空气压缩机毕业论文---螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机

摘 要

螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。具有优良的可靠性能，振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。

关键词 : 结构、 维护 、运行

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目录

第1章、螺杆式空气压缩机结构组成....................................................... 6

1、冷却与润滑系统........................................................ . 6 2、分离系统............................................................... 5 3、控制与安全保护系统..................................................... 6 4、微电脑操作系统......................................................... 6

第2章、螺杆式压缩机的分类 .....................................................................................8

2.1喷油螺杆空气压缩机 ............................................. 8 2.2喷油螺杆制冷压缩机 ............................................. 8 2.3喷油螺杆工艺压缩机 ............................................. 8 2.4干式螺杆压缩机 ................................................. 9 2.5喷水螺杆压缩机 ................................................. 9 2.6其他螺杆式机械 ................................................. 9

第3章、螺杆式压缩机的特点............................................................... 10 第4章、螺杆空气压缩机工作原理： ..........................................................11 第5章、螺杆式空气压缩机的工作过程 ............................................... 12

5.1吸气阶段 ............................................................................................................. 12 5.2压缩阶段 ............................................................................................................. 12 5.3排气阶段 ............................................................................................................. 12

第6章、双螺杆空压机的工作流程 ....................................................... 12 第7章、螺杆式空气压缩机故障处理及保养维护 ............................... 16

7.1油管路 ....................................................... 16 7.2油过滤器 ............................................................................................................. 17 7.3油气分离器滤芯 ................................................ 14 7.4冷却润滑油 ......................................................................................................... 14 7.5保护性停机系统 ................................................ 14 7.6空气滤清器滤芯 ................................................ 14 7.7油冷却器、后冷却器 ............................................. 15 8.8带轮部件................ ............................................................................................................17 8.9故障及原因..........................................................................................................................17

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8.10定期保养和维护................................................................................................................17 8.11清洁冷却器…………………...………………………………………………………….18 8.12排放冷凝水……………………………………………………………………………….18 8.13安全阀…………………………………………………………………………………….18 8.14压缩机补油………...……………………………………………………………………..19 .

第8章、螺杆式压缩机的发展方向 .........................................................................17 致谢 ..............................................................................................................................................20 参考文献 ...................................................................................................................................21

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前言

螺杆式压缩机的发展历史 20 世纪 30 年代，瑞典工程师 Alf Lysholm 在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作 回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可以由燃气轮机直接驱动，并且不 会发生喘振。为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。 在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满 足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。尽管如此，Alf Lysholm 及 其所在的瑞典 SRM 公司，对螺杆压缩机在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。 1937 年，Alf Lysholm 在 SRM 公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令 人满意的测试结果。 1946 年， 位于苏格兰的英国 James Howden 公司， 第一个从瑞典 SRM 公司获得了生产 螺杆压缩机的许可证。 随后，欧洲、美国和日本的多家公司也陆续从瑞典 SRM 公司获得了这种许可证，从事 螺杆压缩机的生产和销售。最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机。 1957 年喷油螺杆空气压缩机投入了市场应用。 1961 年又研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。 过随后持续的基础理论研究和产品开发试验， 通过对转子型线的不断改进和专用转子加 工设备的开发成功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。在煤矿，井下巷道的开拓，以及少数使用风动工具的地点，都少不掉压缩空气源。目前，在淮北矿区，乃至全国煤矿系统，仍然还有相当一部分活塞式老空压机在正常的生产中投入运行着。这类空压机，最显著的特点是能耗高、效率低、噪音大，维护工作量大。活塞型连杆式空压机，多为70 年代的产品。它在造气的过程中，由于活塞的往复运动，其惯性力非常大，转速不能太高，致使机器体积大而笨重。其能耗非常高、噪音特别大、排气温度也高（一般均在140℃左右，夏季容易出现风包超温现象），工作效率也非常低，而且结构复杂、易损件较多。它的吸排气阀等部件，最容易损坏。维护工作量大，操作劳动强度大。这种空压机多配用同步电动机为动力，采用同步电动机可控励磁。这种设备已相对比较落后，性能较差，事故时有发生，是煤矿生产中需要尽快更新换代的机电设备之一。前两年推广的单螺杆空压机，主机为星轮体，但运行也不稳定，容易出现超温现象，使用寿命较短。虽然比老式活塞型空压机在性能、能耗和噪音上优越的多，但是还不十分理想。当前新引进的双螺杆空压机，在单螺杆的基础上又有所改进，工作效率和节能效果又上了一个台阶。初步推广的该新型空压

