奥迪A4发动机抖动故障的检修 - 图文
更新时间:2024-02-03 11:54:01 阅读量: 教育文库 文档下载
奥迪A4 发动机抖动故障的检修
周宏武
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10汽运3班
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奥迪A4发动机抖动故障的检修
周宏武 10汽运3班
故障现象:一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器,行驶里程8万km,怠速时发动机有轻微的抖动,并不严重,但是抖动的频率非常高,而且比较有规律。加油时,发动机随着转速的升高抖动加剧,而且发动机的加速性能很好。启动车辆,坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。
奥迪A41.8T发动机
故障诊断与排除: (1)连接VAG1551故障诊断仪无故障码,进入08读取数据002、003显示组:发动机转速 800 r/min左右(标准值为720~920r/min),喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0~7.0ms),空气流量计为5g/s(标准范围2~6g/s),节气门开度为4%(标准范围0.5%~5%),点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC~15°BDTC );004 组水温95℃,进气温度50℃;033显示组的氧调节器调节为-10%,氧传感器电压为0.6~0.8v。分析以上数据:空气流量、喷油时间、节气门开度与标准值相比也接近极限。造成空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高(标准值取范围的中间值)的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整,减少喷油量但已调到极限 (-10%)。由于空气流量已接近极限,混和汽
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过浓,于是更换空气流量计,清洗喷油器。考虑到大众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响的特点,将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定(01-04-060) 后,发现故障没有好转,发动机怠速依旧抖动。
奥迪A4数据流 发动机转速 喷油脉宽 空气流量计 节气门开度 点火提前角 水温 进气温度 氧传感器电压 氧调节器调节 (2)连接燃油压力表,进行油压测试:怠速状态下油压为350kPa、急加速时油压能在300~400k Pa之间摆动,关闭点火开关 10min后,燃油压力能保持在250kPa,油压值符合标准,说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。
(3)检查点火提前角,火花塞,发现火花塞电极间隙过大且发黑,更换火花塞后试车,故障依旧。
(4)用真空表进行测量。在发动机怠速工况下,进气管真空度稳定在57.6~71.1k Pa 之间,迅速加减油门,真空表指针在6.7~ 84.6kPa之间摆动,此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好,各部位在各种工况的密封性较好,进气系统无漏气现象。从真空表的测量数据看,三元催化转化器没有发生堵塞现象,因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时,就会增加排气压力,使进气
测量值 800 r/min 6.0ms 5g/s 4% 8° BDTC 95℃ 50℃ 0.6~0.8V -10% 标准值 820r/min 4.0ms 4g/s 2.7% 7.5°BDTC 3
真空度降低,从而导致进气不充分、排气不彻底,堵塞严重时,发动机只能勉强维持低速运转。此种情况下,发动机怠速运转时,真空表读数有时可达53kPa左右,但很快又跌落为0或者很低。发动机加速时,读数逐渐下降为0。 既然发动机的电控系统不存在问题,看来问题应该在发动机机械部分。
(5)举升车辆检查汽车底盘,没有发现发动机支架垫处漏液现象,以前出现过由于双质量大飞轮两部分发生错位引起发动机抖动。双质量大飞轮是两飞轮间用缓冲弹簧组合起来,其作用是让车辆起步行驶比较平稳,使发动机与变速器结合时没有冲击感,起到一个缓冲作用。另外做功会造成曲轴扭转,如果扭转传递给变速器就会引起共振,引起发动机低速运转不平稳,行驶中引起车身抖动,噪音增大同时也会使变速器过载。而安装双质量飞轮就是为了减轻扭振产生,从而保证了发动机在无噪声下运转。拆开变速器检查飞轮没有发现问题。为了保险还是更换了原厂的飞轮结果故障还是存在,看来问题只能在发动机本身了,于是,开始拆检发动机。此时,发现了问题:曲轴轴承间隙有点大、曲轴的信号盘固定螺栓不一样,仔细观察有一根是后配的。询问驾驶员得知,以前,此车由于油底壳碰坏而更换过曲轴。到此问题明朗,修理工在装信号盘时丢失螺栓而后配,为防止松动又在后面点焊,但是忽视了一个问题,就是曲轴的动平衡。我们知道曲轴在出厂前都经过严格的动平衡试验,我们又特意用天平对比,发现这两种螺栓质量相差近8g,再加上后面的焊点就可想而知了。曲轴的转速在720~ 6000r/min之间运转,转速越高振动就越大,曲轴轴承间隙就会随振动而变大,振动通过曲轴传递给发动机乃至车身。 更换原配螺栓,按标准装配工艺装复发动机后试车故障消失。
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故障排除:更换曲轴位置传感器盘的紧固螺栓,排除故障。
维修后总结:细想此车的故障太过于隐蔽,由于修理工操作失误而造成的,同时提醒同行在维修时应仔细、考虑周全尽量避免人为故障的发生。同时,对于曲轴轴承间隙偏大现象,我们不能够忽视。因为,曲轴轴承间隙一旦偏大就会引起凸轮轴窜动,轴瓦磨损不均匀,严重的还会引起发动机不能正常工作。
该车故障现象是发动机轻微抖动,经过查询故障码、阅读数据块、更换空气流量计、清洗喷油器、清洗节流阀体、节流阀基本设定、测量燃油压力、更换火花塞、测量进气歧管压力、更换双质量飞轮等,最后发现曲轴位置传感器盘的紧固螺栓质量不相等,更换原配螺栓,故障排除。
参考文献
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