【完整版】2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销及渠道发展趋势研究报告

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2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销发展趋势预测研究报告

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2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销发展趋势预测研究报告

报告目录

第一章汽车转向器行业研究方法、意义 (6)

第一节汽车转向器行业研究报告简介 (6)

第二节汽车转向器行业研究原则与方法 (6)

一、研究原则 (6)

二、研究方法 (7)

第二章市场调研：2019年中国汽车转向器行业发展现状、特征、阶段研究 (9)

第一节汽车转向器概述 (9)

第二节我国汽车转向器行业发展概况 (10)

一、行业主管部门与管理体制 (10)

二、行业技术水平及技术特点 (10)

三、转向器零部件的技术特点及要求 (10)

四、行业的经营模式 (11)

五、行业的周期性、区域性及季节性特征 (11)

六、上下游之间的关联性及影响 (11)

第三节2018-2019年中国汽车转向器行业发展情况分析 (12)

一、我国汽车转向行业发展现状 (13)

二、我国汽车转向器行业发展现状 (13)

三、转向系统零部件主要生产企业产销情况 (14)

第四节2018-2019年我国汽车转向器行业竞争格局分析 (19)

一、竞争格局及市场化程度 (19)

二、进入本行业的主要壁垒 (19)

三、行业内主要企业分析 (21)

四、案例分析：北特科技 (21)

（一）公司的竞争优势 (22)

（二）公司的竞争劣势 (24)

第五节2019-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (24)

一、汽车整车行业的发展状况 (24)

（一）2018年全球汽车市场分析 (24)

（二）我国汽车产业发展情况 (32)

（三）2018年汽车工业经济运行情况 (32)

（四）汽车行业未来整体趋势展望 (35)

二、汽车零部件行业发展概况 (38)

（一）国际汽车零部件行业概况 (38)

（二）我国汽车零部件行业发展迅速 (39)

（三）我国汽车零部件行业发展趋势 (39)

第六节2019-2025年我国汽车转向器行业发展前景及趋势预测 (42)

一、市场供求状况及变动原因 (42)

二、我国汽车转向行业利润水平的变动趋势及变动原因 (42)

三、转向器与减震器总成厂对外购产品加工深度的需求不断增加 (42)

四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (43)

（一）行业发展的有利因素 (43)

让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家 (2)

2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销发展趋势预测研究报告（二）行业发展的不利因素 (43)

第三章发展形势：我国宏观环境发展新形势分析 (45)

第一节全球格局变化将对我国经济带来的挑战 (45)

一、全球价值链分工体系正在重构 (45)

二、全球贸易保护主义抬头 (45)

三、国际经贸规则正在再造 (46)

四、各主要经济体的政策溢出效应明显 (46)

五、传统的产业转移模式可能被颠覆 (47)

六、创新能力的重要性更加凸显 (48)

七、生产企业将更加贴近消费地 (48)

八、发达国家“再工业化”挤压 (48)

九、新兴经济体“分流” (50)

十、高、低端均面临竞争压力 (50)

十一、国际贸易博弈对我国构成现实挑战 (50)

第二节中国进入后工业化时期的特征与挑战 (51)

一、中国进入后工业化时期 (51)

二、工业时期和工业化时期的特点 (51)

三、后工业化时期的特点 (51)

四、后工业化时期我们所面临的新挑战 (52)

第三节中国进入新时代的特征、挑战和趋势 (53)

一、中国进入新时代 (53)

二、新时代发展的新特征 (53)

三、新时代发展面临的新挑战 (55)

四、新时代的未来发展新趋势 (56)

第四节新产业革命对我国产业转型升级的挑战 (57)

一、新产业革命的趋势特征 (58)

二、新产业革命背景下我国产业转型升级面临的问题与挑战 (59)

三、新兴产业技术带来的影响和变革 (60)

（一）互联网 (60)

（二）人工智能 (60)

（三）区块链 (60)

（四）未来30年新兴科技趋势及影响 (60)