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第1章、螺杆式空气压缩机结构组成

压缩机主要由下列部分组成：压缩机和电动机组件，冷却、润滑系统，分离系统，微电脑控制系统。

1、冷却与润滑系统

机组不设压缩机冷却润滑油油泵，冷却润滑油在系统压力的作用下，从油气分离器通过温控阀进入冷却器进行热交换，冷却后的油经过油过滤器过滤，送到压缩机喷油口和各润滑点，随同压缩空气一起又进入油气分离器，如此循环工作。

系统主要由五个部件组成：油气分离器、温控阀、油过滤器、风扇（风冷式用）、油冷却器螺杆式压缩机冷却润滑油有三种功能：润滑轴承、密封间隙，主要是转子啮合表面之间、转子外圆端面与气缸之间的间隙：冷却压缩空气及运动件。实际上大部分油用来冷却，而小部分油用来润滑与密封。

压缩机使用一般回转压缩机专用矿物油，首次运行150小时，压缩机冷却油就必须更换，在此以后，通常300~500小时或者6个月，就需要更换，以预防油污积聚或油氧化物生成；如果使用优质合成回转压缩机专用油，由于其具有稳定性高、碳粉含量低、剪切稳定性好等优点，油的使用寿命将达到4000~10000小时。如果压缩机一直处于不利的工况下（如灰尘较多、环境温度高等）运行，或者长期处于不稳定的工作状态，那么就有必要根据具体情况缩短更换冷却油周期，在更换油时，最好在停机10~20分钟后进行，并必须彻底排空油气分离器、管道及冷却器中的油，清洗后重新拧上油塞，重新加油，所加冷却润滑油必须经过三级过滤。

特别注意的是：在不能保证系统中所有压力已彻底释放之前，禁止拆下压缩机润滑和冷却系统中的任何排油塞或油过滤器螺塞。

润滑油混合使用可能导致不溶解的沉积物形成，这种沉积物会引起包括过滤器阻塞在内的严重故障。因此，可能的话，应尽可能避免不同型号或同型号而不同标号的油相混，最好在彻底放油后才能改用其他型号或标号的油。

对于一台新的压缩机，在运行200~300小时之后均应检查油过滤器滤芯的堵塞程度，必要时更换。在此之后，对于正常运行的空压机，每运行2000~3000小时左右或系统润滑油压力较低甚至不能保证机组运行时应更换油过滤器滤芯。

2、分离系统

冷却油和空气从压缩机排出后进入油气分离器。混合体沿筒内壁流动，在离心力的作用下油滴聚合后落入分离器底部。内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断地改变，使越来越多的油滴从空气中清除出去。这是空气流中只剩下一些非常细小的油雾，他们随着空气一起进入油气分离器滤芯。油气分离器滤芯用高品质的纤维滤纸制成，内外由

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钢丝网支乘。滤芯的法兰边固定在分离器上法兰面上，气流进入油气分离器滤芯后，油气凝聚在纤维上形成液滴，液滴汇集在分离器滤芯的底部，经过二次回油管路回到压缩机油路或进气口。油气分离器滤芯应根据实际情况进行更换，其一般寿命为4000小时（150天）。

