关于公布《2016年上半年机车司机资格理论考前预选复习题》的通知

2016年上半年机车司机资格理论考试考前预选复习题

安全规章（含安全管理条例）

一、选择题

1．铁路线路直线轨距标准为( B.1435 ) mm。B J42

2．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ C 12 ）号。C J46

3．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ C 12）号，在其他车站不得小于9号。C J46 4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ C. 1000 m ）。C J69

5.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ A. 50 m ）的地点。A J72 6.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（B.接近信号机 ）。B J76

7.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（B. 进路表示器 ）。B J78 8.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（A. 脱轨表示器 ）。A J86 9.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ B. 两个）及以上闭塞分区长度保证。B J94 10.LKJ设备应按高于线路允许速度（ B. 5 ）km/h常用制动设置模式曲线。B J103 11.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ B.0.7 ） mm。B J170 12．接触网标称电压值为（ C. 25 ）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。C J197 13．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(C.2000) mm。 C J205

14．在设有接触网的线路上，( B. 严禁 )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。B J205

15.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ C.列车调度员 ）发布。C J231 16.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员(A.须发给司机调度命令 )。A J231 17.驾驶机车的人员，必须持有（ C.国家铁路局）颁发的驾驶证。C J243

18.编组超重列车时，在中间站应得到（A.司机）的同意，并均须经列车调度员准许。A J247

19.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（ A.车辆部门 ）负责。A J254 20. 补机原则上应挂于本务机车的（ C.前位或次位），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。C J256 21.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(B.10)辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。B J258

22.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由(A.机车乘务组)负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A J258 23.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（B.11 ）m为换算单位（一辆）。 B J259 24.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为(C.600 ) kPa。C J261

25.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C.170)kPa的最大减压量操纵。C J261

26. 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（A.6% ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A J262 27.关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（ C.三 ）辆车之内。C J262 28. 关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（ B.两 ）辆。B J262

29.运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（ A.800 ）m。 A J263 30.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为( C.1100 )m。 C J263 31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( A.75 ) mm。A J264 32.列车机车与第一辆车的连挂，由（B. 机车乘务员 ）负责。B J266

33.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ B.120 ）km/h。B J271

34.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过(C.140 )km/h。C J271 35.列车停留超过（C.20min ）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。 C J274 36.挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（C.司机 ）负责。 C J274 37.调车人员不足（ B.2 ）人，不准进行调车作业。B J291

38.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 (B.司机 )负责。B J292 39.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（A.30 ）km/h。A J293

40.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有 （ A.10 ）m 的安全距离。A J293 41.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（B.15） km/h。 B J293 42.调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（B.5 ） km/h。B J293 43.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（C.40 ）km/h C J293 44.在尽头线上调车时，距线路终端应有 （ A.10 ）m 的安全距离。A J293

45.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（B.1.5 ） m，不足规定距离时，不得进行调车作业。B J297 46.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（A.1 ） m，不足规定距离时，不得进行调车作业。A J297

47.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（ B.车站值班员口头准许 ）后，方可出站调车。 B J302 48．双线反方向出站调车时，应发给司机（ C.出站调车通知书 ）。C J302

49．单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（C.出站调车通知书 ）。C J302 50．跟踪出站调车，最远不得越出站界（B.500 ） m。B J303

51.调车作业中，在超过（C.6 ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。C J305 52.行车基本闭塞法采用（A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 ）。 A J309 53.在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ B.路票）。 B J311 J321

54.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（B.路票）。B J311 J321

55.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（A.绿色许可证 ）。A J315

1

56.自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（B.绿色许可证 ）。B J315 57. 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（A.绿色许可证 ）。A J315

58.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（A.半自动闭塞发车进路通知书 ）。A J320

59.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（B.出站信号机显示的允许运行的信号），并发给司机调度命令。B J320

60.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（C.路票 ）。C J321

61.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（C.红色许可证 ）。C J324 62.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（B.1分钟 ）内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。 B J335

63. 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（ B.20kPa ），确认列尾装置作用良好。 B J335

64.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（A.20 ）km/h。A J335 65.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（B.在前方站停车）报告。 B J335

66.运行途中，遇（A.机车信号 ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 A J335

67.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（B.15 ）m。B J335

68.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（A.200 ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A J338

69.在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（A. 加强瞭望 ），并随时采取必要的安全措施。A J339 70.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（C.立即停车 ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。C J339 71.在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ B.限速运行 ）。B J339