第五节经济发展变化形势分析 (65)

一、2019年国际经济形势分析及预测 (65)

二、2019年国内经济形势分析及预测 (70)

三、中国经济未来发展趋势及前景展望 (74)

第六节社会发展变化形势分析 (75)

一、人口结构和人口红利的变化 (76)

二、收入分配的变化 (79)

三、品位/生活风格、生活方式的改变 (81)

四、消费习惯的变化 (81)

五、中国人口大迁移趋势 (83)

第四章2019-2025年汽车转向器行业市场营销发展趋势预测 (85)

一、数字化生活带来的变革 (85)

让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家 (3)

2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销发展趋势预测研究报告

二、全域营销重塑营销生态 (85)

三、中国营销业态的进化论 (87)

四、数据将成为关键资源 (87)

五、手机将处于更加中心的位置 (88)

六、利用新媒体增加产品宣传和促销 (89)

七、自媒体时代兴起 (89)

八、粉丝经济崛起 (89)

九、大V为有影响力的新品牌寻找发展空间 (90)

十、按需定制更接近消费者 (90)

十一、视觉营销趋势更加明显 (90)

十二、短视频/IP节目等内容营销方式升温 (90)

十三、场景化体验渗透产品和服务 (91)

十四、使用AI技术与消费者互动 (91)

第五章2019-2025年汽车转向器行业渠道及终端发展趋势预测 (93)

一、营销渠道扁平化发展 (93)

二、渠道类型趋于多元化 (93)

三、营销渠道终端的个性化 (94)

四、网络营销渠道发展迅速 (94)

五、零售业进入“无界”时代 (94)

六、开始进入全渠道购物阶段 (96)

七、线上线下融合加速产业升级 (96)

八、“全面数字化”将在更广阔的范围上重塑零售业 (97)

九、“新零售”成为发展趋势 (98)

（一）技术是新零售发展的第一驱动力 (98)

（二）无人零售快速扩张 (99)

（三）“新零售”引入多渠道模式和服务 (99)

（四）新零售时代通过数据驱动制造 (99)

（五）新零售重构供应链 (100)

（六）新物种崛起 (100)

十、实体零售发展趋势 (100)

（一）实体零售仍是满足多样化、个性化需求的主渠道、主力军 (100)

（二）购物中心成为重要渠道 (101)

（三）社区成为流量主要入口 (101)

（四）“经销商”都将变成“服务商” (101)

（五）对便利的需求促使自动售货系统快速发展 (101)

（六）业态混搭将日趋普遍 (102)

十一、零售终端将渗透式发展 (102)

十二、零售巨头尝试再次推行直销模式 (102)

十三、沉浸式体验成为零售创新的主流 (103)

十四、场景化体验渗透产品和服务 (104)

十五、与“文旅体健养”等产业的深度融合 (104)

第六章2019-2025年汽车转向器行业电子商务渠道发展趋势预测 (105)

一、市场交易规模预测 (105)

二、互联网应用趋势 (105)

让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家 (4)

2019-2025年中国汽车转向器行业市场营销发展趋势预测研究报告

三、电子商务市场发展方向 (105)

四、传统电商整合趋势 (106)

五、电商和线下商业全面融合，升级新零售 (106)

六、新兴的电子商务形态正在形成 (107)

七、跨境电商继续高速增长 (108)

八、社交电商发展迅速 (108)

九、政府主导下的农村电商会在整理中前行 (109)

十、国际合作日益密切 (109)

第七章盛世华研总结 (110)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (110)

一、企业失败的原因 (110)

二、提高胜率的策略 (111)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (112)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (112)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (112)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (112)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (113)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (113)

六、小结 (113)

第三节致读者：商业自是有胜算 (114)

让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家 (5)

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第一章汽车转向器行业研究方法、意义

第一节汽车转向器行业研究报告简介

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。

本汽车转向器行业研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对我国汽车转向器业发展现状进行详细的阐述和深入的分析，并重点分析了未来汽车转向器行业市场营销及渠道发展趋势。为汽车转向器行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来发展战略、营销战略等提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对汽车转向器行业全面深入的研究和梳理，您对行业的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。

