施组样本

表1 施工组织设计的文字说明

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的

方法

一、设备人员动员周期

在接到中标通知书后，项目部将立即组织技术人员进行技术交底，熟悉设计文件，认真编写详细可行的《施工组织设计》。组织人员维修、保养机械设备，并组织材料人员了解市场行情，从技术、机械、材料等各方面做好充分准备。

二、设备、人员及材料运到施工现场的方法

人员由面包车或大客车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

一、旧路面施工

1、施工准备

进行路面破碎施工前，应对原旧混凝土路面进行充分的调查了解，掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数，以便调整多锤头破碎机的工作参数。在施工现场对多锤头破碎机进行保养、试运行，使设备达到最佳工作状态。选取破碎试验路段，对破碎前的路况（裂缝长度、宽度、条数等）、高程进行详细测设，以便试验路段施工后进行数据对比。

2、旧路面破碎施工工艺流程

施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层灌浆封浆处理→碎石

化施工验收→进入下一道工序。

3、碎石化施工

RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统—其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。

破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。

破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压，以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。根据公司以往的经验，采用50T的重型轮胎式压路机碾压几遍的固定方法对破碎的混凝土碾压有很好的作用。对于一些破碎后产生的混凝土过分剥落、形成缝隙较大的部分，采用砂浆灌浆及封浆处理，以保证加铺结构层以下没有空洞。

破碎与固定同步进行：同步进行主要是利用重型轮胎式压路机对水泥板进行碾压，使旧水泥板完全破碎并与下步结构层充分接触，同时保证水泥混凝土板体保留大部分强度。利用压路机本身的重力及工作时的冲击力来完成的，其工作时压路机碾压力可以达到250T，利用大的冲压力将水泥混凝土面

板压裂并将板体压实以起固定作用。指标控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每车道50米确定一点测定其高程，施工时每碾压5遍测一次，当前后两次高差小于 5mm时，即认为破碎并碾压密实。 二、路基土方工程

在路基土方施工前，首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。

1、清理场地

1.1按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。

1.2严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。 1.3场地清理及填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。

2、施工防排水

因路线经过地区降雨较集中，施工期间要防止暴雨洪水，保证施工不受影响，因此必须及时做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。

3、质量检测

路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

4、施工方案 4.1施工安排

路基填筑施工由路基土方工程施工队施工，采用机械化施工。采用挖掘机和装载机装土石，自卸车运土的施工方案。路基填筑采用推土机、装载机整平，振动压路机碾压。主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车。

（1）填方材料的试验

在路基填筑前，根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填料的最佳含水量和最大干密度等试验参数。

（2）试验路段填筑

试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具代表性的路段，路段长度不小于100m，其位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均质、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。

（3）合理组织施工，保证施工质量。 5、施工方法 （1）路基挖方 ①土方开挖

土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1:1-1:1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

②石方开挖

Ⅰ、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

Ⅱ、石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置

和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

Ⅲ、进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

Ⅳ、石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

Ⅴ、未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按现行颁布的《公路路基施工技术规范》6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

Ⅵ、项目体应爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进行工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

Ⅶ、认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志、建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

Ⅷ、由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。 Ⅸ、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。

③路基填方

根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

Ⅰ、施工程序化

四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

Ⅱ、施工信息化

施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

Ⅲ、采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

（2）填土路基

填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

①施工方案 Ⅰ、施工顺序

审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压料至设计标高→刷坡整形。

Ⅱ、土方调配

本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场

的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的动距。

Ⅲ、路基填筑

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压料的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。（如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压）。

Ⅳ、摊铺方式

填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2-4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

Ⅴ、路基碾压

选用压实机械：15t-25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压料后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

②填石路堤

本工程填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：

Ⅰ、边坡码砌

填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。 Ⅱ、卸料

施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层检铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

Ⅲ、整平

石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

Ⅳ、碾压

推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

③土石混填路堤

土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压料层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。

该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工

工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：

Ⅰ、卸料（卸上）

自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5~6m的位置上，即“卸上”。

Ⅱ、整平（推下）

卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。

“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。

Ⅲ、碾压

推土机细平后，直接采用重型压路机震动压料，压料遍数一般为7~8遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。

路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。

（3）构造物台背填土施工

Ⅰ、桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。

Ⅱ、填料。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50~100cm时，不得通过重型车辆或施

工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

Ⅲ、排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入。 Ⅳ、压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压料。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度按路基压料度标准执行。

为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准确。

（4）机械化施工

①本合同路基施工的特点是，质量要求高，标段内工程土石方量相对较大，同时由于土石方施工作业受工期限制，因此，必须很好地组织机械化施工。

②机械配套及选型

本合同段质量要求高，任务重，填筑土石方运距较远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

Ⅰ、设备的适应性、可靠性

根据设计文件和环境要求，选用推土机推土，装载机、自卸车运土。 施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械配套组合在二个作业区同时作业，加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。

Ⅱ、同一流程上各机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：

推松→装车→运输→填方，其中有一个环节不匹配就会造成自卸车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。

Ⅲ、科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯应双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班保养，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

Ⅳ、保证燃油和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方设置工地加油点，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期需要。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。 三、路基石方开挖

石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。对于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破法施工。施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。

爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。对于小于40m的填方，采用推土机推运；对于40m-100m的填方采用装载机运输；对于100m以上宜采用挖掘机配合自卸汽车运输。 四、路基填方施工

