分为两类：一类是使用引进技术的同内自主品牌，这些品牌都是引进了闷外成熟车型技术；另一类是使用自主开发车型技术的自主品牌，其产品由同内企业开发且拥有知识产权，属于真正意义上的自主品牌，是中国民族汽车工业的代表。

２００１年中国加人世贸组织，遵循了当时的承诺，在经济各个领域都有了很快的发展，尤其在汽车工业方面，开放了中国的汽车市场。现在七年过去了，中国的汽车市场已经茁壮成长起来，取得了很好的成绩。从２００４年情况来看，我国汽车产量中自主品牌仅占５９％，而且中低档商用车、微型汽车占主导地位。在轿车领域，国内自丰品牌市场份额还不到２０％，并且相当一部分车型还是引进国外技术。２００５年，自主品牌轿车国内市场占有率提高到２５％。而在２００６年根据中国汽车工业协会发布的产销统计表明，中国全年汽车产销量分别达到７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，同比增长２７．３２％和２５．１３％，经过几年的跳跃式发展，中国已稳居全球第二大市场和第三大汽车制造国，仅次于美国、日本。由于我国汽车工业的良好发展，且汽车市场的发展潜力巨大，那些跨国汽车巨头几乎在中同都有他们的分支机构，说明我国汽车工业的迅速发展吸引了全球大型汽车集团的月光，这也说明了我国在汽车工业方面取得的巨大成绩。而且２００６年全年自主

经过二十多年的发展，中国汽车工业已有了很大的进步，尤其自中国加入世贸组织以来，也遵循了当时的承诺，开放了中国的汽车市场，在汽车领域里取得了很好的成绩。通过２００６年中国汽车工业协会发布的产销统计表明，中国伞年汽车产销鼍分别达到７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，同比增长２７．３２％和２５．１３％，经过几年的跳跃式发展，中国已稳居全球第二大汽车市场和第ｉ大汽车制造国。其中，我国自主品牌汽车的发展在近几年也是非常迅速的。在２００４年，我国汽车自主品牌市场份额还不到２０％，而在２００７年，这一数据就提高到了３０％。由此可以看出，我国自主品牌的发展已经逐渐走向成熟，国内市场占有率也有所增长，发展规模逐渐扩大。但是，由于种种原因，我国汽车自丰品牌的发展过程中还存在着不少的问题，缺乏自主研发的核心技术能力，质量、创新及出口方面的问题阻碍了我国自主品牌汽车的快速发展，因此，要发展汽车这一支柱性产业，提高国民经济的发展速度，使我国成为真正的汽车产业大国，解决我国汽车自主品牌中存在的问题已是迫在眉睫。笔者就我国汽车自主品牌存在的问题，及相应的对策做了些探讨和研究。

一、我国汽车自主品牌的含义

在“什么样的汽车才属于自主品牌汽车”的问题上，国家还没有出台具体细则予以规范。但是，国家发改委正在商讨汽车行业自主品牌的具体概念。就日前情况来看，在汽车行业里有一些关于汽车自主品牌的讨论。

收稿日期：２００９－０３－１０

作者简介：王长贵（１９６９一），男，江西鄱Ｉｚ日Ａ．，副研究员，硕士，研究方向：产业经济学；曹智英（１９７５－），女，江西都昌人，经济师，硕

士，研究方向：公司法。

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品牌轿车销售了９８．２８万辆，市场占有率提高到３０％。同时，自主品牌领头羊奇瑞的销量更是历史性地突破了三十万辆，其中出口整车五万辆，创记录地跃身进入了全国轿车企业第四强。可见，中国汽车自主品牌的发展在近几年是迅速的。

奇瑞近几年国内销售情况

２００１

２００２５

２００３９

２００４８

２００５１８．９

２００６３０

收国外的落后技术，削弱了我围在国际上的竞争力。而且，现阶段许多国内的企业缺乏科技精英，很少有整车汽车生产厂家有国家级的技术研究中心，技术力量分散，不能利用有限的研发费用和人力资源来进行技术的创新，他们不得不终止了自主研发，导致了自主研发创新能力的低下。目前国内自主汽车整体研发

