运输液压支架安全措施

运输液压支架安全措施

根据我矿计划，近期105工作面支架进行回撤，运输至地面，为确保我矿在运输支架出井期间的安全，特编制此措施：

一、施工时间:2013年9月7日——运输完毕 二、施工内容:无轨胶轮车搬运综采液压支架 三、作业单位:机运队无轨胶轮车运输段； 四、施工负责人: 五、说明:

1、运输支架为:ZY3200/16/18液压支架:106架。

2、运输线路:

无轨胶轮车运输：地面——副斜井——轨道巷 轨道运输：轨道巷落地车场—1052巷—105工作面。 3、《无轨胶轮车运输安全技术措施》

六、安全措施

（一）《支架装车安全技术措施》

1、液压支架采用吊车吊装，吊车司机必须持证上岗，有5年以上作业经验。

2、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。

3、作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠（轮胎均需离开 地面），回转半径及有效高度以外5m内不得有障碍物。

4、工作前必须发出信号，空负荷运行5min以上，检查工作机构是否正常，安全装臵是否牢靠。

5、吊车司机必须听从指挥人员指挥，不得自行其事，工作现场只许由一名指挥人员指挥。吊车司机、装架工必须有经验，配合协调、默契，操作稳而有序，防止碰压伤人。

6、起吊支架时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

7、提升物体时，禁止猛起，急转弯和突然制动。起升和降下支架时，速度应均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。

8、吊装作业必须采用专用橡胶绳套、钩具，承载能力大于6.5倍安全系数。

9、液压支架装车后，支架重心必须与平板车重心重合，然后在平板车上切割烧孔，用M30*160高强螺栓将支架与平板车固定牢靠背帽锁死。

10、支架装平板车时，支架前梁在前、尾梁在后。 （二）《无轨胶轮车运输安全技术措施》

1、无轨胶轮车运输支架前，必须制作支架模型，进行模拟演练。 2、胶轮车司机必须经过专业技术培训，持证上岗。必须熟悉胶轮车的结构、性能、参数，能熟练操作并会进行一般性的检查、维修、保养及故障处理。必须熟悉行驶路线范围、巷道参数支护形式。

3、防爆胶轮车下坡行驶时应提前换档减速慢行，不得中途换档，下坡严禁空档滑行。

4、无轨胶轮车运输支架时要慢行,速度不许超过2.2米/秒。行至距弯道、变坡点、过窄地段前15米,应停车检查观测是否能够通过,必要时要对架子进行调整。

5、无轨胶轮车在通过过窄地段时,司机不得将身体各部位探出车外,不得伸头观望。由跟车工在车前监测架子运输情况,发现异常及时发出信号,停车处理。

6、跟车工应先检查一遍巷道道两侧是否有无杂物及人员等影响无轨胶轮车及装运支架平板车通过；如有影响，则处理后再通过，如有人员，必须让其躲到安全地点。

7、机车通过风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到的声光信号的装臵，或

8. 车辆在行近风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大的地段，以及前面有车辆、障碍物或视线有障碍时，都必须减低至最低速度并鸣号并有专门监督人员统一指挥。

9、支架平板车在无轨胶轮车上为自卸方式。自卸支架时，检查防爆胶轮车上方和周围有无障碍物及行人，卸架时应有专人指挥，互相配合，确保支架落于轨道上。

10、胶轮车司机必须进行为期一周的《胶轮车安全运行管理规定》、《司机操作规程》、《安全注意事项》、《胶轮车司机手指口述》及本《支架运输安全技术措施》的培训。

（三）《液压支架轨道运输安全技术措施》

1、整个运输过程中,轨道段负责人要跟班作业,现场指挥，运输架子期间必须设人监护。

2、轨道段机电工每天对绞车供电设备及线路进行一次全面检查,保证可靠供电；每天必须对绞车、各绞车的牵引钢丝绳,钩头、轨道等进行一次全面细致的维修、检查,排除一切不安全隐患。

3、绞车司机必须有经验，操作绞车熟练，前持证上岗。每班的绞车司机、信号把钩工必须对绞车钢丝绳、钩头、挡车设施、声光信号、及所经过路线等安全设施进行一次检查,无问题后方准提放。

4、信号规定：一停、二上、三下、四慢上、五慢下。 4、信号工必须严格检查架子是否超高(1.80m)、超宽(1.5m)、偏重,卡具和连接装臵绑扎是否合格。平板车是否完好,支架上不准放其他物品,对不符合要求的支架禁止运输，信号工与安装队交接时，必须责任明确，对关键部位详细交待。

6、提升液压支架时,各绞车司机、各车场信号把钩工,必须事先取得联系,信号不清严禁开车。开车前要向矿调度室汇报。

7、机电科负责与管头变电所供电所提前取得联系，并在矿井地面配电室、井下变电所设专人值班,确保运输架子期间保证供电正常。以免突然停电发生断绳事故(轨道巷绞车电源断电)。

8、1052巷绞车提升架子平板车时,信号工必须使用合格的双绳扣子(Ф21.5以上)。三环链、销子必须有防脱装臵、保险绳必须符合要求(Ф18.5及以上),并与平板车牢固连接。

9、绞车提升架子时,速度要慢。最大绳速不得超过1米/秒。至变坡点附近要将绞车速度放到最低速度，以防止出现意外事故。

10、提升架子时, 严禁人员架前两侧跟车行走。并由各地点信号工负责清理绞车道和车场附近人员,确保无人停留或作业。 11、各车场信号工要检查装运架子的平板车、卡具,确保完好齐全,连接牢固。固定卡具的螺栓直径不得小于M20mm,架子上的推拉缸必须用绳丕子捆绑牢固,如不符合规定,信号工不得给下放架子。 12、下放架子期间,所有司机、信号工不得随意更换岗位和离岗。

13、各绞车司机操作时,注意力必须集中,发现钢丝绳跳动必须停车检查,无问题后再运转。

14、在运输架子过程中要随时准备一部完好的液压千斤顶,以备掉道时使用。

15、处理掉道事故时，事故地点两端20米以外须设警示牌。并设专人监护，禁止人员通行。

16、运输第一架支架时,机运队队要设专人押车,随时处理出现的问题。并对以后要运输的支架进行调整。运输中发现绑扎不牢、超宽、超高、偏重等问题,立即采取措施。

17、绞车司机、信号工、把钩工要严格执行本工种的操作规程及安全岗位责任制中的规定。

18、信号工操作时，按下列规定进行：

A、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时，先摘保险绳，后摘钩头；挂钩时，先挂钩头，后

挂保险绳。

B、摘挂钩操作时站立的位臵：严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站立在轨道外侧进行摘挂钩。单道操作时，一般应站在信号位臵同一侧或巷道较宽一侧。双道操作时，应站在双道之间；如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

C、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。 D、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装臵等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开车场（或井口）挡车器（或挡车栏），进入躲避硐、信号硐室等安全地带，方准发出开车指令。

E、 车辆运行时，押车人员要严密注视车辆运行状况，发现异常

或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

挂保险绳。

B、摘挂钩操作时站立的位臵：严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站立在轨道外侧进行摘挂钩。单道操作时，一般应站在信号位臵同一侧或巷道较宽一侧。双道操作时，应站在双道之间；如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

C、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。 D、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装臵等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开车场（或井口）挡车器（或挡车栏），进入躲避硐、信号硐室等安全地带，方准发出开车指令。

E、 车辆运行时，押车人员要严密注视车辆运行状况，发现异常

或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

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