填高在3m以内的路堤使用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整

平。土的含水量不足时，用洒水车洒水，采用重型压路机碾压。平地机配合人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。

根据作业区段的施工条件，运距在100m范围内时，使用铲运机运送，配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段。取土场运距超过100m范围时，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。

五、桥梁工程

1、明挖扩大基础施工

首先对施工现场进行场地平整，设制预制构件预制场，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。

该桥两桥台同时开挖，然后开挖桥墩。施工时主要采用人工配合机械开控和炮破开挖，基底岩石部位采用小药量多孔法施工，以免造成基底松动；挖基施工尽量安排在天气晴朗进行，施工前按计划投入劳力、材料、机械，根据本工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础砌筑。基础浇筑模板采用拼装式组合钢模，钢筋采取现场加工，人工绑扎，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清洗干净，模板内面涂刷脱模剂，自检合格并监理工程师审批后浇筑。砼采用机拌，吊斗运输，插入式振动捧分层，分段振捣，在施工中注意以下几点：

1）开挖前应对基坑中心线和高程进行复核，无误后方可开挖，基抗开挖后应检查底是否与设计相符合，并报工程师验基。

2）基坑开挖进，应对积水及时排出，集水坑设在基础范围以外且最少深于30-50厘米，以免地基受水浸泡而降低承载力。

3）使用机械开挖时，不得破坏地基土的原结构，在接近基底标高时，预留出20厘米高度，在基础浇筑前由人工挖除检平后立模。

4）水中基坑开挖用草袋围堰法防护，其围堰顶宽1-2米，基坑开挖应考虑坑壁防护，按1:1.5放坡、结合坑壁支撑，考虑排水，必须配备足够的抽水机。

总之：施工过程中应做好排水，基础开挖后要及时测定承载力、自检基坑尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时基础施工。在各道程序进行中，上道程序的砼或砂浆强度要达到设计的80%以上方可进行下道程序，确保工程质量和安全；浇筑时，为防止混凝土离析，混凝土的倾落高度一般不超过2米，当倾落高度超过2米时，通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑混凝土应控制浇筑顺序，以保证基础混凝土的整体性。

2、桥梁下部构造施工

浅水区和干处采用抽水人工开挖进行基础施工；墩、台帽施工用钢管支架现浇施工。墩台施工采用流水法作业。墩台钢筋在预制场制作后，运至现场绑扎；砼集中在下部构造拌和场拌和，由砼运输车送达现场，再由汽车吊机配吊斗送砼入模浇筑。对于园柱式墩采用定型钢模板，其它类型墩台采用组合钢模板，方便装拆，加速周转和利用。

3、板梁施工

底模采用将原地面夯实，并铺筑c15砼制成10cm厚的平台，表面铺装4mm厚的钢板；册模采用定型钢模板。梁板模板采用定型组合钢模，以保证

梁体的光洁度。钢筋制作及绑扎钢筋：钢筋加工场统一弯制，按设计图纸现场绑扎成型。梁板浇捣在模板和钢筋等工序经检查均合格，拌和与振捣设备性能良好的情况下，采用经工程师批准的砼配合比拌制砼。梁体砼的浇筑采用整片灌注，斜向分段、水平分层，由一端另一端循序渐进。为保证板梁下层钢筋周围砼的质量，先摊下层砼，采用平板振捣密实，紧接着浇捣上半部砼，上半部砼用平板式振捣器并配以插入式振捣器进行砼振捣。当砼浇至束道位置时，应多加小心，尽量采用和易性良好的砼浇筑，同时加强振捣，以保证梁体砼的质量。

梁体砼浇捣结束后即可开始养生，指派专人负责，加强洒水覆盖，冬天寒冷时注意加温保温。

当板梁砼强度达到设计强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵，张拉前，对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。

预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压，标以记号，测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序为：

0→初张拉（0.1δk）→1.05δk（持荷5分钟）→δk（锚固）→回油。 在张拉后尽快进行压浆，水泥选用普硅525#，为保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.35～0.4之间，保证水泥浆强度不低于50Mpa，压浆利用水泥砂浆封锚头，将进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端流出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至0.6～0.7Mpa后持压3分钟，关闭进浆口阀门,卸压。

板梁自预制厂由自制、简易龙门吊起吊至平板拖车上，在桥头路基处采用自制简易门吊起吊至运梁轨道平车上，通过卷扬机牵引至双导梁架桥机下喂梁架设。

首先在桥头路基上拼装，然后在板梁上铺设双导梁纵移轨道及板梁拖运轨道，将架桥机运行至已安装好的板梁上，板梁通过轨道平车利用卷扬机牵引至双导梁下喂梁，逐孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态。

4、桥面系的施工

桥面工程是整座桥梁工程的门面，桥面工程质量是否优良，线型是否美观，外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据我们以往的建桥经验，决定多投入，精益求精，做到全桥建成后，线型流畅，外表美观，达到赏心悦目的效果。

桥面砼采取集中拌制，经运输车及其他运输工具，送至浇筑现场，采用平板振捣器及振动梁联合振捣。砼采取半桥全宽浇筑，两边立模，以控制标高，同时用真空吸水、机械抹面及人工抹平等手段来控制表现平整度，砼浇筑好后，应加强洒水等养护工程，防止砼产生裂缝。