２０１０（计划）

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水平仍远落后于发达国家的平均水平，国内企业研发

能力太弱，没有较强的自主开发能力，没有以自己开发的产品作支持，发展自主品牌就显得举步维艰。

（二）自主品牌档次偏低

我国自主品牌汽车缺乏先进技术和自主研发能力决定了其存在档次偏低的问题，尽管近几年汽车工业有了很大的发展，但是，国内市场四分之ｊ的份额还是被国外的汽车品牌所占据，中国汽车主要竞争的是中低端汽车领域。从目前来看，多数自主品牌轿车存在价格低廉、品牌偏向中下等问题，自主品牌留给消费者的印象就是价格低廉。据统计，自主品牌轿车的价格主要集中在十万元以下，这些车型主要包括：奇瑞的ＱＱ、旗云、Ａ５２０；吉利的美日、优利欧、美人豹、豪情、自由舰、豹风；夏利的Ｎ３、夏利７１３、夏利２０００；比亚迪的福莱尔、Ｆ３；华晨的骏捷。

汽车商奇瑞吉利复利比蛆迪华晨

价格在１０万元以下的自主品牌轿车∞、旗云、Ａ５２０

美日、优利欧、美人豹、豪情、自由舰、豹风Ｎ３、夏利７１３、夏利２０００福莱尔、Ｆ３骏捷

国内年销量（单位：万量）

３０％２５％２０％１５％１０％５％

２．８

０％ｏ‘Ｉ－｜ｕＪ‘１００—＾＾＿－＿

２００４

２００５

２００６

２００４－－２００６年国内自主品牌汽车市场占有率

根据数据可以看出，我国自主品牌的发展已经逐渐走向成熟，国内市场占有率也有所增长，发展规模逐渐扩大。但是，就目前情况看，我国汽车具有自主研发能力的多数为中低档商用车、微型汽车及低档乘用车，而在代表汽车工业技术水平的高档商用车、中高档乘用车等领域，国内企业基本不具备整车开发能力。部分企业热衷于与国外仓业合资，忽视了自主研发能力的培养和自主品牌的培育，导致国内自主品牌在汽车领域只占有很小的份额。这也说明，我国的自主研发能力还处于一个低水平的状态，对外资在技术和产品上有很强的依赖性。

实际上，我国有着庞大的汽车消费群体，在汽车领域应有很大的发展空间，这就要求我国应该有自己强大的自主品牌，发展汽车工业。况且，汽车产业是国民经济的支柱性产业，它的发展和整个经济的发展是相辅相成的。如果没有强大的自主品牌作支撑，在市场开放的条件下，面对经济伞球一体化的发展，中国汽车的发展很难突破一个新的高度。

三、我国汽车自主品牌发展过程中存在的主要问题

（一）缺乏自主开发的核心技术能力

在２０世纪９０年代，我国为＇ｒ发展汽车工业，多数采用的是引进外资的政策，但事实证明这种做法并没有取得很好的成效，市场大部分被外国品牌的汽车所占据，而我罔从国际巨头身上学到的技术却很少。跨国公司一般都是以利润最大化为目标，他们不会出让很先进的核心技术，这从某种程度上滞后了我国汽车工业的发展，导致的结果是我国的企业一直都是吸

从表中可以看出，我国主要的自主品牌汽车多数集中在中低档，自主品牌轿车厂商是也主要通过低成本战略在这个低档市场获取生存空间。长期以来，中国自主品牌轿车企业对产品的价格比较重视，一味地去降低成本，而忽视Ｊ，提升产品的技术含量和产品的质量。“物美价廉”是轿车产品的使用价值和价值的最精辟的概括。而在现实社会里，消费者越来越提高了对轿车的使用价值的重视，从某种程度上讲，物美比价廉更重要。但是，许多自主品牌轿车企业，采用低成本战略。而不得不降低产品的技术含量和质量来满足这个要求，这种方法虽然可以节省大量的成本，但是产品的质量和档次却得不到保证。因此‘，由于部分自主品牌轿车企业的战略导向的原因，他们提供的轿车就难免具有技术含量低的特点。现阶段，消费者比较重视产品的价值而非价格，这就导致消费者在购买轿车时，更多地青眯国外品牌的高质量轿车。自主品牌轿车企业把自己的重心都放在低端市场，不能适应消费者消费水平的提高，这样在向中高端市场进军的时候，难免会显得底气不足。由于种种原因，自主品牌轿车档次较低这一现象在短期来说还难以改变。

