AC-16C生产配比

AC-16C生产配合比

控制编号：TJSZ—512—03

报告编号： 2011I0519 委托协议编号： 2011050165 报告总页数： 7

改性沥青混合料生产配合比设计报告

（GTM配合比设计方法）

工程名称：石环辅道及城区道路连接线青银高速连接线工程

委托单位： 河北冀通路桥建设有限公司

天津市市政工程质量检测中心

报告日期：2011年

05月26日

AC-16C生产配合比

报 报

负责人及报告编写： 参

加

人 员

：

告

审

核

：

告

批

准

：

注意事项：1、检测报告未加盖“质检报告专用章”无效。

2、一般情况委托检测只对来样负责。

3、复制检测报告未重新加盖“质检报告专用章”无效。 4、检测报告无试验、审核、批准人签字无效。 5、检测报告涂改无效。

6、检测报告或复制报告未加盖骑缝章无效。

地 址：天津市河西区平山道39号 邮 编：300074 电 话：（022）23351120

AC-16C生产配合比

1. 任务来源

受河北冀通路桥建设有限公司委托，进行石环辅道及城区道路连接线青银高速连接线工程中面层AC-16C型改性沥青混合料生产配合比设计。

2. 依据主要技术规范、试验规程

2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》 2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 2.4 委托方提供最佳油石比（4.6%）及级配范围

3. 原材料性质分析

石环辅道及城区道路连接线青银高速连接线工程中面层AC-16C型改性沥青混合料。各原材料产地为：河北鹿泉产石灰岩粗、细集料及矿粉；沥青为伦特产SBS 类I-D级改性沥青。试验样品由委托方提供，原材料密度见表1：

表1 原材料密度

4. AC-16C型改性沥青混合料配合比设计

4.1 矿料级配

仓料筛分及配合比计算结果见表2并如图1所示。

各仓料比例为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉＝36.0：25.0：5.0：26.0：8.0。

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表2 矿料筛分及配合比计算结果

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图1 矿料级配曲线

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4.2 油石比的确定

AC-16C型改性沥青混合料配合比设计采用GTM方法。试件成型条件为：垂直压力0.8MPa；拌和温度180℃；成型温度160℃～165℃；控制方式为极限平衡状态。

选择油石比4.3%、4.6%、4.9%，按上述条件成型GTM试件。按T 0705—2000（表干法）测定试件毛体积相对密度，根据沥青浸渍法实测合成级配矿料混合料的有效相对密度（见表3）并计算沥青混合料最大理论相对密度。GTM试件体积参数及马歇尔试验结果见表4，GTM试验结果见表5。其中沥青混合料试件的矿料间隙率VMA依据JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》,采用矿料混合料的合成毛体积相对密度计算。

表3 合成集料有效相对密度

表4 AC-16C型改性沥青混合料GTM试件体积参数及马歇尔稳定度试验结果

表5 AC-16C型改性沥青混合料GTM试验结果

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5.结论

与目标设计结果对比，确定生产配合比设计结果为：

1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉＝36.0：25.0：5.0：26.0：8.0。 最佳油石比为：4.6%。

最佳油石比下GTM试件毛体积相对密度为2.460。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/31qj.html