72.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（C.站内）进行。C J342

73.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（A.120 ） km/h速度运行至前方站。A J342

74.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（C.第三架 ）信号机前能停车的速度运行。C J347 75.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为(B.25 ) km/h。B J347 76.列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（C.30 ）km/h。C J347

77.在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（C.引导信号 ）越过。C J359 78.在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（C.引导信号）越过。C J359 79.在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（C.引导信号 ）进站。C J359 80. 在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（C.引导信号 ）进站。C J359 81.引导接车时，列车以不超过（A.20 ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A J359 82.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（A.不小于300m ）处放置响墩防护。 A J368 83.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（B.车辆乘务员 ）负责检查处理。 B J371

84.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（C.60 ） km/h速度进站。C J381 85.引导信号应在列车(B.头部 )越过信号机后及时关闭。B J412

86.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（A.停车）信号。A J413

87．三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在（A.开放状态），进路上的道岔均开通直向位置。A J415

88．四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（A．侧向 ）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。A J415 89．进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过（C.20 ）km/h，并须准备随时停车。C J416 90．半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（B．两个绿色）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。B J417 91．三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（B．黄色）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J417 92．三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（B．黄色）灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。B J418 93．三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（ B．两个 ）闭塞分区空闲。B J419

94．四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了（C.一个绿色和一个黄色）灯光的显示方式。C J419

95．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（B．黄色 ）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J419

96．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（ B．两 ）个闭塞分区空闲。B J419

97．预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（B．黄色 ）灯光， 表示主体信号机在关闭状态。B J423 98．当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（A．一个绿色）灯光。A J424 99．调车色灯信号机显示一个（A．月白色 ）灯光时，准许越过该信号机调车。A J426 100．驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰(B．退回 )。B J427

101．驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰(C．预先 )推送。C J428

102．在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（A．半黄半红色闪光 ）灯光。A J435

103．三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个（ C．黄色 ）灯光。C J435

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104．无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示(B．起动 )信号。B J439

105．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示(B．溜放 )信号。B J439

106．列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（C．停车 ）。C J440 107．列车运行中，遇昼间展开的（ B．黄色 ）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。B J440

108．调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（B．上下摇动 ）。B J441 109．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（ B．左右小动）。B J441

110．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（B．二 ）道。B J442 111．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（ B．五 ）道。B J442

112．联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通（ C．九 ）道。C J442 113．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（B．九 ）道。B J442 114. 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压 （ C. 三 ）次。C J442

115．降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂( A．前伸)并左右水平重复摇动。A J445 116．升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作(A．圆形转动 )。 A J445 117．道岔表示器夜间显示（C．紫色 ）灯光时，表示道岔位置开通直向。C J446

118.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（A．自调车区向牵出线运行）。A J451 119.减速地点标，设在需要减速地点的两端各(A.20 ) m处。A J454 120．机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（ A.一长声 ）。A J461

121．司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（ C．紧急停车）信号。C J461 122．机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（B．连续短声 ）。B J461 123. 在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（C．连续短声 ）。C J462

124. 机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（B．10 ）m前必须停车。B C13

125. 机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（A.5 ）km/h的速度平稳连挂。A C13

126. 制动机进行简略试验时，自阀减压（B.100）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。B C15

127. 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（B.三分之二）。B C16 128.货物列车速度在（A.15）km/h以下时，不应缓解列车制动。A C28

129.列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（B.两 ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。B C28 130.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（ C．车务、机务 ）单位责任。C事58 131.应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（B.机务）单位责任。B事59 132.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（C.监察证 ）登乘机车。C运31 133.回送机车在一地滞留时间超过（ C.24 ）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。 C运75 134.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，（ A.1 ）年内不得再次申请。 A 18号文第38条

135. 铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目无效，且（ A.1 ）内不得再次申请。 A 18号文第39条 二、判断题 1. 机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（ ）√J23 2. 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（ ）√J32 3. 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（ ）√J71 4. 在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（ ）×正确：出站信号机J73 5. 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（ ）× 正确：应分别涂三条、一条黑斜线 J74 6. 发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（ ）×正确：发车表示器 J79 7. 设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（ ）√J82 8. 最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（ ） ×正确：160 km/h J101 9. 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（ ）√ J102 10. 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（ ）√J102

11. LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（ ）√J103

12. 在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（ ）√J126 13. 司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端（√J130）

14. 交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。（ ）× 正确：直流传动J167 15. 机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（ ）√J170