（三）出口方面存在的问题

２００９年第５期

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１．出口产品结构不尽合理。目前，我国汽车工业出与高等院校汽车科研开发合作，培养汽车人才。坚持口产品中高科技含量、高质量、高附加值的少，而低性自主开发的同时，企业应当着重二次创新，所谓的二能、低质量、趋同化和老化的汽车却多；而最能代表一次创新，指的是先学习然后改进跨国汽车巨头先进的

个国家汽车水平的整车出口占领的份额却很少。２００５技术，采用的是“选择引进一吸收一改进一再创新”的

年整车的出口是１５．８亿美元，仅占出口额的１８．７％。发展途径，在这个过程中，最为关键的是改进和再创２．出口产品质量低，形象差。由于我国自主品牌新的步骤，只有这样才能形成自己的独有的先进的技的自主研发有很多的问题，也就导致在创新方而还存术，真正地实现技术跨越和赶超。有了先进的技术和在很大的差距。我国出口的汽车多数为中低档产品，优秀的人才资源作基础，提高我国汽车的制造水平就质量低，可靠性差。而且，售后服务体系不健全，产品指Ｅｌ可待。

的维修、保修得不到一定的保障，也会失去一部分市（二）提高自主研发能力

场。自主品牌轿车在产品的技术含量、质量等方面存自主开发汽车是个高技术含量的产业，掌握了核在着这样的不足，并且在品牌的信誉度上面，相对于心技术就等于掌握了整个企业的命脉和控制权。自主与国外品牌差距也相当明显。

研发是一种能力，这种能力是不易被竞争对手所模仿３．出口秩序混乱。数量众多的不符合出口准人条的，因此具有强有力的核心竞争力。自主研发有利于件的汽车造成了汽车出口秩序的混乱。自主品牌扩大吸收引进的先进技术，充分调动技术人员的能动性，海外的市场主要依靠的是低价的策略，一些企业为争快速地进行技术的吸收甚至创新．并能迸一步提高中夺市场、争夺客户，出现竞相削价销售等无序竞争现国自主品牌汽车的国际竞争力。企业要想发展自主品象，许多国外经销商正是抓住了我国出口商的这一心牌，具备自主研发能力是一道绕不过去的门槛。

理来大幅度压价，不仅使国家和企业受到经济损失，随着中国市场经济的不断发展，各大知名汽车品而且也影响了我国汽车产品在国外的信誉，丢掉了一牌纷纷涌人中国汽车市场，各大汽车厂商也纷纷在中些多年开辟的市场。

国布点，如今中国汽车市场也Ｈ趋成熟，以后将会有四、我国汽车自主品牌的发展对策

越来越多的外国汽车品牌进人中国，所以中国自主品（一）提高汽车设计和制造水平

牌汽车面临的是一个具有国际竞争力的市场。因为通为提高我国自主品牌汽车的制造水平，我们可以过合资企业引进的技术永远不会是外国的最新技术在引进国外先进生产技术和管理经验等方面改变我或核心技术，在这种情况下，通过自主研发，我们可能国一惯的作风，通过吸收、模仿、改进，逐步实现技术实现跨越式的发展，并在核心技术上有一定的突破，科研开发的成熟化，最终达到能够自主创新的目的。从而为我国自主品牌汽车进入国际市场打下坚实的在这个环节当中，改进是关键，我们不能一味地模仿基础。