压缩机油气分离器上配置有以下几个基本部分：分离器、回油管、安全阀、最小压力阀。

3、控制与安全保护系统

该系统的功用是根据气量负荷的大小自动调节进气控制阀的开度，以达到压缩机的排气压力基本维持不变，而机组偏离设计工况时，起到保护作用。

它主要由以下几部分组成：进气控制阀、自动卸荷阀、电磁阀。

当压缩机启动时，主电机通过Y—△方式启动，风机直接启动，控制用的电磁阀不受电，压缩机进气控制阀处于关闭状态，压缩机通过进气控制阀上的小通道进气，使系统压力慢慢提高，当机组运行一定时间Y—△转换电磁阀受电，系统开始加载，这时候通过控制管气体压力打开进气控制阀通道，排气压力上升，使排气压力上升到设定的压力，空压机正常工作。若排气压力超过设定的压力，并达到设定的卸荷压力，电磁阀断电，系统开始卸载，同时关小进气控制阀通道，排气压力缓慢下降；当排气压力下降到设定的下限压力时，电磁阀重新受电，系统停止卸载，机组重复以上过程，使机组的系统压力维持在一定的范围，保证供气压力基本稳定。空压机的控制上下限压力一般分为额定排气压力的1.05倍到0.8倍左右。

当需要停机时，按停机键，主电机和风扇电源延时断开，而当按急停键时，主电机和风扇电源同时断开。在阀控制方面，电磁阀断电，进气阀关闭自动卸荷阀放气，使系统充分放空，以便下次启动。当系统带有压力时（大于0.02MPa），压缩机不能带负荷启动（否则将降低压缩机使用寿命）。压缩机控制系统通过压力传感器、温度传感器等把压力、温度信号转化成弱电信号，传送给电脑控制器。

机组上设有机械式安全阀，安全阀的开启压力一般为额定排气压力的1.10倍。

4、微电脑操作系统

螺杆机组的微电脑操作系统能达到以下功能：控制功能、报警功能、保护功能、设置功能、显示功能、记录功能。

（1）控制功能：压缩机启动、停机、自动上载、卸载（启动后延时30秒加载，关机时延时30秒停机）、手动卸载、上载、紧急停机、空久停机。（10~30分可设定空久停机时间）

（2）报警功能：排气压力过高、排气温度过高、润滑油压过低。

（3）保护功能：排气压力过高、排气温度过高、润滑油压过低、主电机过载、风扇电机过载。

（4）设置功能：启动时间、自动上载、卸载压力值、排气压力超高、排气温度超高、

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润滑油压超低、空久停时间。

（5）显示功能：系统排气压力、排气温度用汉字液晶屏显示。设置菜单、记录菜单用汉字液晶显示。

（6）记录功能：本次运转时间、本次上载运转时间、历史运转总时间、历史运转上载时间。

螺杆机组的微电脑操作系统对机组具有以下主要操作和保护功能：

（1）系统压力：控制自动上载、卸载、控制系统压力过高（一般为额定排气压力的1.05倍）报警、系统压力超高（一般为额定排气压力的1.15倍）停机保护。

（2）润滑压力：控制润滑压力过低（一般设为0.2 MPa）报警、润滑压力超低（一般设为0.15 MPa）停机保护。

（3）排气温度：控制排气温度过高（一般设为100~105℃）报警、排气温度超高（一般设为110℃）停机保护。

（4）电机逆向保护。

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第2章、螺杆式压缩机的分类

螺杆式压缩机又多种分类方式：按运行方式的不同，可以分为：无油压缩机和喷油压缩机；按被压缩气体的种类和用途的不同可以分为：空气式压缩机、制冷压缩机和工艺压 缩机。按结构形式的不同可以分为：移动式、固定式、开启式、半封闭式和封闭式。

