船舶操纵模拟题

目 录

第一章 船舶操纵性能 第一节 船舶旋回性

（三副：船舶旋回性和舵效） 第二节 航向稳定性和保向性

（三副：船舶航向稳定性） 第三节 船舶的变速运动性能 （三副：船速与冲程） 第四节 船舶操纵性试验基本知识

第五节 IMO船舶操纵性衡准适用的船舶和基本内容

第一章 船舶操纵性能

第一节 船舶旋回性

大副知识点1：船舶旋回运动三阶段 【典型考题】

1．直航船操一定舵角后，其转舵阶段的______。

A．横移速度较小，横移加速度较小 B．横移速度较小，横移加速度较大 C．横移速度较大，横移加速度较大 D．横移速度较大，横移加速度较小 参考答案：B

解析：第一阶段亦称转舵阶段，船舶从开始转舵起至转至规定舵角止一般约8-15s，横

?和旋回角加速度r?均较大，旋回角加速度在此阶段可达最大值。由于船舶运动惯移加速度v性的原因，船舶重心G基本上沿原航向滑进，横移速度v和转向角速度r变化绝对值不大。

2．船舶操舵后，在转舵阶段将______。 A．出现速度降低、向转舵一侧横倾现象 B．出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象 C．出现速度增大、向转舵一侧横倾现象 D．出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象 参考答案：A

解析：在舵力转船力矩Mδ的作用下，船首有向操舵一侧回转的趋势，重心则有向操舵相反方向的微量横移，与此同时，船舶因舵力位置比重心位置低而出现少量内倾。因此，该阶段也称为横移内倾阶段。

3．直航船操一定舵角后，其过渡阶段的______。

A．转向角速度为变量，角加速度为常量 B．转向角速度为常量，角加速度为变量 C．转向角速度为变量，角加速度为变量 D．转向角速度为常量，角加速度为常量 参考答案：C

解析：第二阶段亦称过度阶段，诸指标均为变量。该阶段中，船舶的旋回角速度、横移速度和漂角均逐步增大，水动力Fw的作用方向由第一阶段来自正前方，逐渐改变为来自船首外舷方向。由于水动力FW作用点较重心更靠近船首，因而产生水动力转船力矩Mδ，方向与舵力转船力矩MJ一致，使船舶加速旋回；与此同时，随着旋回角速度的不断提高，又会产生不断增大的船舶旋回阻矩，从而使旋回角速度不断降低，角速度的增加受到限制。

【点评1】阶段中船舶的运动特点是：

1）船舶降速明显。其首要因素是船舶斜航时水动力Fw的纵向分力Fwx的增加，如图（a），其次是舵力Pn的纵向分力Pnx，旋回运动产生的离心力Q的纵向分力Qx以及旋回中推进效率的下降。

2）由反向横移变成向操舵一侧正向横移。原因是船舶在旋回中，随着漂角β的增大，水动力Fw不断增大，而舵力却有所下降，以致FW的横向分力大于Pn的横向分力。

3）船舶出现外倾并逐渐增大。其原因是舵力横向分力Pny、水动力横向分力Fwy以及旋回中产生的离心力的横向分力Qy作用于船舶垂直方向的不同位置，构成了力矩，从而使船舶由初始阶段的内倾变为外倾。如图（b）所示。

【相关考题】

4．直航船操一定舵角后，其过渡阶段的______。 A．横移速度为变量，横移加速度为常量 B．横移速度为常量，横移加速度为变量 .C．横移速度为变量，横移加速度为变量 D．横移速度为常量，横移加速度为常量 参考答案：C

解析：见本知识点点评1

5．直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的______。

A．横移速度为常量，横移加速度为变量 B．横移速度为变量，横移加速度为0 C．横移速度为变量，横移加速度为变量 D．横移速度为常量，横移加速度为0 参考答案：D

解析：第三阶段亦称定常旋回阶段，随着旋回运动的不断发展，一方面，舵力的下降使舵力转船力矩Mδ减小，水动力Fw的作用点W随着漂角的增大不断后移，水动力转船力矩Mβ减小。另一方面，随着船舶旋回角速度的增加，由阻止船舶回转的阻力Rf 、Ra所构成的水阻力转船力矩Mf 、Ma也同时增大(如图所示)，当漂角β增加到一定值时，作用于船体的诸力及其力矩达到平衡，即船舶进入定常旋回。该阶段中，船体所受合力矩为零，船舶旋回角加速度为零，转头角速度达到最大并稳定于该值，船舶降速达到最大值，外倾角、横移速度也趋于稳定。船舶以稳定的线速度、角速度作旋回运动，故又称第三阶段为稳定旋回运动阶

