VORDME在领航的运用及其定位

VOR/DME在领航的运用及其定位

VOR/DME在领航的运用及其定位

学生：曾伟 指导教师：魏光兴

摘 要

本篇文章从介绍VOR/DME地面设备和机载设备入手，对VOR/DME进行了一些理论的介绍。然后结合图表谈了DME的测距原理。结合实际飞行经历重点论述了VOR/DME无线电定位的具体实施方法，其中也提到了DME弧在定位过程中的应用。最后概括性地介绍了VOR/DME在飞行中地运用。

关键词：VOR；DME；DME弧；领航定位

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VOR/DME在领航的运用及其定位

Abstract:

This article introduces the surface equipment and airborne equipment of the VOR/DME firstly. Second, it introduces the principle of measuring distance with chat and picture. According to my experience of flight, this article introduces the means of the VOR/DME radio positioning. At that means, it introduces the application of the DME in positioning. Finally, it introduces the application of the VOR/DME in flight.

Key Words: VOR；DME；DME circle；Navigation position

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VOR/DME在领航的运用及其定位

引言

随着科学的日益发展，GPS（全球定位系统）的精确度越来越高。但是VOR/DME作为一种测角测距近程导航系统仍然在全民航系统中被广泛的使用。它可用于飞机定位、测高、等待飞行、进场着陆、航路间隔、避开保护空域及计算地速等。

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VOR/DME在领航的运用及其定位

VOR和DME是两种近距离无线电测量系统，VOR测量飞机磁方位角。DME测量飞机与地面DME台间的斜距。VOR和DME可组成近距离无线电导航系统。 1.VOR/DME地面设备介绍

VOR为甚高频全向信标系统。它由机载甚高频全向信标接收机和地面甚高频全向方位导航台组成。它的工作原理是：地面VOR台发射一个用30Hz参考频率调制的全向信号（称为基准信号），以及一个以30r/s旋转的各方位相位不同的信号。机上VOR接收机接收这两种信号，并将两个30Hz频率的相位进行比较，就得到飞机相对地面台的方位。由于两个信号安排得在地面台磁北方向上相同，所以接收机测到的是飞机相对地面台的磁方位角，即飞机相对地面台的位置矢量偏离地面台磁北方向的角度，角度的正负值规定与飞机航向角正负值规定相同。若将磁方位角加上地面台的磁偏角，就可得到飞机相对地面台的方位角。在未考虑地面台信号方位误差时，磁方位角测量精度一般为正负1度。理论上两套VOR系统（包括两个地面台和两个机载接收机或一个多通道接收机）就可以确定飞机的位置，但因VOR系统距离较远时定位误差较大，所以VOR系统常和DME系统配合使用。

测距机（DME）系统是一种能够测量由询问器到某个固定应答器距离的二次雷达系统。

1.1DME系统地面设备的组成

DME系统是询问——回答式脉冲测距系统，由机载设备和地面信标设备组成。

地面信标设备由应答器、监视器、控制单元、机内测试设备、天线和电键器组成。应答器是DME系统地面信标设备的主要组成部分，它由接收机、视频信号处理电路和发射机组成，接收机的作用是接收、放大和译码所接收的询问信号；发射机的作用是产生、放大和发送回答脉冲对。 1.2DME系统的主要性能数据 1.2.1工作频率

DME系统的工作频率为962～1213MHZ之间的252个波道，相邻波道间隔为1MHZ，机上设备与地面设备的收发频率是对应的，测距信标台的发射频率比询问频率高或低63MHZ。询问频率安排在1025—1150MHZ范围，共安排126个询问频

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率，采用X、Y的波道安排，共有252个应答波道，分别为1X—126X和1Y—126Y波道。对于民用DME，有52个波道不用，不用的波道是1—16X、Y和60—69X、Y，这是因为：一是DME通常与VOR和ILS联用，而VOR和ILS一共只有200个波道，所以DME也只需要200个波道；二是测距机与空中交通管制应答机工作在同一频段，尽管采用不同的时间编码，但为了避免可能产生的相互干扰，测距机系统中252个波道中禁止使用其中若干波道。 1.2.2工作容量

DME系统的地面DME台通常设计为能同时为100架飞机提供服务，如果询问的飞机多于100架，地面DME台通过降低灵敏度来限制回答，保持对最近的100架飞机询问的回答。 1.2.3测距范围和测距精度

正常的测距范围为0～200NM，最大可达到390NM，测距精度一般为0.3NM。 1.2.4地面DME台识别信号

DME系统地面信标的识别信号是三个国际莫尔斯电码。

DME系统机载DME设备连续地对地面信标台进行询问，直到它选择其他波道或者飞机飞出DME系统的作用距离为止。 2.机载DME的调谐和显示

机载DME设备主要由询问器、控制盒、距离指示器和天线部分组成。 a)询问器：由收发信机组成。发射机的作用是产生、放大和发射编码的询问脉冲对；接收机的作用是接收、放大和译码所接受的回答脉冲对。询问器还包含有距离计算电路，其作用是确定回答脉冲对的有效性，并计算距离，这一距离为飞机到地面信标台的斜距。

b)天线：是具有垂直极化全向辐射图形的单个L波段天线，其作用是发射询问信号和接收回答信号。

控制盒：对询问器收发信机提供需要的控制和转换电路；控制盒还提供频率选择。

C)距离指示器：指示飞机到地面信标台的斜距，以海里为单位；在某些距离指示器上，还显示有计算的地速和到达地面信标台的时间，必须注意：这两个参数只有在飞机沿径向线飞行时才是准确的，如电台在飞机一侧，显示的只是DME距离变化率。距离指示器可以是单独的指示器，也可以与其他电子设备的显示器

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/2vvh.html