斗式提升机检修规程

一、提升机检修规程

1、总则

1.1 为加强车间斗提机设备检修工作特制定本规程. 1.2 适用范围

本规程适用于各车间的TDTG系列型斗式提升机(以下简称为“提升机”)的维护与检修。提升机的附属设备如减速机等的维护检修按有关规程执行。

本规程与制造厂的有关技术文件相抵触时，应遵循制造厂的有关技术文件的规定。 1.3 编写依据：

参照原化学工业部颁发的《斗式提升机维护检修规程》(HG25038－91)以及其他有关资料，编制本规程。

二、斗式提升机的检修周期及内容

1．检修周期：

大修（月） 12 小修（月） 3 注：上述检修周期可根据设备运行状况适当延长，最长可延长六个月。 2. 检修内容如下： 2.1 小修

2.1.1 各加油点油路疏通并加油；

2.1.2 检查链板、保险片、料斗螺栓并根据情况进行处理； 2.1.3 尾部调节装置检查、修理或更换； 2.1.4 头部止逆器检查、修理；

2.1.5 检查、调整联轴器间隙，更换易损件； 2.1.6 进出溜道补焊； 2.1.7 密封处理。 2.2 大修

2.2.1 包括小修内容；

2.2.2 头尾部传动件清洗、检查，并根据各部位磨损情况进行修理或更换；

2.2.3 更换部分变形的链板、料斗；

2.2.4 牵引构件、料斗检查、修理或更换； 2.2.5 机壳部分更换； 2.2.6 进出溜槽修理或更换； 2.2.7 导轨的校正或更换；

2.2.8 减速机齿轮、轴、壳体检查、修理或更换已损坏的零部件。； 2.2.9 设备防腐刷漆。

上述检修内容可根据设备的使用情况适当调整。

三、检修与质量标准：

3.1 拆卸前的准备工作：

3.1.1 确定检修内容，制订检修方案，编制检修计划和检修进度。

3.1.2 检修前向检修人员进行任务、技术、安全交底，检修人员应熟悉检修规程和质量标准，对于斗式提升机存在的重大缺陷，应提出相应的技术措施。

3.1.3 落实检修所需的材料与备件，校验检修中所使用的量具、仪器，准备好检修所需的工具，尤其是专用工具。

3.1.4 斗式提升机交付施工单位进行检修前，设备所在单位必须切断电源并挂上“有人工作，禁止合闸”警戒牌；不具备施工条件时不得强行检修。

3.1.5在检修中零部件的拆装应按规定顺序进行，尽量使用专用工具；一些可以不拆的组合件尽量不拆；在拆卸过程中不准随意破坏零件，万不得已时必须经过有关技术人员的批准。

3.1.6检修过程中，零部件在拆卸后和装配前都必须按要求对检修部位及关键部位进行测量, 要记录下检修部位和关键部位的原始数据，要如实填写检修记录。经过检修的零部件尺寸及各部位的配合尺寸，必须恢复到有关图纸和技术文件所规定或允许的范围内。

3.1.7拆卸时，各零件的相对位置和方向要做好标记，要放置有序以免回装中出现漏装、错位、倒向等错误。即使具有互换性的零件在组装时也不得随意调换位置，以免使原先磨合的配件又重新开始磨合，甚至产生其它问题；拆卸下来的零件要清洗干净，摆放整齐。

3.2 检修内容：

3.2.1 减速机检修方法及质量标准按《齿轮减速机维护检修规程》(LX/JS?JD?002?34 —2007)执行。

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3.2.2 头尾传动组件 3.2.2.1 轴 1.

轴的各种尺寸、形位公差、表面粗糙度修理后满足技术要求，如有弯曲可利用机

械方法校直。

2.

轴颈部分磨损过大，可用镶套、堆焊、电镀等方法修复。镶套厚度一般为10.00

±2.00mm；堆焊修补时要防止轴产生变形；电镀的厚度一般不超过0.30mm。

3.

键槽磨损后，可根据磨损情况适当加大，但最大只能按标准尺寸增大一级，在结

构和受力允许时，可在原键槽的90°或120°方向另开键槽。 3.2.2.2 链轮

1. 2.

磨损过大、胶合、表面疲劳、严重塑性变形及断裂时必须更换。

链轮如果结构上允许，可以换面使用；如经济上可行，在满足技术要求的情况下

链板也可以用堆焊法、镶环法和镶齿法进行修复。

3.

轮与轴配合部位磨损过大时可用镶套法修复，镶套厚度一般为10.00±2.00mm，

链槽部位磨损时处理方法与轴的一样。

4.

链轮装配时应保持两链轮轴心线平行，轴心线在水平方向的公差fx应小于

0.028mm，在垂直方向的公差fy应小于0.014mm。

5. 6.

上链轮轴水平度允许偏差0.5/1000。

上、下链轮应在同一垂直面内，允许偏差为5.00mm。

3.2.2.3 滚动轴承

1.