在浇筑桥面砼之前应先做好伸缩缝，待浇桥面铺装时，使其联成整体。在梁板已好的、具备桥面施工条件的孔位，应尽早安排桥面施工，以争取时间。

在桥面施工前，本投标人将向监理工程师提出一份附有有关施工工艺和材料质量的局部开工报告，经工程师批准后，全面进行桥面施工阶段。 六、排水工程

1、测量放线

1.1组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

1.2进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。

1.3井面标高应平路面。 2、沟槽开挖

2.1沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

2.2施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。

2.3本工程的沟槽深度为2～5米，对土质良好地段采用1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

2.4在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖。先按1：1放坡开挖2m，再用25号槽钢进行钢板桩支护开挖。

2.5沟槽检查验收

沟槽开挖完成应进行自检，检查项目和允许误差见下表-1。自检合格后

应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。 基槽开挖允许偏差和检验方法 表-1

允许偏差 （mm） 0，-30 两井 不小于规定 不小于规定 之间 6 6 检验频率 范围 点数 3 检验方法 用水准仪测量 挂中心线用尺量， 每侧计3点 用坡度尺检验每侧3点 序号 1 2 3 项目 槽底高程 槽底中线每侧宽度 沟槽边坡 3、基础施工

3.1若管道处于软土上应会知甲方、监理及设计人员到现场解决，排水管道地基承载力不小于10Kpa。

3.2测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。

3.3碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀然后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。

3.4按照测出的基础边线安装平基侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。

3.5模板安装时要注意板面平整，拼缝严密，模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利于模板的拆除。

3.6平基浇筑砼时应严格按水平控制桩取面，振捣密实。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。浇筑管基砼时应预留后浇段。

3.7质量标准

（1）基础砼强度满足设计要求，平基面须符合高程及纵坡设计要求，井

位基础砼符合设计井底高程。

（2）排水管平基和管座的基本项目及允许偏差项目见表-2。 序号 检验频率 项目 允许偏差 范围 10m 10m 10m 10m 10m 10mm 两井之间（每侧面） 点数 1组 2 1 2 1 1 1 试件强度 挂中心线用尺量每侧计一点 用水准仪测量 挂中心线用尺量每侧计一点 用水准仪测量 用尺量 用尺量蜂窝 总面积 检验方法 1 混凝土坑压强度 在合格标准之内 2 垫层 中线每 不小于设计规定 侧宽度 高程 中线每 侧宽度 3 平基 高程 厚度 4 蜂窝面积 4、管道安装

0，-15mm +10mm，0 0，-15mm 不小于设计规定 1% 4.1下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

4.2采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。

4.3雨水管采用管底平接。

4.4管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。

4.5质量标准

（1）管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。 （2）管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、

木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。

安管允许偏差及检验方法见表-3。 序号 1 2 项目 中线位移 管内底 高程 邻管内底错口 D≤1000 D>1000 D≤1000 D>1000 允许偏差mm 15 ±10 2 ±15 3 2 5 用尺量 两井之间 用水准仪测量 检验频率 检验方法 范围 点数 2 挂中心线用尺量 3 注：1、D<700mm时，其相邻管内底错口在施工中自检，不计点。

2、表中D为管径。 5、接口、管带

5.1雨水管采用机制承插式钢筋砼圆管，雨水管道采用1:2水泥砂浆抹带，石棉水泥钳缝。当管径D≥800mm时，用1：2水泥砂浆在管内沟缝。管道抹带前应将管口周围清理干净并凿毛，充分湿润。抹接完成后必须以湿润麻袋覆盖保养，并定期淋水，保养时间不少于3天。

5.2质量标准

（1）接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝。抹带接应表面平整、密实，不得有间断和裂缝、空鼓等。

（2）管道接口要凿毛并清洗干净，符合设计要求。抹带接口允许偏差及检验方法见表-4。 序号 1 2 项目 宽度 厚度 允许偏差(mm) +5，0 +5，0 检验频率 范围 点数 两井之间 两井之间 2 2 检验方法 用尺量 用尺量

6、进入井、检查井的砌筑

6.1砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

6.2砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。

6.3雨水检查井内壁用1：2水泥砂浆批荡2cm，雨水井当管径D≥600时设流槽，当管径D<600时不设流槽，但在井底浇灌15#砼，厚度与管壁相同。

6.4质量标准

（1）井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。

（2）检查井允许偏差及检验方法见表-5。 序号 项目 长、宽 直径 非路面 路面 D≤1000mm D>1000mm 检验频率 允许偏差(mm) 范围 点数 ±20 ±20 ±20 ±10 每座 ±15 1 用水准仪测量 每座 每座 每座 每座 2 2 1 1 检验方法 用尺量，长、 宽各计一点 用尺量 用水准仪测量 用水准仪测量 1 井身尺寸 井盖高种 井底高程 2 3 注：表中D为管径。

（3）应注意的质量问题

井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。

7、回填

7.1管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。 7.2在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上的办法拆除。 7.3管坑两侧回填石屑至管顶上30cm，回填时两则同时进行，以防管道位移，并用水冲实，管顶30cm以上回填土并分层夯实，密实度必须达到路基设计要求。

7.4回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。

7.5沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。 7.6换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。

7.7回填压实标准及检验方法见表-6。 序号 1 2 项目 胸腔部分 管顶以上500mm 0～800mm 800～1500mm >1500mm 压实度（%） ≥90 ≥85 每层一≥98 两井之间 组三点 ≥95 ≥95 用环刀 法检验 检验频率 范围 点数 检验方法 管顶5003 以下至地面

七、垫层施工

路基工区完成路基土石方工程后，路面工区即可对检验合格的路段进行垫层的施工，分层堆料，推土机摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。 1)准备工作