第二节汽车转向器行业研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。

让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家 (6)

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2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本汽车转向器行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对汽车转向器行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有：

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全

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面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。

在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。

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第二章市场调研：2019年中国汽车转向器行业发展现状、特征、阶段研究

第一节汽车转向器概述

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

转向器类型

常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。

1)齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。

2)蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。

3)循环球式转向器：循环球助力转向系统

主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。

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第二节我国汽车转向器行业发展概况

一、行业主管部门与管理体制

汽车零部件行业的行业主管部门为国家发改委和工信部。其中，发改委主要负责制定产业政策、研究行业发展规划，指导行业结构调整、行业体制改革，以及投资项目审核或备案等工作；工信部主要负责制定工业、通信业的行业规划和产业政策，拟订行业技术规范和标准并组织实施，以及监测、检查、分析工业、通信业运行态势，统计并发布相关信息等。2009 年8 月，国家发改委和工信部对《汽车产业发展政策》进行修订，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，对汽车生产企业的投资项目实行备案和核准两种审批管理制度，其中，对投资生产汽车零部件的项目由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。中国汽车工业协会是汽车零部件行业的自律组织，主要负责产业及市场研究、技术标准的起草和制定，并提供信息和咨询服务等。

二、行业技术水平及技术特点

汽车零部件制造业水平是一个国家工业制造水平的重要标志，也是工业发展和经济增长的重要推动力量。我国汽车零部件企业通过近几年的发展，企业规模、技术水平和产品开发能力与以往相比已经有了较大提高。目前我国汽车零部件企业基本满足了高速发展的汽车生产和维修服务的需要；基本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套能力，具备了中高档乘用车零部件引进消化能力。零部件制造业整体技术水平已经和国际水平接近，个别产品可达到国际水平，特别是和外资企业配套的零部件产品，已经能够满足国际整车企业的技术要求。

三、转向器零部件的技术特点及要求

转向器作为汽车的重要功能部件，既体现汽车整车技术含量，也是安全性能实现的关键主体。在转向系统中，转向器零部件尤其是转向器齿条的内在质量和精度决定了转向系统的性能与安全。鉴于转向器的重要性，对转向器齿条材料金相组织、强度指标、硬度梯度、抗冲击力等要求高，零件的几何尺寸加工精度要求也很高，对齿条使用的原材料和加工工艺提出了特殊要求。生产高精度的转向器齿条需要拥有先进的热处理设备、制齿设备以及精密的检测设备，包括淬火炉、回火炉、数控高精度铣齿机、高频感应淬火机床、深孔钻专机、精校机、精磨机床、显微硬度计、金相显微镜、万能拉力机、光谱仪、三坐标、圆度仪、粗糙度仪、气动量仪等。这就对零部件生产企业的技术、资金以及规模等方面提出了较高的要求。公司的高精度转向器齿条是汽车转向系统的核心零件，产品经公司几年的开发和研制已达到了国际同类产品的先进水平，尤其是公司自主开发的材料调质技术，不但填补了我国在这一工艺领域的空白，解决了此前我国高精度汽车转向器齿条材料大都依靠进口的问题，还实现了产品出口，在国内外市场有较强的竞争力，发展前景远大。

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四、行业的经营模式

公司的经营模式主要包括前期的认证过程以及后续的持续销售过程。

在公司的产品配套前期，产品需通过整车制造商与一级供应商认可的国际第三方质量管理体系认证和整车制造商与一级供应商第二方认证后，方可进入整车制造商以及一级供应商的采购体系。