3.1喷油螺杆空气压缩机

喷油螺杆空气压缩机分为固定式和移动式两种，固定式的使用场合不变，用电动机带 动，具有较好的消声效果，主要为各种气动工具及气控仪表提供压缩空气。移动式适合在野 外流动作业场，采用内燃机或电动机驱动。 动力用的喷油式螺杆空气压缩机已经系列化，一般都是大气压里下吸入气体，单级排 气压力有 0.8MPa、1.1 MPa 和 1.4 MPa 等不同形式。少数用于驱动大型风钻的两级压缩机， 排气压力可以达到 2.6 MPa。喷油螺杆空气压缩机目前的容积流量范围为 0.2~100m3/min。 由于油分离和气体净化技术的发展， 喷油式螺杆压缩机越来越多地被用到对空气品质要求非 常高的场合，如食品、医药及棉纺企业，占据了许多原属无油压缩机的领域。

3.2喷油螺杆制冷压缩机

喷油螺杆制冷压缩机都采用喷油润滑的方式运行。按与电动机连接的方式不同，可以 分为：封闭式、半封闭式和开启式三种。开启式通过联轴器与电动机相连，要求在压缩机伸 出轴上加装可靠的轴封， 以防止制冷剂和润滑油泄露。 半封闭式的电动机与压缩机作为一体， 中间用法兰连接， 能有效地防止制冷剂和润滑油泄露并采用制冷剂冷却电动机， 消除了开启 式机组中电动机风扇的噪音。 全封闭式把电动机和压缩机封闭在一个容器内， 彻底消除了制 冷剂和润滑油邪恶泄露问题，噪音也比较低。目前，半封闭式和全封闭式螺杆压缩机广泛应 用于民用住宅和商用楼房的中央空调系统，产量远远超过开启式。此外，螺杆式制冷压缩机 还应用于工业制冷、食品加工、冷藏，以及各种交通运输工具的制冷装置中。目前绝大数螺 杆制冷压缩机中都采用 R22 和 NH3 制冷剂。 在环境温度下工作时，单级螺杆制冷机可达-25 摄氏度的蒸发温度，采用经济器或双 机压缩，可达到-40 摄氏度的蒸发温度。另外，已有越来越多的螺杆式制冷机用作热泵，可 向高达 100 摄氏度的热源输送热量。 即能供冷又可以供热的两用螺杆机组， 在近年来发展较 快。目前螺杆式压缩机标准工况下的制冷范围为 10~2500KW。

3.3喷油螺杆工艺压缩机

喷油螺杆工艺压缩机用来压缩各种工艺流程中的气体，并包括二氧化碳和氮气这样的 惰性气体，也包括像氢气和氦气这样的轻气体，还可以压缩一些化学性质活泼的气体，如氯 化氢、氯气等。由于其要求相似，通常喷油螺杆工艺压缩机式又喷油螺杆制冷压缩机改装而 成的，运行于标定工况中。 喷油螺杆工艺压缩机的工作压力由工艺流程决定，单

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级压缩比可以达到 10，排气压 力通常小于 4. 5MPa，最高可达 9.0 MPa，容积流量范围为：1~200M3/min。

3.4干式螺杆压缩机

提干式螺杆压缩机可以用于空气压缩和工艺压缩，压缩过程中没有液体内冷却和润滑。 干式螺杆压缩机转速往往很高，对轴承和轴封的要求很高，其排气温度也很高，单级压力比 小。目前一般干式螺杆式压缩机的单级压力比为 1.5~3.5，双机压力比可以达到 8~10，排气 压力通常小于 2.5 MPa，容积流量为 3~500M3/min。

3.5喷水螺杆压缩机

为了降低干式螺杆压缩机的排气温度，提高单级排气压力，发展了向压缩腔喷水的无 油螺杆式压缩机。由于水不具有润滑性，故这类压缩机中也设有同步齿轮，结构基本与干式 无油压缩机相同。在压缩腔与轴承、齿间距，也需要有可靠的轴封，以使喷入的水与润滑油 相隔离。 在其他场合，有时也使用向压缩机内喷入液体这一方法。例如，有些气体在压缩时， 由于温度和压力的改变，可能发生聚合反应，会在转子和机壳上沉淀一层塑料的薄膜。在压 缩机运行的时候，这也许不会产生问题，但当压缩机停止运行时，他就会将转子粘在一起， 从而造成转子的损坏和启动困难。另外，有些气体中含有像沥青这样的化合物时，也会产生 同样的问题。在这些情况下，可以向压缩机入口处喷入适当的溶剂，已解决以上的问题