土基用重型压路机检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 2)施工放样

（1）在土路基上恢复中线。直线段每15～20m设在一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。

（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 3)备料

选择级配符合设计要求的材料，均匀地按松铺厚度堆放在路床上。 4)摊铺

用推土机将材料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。 5)定型和碾压

用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用推土机进行整平和整形。整形后，当材料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾

压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。 八、基层施工 （1）一般规定

1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。 2）最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。 （2）施工准备

1）准备下承层

下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。

2）施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。 （3）拌和

1）混合料拌和设备采用机械拌和设备。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。

2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。

3）及时清除拌和设备中不产生运动或得不到充分拌和的材料。 4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。 （4）摊铺和压实

1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。

2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。

3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。

4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。

（5）接缝和“调头”的处理

1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。

2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。 （6）养生及检验

1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5℃以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。

2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果

报工程师审批后，方可进行下道工序施工。 九、面层施工 (1)施工方法及要求

1)施工准备

水泥砼路面施工采用混凝土搅拌楼设备拌和，采用自行式排架振捣机振实，三轴砼摊铺整平机摊铺整平。施工中所用材料都必须严格按交通部规进行试验。

2)施工要求

本经理部根据设计文件要求，结合施工条件，确定施工方案、编制施工计划、进度等，组建试验机构等。

a、基层检验

浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏有基层用C10以上砼填补，低出部分用C10砼料填料。

b、测量放样

本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿模板中心每隔5米测一高程，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每20米设一中心桩。在胀缝、缩缝、曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。

c、安设模板

模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，

应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。

d、砼混和料的拌制和运输

拌和采用混凝土搅拌楼拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆，并应防止离析。

e、钢筋布置

钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。

f、砼的摊铺

混凝土摊铺成型采用三滚轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三滚轴机组铺筑面层工艺流程宜按规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。三滚轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三滚轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三滚轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三滚轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，

宜分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三滚轴整平面作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三滚轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。应采用3～5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。

g、振捣

混凝土的振捣采用自行式排架振捣机，振捣器在每位置振捣的保持时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。

h、表面修整

振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。

i、接缝施工

本经理部在开始铺筑水泥砼路面28天前，向监理工程师提交接缝位置平面图，在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。 十、路缘石施工

A、现场及准备情况 1）施工人员已到位。

2）水准点、导线点联测已完成上报。

3）原材料已准备好，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。

水泥：32.5级P·O水泥； 砂：中粗砂； 碎石：2-4碎石； 水：自来水。

4）配合比设计已完成，采用25号混凝土，具体配合比（质量比）为：水泥：砂：碎石：水=1：1.54：2.96：0.35，水灰比为0.35。

5）混凝土搅拌机、发电机、运输车等施工机械已到位，并进行了保养与调试，满足施工需要。

施工前的各项准备工作已完成，具备开工条件。 B、施工工序

水泥砼拌和（试验室取样） → 路缘石预制 → 养生 → 施工放样 → 准备下承层（下基层）→ 路缘石安装

1）水泥砼拌和

①采用混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。

②各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确，按质量计的允许误差严格

控制在规范规定的范围以内：水泥±1%，碎石±3%，砂±3%，水±1%。 ③在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

④搅拌机装料顺序为：砂，水泥，碎石，进料后，边搅拌边加水。

⑤严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间）符合规范要求，并且最长搅拌时间不超过最短时间的三倍。

⑥搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。

⑦每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。 2）预制

预制采用路缘石成型机，严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整、

无脱皮现象，否则，予以废弃。 3）养生

路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。 4）施工放样

在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。

5）清理下承层

放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。

6）安装

①首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。

②砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达

到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。

路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测（检测频率及结果符合下表要求），不合格路段重新铺设。

十一、人行道板砖铺设 （一）施工准备：

应先进行路面高程的测量,准确测得各处的高程，根据测量数据，和保证石灰稳定土基层不小于的原则，定出各段标高。根据图纸设计高程,采用挖掘 机、推土机、自卸汽车相结合的方法进行施工。

（二）施工方法

1、清基:该路面上如有淤泥、乔木、灌木，施工时必须先将淤泥、草皮、树根全部清除干净。淤泥、腐质土，清除深度不能少于30cm。路基上的树根挖出后应将坑穴填平夯实。

2、填筑路基: 清除草皮后的地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路基；坡度在1:10—1:5时，将原地面翻松后再进行填筑；地面横坡陡于1：5时将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%—4%的向内倾斜坡，再进行路基填筑。填筑高度小于0.8米的地段，将清除表土后的地面翻松30厘米，并分层碾压，其压实度应达到规范要求。每层填料铺设的宽度，超出每层路基的设计宽度的30厘米以上,以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。路基填方分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场实验确定一般最大松铺厚度不大于20厘米，最小压实厚度不小于10厘米。

3、路基碾压：当路基按规定厚度布土后，由人工进行整平，然后用振动压路机振实。压实过程中，要检查土质的含水量，应保证在最佳含水量状态 压实，土湿则翻晒，过干要洒水。

（三）石灰土施工方法 1、准备下承层

石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无 松散材料和软弱地点。

2、施工放样

在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上 用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。

3、原材料的要求

土；塑性指数控制在15—20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块 尺寸不应大于16mm。

石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方 可使用，并尽量缩短石灰存放时间。

水：人或牲畜饮用水均可使用。

4、石灰土用土可直接备在路槽上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石 灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。

