汽车构造试题库

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发动机工作原理与总体构造

一、填空题

1. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（ ）和（ ）两种。

2. 根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（ ）和（ ）两大类。 3. 四冲程发动机的工作循环包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。 4. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，进、排气门各开启（ ）次，活塞在

气缸内由下止点向上止点运行时，完成（ ）行程，由上止点向下止点运行时，完成（ 程。

5. 发动机的主要性能指标有（ ）和（ ）两类。

6. 发动机的动力性指标包括（ ）、（ ）和（ ）等。 7. 发动机的经济性指标是指（ ）。

二、选择题（单项选择题）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。

A．180° B．360° C．540° D．720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。

A．180° B．360° C．540° D．720°

3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ ）。

A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定

4．6135Q柴油机的缸径是（ ）。

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 5、下列说法正确的是( )

A、 活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、 活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程

C、 一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积 D、 一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量 7、发动机压缩比的正确说法是( )。

A、 气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B、 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C、 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D、 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 8、 下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 9、下列说法正确的是( )。

A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度

B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次 C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态

D、压缩比越高越好

10、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气

1

）行 C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气

11、下列表示发动机动力性能指标的是( )。

A、发动机有效转矩 B、发动机转速 C、燃油消耗率 D、升功率 12、下列说法正确的是( )。

A、汽油机比柴油机压缩比高 B、汽油比柴油自燃点高

C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高 D、汽油机比柴油机工作粗暴

13、国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是( )。

A、该发动机是四缸直列式 B、该发动机气缸排量是105mL C、该发动机是汽车用发动机 D、该发动机采用水冷却

14、下列主要是发动机排气污染物的有( )

A、碳氢化合物 B、氮氧化合物（NOX） C、噪声 D、C、O2

三、判断题

1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ）

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ 3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（ 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（ 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（ ）

6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ ）8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（ ）

四、名词解释题 1．上止点； 2．下止点； 3．活塞行程； 4．曲柄半径；

5．气缸的工作容积（气缸排量）VS 6．发动机的工作容积（发动机排量）VL 7．燃烧室容积Vc 8．气缸的总容积Va

9．发动机的工作循环； 10．有效转矩； 11．有效功率； 12．燃油消耗率； 13．发动机特性； 14．发动机的速度特性；

2

） ） ） ））

15．发动机的外特性；

五、问答题

1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？

2．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？ 3．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？ 4．柴油机能否产生爆燃？为什么？

5．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 6．什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？ 7．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？

8．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？

9. 已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为7.18L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸

工作容积和升功率？

3

曲柄连杆机构

一、填空题

1．活塞连杆组由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等组成。 2．活塞环包括（ ）、（ ）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（ ）。

4．油环分为（ ）和组合油环两种，组合油环一般由（ ）和（ ）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（ ）配合。 7．连杆由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（ ）和（ ）。

9．曲轴按支承型式的不同分为（ ）和（ ）；按加工方法的不同分为 （ ）和（ ）。

10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（ ），驱动风扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还

装有（ ），以便必要时用人力转动曲轴。

11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（ ）正时和（ ）正时的依据。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。 A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ ）状态下拧紧。 A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。

A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。

A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。

A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1

7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。 A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9. 学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（ ）。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

10. 学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（ ）。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确

4

C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 11. 下列说法正确的是（ ）

A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速

C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12. 下列说法正确的是（ ）

A、 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、 活塞裙部在做功时起密封作用

C、 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、 活塞裙部安装有2~3道活塞环 13.下列说法正确的是（ ）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触 B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好 D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

14. 活塞气环主要作用是（ ）；油环主要作用是（ ）。

A、密封 B、布油 C、导热 D、刮油

15. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。

A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定 16. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ） 。

A、180° B、360° C、90° D、120° 17. 下列说法正确的是（ ）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数 B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数 D、曲轴的内部开有机油道 18. 下列说法正确的是（ ）。

A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转 C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

三、判断改错题

1．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。 （ ）改正：

2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 （ ）改正：

3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）改正： 4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 （ ）改正：

5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）改正：

6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。 （ ）改正：

5

发动机冷却系统

一、填空题

1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ ）和（ ）两种。 2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ ）。