3.6其他螺杆式机械

螺杆式压缩机可以作为真空泵使用，单级真空度可达到 98%，能耗比其他类型的压缩机低 35%左右。 与螺杆式压缩机的功能相反的螺杆式膨胀机， 还用于高压气体的动力回收和低品位能的动力 转换的场合。用螺杆式膨胀机替代制冷系统中的膨胀阀，整个系统的综合性能会明显提高， 另外，与螺杆压缩机类似的螺杆多相混输泵，可以进行水、气、油多相混输，用于降低采油 成本和高油井产量。

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第3章、螺杆式压缩机的特点

就气体压力提高的原理而言， 螺杆式压缩机与活塞式压缩机相同， 都属于容积式压缩机。 就主要部件运动形式而言，又与透平式压缩机类似。

优点：

a、 可靠性高；螺杆式压缩机的零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长久， 大修间隔期可达 4~8 万小时。

b、 操作维护方便；操作人员不必经过长时间的专业培训，就可以实现无人值守运转。 c、 动力平衡性好；螺杆式压缩机没有不平衡惯性力，机器可以平稳高速工作，可实现 无基础运转，特别适合用作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积小。

d、 适应性强；螺杆式压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的印象。 在宽广的范围内能保持较高的效率。

e、 可以多相混输；螺杆式压缩机的转子齿面间实际上是留有空间的，因而能耐受液体 的冲击，可以压送含夜气体、含粉尘气体、易聚合的气体等。

缺点：

a、 造价高昂；螺杆式压缩机的转子齿面是以空间曲面，需利用特制的道具，在价格昂 贵的专用设备上进行加工，另外，对螺杆式压缩机的加工精度要求也较高。所以螺 杆式压缩机的造价较高。

b、 不能用于高压场合；由于受转子刚度和轴承寿命的影响，螺杆式压缩机只能适用于 中低压的场合，排气压力一般不能高于 4.5MPa。

c、 不能制成微型。螺杆式压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于 0.2m3/min 时，螺杆式压缩机才具有优越的性能。

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第4章 螺杆式空压机的原理

5.1螺杆空气压缩机工作原理：

该机型为电动机驱动二级螺杆空压机。通过管道，导线和底板装上各种附件 连接后便成为完全自成一体的空压机组。 螺杆空压机的压缩产生于两根螺杆的啮 合。空气通过进气空滤器进入一级压缩，将空气压缩到级间压力。空气然后在通 过第二节的途中要经过一个冷却油幕， 通过大量与冷却油接触大大降低了第二级 的进气温度压缩空气进入第二级，将被压缩到最终排气压力，最后通过排气法兰 排出第二级主机，压缩空气进入分离器，将冷却油从空气中分离出来。冷却油冷 却后回到压缩机进口，空气排出分离器进入后冷却器，冷却到最终排气温度，冷 凝水在水分离器中分离出来，通过排放阀排出。

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第5章 螺杆式空气压缩机的工作过程

机头主要由阴阳转子及壳体组成，其工作原理属于容积式，工作方式是回转式，通过阴阳转子齿槽与气缸构成的腔容积的缩小，产生压缩气体。机头的工作过程可分为三个阶段：

6.1吸气阶段

空气经过空气过滤器和进气控制阀，进入吸气口，当齿廓合线打开时，开始吸气。随着转子的转动，啮合线向排气端延伸，吸入的空气也越来越多，当该齿廓离开吸气口进入气缸配合面时，吸气阶段结束。吸入的空气处于一个由阴、阳转子及壳体构成的封闭腔。