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段。不同载况的船舶进入定常旋回状态的时间也各不相同。空载船大约在转首60左右，满

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载船大约在转首100 ~120左右进入定常旋回阶段。第三阶段诸指标中加速度均为0。

【点评2】船舶旋回过程划分为三个阶段--转舵阶段、过渡阶段和定常旋回阶段。

?的?和横移加速度v匀速直航船舶做舵后，舵角δ、横移速度v、转向角速度r、角加速度r变化曲线见图1－1。

【相关考题】

6．船舶旋回中，航向角变化约______时，船舶开始进入定常旋回阶段。 A．90° B．180° C．270° D．360° 参考答案：C

解析：根据大量统计，船舶旋回约270°进入定常旋回。

7．直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的______。

A．转向角速度为常量，角加速度为变量 B．转向角速度为变量，角加速度为0 C．转向角速度为变量，角加速度为变量 .D．转向角速度为常量，角加速度为0 参考答案：D

解析：见本知识点点评2

大副知识点2：船舶旋回圈定义

8．旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后——。 A．船尾端描绘的轨迹 B．重心描绘的轨迹 C．转心P描绘的轨迹 D．船首端描绘的轨迹 参考答案：B

解析：旋回圈是指定速直航中的船舶操左（或右）满舵后重心描绘的轨迹，定速直航（一般为全速）。

【点评】定速直航（一般为全速）的船舶操一定舵角（一般为满舵）后，船舶将作旋回运动，其重心所描绘的轨迹叫做旋回圈。在“船舶操纵性临时标准”中，将旋回圈定义中的试验速度规定为至少达到主机最大输出功率85%时所对应的速度的90%。

【相关考题】

9．两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在——。

A．相距4倍船长以外 B．相距两船长度之和的4倍以外 C．相距两船横距之和以外 D．相距两船进距之和以外 参考答案：D

解析：进距又称纵距，通常所说的进距是指航向转过90时的进距。在海上两船对遇采取转向避让转舵时机，与进距的准确把握关系密切。 10． 船舶旋回圈中的进距是指______。

A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 .B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 参考答案：B

解析：见上一题解析

11. 船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为______。

A．船舶的保向性能 B．船舶的旋回性能 C．船舶的变速性能 D．船舶的改向性能 参考答案：B

解析：船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，将进入定常旋回并形成旋回圈。旋回圈是表征船舶旋回性能的曲线。

12．驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈______。 A．是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹 B．是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹

C．是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹 D．是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹 参考答案：D 解析：根据规范

大副知识点3：船舶旋回圈要素 13.一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径）______。 A．1.0～1.5DT B．0.8～1.2DT C．0.6～1.2DT D．0.8～1.5DT 参考答案：C

解析：根据统计资料，一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距约为旋回初径的0.6～1.2倍。

14．． 一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距（Tr）约为（DT为旋回初径）______。

A．0.3DT B．0.4DT C．0.5DT D．0.6DT 参考答案：C

解析：根据统计资料，一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的横距约为旋回初径的0.5倍。

15．船舶旋回圈中的旋回初径是指______。

A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

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参考答案：C

解析：此时重心在原航向上的横向移动距离约为3～6倍船长。

16．船舶旋回圈中的旋回直径是指______。

A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 C．自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 D．自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径 参考答案：D

解析：旋回直径一般约为旋回初径的0.9～1.2倍

17． 船舶旋回过程中的反移量是由______。 A．舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的 B．舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的 C．舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的 D．舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的 参考答案：A

解析：反移量又称偏距，指操舵后船舶重心从原航向向操舵相反一侧横移的距离。

18. 船舶满舵旋回中反移量的大小主要与______有关。 A．舵角和排水量 B．舵角和船速 C．船速和操舵速度 D．船速和排水量 参考答案：A

解析：在满舵旋回时，当船舶回转达到一个罗经点时，反移量达到最大值，约为船长的1%左右，而船尾反移量的最大值可达船长的1/10~1/5。

19．船舶旋回中，______轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。 A．重心 B．转心 C．中心 D．浮心 参考答案：A

解析：船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况不等，转心处最小（为0）, 船尾端最大。

20． 船舶旋回过程中，漂角的值______。 A．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大 B．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等 C．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小

D．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等 参考答案：A

解析：随着回转的加剧，重心处的漂角由小到大，最后在定常旋回阶段趋于稳定。 21． 船舶旋回过程中，漂角越大，______。 A．船尾向操舵一侧偏转幅度越大 B．船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小 C．船首向操舵一侧偏转幅度越大

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