3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ ）、（ ）和（ ）等。 4．发动机冷却系的风扇通常是由（ ）来驱动的。 5．闭式水冷系广泛采用具有（ ）的散热器盖。 6．百叶窗是通过改变（ ）来调节发动机的冷却强度。

二、选择题

1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ）。

A．30～40℃ B．60～70℃ C．80～90℃ D．低于100℃ 2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ ）。 A．全部进行小循环 B．全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 D．不一定 3．硅油式风扇离合器的感温元件是（ ）。

A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片 4．节温器通过改变流经散热器的（ ）来调节发动机的冷却强度。

A．冷却水的流量 B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 D．冷却水的温度 5．下列（ ）是软水。

A．自来水 B．河水 C．江水 D．海水 6．下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（ ）。

A、水泵 B、节温器 C、曲轴位置传感器 D、压力传感器 7．下列说法正确的是（ ） 。

A、汽车发动机常见的冷却方式有两种，风冷和水冷 B、发动机冷却液缺少时，可采用井水

C、现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力 D、防冻液的沸点可在160℃以上

8．冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车发动机用强制水冷，其正常水温为（A、40~50 B、65~80 C、76~80 D、80~90 9．通常蜡式节温器开启的最低水温是（ ）。

A、85℃ B、76℃ C、90℃ D、56℃

10．发动机如果工作温度过高将容易产生（ ）。

A、活塞“咬缸” B、轴瓦“抱轴” C、柴油机转速升高 D、发动机油耗降低

11．使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（ ）。

A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封

12．节温器中使阀门开启的部件是（ ）。

A、阀座 B、石蜡感应器 C、支架 D、弹簧

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。 ） 13．下列说法正确的是（ ）。

A、汽车发动机强制水冷系统常用离心式水泵

B、节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作 C、节温器是通过ECU来控制其开闭的 D、节温器的工作温度一般大于85℃ 14．水泵泵体上溢水孔的作用是（ ） A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力

C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况

15．为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用( A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管

三、判断题

1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ ）

2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）

四、名词解释题 1．风冷系； 2．水冷系；

3．强制循环式水冷系

五、问答题

1．发动机冷却系的作用是什么？

2．什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。 3．什么是防冻液？使用防冻液时应注意哪些事项？ 4．风冷系由哪些装置组成？

5．为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？ 6．水冷系中为什么要设有分水管？

7．为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？其作用原理如何？使用时应注意什么事项？8．水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？

9．若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？ 10．强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？

11．从分析发动机温度过高过低所造成的危害说明发动机冷却系的作用？

12．节温器的作用是什么？取下节温器会造成什么后果？试述蜡式节温器的工作原理。

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)。

发动机润滑系统

一、选择题

1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。 A．压力润滑 B．飞溅润滑

C．润滑脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 2．发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ ）。

A．40～50℃ B．50～70℃ C．70～90℃ D．大于100℃ 3．下列说法正确的是( )

A、曲轴主轴承和连杆轴承是采用飞溅润滑 B、配气机构的凸轮是采用压力润滑

C、发动机的水泵及发电机轴承采用润滑脂润滑 D、VE型喷油泵是采用机油润滑 4．下列说法正确的是( )

A、固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上

B、浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动

C、浮式集滤器的外浮筒被杂质堵住时，机油仍然可以进入吸油管 D、浮式集滤器比固定式集滤器容易吸入油底壳底部杂质

5．学生a说，油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封。学生b说，油底壳用铸铁材料制造而成，其

与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

6．学生a说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。学生b说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停

止。他们说法正确的是( )

A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

7．学生a说，机油滤清器的滤芯都是纸质的。学生b说，机油滤清器的滤芯有用锯末和金属的。他们说法正确的是( )

A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

8．学生a说，机油粘温性是指机油粘度随温度而变化的特性。学生b说，机油粘度随温度变化越小越好。他们说法正确的是( )

A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

9．学生a说，汽油机的与柴油机的机油可以通用。学生b说，汽油机的与柴油机的机油不可以通用。他们说法正确的是( )