5、洒水闷料

如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工 前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现漏洒或过湿的现象。

6、拌和

(1)石灰土采用拖拉机拌和，拌和深度达到稳定土底层。应设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和底部留有“素土”夹层，拌和时应略破坏(约1CM左右，不宜过多)下承层的表面，以利上下层的粘结。

(2)在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管或洒水车洒水，使混合 料的含水量等于或略大于最佳值。

7、整形

拌和完毕，迅速用履带拖拉机稳压，并用人工粗平。测量人员根据设计标高每隔20M在内外两侧放桩，采用挂线打点法控制标高，随后用平地机进 行仔细控平。

8、碾压

(1)整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分 不足，应适当洒水。

(2)用8T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压，碾压由外侧向内侧进行。碾压时，主轮应重叠1／2轮宽。主轮必须超过两段的接缝处，主轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为 止。同时表面无明显轮迹。

(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹以保证稳定 土层表面不受破坏。

(4)碾压过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润，如表面蒸发过快应 补洒少量的水。

(5)碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和 或用其他方法处理，使其达到质量要求。

9、养生

(1)石灰土碾压完毕后，先进行自检，压实度应达到95％。 (2)对验收合格的石灰土应及时洒水养生。

第三章 各分项工程的施工顺序

一、该工程的关键线路如下

施工准备→路基工程→桥梁工程→排水工程→路面工程→其它工程 二、预计总工期安排

第四章 确保工程质量和工期的措施

一、质量保证措施 1、质量保证措施

我公司针对合同段工程特点将从以下三个方面制定质量保证措施，确保工程质量达标。

1.1施工管理方面的质量保证措施

（1）制定严密的质量保证体系，落实“项目部→质检处→工地自检组”三级责任制，发挥项目部的领导作用。

（2）建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系。 （3）明确项目部、施工队、工作面的质量责任人，将质量责任落实到人。 （4）按照施工组织设计的需要和投标书中的承诺配备各类机械设备。 （5）根据规范及有关技术标准要求，全面采用机械化施工方法，确保工程质量达标。

（6）所有施工及操作人员要持证上岗，严禁无证作业。 （7）坚决杜绝偷工减料和粗制滥造以免造成质量事故。

（8）及时履行“自检、互检、交接检”的施工工序，认真填写试验检测记录。

（9）自觉抵制转包、分包，加强对劳务人员的培训和工序应知应会教育。 （10）严格执行施工“程序控制”，定期或不定期进行质量抽检，及时准确地掌握每个施工阶段、每个分部工程质量的真实情况，以确保施工质量达

到规定标准。

（11）对施工质量进行“重点控制”。对施工中的弱点、难点、关键点要重点予以关注，加大管理力度。

（12）对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所在，采取对策，提高工程质量。

1.2施工生产方面的质量保证措施

（1）施工准备阶段尽快组织施工及技术人员熟悉施工设计图纸及有关规范，进行技术交底，拟定施工组织方案，介绍有关质量标准，使所有施工及技术人员对质量目标做到心中有数。

（2）对于施工用的各种原材料进行取样检验，保证使用合格的施工材料。 （3）恢复定线时，要认真与实地核对，对设计与实际不符或设计有明显遗漏、错误等情况，在不破坏原地貌的前提下及时向监理单位和项目办书面反映，以尽快解决。施工测量要达到《公路路线勘测规程》要求的精度，保证路线及桥涵构造物线型顺适、美观，满足设计及规范要求。

（4）施工要严格按照规范及操作规程进行，对分批进场的材料严格把关，及时检测合格后方可进场，堆放和加工。

（5）路基填筑必须按照“分层填筑，分层碾压，分层检测”的方法进行。 （6）路基施工一律采用机械化施工，填方路基必须采用平地机和重型碾压机具配套平行作业，以确保路基施工表面平整度和压实度达到要求。

（7）结构物施工中，对于水泥砼、砂浆等一定要在现场按配合比以重量法控制计量，严禁使用体积比计量。

（8）施工用混凝土或砂浆必须经机械拌和及机械振捣，严禁人工拌和与振捣。

（9）砼浇筑施工采用不小于1.2m2以上的大钢模，模板平整洁净，棱角整齐平顺，表面平整度及接缝误差不大于2mm。桥梁工程（上下部）混凝土浇筑采用定型加工制作的钢模，所制作的钢模经监理工程师检查验收达到要求后使用。对于小型构筑物或确无条件使用大钢模的，在征得监理工程师和

项目办的同意后，使用建筑钢模。构造物外露模板内侧加设内衬，所有模板使用专用脱模剂，不准用废机油等替代品。

（10）浆砌工程必须按照规范和设计要求进行砌筑。伸缩缝、沉降缝应采用砼预制块砌筑，缝内要按照设计要求的填料密度，保证外观顺直美观。砌体背面必须按照设计和规范要求进行填筑，并达到规定的压实度。

（11）所有的混凝土和浆砌工程必须高度重视外观质量，严格控制水灰比，几何尺寸、平整度、顺直度等要达到规范要求，混凝土外观平顺光滑，不允许进行涂抹和粉饰。

1.3工期安排方面的质量保证措施

（1）为保证工程质量，我方在施工总体计划安排中留有余地，绝不会因为赶工期而放松或忽略质量管理。

（2）合理安排特殊条件下（如冬季、雨季、高温天气、大风季节）的施工工期，在这些季节减少某些受影响较大的分项工程的工作面，并采取有效措施进行预防，尽量消除影响工程质量的不利因素。