6.2压缩阶段

由阴、阳转子及壳体构成的这个封闭腔随转子的继续转动，向排气端移动，其容积不断缩小，因而气体受压缩。与此同时，冷却润滑油喷入这个封闭腔。

6.3排气阶段

当阳转子齿顶达排气口时，封闭腔容积达到设计值，混有冷却润滑油的压缩空气被排出。油气混合气体进入油分离器，在那里冷却润滑油从空气中被分离出来。回到冷却与润滑系统，而空气流经最小压力阀到供气系统，经冷却和净化后被使用。由于阴、阳转子多条齿廓线与汽缸组成多个容积腔分别参与上述三过程，即有的腔在进气、有的腔在压缩、有的腔在排气，工作过程连贯进行。

从以上过程可以看出，螺杆压缩机结构简单，不存在往复力，转子连续高速运转，因此排出气体稳定，脉冲小，从而噪音、振动都小。要注意的是：螺杆压缩机有一个经特殊设计的内压缩过程，其内压缩比是设计好的，压缩机应在规定的排气压力范围内工作，超出此范围。压缩机效率将显著降低。

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第6章 螺杆空压机的工作流程

空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。

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第7章 螺杆式空气压缩机的维护保养及故障处理

维护与保养的主要部件有：油管路、油过滤器、油气分离器滤芯、冷却润滑油、保护性停机系统、空气滤清器滤芯、油冷却器、后冷却器、

带轮部件、带轮部件

8.1油管路

油管路包括冷却润滑管路和二次回油管路，每次检修时应检查管子和管接头，它们任何处松动都会影响空压机的性能。

8.2油过滤器

在最初200~300小时之后检查油过滤器滤芯的堵塞程度，必要时更换，以后每2000~3000小时或者根据系统润滑压力情况进行更换。在检修油过滤器时需停机，刷去从过滤器外面进来的赃物和沉淀物，防止杂质进入润滑系统，维持润滑性能。如果有迹象表明在过滤器芯子形成不溶性沉积物，这就是一个报警讯号，说明压缩机冷却润滑已不正常，应立即更换油过滤器滤芯。

8.3油气分离器滤芯

正常情况下，如果油路和气路保养得当，分离器滤芯更换周期为4000~6000小时，或者根据系统的压力损失情况进行更换，一般情况下，只要滤芯的前后压力差不超过0.12MPa，可根据实际情况周期性更换。

8.4冷却润滑油

矿物油的更换都在每500工作小时或每6个月后进行，两种情况不论谁先出现都应立即更换。合成油更换一般在每4000~10000工作小时或每两到三年后进行，不同规格合成油使用寿命不同，首次换油可在1000小时左右，期间可进行过滤净化处理。

如果油液过少，应从油分离器加油口给机组补充油，加油必须在压缩机处于停机并彻底放空状态下进行。

8.5保护性停机系统

当压缩机保护停机，主要通过压力或温度传感器给控制系统输送信号，通过控制系统对机组实施停机保护。

为保证传感器可靠性，每年应进行一次检查。把压力传感器卸下放到压力检测仪上检测，传感器的显示压力应与检测仪试验压力一致；把温度传感器卸下放入一个加热的油池内进行校验，压缩机的温度传感器显示值应与实际温度一致。

8.6空气滤清器滤芯

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正常使用的空压机，应根据使用环境，一般2000~4000小时，应更换压缩机空气过滤器滤芯。