外国的技术，而应该在学习的同时寻找出一条适合中目前，国内企业正在不断提高自主开发能力，越国市场实际需要的道路。在这个过程中，企业是自主来越多的轿车企业认识到自主开发品牌是企业最有创新的主体，可以和国外的一些优秀的设计公司合价值的资本之一，开始引进先进的战略规划思想，实作，集团自主开发系统承担技术管理和开发管理，将施自主品牌战略，为自主品牌的发展提供了坚实的基产品开发的规划和决策权掌握在自己手里，同时集团础。为了加快自主研发的步伐，国内自主品牌企业要的技术人员可与专业设计公司一道从事产品的设计快速培养自己世界级的眼光，创造性地整合国际国内开发，在合作的过程中还可以学习设计技术，提高我的优势资源，以国际先进水平为标杆拿力打造企业的国汽车的设计水平，而且不影响我们走自主创新的道核心竞争力。如今，自主品牌的发展，成为我国轿车产路，相反对我国汽车工业的发展会起到很大的促进作品扩大出口相当重要的一部分，特别是整车出口。但用。如军工转民品哈飞汽车，１９９６年投资数千万美是，从国际市场竞争上，从产品的品种来看，我们的自元，尝试对微客“中意”和“民意”的开发，请外国设计主品牌多数是集中在中低档产品上。因此，中国自主公司设计，自己派技术人员参加，但委托合同上注明品牌轿车企业在制定开发产品的类别上，要从战略的哈飞完全拥有知识产权；华晨是通过资本自主权，将角度进行一个合理的定位，实现低、中、高档产晶之间产品开发的决策权掌握在自己手里，１９９７年华晨与的平衡。在开发自主产晶的决策过程中，首先，进行全意大利ＴＤＣ设计公司签定中华轿车的设计合同中，面科学的自主开发品牌调研与诊断，尤其是一些先进注明华晨拥有中华轿车的绝对知识产权，华晨技术人产品开发模式的借鉴，充分研究市场环境、目标消费员同期同步参与产品设计开发。

群与竞争者，为自主开发产品战略决策提供翔实、准企业在政策有力的引导和扶持下，加大自主创新确的信息导向；在调研与诊断的基础上，提炼高度差开发资金投入通过建立研发实验室、科研中心，加大

异化、清晰明确、易感知、有包容性和能触动感染消费

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者内心世界的自主品牌核心价值。在悟透各种自主品（四）以品质促销量

牌战略模式的规律，并深入研究企业的财力、企业的我国应选择发展自主品牌轿车的企业高度重视规模与发展阶段、产品的特点、消费者心理、竞争格局低端市场，高度重视安全、可靠等基本性能的满足，并与自主品牌推广能力等实际情况的基础上，按成本低不是主张这些企业生产低质量车。产品质量是我国选又有利于企业获得较好的销售业绩、利润与实现培育择发展自主品牌轿车的企业能否成功的最关键的因强势大自主开发产品品牌的战略目标，优选出科学高素。之所以选择从低端市场做起，从满足安全、可靠等效的自主开发战略模式，制定一个科学而清晰的战略基本性能做起，是因为这一战略更适合我国企业目前规划。

的技术和管理水平，更有利于制造高质量的面向低端只要国内汽车企业把开发能力的培育和提高置市场的轿车。我国自主品牌汽车之所以销量不好，有于企业经营中的核心地位，充分利用国内的优势，采一部分原因是因为多数企业过于重视价格战而忽视取积极措施，如加大投入、重视对引进技术的消化和了产品的质量，低质量的产品得不到消费者的信任。吸收等，在政府的扶持下，汽车工业是能够在５—１０年在我国轿车市场迅速扩张的情况下，企业如果经不住内将自主开发能力提高到一个较高水平的，并大大缩诱惑，把抢占市场份额放在第一位而不是产品的质短与欧美、日等汽车发达国家的差距。