汽车零部件行业的后续的持续销售主要为订单式销售，根据整车厂商、一级零部件厂商的图纸及技术要求进行批量生产，确保产品的质量符合国家标准以及客户要求。

五、行业的周期性、区域性及季节性特征

目前，汽车作为中高档耐用消费品，其消费受宏观经济的影响，汽车市场与宏观经济波动的相关性明显。我国宏观经济周期性波动必然对我国汽车市场带来影响。当宏观经济处于上升阶段时，汽车市场发展迅速，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽车市场发展放缓，汽车消费受阻，特别是高档汽车消费低迷。公司作为汽车零部件的供应商，也必然受到经济周期波动的影响。

我国汽车产业集中度较高的产业组织特点决定了汽车零部件企业的主要客户也相对集中。随着汽车集团的快速发展，围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分，现已初步形成长三角、珠三角、东北、京津、华中、西南六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群化可以使分工更精细、更专业化，信息更集中、更快捷，物流网络化效率提升，规模效应更容易体现，总体更有利于实现零部件产业规模化发展。

汽车零部件行业不存在明显的季节性特征。

六、上下游之间的关联性及影响

北特科技所处的汽车零部件行业的上游行业主要是钢铁制造业，所采购的大宗原材料主要是热轧圆钢，其下游主要包括汽车部件总成、整车制造企业。公司所处行业与上下游行业之间存在较强的关联性。

1、上游行业的影响

转向器零部件的上游行业是钢铁制造业，企业生产所采购的大宗原材料主要是各种型号的热轧圆钢，钢材价格在产品生产成本中比重较大，因此，钢材价格变动对本行业企业成本的影响比较大。在此情况下，公司通过改进生产工艺降低单位产品的原材料耗用、精益管理降低费用支出、扩大产能实现规模经济、不断增强竞争力提高对用户的议价能力，以及通过与主要供应商建立的合作

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伙伴关系，及时获得钢材价格变动信息，灵活调整采购量等手段，从而尽可能避免钢材价格波动对公司经营产生的重大影响。

2、下游行业的影响

在汽车制造业的整个产业链中，整车制造商占据了主导地位，其发展状况、产品销量和产品价格对汽车零部件生产企业的生产经营和产品售价有较大的影响。目前，全球汽车整车制造商和国内整车制造商的竞争格局呈现为少数几家汽车整车制造巨头占据了主要市场，其发展状况和产品价格极大地影响零部件供应商的生产经营和产品售价。汽车售后市场中，汽车零部件下游是汽车部件经销商，经销商控制着所在地市场的销售网络，其销售网络的覆盖面和销售能力对本行业企业将产生影响。

由于汽车零部件制造行业议价的能力较弱，一旦整车厂及主机厂降价，可能对公司的盈利产生不利影响。同时，汽车整车市场的供需变化及价格变动也将直接影响到汽车零部件行业的产量及盈利能力。因此，公司为克服上述风险将不断提升自身的核心生产技术，增强产品的附加值；与国内外主流一级汽车零部件厂商以及整车厂商建立长期战略伙伴关系，获得稳定的订单；充分利用自身的规模和技术优势，积极扩张海外市场，扩大主要产品的出口比例。通过这三方面的努力，提升自身的市场竞争力，适当化解上下游行业可能发生的对本企业的不利影响。

第三节 2018-2019年中国汽车转向器行业发展情况分析

我国生产的汽车以配套安装液压助力循环球转向器及液压助力齿轮齿条转向器为主。目前国内市场上有140 余家转向系统零部件生产厂商，专业生产转向器的厂商有30 余家，年产量达20 万台以上的厂商有10 余家。目前我国转向行业企业生产的产品种类齐全，已形成一定规模并达到较高水平，并向经济规模型、科技创新型方向迈进。

2010-2015中国汽车转向行业产量（万套）

年份产量

20101882

20112258

20122600

20133000

20143325

20153611

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一、我国汽车转向行业发展现状

（1）自主品牌厂商逐渐壮大

随着我国自主品牌汽车的发展，汽车转向行业自主品牌厂商逐渐壮大。根据《汽车转向行业“十二五”发展规划》（草案）统计的数据，目前中国生产的商用车约85%配装自主品牌转向器，乘用车约50%配装自主品牌转向器。部分实力较强的自主品牌厂商已经成功进入外资品牌整车配套市场，并实现替代。我国自主品牌转向系统零部件生产厂商已经具备与外资品牌厂商竞争的实力。