1.4特殊过程的质量控制

（1）确定分项工程的特殊过程：针对工程特点，我们把桥涵构造物的混凝土基础浇筑、梁体预期制中的钢筋制作和预应力张拉及压浆、路基土方压实、构造物台背填土等列为特殊过程。

（2）编制质量计划报监理工程师审批：对于特殊过程的施工，编制详细的质量计划报监理工程师签字审批，方可进行施工。

（3）编制作业指导书：对于特殊过程中每一道工序、每一个环节的施工编制合理的作业指导书，使特殊过程的施工质量始终处于受控状态。

（4）制定预防纠正措施：对于特殊过程中容易出现的质量通病制定详细的预防纠正措施，使质量通病能及时得到预防和纠正。

（5）加强对不合格品的控制：如果因某些特殊情况出现不合格品时，要及时提出处理意见，并采取相应的处理措施，使不合格品得到有效控制。

1.5积极开展QC攻关活动

我公司在强化标准化作业手段推动全面管理工作的同时，将围绕提高施工质量，降低消耗及推行新技术、新工艺等问题有计划、有重点地对易发生质量通病的项目进行控制，树立明确的目标、采取具体的对策和措施，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。 二、保证工期的措施

我方根据本工程的具体特点，特制定了施工网络计划，通过对网络计划的多次优化，确定了整个工程的关键线路，工程实施阶段，要确保关键线路上的人、财、物的供应，其它工程项目跟着关键线路的方向流水作业，保证为关键线路上的工程项目近期完成提供作业面。

1、调遣精兵强将，强化项目管理。我公司在接到中标通知书后，各级人员准时到位，完善施工准备；机械提前保养、安装、调试、按时进场，尽早全面展开施工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，加强施工全过程的监督、检查、指导。

2、确保三大负责人的相对稳定，其它管理人员、技术人员和施工人员保证满足施工质量和工期安排的要求，劳务队伍的选择，要经过详细调查、评审。

3、对施工用材料要做好详细的用量及进度计划，采购部门要尽早准备，对于外购材料保证提前10天进场，自采加工材料保证提前5天进场，坚决杜绝因材料采购不及时而影响工程进度。

4、确保承诺的施工机械设备按期进场，加强保养，提高使用率，并根据工程进展情况及时补充机械设备力量，确保工程进度。

5、狠抓重点工程进度，确保按期竣工。从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织设计，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全项目部范围内增加投入，确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，

展开交叉、平行、流水作业。

6、研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程顺利完成。

7、统筹规划，确保施工计划的严肃性，在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。抓紧大好施工季节的施工，计划安排紧凑，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做好施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。

8、制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率，从施工方法上寻求回忆施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械化施工的就不用人力施工，减轻人工劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

9、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，在单位时间内提高工作效率。

10、创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟施工单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

11、合理安排特殊季节（冬季、雨季、高温天气、大风季节）的施工，确保工期不受季节的影响。

12、保证使用合格的原材料，严格控制单位工程、分项工程的合格率，把好工序质量关，确保一次合格，减少返工率，提高劳动生产率，以保证工程进度。

13、施工过程中，能以电快的速度进行人员、机械设备的调整和充实，以充分满足工程需要。

14、为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进度，确保工期，采取如下措施：

（1）发挥我公司机械设备的优势，各分项工程最大限度地采用机械化施工，减少民工的需求量；

（2）合理安排施工计划，在农忙季节大面积开展劳动力需求小的工作面； （3）根据施工计划，在进入农忙季节之前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应充足；

（4）围绕关键线路上各工程项目的施工计划，在农忙季节之前合理调配施工力量，提前完成其它线路各工程项目的施工；

（5）根据各地气候条件，项目部将在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配；

（6）充分发挥我公司广大员工“吃苦耐劳，能打硬仗”的特点，在农忙季节调配职工充实施工力量。

第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1、路基施工

（1）路基土方施工前必须作好排水工作，排水路基范围内的地表积水。 （2）路基土填筑横断面应做成屋顶式，中间高，两边低，便于排水。在排水设施尚未形成以前，路基边开设临时排水沟关有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。

（3）水文地质不良路段，应先排除或降低下水位后方可进行路基施工。 （4）路基填筑前应铲除路基范围内的地表耕植土、垃圾土、草皮及杂物。 （5）填土以透水性较好的土质，如砂性土为宜，不准用腐植土、淤泥及工程性质不良的粉土。填土含水量以接近最佳含水量为宜。

（6）填土的土质必须均匀，不得夹有泥块和其它不良土质。如使用不同种类的土壤现象。填土中如有团块，应先粉碎后再摊铺碾压。

（7）路堤填土应分层压实，每层的松铺厚度不得起过压实机具有容许范围。一般每层松铺厚30cm，压实到不轮迹，并测定密实度。路基填筑一般应在自路中填至路边缘，上面保持一定横坡以利排水。

（8）路基碾压时，应控制在最佳含水量进行，最佳含水量根据填土的土质试验确定。

2、路面施工

（1）检查基层施工质量，测定基层表面的弯沉应满足设计要求。 （2）不同路面结构相接处，应按设计要求设置过渡段。 （3）立缘石的安装必须平顺。

（4）注意雨水口处道路的碾压，应有足够的密实度。

（5）施工应避免在雨天进行，每层结构施工完成后应加强养护。

第六章 冬季和雨季的施工安排

我公司根据本工程和工程所在地气候环境的具体特点，分别对雨季、高温天气的施工做了如下安排： 一、雨季施工

按照《公路路基施工技术规范》“季节性路基施工”中雨季施工的有关规定，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，编制实话性的雨季施工组织设计，并提交监理工程师审查批准。

