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驾驶员安全生产操作规程

为了认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《重庆市道路运输驾驶员管理办法》，保障道路运输安全，提高运输服务质量，努力实现营运驾驶员操作的规范化、科学化，提高营运驾驶员安全行车意识。

一、营运驾驶员行为要求

（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带的证件

1.持合法的行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证；

2.从事特殊运输的，要携带相关证件；

3.保险的有关单证。

（二）营运驾驶员不得有的主要违法行为

1.疲劳驾驶；

2.超员超载；

3.超速行驶；

4.饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；

5.服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶营运车辆。

（三）车辆维护的内容

1.车辆维护主要分为日常维护、一级维护和二级维护；其中日常维护由驾驶员操作执行；一、二级维护由有相关资质汽车维修企业执行；

2.驾驶员应根据车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具有相应资质的汽车维修企业进行维护。

（四）车辆日常维护操作

日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。

出车前：

1.对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充足、清洁和性【最新整理，下载后即可编辑】

重庆公司驾驶员管理制度能良好，轮胎气压符合要求；检查连接装置坚固可靠；

2.对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧；

3.检查GPS终端设备正常有效。

行车中：

1.在行车中途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；

2.天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；

3.注意观察仪表工作情况，及时发现车辆运行过程中的异响、怪味、渗漏等非正常状态；

4.带挂车的要检查挂车连接装置；

5.检查货物的捆扎牢固情况；

收车后：

1.对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；

2.对车辆进行检查如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。

（五）轮胎的使用

1．轮胎使用必须符合国家车辆轮胎技术使用的规范，必须保证轮胎无任何可能导致对人或路面造成损害的缺陷：

2.对于一个连续的花纹，轮胎胎面花纹深度高于1mm，该深度于胎面花纹宽度的至少3/4处且围绕轮胎的整个外缘而测得；

3．左右前轮胎面花纹必须保持一致，不得使用翻新胎；

4.轮胎的帘布层中不得有开裂，或者轮胎不得有大于25mm或大于轮胎剖面10%的开口；

5.轮胎必须保证足够的气压，前胎深度必须保证3.2mm以上，后胎花纹必须保证1.6mm以上；

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6.轮胎出现由于破裂或局部裂纹而引起的结块、撕裂或凸出；

二、高速公路驾驶

（一）高速公路速度规定

在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速的规定。

（二）高速公路行驶规定

1、在高速公路上通行时，应当在规定的行车道上行驶；

2、从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道；

3、驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离；

4、在高速公路上行驶，车速超过每小时80公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时60公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米；

5、高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守的规定：

能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上的距离；

能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；

6、遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息，请注意观察提示信息。

（三）高速公路上行驶不得有以下违法行为

1、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；

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2、在匝道、加速车道或者减速车道上超车；

3、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；

4、非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；

（四）高速公路停车规定

1、行驶中，因车辆故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上；

2、车辆发生故障时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停车；难以移动时，应继续开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯；必须将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

三、安全驾驶操作

（一）速度控制

1、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度；

2、没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

3、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时40公里，公路为每小时60公里；

4、遇大雾或前方道路有急弯，应该控制好行车速度。

（二）安全超车

1、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确认前车让路允许超越的情况下，方可从前车的左侧超越；

2、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；

3、超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车；

4、当前车不让路时，千万不能强行超越。

（三）有下列情形之一的，不得超车：

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1、前车正在左转弯、掉头、超车的；

2、与对面来车有会车可能的；

3、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

4、行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

（四）灯光的使用

1、起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘记关闭；

2、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯；

3、会车时应关闭远光灯、开启近灯光；

4、行驶在无交通信号灯的叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆、行人注意。

（五）夜间会车

1、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；

2、在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

四、特殊条件驾驶

（一）通过桥梁

1.接近桥梁时，应注意桥头附近地交通标志，遵守其规定，且与前车要保持一定的距离，降低形式速度；

2.遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡，制动、会车和停车；

3.通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥时，应先停车观察，确认安全后，在引导下低速通过。必须让车上的所乘员下车步行通过，以避免发生意外事故；