量，那么企业就很难生存下去。

（三）采用高起点自主创新模式

作为自主品牌中级车，中华轿车旗下的尊驰和骏高起点自主创新模式，也就是在开发与引进国际捷的品质不断完善，为中华轿车的旺销打下基础。这先进技术资源的基础上，走自主创新与自主品牌相结也证明了只有消费者对产品认可，才有可能创造更多合的发展道路，就是利用全球资源、依靠外部研发力销量。我们就是要在技术含量、制造工艺等方面不断量来发展自主品牌。华晨集全球资源打造中华轿车，改进，使产品趋于成熟。通过优化品质管理业务流程，上汽“世界为我所用”荣威开发，这就是高起点自主创持续改进、提升产品质量，积极改进品质缺陷，进一步新模式。

完善产品，遵循消费者至上的服务理念，使产品更符当市场换技术的交易达成时，中国汽车让出的是合消费者的需求，用过硬的质量来促进产品的销量。

市场，流出的是利润，留下的是苦涩；而在低端市场高旭东、高蔚卿在《我国企业发展自主品牌轿车“匍匐前进”。这就决定了我国不能按照原有的模式来的战略选择》中提出我国企业如果能够充分认识和利发展汽车工业，必须根据我国的实际情况来突破原来用自主发展轿车的有利条件、充分认识和利用提高技的旧道路。在自主创新的模式上，我国也有成功的例术水平的有利条件、选择恰当的产品战略和先进的产子，如华晨汽车将自主创新上升为企业的行动纲领，品研发方法以及高度重视产品质量，发展自主品牌轿坚定不移地通过自主创新，拥有核心技术，做强自主车是可以取得成功的。

品牌；建设安全、品质、服务三位一体的保障体系，让（五）树立出口汽车的新形象

用户满意社会放心；以全球化的视野与胸怀，推进出１．提高出口汽车质量。为改变我国出口汽车的新口战略，以推动民族汽车走向世界；弘扬开拓进取的形象，我国汽车企业应该更加重视“品质”而非“品牌”企业精神，强力打造一流的经营和研发团队。从技术和“价格”。无论是在国内还是国外，质量都是汽车产层面看，自有技术对于民族汽车工业的战略意义从来品战略的核心。我国在出口方而存在价格竞争的问没有像今天这样重要，１．８Ｔ中华使自主品牌第一次拥题，但事实上，消费者更加重视质量。我们应适应国外有了与国际巨头的技术对话能力。１．８Ｔ中华采用的涡营销环境，适应国外的需求，加大国外销售力度，提升轮增压技术在世界发动机领域堪称尖端技术，同时，中国汽车的国际形象，形成继美罔车、日本车、欧洲车它还广泛采用了国际先进的汽车电子、人机工程、人之后具有独树一帜的品质和性能的中国车晶牌。

工智能等技术，增强了自主品牌的地位和价值。从品２．发挥价格优势。我国自主品牌汽车企业应充分牌层面看，１．８Ｔ中华“高科技精品”的丰满内涵将极大发挥价格优势。我国汽车企业在国外市场定价策略提升自主品牌的形象。中华轿车是华晨汽车多年来上，要坚持低成本优势。低成本是中国产品在国际市“高起点自主创新”，整合全球优秀汽车资源，倾力打场的主要竞争优势，有利于中国产品在目标国市场的造的中高级轿车，拥有全部知识产权。作为新一代自销售。但是，低价不等于性价比低、质量就差。调查显主品牌的精品旗舰产品和中国民族汽车工业的标志，示，价格仍是国外汽车消费者考虑的重要因素，但并国际一流的品质与比肩世界的性能赢得了海内外众不是决定性因素。人们对自身生命的关注使人们对车多消费者的青睐，目前已成为最畅销的自主晶牌中级的安全性能的要求大大提高，车的安全性能、实用功车。这是拥有自主技术做强自主品牌，打造高起点自能与性价比被放到了同等重要的位置上。中国自主品主创新模式的典范。