1、项目部成立以项目技术负责人为组长的防汛领导小组，各施工队也成立相应的组织，并组织义务抢险队。

2、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前做好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。

3、对施工人员配备雨天劳保用品。

4、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。

5、桥涵基坑挖成3%的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不准堆置任何重物和设备，并随时检查边坡支撑防护情况。

6、雨季填筑路堤时，在填方坡脚外挖掘排水沟，保证场地内不积水。分层填筑，每层做成2—3%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实。

7、混凝土浇筑前，了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇筑的混凝土若遇雨，在其上覆盖塑料薄膜或草袋防水。浇筑期间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免产生较多的混凝土施工缝。

8、物资材料要分门别类放入带有防雨设施的仓库，部分裸装材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面10cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。

9、现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时挪到遮雨地带或用防雨罩盖好。

10、办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，周围挖好排水设施。

11、为防汛渡汛，项目部配置足够量的草袋和防水设备，遇有洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减

少到最低限度。 二、冬季施工

根据本合同的气候、地理情况，冬季相对较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：

（1）冬季施工应按工程进展情况编制实施细则，施工资料应认真记录，及时回收并妥善整理归档。

（2）现场作业时，道路和高空作业要注意防滑，取暖设施季度火，外加剂防冻。

（3）在冬季施工前，现场水管必须全部做好保温工作，水平管埋入地下0.5m，立管用保温材料包裹。

（4）汽车、翻斗车、吊机使用完毕，水板内的水必须放掉。搅拌机押水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。

（5）钢筋焊接在+5℃—-20℃温度环境下操作时，要有保温措施，焊后的接头，严禁立即接触冰雪。

（6）石料不得夹有冰块、积雪。混凝土和砂浆搅拌出料后，应尽量减少运输过程，缩短混凝土从出料到入模的时间。

（7）下雪时浇筑混凝土要有遮盖措施。防止模内积雪，否则严禁施工。 （8）混凝土中应加入适量的防冻剂，并根据温度变化及时调整防冻剂的用量和种类，掺量必须按试验室试配确定，不得随意使用。

（9）混凝土浇筑后应测温，分设几个点，养护期间昼夜测温二次，并作记录。

（10）利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等，

（11）开挖路堑或使用开炸的石方作填石路基。

（12）清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。

第七章 安全及文明施工保证体系

一、安全保证体系

安全是为质量服务的，质量要以安全作保证，在质量控制的同时，必需加强安全控制，工程质量和施工安全同是工程建设的两大永恒主题。

第八章 其它应说明的事项

一、安全生产

安全生产是指追求优质的施工质量和按期完工的保证。为此我公司针对本项目施工制定了严密的安全生产措施。

1、贯彻“安全生产，人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员安全意识，提高安全知识水平。

2、建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。施工中采用新技术、新工艺、新材料时，均制定出相应的安全技术措施。

3、坚持安全第一，预防为主的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，安全领导小组成员及时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题，及时纠正施工中违反安全规程的作业。

4、在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设有专人指挥，确保安全。 5、根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施、设备，并进行卫生医疗教育。

6、落实防洪措施，工程驻地、施工现场要有完备的排洪道，足够的排水

设备，预防突发性满月水造成的财产损失。

7、做好临时工程防排水，确保施工不受农田灌溉影响。

8、防火、防盗。加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、工程材料、成品或半成品防火、防盗工作。

9、办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。

10、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用，脚手架外侧、斜道和平台应绑防护栏杆。严禁随意高空抛物。

11、对于从事特殊作业，譬如消解石灰装卸、洒铺或翻动粉状材料或水中作业等人员必须配备足够的劳保设施，安排合理的施工顺序，保证工作人员安全。

12、电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。

13、在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。

14、食堂操作人员进行健康检查，配备足够的消毒、冷藏、清洗设备，防止施工人员食物中毒事件发生。 二、文明施工

文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终，涵盖于施工生产的方方面面。我公司为确保优质、高效地完成本项目，力求科学生产、文明施工，特制定了文明施工管理办法。

1、必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和甘肃省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2、对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度，规范施工，文明生产。

3、加强施工驻地的建设，布置合理作业区和生活区，并加以标记。作业区场地应整平。办公室、宿舍、工地试验室等设施修建应达到通风、安全、透光、整洁等要求，生活区要做好绿化工作。要经常保持现场三通一平的良好状况，施工现场设置围栏、围档，进出口安排专人看客，设置明确的消防、安全标志。

4、各类施工及管理人员均须佩证上岗。

5、在驻地设置标示牌，写明承建工程的概况、三大负责人的姓名及相应的建设、监理、施工和设计单位的名称以及质量目标，在施工现场设置醒目的质量牌，写明工程负责人和质检负责员的姓名、内容、质量目标、配合比等。

6、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。钢筋、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。对沥青、汽油、柴油、炸药、导火线等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。

7、采取可靠措施保证原有交通的正常运行，维持沿线村镇居民饮水、农灌、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。确保施工期间已有道路的畅通无阻。