A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

8、学生a说，气温高应选用高粘度的润滑油。学生b说，气温高应选用高号的润滑油。

A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确

二、判断改错题

1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。 （ ）改正：

2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。 （ ）改正：

3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。

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（ ）改正：

三、名词解释题 1．压力润滑； 2．飞溅润滑； 3．脂润滑； 4．全流式滤清器； 5．分流式滤清器。 6．压力润滑 6．飞溅润滑 7．自然通风 8．强制通风

四、问答题

1．润滑系的作用是什么？

2．在发动机润滑系中，有几种润滑方式？各润滑哪些部位？ 3．发动机润滑系是有哪些装置组成的？各有何作用？

4．一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？ 5．润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？ 6．试分析发动机机油压力过低的原因。

7．润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？

8．什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？ 9．为什么曲轴箱要通风？

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发动机点火系统

一、填空题

1.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（ ）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（ ）。 2.蓄电池点火系是借（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系则是由

（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由

（ ）产生高压电。

二、选择题

1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。

A．220V B.380V C.1000～1800V D.10000～15000V 2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。 A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓 3．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 5.点火过早会使发动机（ ）。

A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟 6.点火过迟会导致发动机（ ）。

A．排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转 7．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。

A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代； C．曲轴位置传感器的应用； D．点火线圈的改进 8．电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。

A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 9．一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量； B．水温； C．转速； D．上止点

10．丰田直列6缸发动机上，ECU把G1和G2信号当作是第（ ）缸的压缩行程上止点前10°。 A．6和1； B．1和6； C．2和5； D．5和2 11．点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。

A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度

12．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ ）左右时，发动机输出功率最大。 A．前10°； B．后10°； C．前5°： D．后5° 13．汽油机点火提前角说法正确的是( )

A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角 B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后

C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能 D、最佳点火提前角可以通过油门来控制

14．在传统点火系中、断电器上有一对固定的触点俗称白金触点，它的主要材料是( )。

A、铂金 B、铱金 C、钨 D、黄金

15．学生a说，离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b说，真空式点火提前装置的信号源

来自发动机的进气管。他们说法正确的是( )

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A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确 16．下列关于点火提前角说法正确的是( )

A、在暖机时，要适当的增大点火提前角 B、在怠速时，发动机过热应减小提前角

C、怠速稳定修正，当转速低于设定的目标转速时，微机根据其目标转速的差值大小适当减小点火提前角 D、开空调时应适当的减小点火提前角

17．在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生( )、

A、积炭 B、爆燃 C、自燃 D、缺火

18．在双缸点火的点火系统中，当一缸行至压缩行程上止点时火花塞点火，请问另一缸是处在什么行程( )

A、排气行程上止点 B、排气行程下止点 C、做功行程下止点 D、进气行程上止点

19．在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由哪两个数据所确定的( )。

A、转速 B、负荷 C、压缩比 D、排量

20．当发动机发生爆燃时，微机是通过( )对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。

A、增大点火提前角 B、保持点火提前角不变 C、增加闭合角 D、减少提前角

三、判断改错题

1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（ ）改正： 2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。 （ ）改正：

3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。 （ ）改正：

4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。 （ ）改正：

5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）改正： 6.随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）改正： 7.点火过早会使发动机过热。 （ ）改正：

8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 （ ）改正：

9．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （ ）改正：

10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（ ）改正： 11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（ ）改正： 12．电子控制点火系统一般无点火提前装置。 （ ）改正：

13．一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。 （ ）改正：

14．在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞

也将无法跳火。 （ ）改正：

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15．最大点火提前角一般在35°～45°之间。 （ ）改正：

16．发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。 （ ）改正：

17．通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。 （ ）改正：

18．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 （ ）改正：

四、名词解释题 1.火花塞的击穿电压； 2.单线制连接； 3．搭铁； 4.发动机点火系； 5.点火提前角

五、问答题

1. 发动机点火系的功用是什么？ 2．电控点火系统有哪些优点？

3．影响发动机点火提前角的因素有哪些？

4．在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的？

5．修正点火提前角考虑了哪些因素？这些因素对发动机的点火提前角有何影响？ 6．什么叫闭合角控制？为什么要进行闭合角控制？ 7．汽油机的爆震对发动机有何影响？

8. 常用的爆震传感器有哪几种型式？它们各有什么特点？ 9．ECU是如何对爆震进行反馈控制的？

10.了解如图所示蓄电池点火系的组成，介绍点火的低压回路和高压回 11．简述微机控制点火系统的基本组成和工作原理？

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汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 （ ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等 四种。 3.机械式传动系由 （ ）、（ ）、（ ）和（ ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