牌汽车应充分发挥其性价比较高的优势，并不断提高

帅一６９，一

自主品牌现状及后期发展战略。

整车的性能价格比。在保证汽车质量的前提下，努力减少成本、降低价格，从而博得欧洲消费者的青睐，稳定自己的份额。

差距。

结束语

汽车产业在国民经济发展中具有不可替代的支柱性地位和巨大的辐射带动作用，因此，我们必须建立和完善拥有相对自主发展的汽车产业体系并且积极去参与国际市场竞争。我国汽车工业经过二十多年的发展，已经取得了另人瞩目的成就。但我们也不难看到，目前我国自主品牌汽车的发展还面临着很多问题。经济实力和技术基础尚薄，网际竞争力尚弱。虽然我国是汽车生产大国，但多数是合资企业，园内自主品牌汽车的市场占有率还很小。因此，发展自主品牌汽车，提高国际竞争力已迫在眉睫。我们必须逐步培育自我设计开发新型汽车的能力，打人国际市场，提高国际知名度，只有这样才真正形成具有国际竞争力的汽车产业。

我国自主品牌汽车的发展，是一项很复杂的工程，其在发展过程中的各个层面和环节都很重要。而我国作为汽车产业大国，在自主品牌的汽车发展，卜还有很大的空间，其中离不开自主研发能力和技术创新能力的提高。在这些方面，需要政府的大力支持，需要政府、行业、企业、消费者各个层而都发挥各自的作用，彼此相互协调，只有这样，才能够实现我国自主品牌汽车健康、快速地发展。

３搞好售后服务。随着我国汽车工业的发展，自主

品牌汽车已经在我国汽车出口上占主导地位，自主品牌轿车出口总量占全部出口量的六成以上二，自主品牌汽车出口的步伐会越来越快，开拓的海外市场逐渐扩大。２００７年３月１日汽车出口开始实行许可证管理，表明国家已经开始再视规范汽车出Ｕ秩序，提高汽车出口企业资质，这对树立我国出口汽车的新形象有着举足轻重的作用。

良好的售后服务可以对产品销售、市场推广、品牌影响及信誉起到有力的支持和促进作用；售后服务不好也可以使产品滞销、品牌信誉下降，甚至导致品牌威信扫地。售后服务的优劣直接关系到晶牌、车型的市场销售业绩，它成为制造商在激烈的市场竞争中致胜的关键。

在具体措施方面，我们可以成立专业的售后服务团队，凡购买我国自主品牌汽车，都会在最短的时间内为客户提供优良的服务，加深对我国汽车的良好印象。在汽车出口方面，不能只重视销量，以为卖出去了汽车就取得了市场份额，产品的竞争，是提供高鼯质的产品和为客户创造增加值的服务，这才是提升自主品牌地位的重要因素。

（六）保留自主品牌汽车的主要优势，注重创新１．高度重视低端市场。低端市场有利于国内企业站稳脚跟，并在激烈的竞争中不断改善经营管理，提高竞争力。而且低端市场与我国企业的技术水平和整体实力相吻合，有利于我国企业在低端市场上培养技术能力和管理能力、提高竞争力，然后以低端市场为根据地再向中高端市场发展。

２．避免过于频繁的换型。频繁的换型对轿车实际性能的改变很小，对比较成熟的、高度细分化的市场比较适用，而对我国这样一个正在发展的市场作用可能有限。因此，我国应当更多关注安全、可靠等基本性能的满足，以此来扩大市场。

３．保证价格优势的同时注重创新。长期以来，我国自主品牌汽车以价格优势来获得市场，但是，在追求进步的时代，我国汽车行业要想提高国际竞争力，必须打破传统的束缚，追求创新。不能以外囤的车型来做为自己的目标，这样中国的汽车企业只是一个制造厂而不是创造厂。汽车产业的创新与发展应该统一领导，在政府的引导和企业主体的积极支持下，共同协调各方的资源，加大资金的投入鼍，使企业有足够的资金去进行研发和创新，实现高效配置和运行。主要包括技术创新、产品创新、制度创新、组织创新等，重视先进的产品开发方法的运用，以提高新产品开发的效率，大大提高技术水平，缩短同跨国公司的技术

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Ｉ责任编辑：朱晓丹】

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/36g4.html