16. 牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。( )√J170

17. 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（ ）√ J227 18. 列车和单机由车站值班员负责指挥。（ ）×正确：司机 J227

19. 列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。( ) √ J229

20. 列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。 ( ) √J229 21. 有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（ ）√ J230

22. 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（ ）×正确：得到列车调度员的命令 J231

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23. 发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（ ） √J231

24. 临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（ ）×正确：调度命令J231 25. 单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。（ ）×正确：须J231

26. 有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（ ）×正确：应发布运行揭示调度命令J232

27. 道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（ ）×正确：到达方向 J239 28. 在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（ ）√J240

29. 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（ ）√J241

30. 对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（ ）√J242

31. 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（ ）√J244 32. 行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（ ）√J245

33. 实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。（ ）√J243 34. 单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（ ）×正确：不超过12‰J258 35. 单机挂车时，可不挂列尾装置。（ ）√J258 36. 单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（√J258 ） 37. 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（ ）√J261 38. 列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（ ）√J262 39. 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（ ）√J262

40. 货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（ ）×正确：由调车作业人员负责 J266

41. 更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。 （ ）×正确：简略试验 J274 42. 列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。 （ ）√ J274

43. 挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（ ）√J274

44. 无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。 （ ）×正确：停用手信号 J282

45. 调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。 （ ）×正确：由调车长单一指挥 J285 46. 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 （ ）√ J288 47. 列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（ ）×正确：可不使用J288

48. 中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。 （ ）×正确：用书面方式布置 J289

49. 调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（ ）×正确：必须停车传达 J289

50. 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（ ）√ J291

51. 集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（ ）×正确：非集中区 J292

52. 调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（ ） √J292 53. 调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（ ） √ J305

54. 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（ ） × 正确：6‰ J305

55. 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（ ） √J315 56. 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（ ）× 正确：行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315 57. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（ ）× 正确：遇通过信号机灯光熄灭J316

58. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。（ ）× 正确：应按机车信号的显示运行 J316

59. 两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 （ ）√J323 60. 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（ ）×正确：“反方向行车”J323 61. 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。 （ ）√J328

62. 单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（ ）×正确：亦应按列车办理 J331 63. 列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（ ）√ J333 64. 列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（ ）√ J335

65. 司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（ ）√ J335 66. 列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（ ）√ J340 67. 列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（ ）√ J340 68. 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（ ）×正确：第三架J347

69. 列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。×正确：未标明时不得超过 J347

70. 登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（ ） √J346

71. 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（ ）×正确：通过手信号 J365

72. 已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（ ）×正确：不得再行移动 J366

73. 列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。（ ）×正确：可不撤除（运行动车组列车的

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区段除外）J368

74. 列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（ ） √ J371

75. 按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。（ ）×正确：通过手信号 J381

76. 路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（ ）√ J383

77. 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。 （ ）× 正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J384

78. 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（ ） √J407

79. 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（ ）√412

80. 三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（ ）√J415

81. 四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。（ ）×正确：开放一个黄灯J415

82. 四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（ ）×正确：出站信号机J417

83. 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（ ）×正确：直向位置 J418

84. 三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。（ ）√J418

85. 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（ ）× 正确：直向位置J418 86. 半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（ ）×正确：三显示自动闭塞区段J419

87. 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（√）J419 88. 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。（ ）√J420 89. 遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（ ）√J422 90. 接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。（ ）×正确：开放一个黄色灯光J424 91. 接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（ ）√J424

92. 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（ ）√J425 93. 调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（ ）×正确：不准 J426 94. 进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。（ ）√J429

95. 自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。（ ）×正确：道岔侧向位置J435

96. 机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。（ ）√ J435

97. 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。（ ）√ J435

98. 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（ ）×正确：地面信号机J435 99. 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（ ）×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J435

100. 减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（ ）×正确： 绿色J436

101. 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。（ ）√J437

102. 使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。（ ）√J437

103. 司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（ ）×正确：必须紧急停车J438 104. 通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。（ ）×正确：删除两个“上下摇动” J440 105. 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。（ ）√J441 106. 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（ ）√J441

107. 联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。（ ）√ J442 108. 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（ ） √ J442 109. 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。（ ）×正确：左右摇动 J442 110. 联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。（ ）× 正确：十道J442 111. 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（√ J442）

112. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（ ）× 正确：八道J442 113. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。（ ）× 正确：四道J442 114. 联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（ ）√ J442 115. 通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（ ）√ J442 116. 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（ ）×正确：两次J442

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