朱家隧道D1K533+415~D1K533+401段拱顶下沉红色预警治理方案设计院修改

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 朱家隧道侵限治理方案

四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部

朱家隧道D1K533+416~D1K533+401段 拱顶下沉红色预警的处治方案

编制： 复核： 审核： 审批：

二○一五年六月

1

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 朱家隧道侵限治理方案

目 录

一、工程概况 ............................................. 1 二、情况说明 ............................................. 1 1、施工情况 .............................................. 1 2、拱顶沉降和周边收敛监监控量测情况 ...................... 2 3、地表沉降监控量测情况 .................................. 3 4、侵限情况 .............................................. 4 三、原因分析 ............................................. 4 四、工期安排 ............................................. 4 一）、处治基本思路 ....................................... 5 1、处治时间确定 .......................................... 5 2、处治基本原则 .......................................... 5 3、处治流程 .............................................. 6 二）、处治方案 ........................................... 6 （一）、临时处治方案 ..................................... 6 1、安全警戒 .............................................. 6 2、监控量测 .............................................. 6 3、掌子面封闭 ............................................ 7 5、竖向支撑进行临时加固 .................................. 7 6、临时护拱施作 .......................................... 8 （二） 、永久处治方案 ................................... 11 1、 径向注浆 ............................................ 11

1

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 朱家隧道侵限治理方案

七、处置过程安全保证措施 ................................ 18 八、应急预案 ............................................ 19 1、编制依据 ............................................. 19 2、风险分析 ............................................. 19 3、预防措施 ............................................. 19 4、应急组织机构及职责 ................................... 20 5、应急响应 ............................................. 22 6、应急物资及设备 ....................................... 23 7、应急处置措施 ......................................... 24 九、防止拱顶再次下沉拟采取的措施 ........................ 27

2

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 朱家隧道侵限治理方案

朱家隧道D1K533+416~D1K533+401段拱顶下沉

红色预警的处治方案

一、工程概况

朱家隧道全长1822m，进口里程D1K533+074,出口里程D1K534+896，双线隧道，设计为3‰、-3‰人字坡。全隧均位于半径R=3500m的左偏曲线上，全隧最大埋深约154m。

隧区以第三系昔格达砂岩及页岩为主，层理多呈水平状，成岩性差，层理多成水平状，总体覆盖层厚度变化较大，岩层倾角平缓，向河谷地带及盆地中心微倾，陡倾节理发育。

地表水主要为地表沟水，水塘水及少量田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，受大气降水补给，以蒸发及地下径流排泄。地下水以少量的第四系孔隙潜水为主，水量一般，多以渗流形式低洼地带排泄，受大气降水和地表水补给。地下水位埋深5~20m，主要受大气降水和地表水补给。另外第三系昔格达组砂岩中有少量基岩裂隙水，但水量较小，沟槽内地下水位埋深2-5m，斜坡地带大于8m。

二、情况说明

1、施工情况

2015年5月27日-5月31日施工D1K533+399.2-416段，上台阶开挖1榀，中台阶和下台阶开挖2榀；钢架采用I20b工字钢，每榀间距为0.62m、0.57m、0.61m和0.61m；锁脚锚管采用Ф42无缝钢管，上台阶8根，中台

四川公路桥梁建设集团有限公司

1

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 朱家隧道侵限治理方案

阶4根，下台阶8根；锚杆和纵向连接筋采用Ф22螺纹钢，纵向连接筋间距1.1-1.2m，锚杆1.3×0.9m（环×纵）；钢筋网格间距19.7cm×20.2cm；小导管间距0.38m；C25喷射砼厚度26cm。

2、拱顶沉降和周边收敛监监控量测情况

2015年5月31日14时44分左右，我部监控量测人员在对朱家隧道进口进行日常监测时，监测数据显示：D1K533+406断面拱顶单日下沉7mm，D1K533+411断面拱顶单日下沉21mm，D1K533+416断面拱顶单日下沉22mm，均达到黄色预警标准，遂立即上报项目部领导，并告知现场监理及现场负责人，为了安全起见，停止掌子面施工，已经开挖部分全部封闭，同时派专人对初支进行持续观察，且决定对该里程范围加大观测频率至2次/d。

17时30分左右，现场观察人员发现D1K533+406断面附近初支出现裂缝，监控量测人员立即对朱家隧道进口进行第二次监测，监测数据显示：D1K533+401断面拱顶下沉22mm，达到黄色预警标准，周边收敛-16.66mm，达到黄色预警标准；D1K533+406断面拱顶下沉101mm，累计沉降112mm，达到红色预警标准,周边收敛-21.92mm，达到黄色预警标准；D1K533+411断面拱顶下沉130mm，累计沉降151mm，达到红色预警标准，周边收敛-30.31mm，达到黄色预警标准；D1K533+416断面拱顶下沉147mm，累计沉降169mm，达到红色预警标准，周边收敛-34.40mm，达到黄色预警标准。现场情况立即报告各方，现场监理立即下达停工通知，施工现场立即停止除二衬以外的所有工序，临时仰拱前方拉起警戒线，禁止人员靠近，监控量测人员驻守现场，每2小时对所有断面观测一次。

四川公路桥梁建设集团有限公司 2

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/2zq2.html