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离 合 器

一、填空题

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（ ）、（ ）、（ ）及（ ） 等性能要求。 3.摩擦离合器基本上是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ ）、（ ）、及（ ）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ ）和（ ）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ ）和（ ）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ ）和（ ）。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ ）。

二、选择题

1.离合器的主动部分包括( )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( )。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧

3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ）

A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。

A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。

A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由( )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 7．汽车离合器的主要作用有( ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比

8．下列不属于汽车离合器部分的是( )

A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘

9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( )

A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器 C、离合器分离杠杆受力

D、离合器的主动盘与被动盘分离 10．下列说法正确的是( )

A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和 B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种

C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式

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D、离合器的压盘压力越大越好 11．下列说法正确的是( )

A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性 B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性 C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接

D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用

12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不

用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起

导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( )

A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热 15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有( )

A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的

B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑 C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙 D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程

三、判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ( )改正：

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 ( )改正：

3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 ( )改正：

4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ）改正：

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 ( )改正：

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （ ）改正：

四、名词解释 离合器主动部分 离合器从动部分 离合器自由行程 离合器工作行程 离合器自由间隙 离合器分离间隙 离合器后备系数

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五、问答题

1. 汽车传动系中为什么要装离合器?

2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 3. 膜片弹簧离合器的优点如何?

4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 5. 离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?

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变速器与分动器

一、填空题

1.变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。

2.变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ）三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ）作用实现同步的。

4.变速器一轴的前端与离合器的（ ）相连，二轴的后端通过凸缘与（ ）相连。

5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ），采用（ ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ）。 7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ）。 8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（ ），此时（ ）必须参加驱动，分担一部分载荷。

二、选择题

1.三轴式变速器包括( )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。

A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。

A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。

A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是( )

A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( )

A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是

12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )

A、 一轴式 B、二轴式 C、三轴式 D、四轴式

13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器

档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位( )

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A、7个 B、10个 C、12个 D、15个 14．下列说法正确的是( )

A、 变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B、 手动变速器一般采用飞溅润滑

C、 根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型 D、 锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器

15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( )

A、 接合套与接合齿圈 B、 、接合套与花键榖 C、花键榖与接合齿圈 D、花键榖与倒档中间齿轮

16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器

17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( )。

A、变速器轴承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器轴承有异响 18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（ ）

A、2个档位 B、3个档位 C、档位越少越好 D、适当增加档位

三、判断改错题

1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

( )改正：

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。

( )改正：

3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等

( )改正：

4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )改正： 5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。

( )改正：

6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

( )改正：

7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

( )改正：

8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。

( )改正：

9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 ( )改正：

10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

( )改正：

11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。

( )改正：

四、名词解释 无级变速器

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有级变速器 组合式变速箱 同步器

同步器惯性力矩 同步器拔环力矩 直接档 超速档

四、问答题

1. 变速器的功用是什么? 2. 变速器是如何分类的? 3. 变速器的换档方式有几种?

4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器? 5. 组合式变速器是怎样组成的?

6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。 8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程 9．分析惯性同步器工作过程。（限150字） 10．三轴式结构示意图

11．两轴式变速器有何特点？画布置图 12．操纵机构安全装置有哪些？

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液力机械传动和机械式无级变速器

一、填空题

1. 液力机械变速器由（ ）、（ ）及（ ）组成。 2. 液力传动有 （ ）传动和（ ）传动两大类。

3. 液力偶合器的工作轮包括（ ）和（ ），其中（ ）是主动轮，（ ）是从动轮。 4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（ ）。 5. 液力变矩器的工作轮包括（ ）（ ）和（ ）。

6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（ ）。

7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（ ）、（ ）、（ ）及（ ）。 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（ ）、（ ）及（ ）。

9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（ ）转矩与（ ）转矩之比。也等于液力变矩器的（积。

10. 液力机械变速器自动操纵系统由（ ）、（ ）和（ ）三个部分构成。

11. 液压自动操纵系统通常由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等部分组成。 12. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（ ）及（ ）。