2）主流产品技术成熟

我国自主品牌转向系统零部件生产厂商的自主开发能力逐步提高，基本具备了商用车及经济型轿车转向系统零部件配套开发能力。主流产品机械和液压助力循环球转向器、机械和液压助力齿轮齿条转向器的制造技术已比较成熟。但在高端技术研发方面与国外知名厂商相比，尚存在一定差距。

（3）转向系统零部件出口规模日趋扩大

近年来，欧美及日本厂商加大了在我国的投资力度，建立生产工厂。而我国主要汽车零部件厂商也出国收购外国厂商汽车零部件业务资产，例如2010 年北京太平洋世纪汽车系统有限公司成功收购通用旗下NEXTEER 汽车转向与传动系统业务。随着国际汽车零部件生产重心向我国及东南亚国家转移，我国汽车零部件行业出口规模增长迅速。

二、我国汽车转向器行业发展现状

随着汽车工业的发展，目前国有转向器企业正在慢慢退出市场，呈现“民进国退”的局面。在商用车领域，国内转向器仍占有很大优势，但在乘用车领域发展较为困难。

一是我国转向器产品出口较多，大部分以江浙地区企业为主，但产品主要流向国外配件市场，真正进入主机配套的不多。二是国内转向器行业竞争更加激烈，但尚处于价格竞争状态，同时激烈的市场竞争造成专业技术人才供不应求。针对这些问题，行业协会通过召开会议、电话沟通等方式加强各企业间的信息沟通交流。很多大企业也意识到价格竞争是暂时的，技术创新是长远的，要以产品优势参与国际国内竞争。

自从2008年成立全国汽车标准化技术委员会转向系统分技术委员会以来，已经形成16项标准，其中有4项已在2013年9月颁布实施，8项已提交全国标准化委员会，其余4项正在制定过

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让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 14程中。当前标准制定发生很大变化，由原来的国家制定转变为以企业为主导，行业分标委仅仅负责组织管理工作，真正标准制定工作由企业牵头组织相关企业、研究机构等进行研讨，行业标准在制定时尽量参照国外同行业标准。

商用车领域中，国产转向器仍占主导地位，市场占有率大概为80%~90%；　在乘用车领域大概为50%左右，这其中包括一些配件市场产品。在电动转向方面，国内品牌与国外品牌还存在差距，虽然经过这几年发展差距在逐步缩小，但从市场情况看，国内品牌在产品性能、产品一致性等方面逊于国外品牌。

从调研情况看，合资品牌整车大部分被合资转向器企业占有，电动转向市场外资占主导，并逐步向低端自主品牌扩张。虽然很多企业意识到电动转向是未来发展方向，也投入大量的人力、物力进行开发，但由于投入分散和国内行业价格竞争的关系，电动转向器发展还很艰难。

转向器企业在与整车的配套关系中处于弱势地位。这是整零关系的问题，中国汽车工业协会也在关注这个问题，如何和谐整零关系是个难解的问题。汽车零部件企业的利润在逐年下降，汽车也在逐年降价，整车厂的压力自然传导到其配套零部件供应商身上。对于转向器行业来讲，目前行业产能和市场需求相差很大。

我们对转向器行业的未来充满信心。现在大家已经意识到技术创新的重要性，也在进行投入，但需要时间来发展。我希望自主品牌的整车厂能为自主品牌转向器企业提供配套机会，双方协同发展。另外，从一家外资企业的报表来看，液压转向器的生产量在逐年下降，电动转向器的产量大幅提升。因此，要特别关注电动助力转向产品的国标标准采用和接轨问题，进一步提高产品标准水平。

三、转向系统零部件主要生产企业产销情况转向系统零部件主要生产企业产销情况

职工平均利税额，流动资金工业资

金

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