8、保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生和文明。

9、采取有效措施保持施工现场的环境。为确保施工现场无污染，施工附近的居民或农作物不受影响，尽量减少由于施工引起的粉尘、有害气体、噪

音等污染源。

10、保护施工工程免遭人为破坏。为了施工现场附近过往群众的安全与方便，在监理工程师、项目办及有关主要部门认为有必要设置照明、警卫、护栏、警告指示标志等安全防护措施的情况下，我方将自费满足上述要求。

11、要实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害附近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。

12、在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属国家财产。我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。

13、建立工程管理图表，并布置张贴在一定位置。图表包括工程平面图，工程进度计划（横道图、网络图、柱状图），机构及人员构成图，机械设备使用表，质保体系框图。

14、要自学搞好施工现场的管理工作，接受项目办和监理单位对现场管理的检查，并执行监理和项目办对现场管理的要求。

15、按规定取土，不得乱采乱挖，对取土场要及时修整。 16、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。 三、交通保畅措施

1、加强现场指挥调度，减少施工对交通干扰

2、为确保施工和交通安全，在路口除设立交通标志外，还要设交通安全岗，疏导交通，夜间工地设警戒灯，避免交通事故。

3、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾压土石伤人或雨后泥泞影响通车。

4、运输车辆行驶必须严格遵守公路交通规则，途中如制动、转角器、喇叭、灯光发生故障时或雨雪天雨刷器发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。

5、施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路畅通巡视员指挥，严禁长距离倒车。 四、环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。

1、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环境保护部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。

2、加强施工现场管理，坚持文明施工。管理是保护环境的手段，文明是保护环境的保障，两者有机的结合，是我们环保成功的经验，本标段所处的地理环境及施工条件给我们提出了更高的要求，所以我们将更严密认真组织工作，更细致周密地布置。

3、施工队伍进场前，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，不破坏仅有的绿色植被，以免破坏环境，采取有效的防水和消声等环保措施。

4、施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，并经有关部门同意后送到指定地点存放，不得影响排灌系统和排灌设施。

5、取土场按设计指定位置取土，取完之后进行整形和植被修复。 6、由于当地气候干燥，施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场道及便道进行洒水，净化大气环境，防

止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染。

7、清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、渠道和其它水域中，也不得倾泄于施工用水附近的土地上，以防止污染水质和土地。

8、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。 五、廉政建设

为更好的开展廉政建设，切实抓好我标段的廉政建设，有效控制不良行为，项目经理部将在狠抓落实、加强培训、认真检查等方面，做一些扎实有效的工作，使我标段的廉政建设开展有声有色。

1、领导重视，是廉政建设的第一动力

领导干部的重视程度也潜移默化的影响到下属，领导干部如果对廉政工作不重视，很难要求他的下属重视廉政。项目经理部将根据业主对廉政工作的指示精神，结合本标段廉政工作实际，认真布署，积极落实，从讲政治、讲学习、讲正气的高度来重视廉政建设工作的重要性。组建廉政建设领导机构，建立廉政保障体系，加强廉政工作管理力度，营造了一级对一级负责，层层抓廉政建设氛围，增强了廉政意识，提高了干部职工廉政建设积极性。

2、建立廉政保障体系，是廉政建设的基本

整个标段从项目经理部到所属各工区都成立了廉政领导小组，设置了专职或兼职的廉政监察员，建立了一支业务熟、素质高、技术精的廉政建设监督检查队伍，建立了“专管成线，群管成网”的专兼职相结合的廉政保障体系。使体系遵循业主有关廉政方面的指示精神，严格执行廉政建设规章制度，及时发现问题，及时解决问题，充分发挥自身的管理职能，挖掘体系自身潜力，在廉政建设方面起到重要作用。

3、健全廉政管理制度，是廉政建设的行为准则

廉政管理制度是企业和职工在廉政建设活动中共同遵守的廉政行为的规范和准则，是企业规章制度的重要组成部分。通过廉政体系具体运作廉政管理制度，就可以把广大职工组织起来，围绕廉政目标进行廉政建设活动。

4、加强培训与学习，是廉政建设的重要环节

廉政培训与学习是廉政管理工作中一项十分重要的环节，他是提高全体建设者廉政建设工作素质的一项重要手段，他不仅包含对廉政管理人员的专业培训与学习，而且还包含对全体建设者甚至于和他相关人员的普及性培训与学习，以形成良好的廉政建设施工氛围。在这方面，主要内容包括：廉政方针、政策法规、廉政建设基本技术知识、本职廉政建设责任制等的学习与培训，其目的主要是提高他们对廉政建设的认识，增强责任感与自觉性，促使他们关心重视廉政建设，以身作则，积极做好廉政部门的工作。

5、加强施工廉政检查，是廉政建设的主要手段

廉政检查是一项综合性的管理措施，是建立良好的廉政建设环境，做好廉政建设工作的主要手段，也是防止违法违纪事件发生，减少因廉政问题而造成形象损失的有效办法。我们将建立行之有效的检查体制，主要检查廉政管理人员的到位情况；各项规章制度的落实情况；廉政施工氛围营造的如何；有无腐败倾向等各项内容，做到一点不漏，面面俱到。

表2 分项工程进度率计划（斜率图）

年 度 季 度 月 份 （%） 100 2007 四 12 2008 一 1 二 3 三 6 四 9 2 4 5 7 8 10 11 12 图例： 90 路基处理 80 路基填筑 雨水管铺设 防护及排水 桥梁工程 70 60 50 40 污水管铺设 路面垫层 路面基层 30 路面面层 20 路缘石 10 人行道板砖铺设 0 资料整理及其它

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/324x.html