滚动轴承内、外滚道及滚动体应无裂纹、脱皮、斑点、腐蚀等缺陷，接触面平滑，

转动时无杂音。轴承发生严重锈蚀或变形、破裂、严重磨损等现象时必须更换。

2.

滚动轴承内圈与轴的配合采用H7/k6，轴承座与轴承外圈采用J7/h6配合。轴承安

装时必须紧贴在轴肩上。

3.

拆卸轴承必须用专用工具；安装轴承应采用热装法，用110～120℃机械油油浴或

利用轴承加热器将轴承加热10～15分钟后装到轴上。严禁直接用火焰加热轴承或采用敲打方法安装与拆卸轴承。

4.

膨胀端轴承外圈端面轴承压盖之间间隙可按下式计算： S＝α?L?Δt＋0.15 S ── 间隙，mm；

式中

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5.

α── 轴的线膨胀系数，1/℃； L ── 两轴承间的距离，mm； Δt ── 轴与轴承体的温差，℃。

在装配后用手转动轴承座进行检查，转动应均匀、轻快、灵活。

3.2.2.4 联轴器与止逆器 1.

弹性套柱销联轴器找正要求如下：

端面间隙5mm；径向间隙小于0.05mm；轴向倾斜小于0.2/1000。 2. 3. 4. 5.

弹性套柱销联轴器上键槽磨损时，也可按轴上键槽修复方法进行处理。 止逆轮和棘爪因磨损而打滑时应予以更换；弹簧片断裂、有裂纹时必须更换。 组装止逆器时，应注意方向是否正确，正确安装后在盘动时应有均匀的咬啃声。 止逆装置的固定板应可靠地紧固在平台上。

3.2.2.5 牵引构件和料斗

1、牵引构件和料斗严重磨损或变形地必须更换。

2、牵引构件连接后，应保证两根链条长度相同，料斗互相平行，料斗的挂钩螺栓应紧固并加弹簧垫圈和开口销，或者用双螺母和开口销锁紧。

3、螺杆拉紧装置调整好后，应使牵引构件具有正常运行所必须的张紧力，为使运行中有足够的拉紧行程，余下的拉紧行程应不少于50%。

4、链条与链轮应啮合良好、运行稳定，无卡涩或撞击现象。 3.2.2.6 机壳

3.2.2.6.1 机壳组装要求如下：

1、用吊线法测量机壳直线度允许偏差3/1000，提升机中心线铅垂度允许偏差1/1000。 2、累计偏差不大于全高的1/2000。 3、机壳各接头应严密，必要时加密封垫。 3.2.2.7 导轨

1、导轨变形严重，或磨损量达到设计厚度一半以上必须更换。 2、导轨同机壳的连接必须牢固可靠。

3、导轨用零件在组装前必须校正，直线度偏差不大于1.00mm/m。 4、导轨与导轨连接处必须平整，错位不得大于1.00mm。 5、导轨轨距误差应小于2.00mm/m，全高不得大于5.00mm。

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6、导轨相对水平面垂直度为2.00mm/m，全高为5.00mm。

7、在任何水平截面上四根导轨中心点必须保持矩形对角线误差不得大于10.00mm。 3.3 检修安全注意事项

3.3.1 严格按操作规程启动、运行与停机，杜绝违章操作。 3.3.2 设备运行时禁止擦拭运转部位。 3.3.3 联轴器应有良好的防护装置。 3.3.4 电机外壳应有良好的接地。

3.3.5 牵引构件、料斗检查应在上部视门进行。 3.3.6 不得把头伸进机壳中观察。 3.3.7 检修安全注意事项

3.3.8 检修前必须严格按规定办理检修任务书和设备交出手续(包括切断电源、清理物料、挂警告牌、办理“动火证”)。

3.3.9 检修前必须切断电源并在电源处挂“有人工作，禁止合闸”的标志牌。 3.3.10 在修理料斗时特别注意做好防止牵引构件因自重下滑的措施。

3.3.11 止逆器拆卸时必须卸出料斗内物料；检修过程中，止逆器拆除必须在牵引构件拆除后进行，安装时必须在牵引构件安装前进行。

3.3.12 牵引构件局部或整根更换时，应在下部视口进行，同时要始终使牵引构件的重心在止逆器起作用的一侧。

3.3.13 检修时必须做好上、下信号传递工作。 3.3.14 检修时严禁工、器具坠落，以免伤人、伤物。 3.3.15 检修人员在设备底部工作时要有专人监护。

3.3.16 需在生产现场进行动火作业时, 必须办理动火证，经许可后方可动火。

四、试车与验收：

4.1 试车前的准备工作

4.1.1 确认检修项目已全部完成，检修记录齐全，质量符合要求。 4.1.2 工作现场和设备打扫、擦洗干净，并制订、审批试车方案。 4.1.3 检查所有的报警、联锁、操纵、安全等装置，是否符合技术要求。 4.1.4 各润滑点按规定添加润滑油(脂)。

4.1.5 手动盘转牵引构件，转动一周无异常现象方可进行试车。

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