4.通过有冰雪、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要【最新整理，下载后即可编辑】

重庆公司驾驶员管理制度时在桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。

（二）进入遂道、涵洞

1.进入隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；

2.进出隧道、涵洞时，不要加速行驶；

3.通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；

4.在隧道、涵洞内不得随意停车。

（三）山区驾驶

1.出车前和中途停车休息时，应认真检查车辆转向部分、制动部分、车轮和传动部分以及装载物品的质心位置的捆绑情况；

2.根据需要随车备带易损零件，防雨、保温和严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；

3.要随时注意制动器的工作效能。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，感到踏板“软弱”时，便需停车检查；

4.下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；

5.坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车的挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。

（四）冰路驾驶

1.在一般结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选择安全地段，提前避让，必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踏加速板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；

2.在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时，应采用间歇制动。

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重庆公司驾驶员管理制度（五）雪路行驶

1.以道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选择路中央或积雪较浅的地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；

2.在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可停车勘察路况；如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；

3.在雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜；如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；

5.行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速；必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况，间断轻踏制动踏板；

6.在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车；必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；

7.严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车；无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起；如轮胎冰结，则须挖开轮胎周围冻结的冰雪和冻土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。

（六）炎热天气驾驶

1.行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖通风散热；

2.发动机过热度缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温；在开启散热器盖时添加冷却水时，要防止烫伤；不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

3.燃料供给系发生气阻时，应停车降温；

4.发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常。【最新整理，下载后即可编辑】

重庆公司驾驶员管理制度不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

5.要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要注意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；

6.蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。

五、谨慎驾驶

谨慎驾驶是避免交通事故、确保行车安全的驾驶习惯和技巧；在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。谨慎驾驶习惯能够帮助驾驶员建立事故是可以预防的信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力、仔细观察和提前预防。

（一）集中注意力

1.车辆在起步、行驶时要特别注意观察周围环境的各种动态，注意其他驾驶员、交通参与者的行为，防止他们的违法行为引发交通事故。

2.注意控制驾驶行为，跟车时要有足够的耐心，保持心态平稳，尽量避免随意变更车道和穿插行驶。

3.停车时，要注意看清楚前后左右的动态，及时规避危险情况。

4.不得在不允许停车的地方随意停车；

5.如果由于装卸货物的特殊性必须要在禁止停车的路边停车，应得到交通警察或交通管理人员的许可；

6.停车时，不得影响其他车辆、行人和自行车通行；

7.不得在门口、绿地、小区出入口、垃圾站（堆）前停车；

8.在停车场，应按照停车位线停车，尽量与别的车靠近，给后来的车留出车位；

（二）仔细观察

1.仔细观察交通标志、标线，特别是路上的指示标志，适时调整行驶【最新整理，下载后即可编辑】

重庆公司驾驶员管理制度路线和行驶速度，当发现行车路线出现错误时，切忌紧急停车；

2.密切关注前方尽可能远的交通状况，及时发现各种不安全因素，留有足够的时间进行处理；

3.随时观察后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力的合理分布，在并线、转弯时还要回头察看车后的交通情况。

（三）提前预防

行车中保持中速行驶，根据道路交通情况控制行驶速度。

1）保持行车间距

1.当前车制动或减速时，留有足够的时间采取应对的措施；

2.车速在70km/h以下的，保持不少于2秒的间距；

3.车速在70km/h以上的，保持不少于3秒的间距；

2）车辆让行

1.支路车让干路车先行；

2.转弯车辆让直行车辆先行；

3.进停车场的车让出停车场的车；

3）不与行人抢道；

1.按照次序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；

2.在保持安全的情况下，即使有先行权也应做到理让。

六、道路运输事故处理

当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，此时应该保持清醒，立即采取行动，以防车辆进一步受损和人员伤害。

（一）现场处理

1.迅速报警或通知有关部门；

2.要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故；

3.如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；

4.如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助；

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5.在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地，以便说清事故的准确位置；