二、判断改错题

1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。

( )改正：

2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。 （ )改正：

3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。

( )改正：

4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。

( )改正：

5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。 ( )改正：

6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。

( )改正：

7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。

( )改正：

8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

( )改正：

9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。

( )改正：

10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。

( )改正：

三、名词解释题 1. 液力变矩器特性 2. 液力变矩器的传动比 3. 液力变矩器的变矩系数 4. 综合式液力变矩器

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）与齿轮变速器的（ ）的乘

5. 三元件综合式液力变矩器 6. 四元件综合式液力变矩器 7．泵轮 8．涡轮 9．变矩系数

四、选择题

1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( ) A、飞轮 B、导轮 C、涡轮 D、行星齿轮

2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起( ) A、太阳轮 B、 行星齿轮 C、 泵轮 D、 涡轮 3、行星齿轮机构的主要组成部件是( )

A、 导轮 B、 行星齿轮 C、 行星架 D、太阳轮

4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是( ) A、减速 B、增速 C、输出与输入轴同向 D、输出与输入轴反向 5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是( ) A、 锁止离合器 B、制动器 C、 单向离合器 D、变矩器 6、下列说法正确的是( )

A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力

B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动 C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种

D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式

7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个( )

A、行星架 B、太阳轮 C、导轮 D、齿圈 8、下列说法正确的是( )

A、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能

B、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或N档时才可以起动

C、在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号 D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。转子泵和叶片泵几种形式。

9、学生A说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。学生B说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机排放污染。下列说法正确的是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

五、问答题

1. 液力偶合器的工作特点是什么?

2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么? 3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点?

4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理? 5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。 6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理。

7. 换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？

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8. 液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?

9、根据简单行星齿轮机构的运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速）和旋转方向（同向或反向）

工作状态 1 2 3 4 5 6

太阳轮 主动 固定 主动 被动 固定 被动 行星架 被动 被动 固定 固定 主动 主动 齿圈 固定 主动 被动 主动 被动 固定 速度状态 旋转方向 37

万向传动装置

一、填空题

1. 万向传动装置一般由（ ） 和（ ） 组成，有时还加装（ ）。 2. 万向传动装置用来传递轴线（ ）且相对位置（ ） 的转轴之间的动力。 3. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（ ） 和（ ）。 4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是（ ） 万向节。

5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的（ ） 在同一平面内。 6. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（ ）。

7. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（ ）要求。 8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（ ） 和（ ） 组成的滑动花键联接。 9. 单个万向节传动的缺点是具有（ ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（ ），但必须在结构上保证双联式 11. 万向节中心位于（ ） 与（ ） 的交点，以保证（ ） 传动。

二、选择题

1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。

A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确 2. 十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。

A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉 3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。

A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)

A．al=a2 B a1>a2 C．al

A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式 6. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。

A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓 7. 主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。

A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式 8．汽车万向传动装置的组成有：( ) A、半轴 B、万向节 C、传动轴 D、半轴壳体

9．刚性万向节按照传递速度分类可以分为( )和等速万向节等。

A、不等速万向节 B、准等速万向节 C、十字叉式万向节 D、扰性万向节

10．目前汽车上广泛应用的等速万向节有球笼式万向节、( )等几种。 A、三销轴式万向节 B、扰性万向节

C、球叉式万向节 D、自由三枢轴式万向节 11．主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。 A、球笼式 B、球叉式 C、双联式 D、三销轴式

12．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的( ) Ａ、平面上 Ｂ、垂直平面上 Ｃ、平分面上 Ｄ、平行面上

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13．球叉万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角32°～33°，工作时只有( )钢球传力。 A、4个 B、3个 C、2个 D、1个

14．学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万向节只能用于两轴交角3°～5°的万向

传动中。他们说法正确的是( )。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

三、判断改错题

1. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。

( )改正：

2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

( )改正：

3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。

( )改正：

4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。

( )改正：

5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。

( )改正：

6. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。

( )改正：

7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

( )改正：

8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。

( )改正：

9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。

( )改正：

10. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。

( )改正：

四、名词解释 等角速万向节 万向传动装置 准等速万向节

四、问答题

1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动? 2. 什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。 3. 为什么传动轴采用滑动花键联接? 4. 为什么有些传动轴要做成分段式的? 5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

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