如果手头没有新滤芯，也可暂时把堵塞的滤芯清理后重新使用，在清洗时应遵守以下的清洗规则：

a、拆卸和清洗

（1）清洗过滤器壳体的外部。 （2）拆下滤芯。 （3）清洗壳体内部。

（4）用不超过5bar的干燥空气，由内向外吹，吹除灰尘，仔细吹去滤芯上的每个皱缝里的所有尘埃。

注意：绝不可用吹穿滤芯的滤纸。 b、检测

（1）把滤芯举起来对光线或者在里面放一只灯泡，来检查滤芯的破裂、穿孔或者其他损伤情况。

（2）检查卷筒末端的密封口，如果有损伤的迹象，则应更换。 （3）如果检测显示出有损伤，那么应选用新的可靠的滤芯。 c、替换

（1）把新的或者清洗过的滤芯装入过滤器壳体内。 （2）保证密封垫正确地装在壳体底部上。 （3）把滤芯牢固的固定在壳体上。 （4）在启动机器前再检查是否牢固。

8.7油冷却器、后冷却器：

当油污、水垢和赃物等堆积在油冷却器、后冷却器上时，油冷却器、后冷却器的散热效果就会被削弱。可根据实际情况，一般每两年都应用不易燃的安全性洗涤剂清洗，清洗列管式换热器的换热管时，应先用钢丝刷彻底刷洗，然后用0.4~0.6MPa的压缩空气吹洗，尽可能清除掉油冷却器、后冷却器上的油污、水垢以及赃物，重装时应保证各密封面良好的密封性，并按设计压力的1.5倍压力进行水压试验，进而保证冷却器、后冷却器的散热效果和安全可靠。

8.8带轮部件

检修带轮部件主要是保证以下几点： （1）保证各带轮与轴的紧密配合； （2）保证同组带轮在同一平面上；

（3）通过调节紧带轮，保证皮带的松紧度。

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8.9

故障 机器不能启动 机器不能启动， 控制器F灯闪烁

可能原因 无电 保险烧 主电机热保护

处理办法 检查供电线路 更换保险 复位热继电器 环境温度过高，改善

机器不能启动， 控制器D灯闪烁

机房通风条件

高温保护

清

油位过低，应加油

压力升不起来 耗油量大

耗气量过大 减荷电磁阀不动作 精油分离器失效 抽油通道堵

检查电路 更换精油分离器 清理抽油通道 冷却器脏堵，应进行

图表 1

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8.10定期保养和维护

为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。 主要部件维护保养参照下表进行： 注意：

A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。 F．每次换油时，须同时更换油过滤器。

G．请采用本公司原装配件否则由此引起的机器事故本公司不负任何责任。

8.11清洁冷却器

空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。 切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。

8.12排放冷凝水

空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如： ---造成压缩机主机润滑不良；

---油气分离效果变差油气分离器压差变大； ---引起机件锈蚀。

因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。

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冷凝水的排放方法

应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。

①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。

②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 ③拧上球阀前螺堵。

8.13安全阀。

①每周：

a.检查机组有无异常声响和泄漏； b检查仪表读数是否正确； c.检查温度显示是否显示正常。 ②每月：

a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧； b.排放冷凝水。 ③每三个月：

a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘； b.加注润滑油于电动机轴承上； c.检查软管有无老化、破裂现象； d.检查电器元件，清洁电控箱。

8.14压缩机补油

在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：

①停机等内压释放完毕(确认系统无压力)，拉下电源总开关。 ②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。 ③空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。

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致谢

三年的学习生活即将结束，回顾三年的学习生活，感受颇深，收获丰厚。在论文的写作过程中，有很多困难，无论是在理论学习阶段，还是在论文的选题、资料查询、开题、研究和撰写的每一个环节，无不得到严和许老师的悉心指导和帮助。借此机会我向每位毕业论文指导老师表示衷心的感谢！同时，我要感谢河北化工医药职业技术学院授课的各位老师，正是由于他们的传道、授业、解惑，让我学到了专业知识，并从他们身上学到了如何求知治学、如何为人处事。同时我也要感谢我的同学给予我的帮助，他们为我撰写论文提供了不少建议和帮助。我要感谢，非常感谢我的严老师和许老师。他们为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中他总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面他们也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，严老师老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是严老师和许老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢老师！还要感谢三年的大学生活，感谢我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富。

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参考文献

[1] 杨磊. 制冷原理与技术[M].北京：科学技术出版社，1988，2.

[2] 周亚素、张旭、陈沛霖 土壤源热泵机组冬季供热性能的数值模拟与实验研究东华大学学报（自然科学版）Vol.28No.1Feb.2002.

[3]王景刚自然工质热泵循环和地源热泵运行特性研究：[博士论文]. 天津：天津大学，2003.

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