6.向保险公司报告；

7.要尽快向车主汇报全部的细节。

8.当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；

（二）保护现场

1.在事故发生的现场，首先应该做到的是阻止同一地点发生另外事故；

2.在收集事故地区的道路宽度、有关车辆的位置和任何其他交通、刹车痕迹、交通信号的位置、转弯等细节，最好画一个草图；

3.再开启危险报警闪光灯，或者放置闪光三角牌向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。

（三）救护伤员

1.在尽可能的做好救护工作，救护工作的原则是：

2.除非有起火的危险，或有车辆需要通过，否则别轻易移动重伤员；

3.扎住伤口，防止大出血；

4.给伤员保暖。

（四）事故处理程序索赔

（一）简单程序

1.在交通事故案情简单、仅造成车物损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故、当事人以事故事实及责任认定无争议的，可适用简易程序。

2.简易程序处理交通事故时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。

（二）一般程序处理

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重庆公司驾驶员管理制度不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将会按一般程序处理。

（三）交通事故索赔

1.在事故发生48小时内通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、事故损失及施救情况；

2.保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的理赔程序；

3.当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，其中必须具备的单证有：保险单、被保险人身份证、事故损失相片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通事故损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票、财物损失清单、施救费用原始发票、残件回收单等；

七、紧急情况的处理

车辆抛锚的处理

如果遇上车辆抛锚，首先是保持镇定，不要惊慌，同时遵照下述通用的指导原则：

1.尽可能的将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置上，这样可以对其他行人、车辆造成最小的影响；

2.离车后至少100米的地方摆放一个三角危险警告牌；如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；

3.在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上以向其他道路使用者示意；

4.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周；若自己需留下来帮忙，应该站在距离来往的车辆较远的另一边，不要在道路上行走；

5.如果车在遂道中抛锚，千万别置之不理，应该立即寻求支援；

6.除非万不得已，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。

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重庆公司驾驶员管理制度（一）在高速公路上抛锚

1.如果可能，尽量设法使车辆离开高速公路；

2.确保在车辆修理时旁边留有足够的安全空间；

3.如需要帮助，使用紧急电话，对车辆抛锚进行详细的描述，如需要，应包括轮胎尺寸；

4.千万不要在高速公路上行走。

（二）发动机过热的处理

1.尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；

2.不可马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气、热水会把你烫伤；

3.待发动机的温度降低后，用棉纱或手套垫着把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂；

4.如有必要，拖往修理厂检修。

（三）车辆爆胎的应急处理

当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应沉着冷静，以防慌乱中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑，否则就难免造成翻车或撞车的事故，而是应迅速采取应急措施。

1.极力控制转向盘

2.当已经察觉爆胎时，双手感觉到握住的转向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶；

3.如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来，而应该轻踏制动踏板，减速停车。

4.轻踏制动踏板

5.在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不能过于紧张而采取紧急制动；应使用车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳的将车辆停住；

6.如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（四）行车制动失灵的应急处理

1.低速行驶情况下的处理方案

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2.反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复；

3.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆；

4.把车开到路旁，关闭发动机；

5.如有必要，拖往修理厂检修。

6.高速行驶情况下的处理方案

7.迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线；

8.必要时要利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速；

9.迅速告知车内人员向车厢内部挤靠，避免车身变形挤伤身体。

（五）更换轮胎

1.在更换轮胎前，必须采取安全措施；

2.将车辆移至路边的安全地点；

3.打开危险报警闪光灯；

4.将车停在距离来往车辆较远的平整的路面上；

5.变速杆移至一档（或“停泊”档）的位置，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米的地方摆放危险警示标志；如果是在高速公路上，距离则至少应150米。

八、照顾好自己

（一）心理因素

在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。驾驶员良好的心理素质对预防驾驶失误的发生、保证交通安全具有十分重要的意义。

（二）心理素质训练

心理素质不可能是一成不变的，通过适当的训练完全可以改变。心理素质训练的重要作用就是在于发掘自身的内在潜力，训练控制自己的心理活动，保持最佳的心态。

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1.车体、车速、道路感觉的能力训练；

2.增强注意力的训练；

3.消除心理障碍的训练；

4.应急训练。

（二）驾驶员疲劳

营运驾驶员在开车时特别容易处于瞌睡的危险中，尤其那些开夜车且年龄不满24岁或超过40岁的驾驶员。因此，要学会发现睡意的信号，并及时行动赶走它。

导致疲劳的原因

1.作息时间紊乱；

2.休息时间少或睡眠质量差；

3.服用某些用于治疗发烧、感冒等有镇定作用的药物；

4.驾驶室条件差、空气混浊；

5.车外环境和行驶条件单一；

6.驾驶适宜性差；

7.驾驶经验不足。

（三）开车犯困时采取的措施

1.在安全的地方停车休息。如果在高速公路上，在下一个出口驶离公路在适当的地方停车，或停在下一个高速公路服务区；

2.有条件的情况下，喝一或二杯浓咖啡或其他刺激性饮料；

3.咖啡因20分钟后起作用，所以试卷着打个15到20分钟的盹，但不要更长，否则当你醒来时会觉得头昏眼花。

（四）驱赶睡意的错误做法

下列方法不管用或只能在很短的时间内起作用：

1.打开车窗；

2.打开收音机；

3.提醒自己保持清醒。

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4.驾驶疲劳的预防

5.确定自己有充足的睡眠；

6.驾驶车辆时不要吃有副作用及镇静作用的药物；

7.必须使家人明白保证充足睡眠的重要性；

8.当要睡觉时，做些简单的布置，例如拔掉电话线，或在卧室门上挂上“请勿打扰”的牌子；

9.讲究科学驾驶，注意劳逸结合；一般情况下，驾驶员应该保持每天8小时以上的睡眠时间；

10.行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，尽量减少噪声的干扰；

11.时常改变坐姿、进行深呼吸。

九、营运车辆驾驶员安全守则

（一）树立

牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

（二）自觉

自觉遵守“道路交通管理条例”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通管理人员的检查和指挥。

自觉参加道路运输协会或交通主管部门组织安全学习，不断提高安全意识，搞好安全生产。

（三）勤

勤检查（严格执行出车前、行驶中、收车后的检查）

勤紧固

勤调校

（四）慢

情况不明、视线不良慢

起步、会车、让车、倒车、停车慢（正常停车）

通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上【最新整理，下载后即可编辑】

重庆公司驾驶员管理制度下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜路慢

装运超高、超长、超宽、易损和危险物质慢

（五）掌握

掌握车辆技术状况

掌握道路及其变化情况

掌握天气变化及风向

掌握地区变化

掌握车、马、行人、乘客动态和儿童活动特点

（六）预防

预防前车突然紧急刹车

预防制动、转向机件失灵

预防叉道、急弯突然来车

预防雨后或冰雪道路上横滑掉道

预防行人突然穿越公路和牲畜受惊乱窜

预防非机动车载头猛拐

（七）做到

做到礼貌行车，宁停三分不抄一秒

做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）

做到前车走远心不慌，后车超车主动让

做到通过铁道口，一看、二慢、三通过

做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车

做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意

做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、行先让、先停）

（八）不开

1、不开霸王车

2、不开赌气车

3、不开抢道车

4、不开麻痹车

5、不开侥幸车

6、不开冒险车

7、不开违章车8、不开带“病”车

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重庆公司驾驶员管理制度（九）不拖

没有制动装置不拖

没有保险绳不拖

货箱边板锁钩不牢固不拖

轮鼓轴承松旷不拖

前后钢板有折断不拖

转盘有故障不拖

安全没有保障的路段不拖

（十）不准

不准无证驾车

不准人货混装

不准超载、超员、超速

不准酒后驾车

不准让车不让速

不准穿拖鞋驾车

不准在大雾时视线不清冒险驾车

不准驾车时吃东西、与乘客谈笑

不准强行超车，弯道、繁华地段严禁超车

重庆尚银货运有限公司万盛分公司

2016年05月15日【最新整理，下载后即可编辑】

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/369e.html