预钻孔柱锤冲扩挤密桩

西宝铁路客运专线XBZQ-1标段

路基工程

DIak521+334～DIaK521+351

预钻孔柱锤冲扩水泥土挤密桩

+CFG桩试桩方案

中铁一局集团西宝铁路客运专线第二项目经理部

二零一零年二月

预钻孔柱锤冲扩水泥土挤密桩+CFG桩试桩方案

一、试桩目的

1、明确预钻孔柱锤冲扩挤密桩+CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点。

2、检验设计参数和地基处理效果。

3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据。 二、编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《DIK520+444.40~DIK521+772.78路基施工图》 三、试桩场地的选择及桩位布设

预钻孔柱锤冲扩挤密桩+CFG桩试验性施工拟选在DIak521+334 ～DIaK521+351 段左侧坡脚处，试桩面积为5m（横向）×17m（纵向），划分为3个单元，每个单元为5m×5m。每个单元有预钻孔柱锤冲扩挤密桩36根，桩径0.6m，间距1m，桩长13m，按正方形布置；CFG桩6根，桩径0.4m，间距2m，桩长16m，按正方形布置。

桩位布置图见下页。 四、地质条件

该段地层自上而下分布黏质黄土（厚9~13m）、粉质黏土（厚度小于2m）细砂（厚2~8m）、砾砂。

该段黏质黄土具有I级非自重湿陷性，湿陷土厚度4.5~8.5m，9.5~12.3m范围属松软土，土体呈硬塑状态。

五、施工设备

长螺旋钻机1台，成孔孔径400mm，钻进最大深度不小于16m；

西安起点DIak521+3245m单元5终点DIak521+329起点DIak521+3305m单元4终点DIak521+335起点DIak521+3365m单元3终点DIak521+341起点DIak521+3425m单元2终点DIak521+347起点DIak521+348线路中心线5m8.5m宝鸡5m单元1终点DIak521+353左侧坡脚线

柱状锤3个，直径325 mm、长度3 m、2个质量1.8t，1个质量1.6t。

升降柱锤的起重机3台、地泵（砼泵）1台。

其他设备：强制（滚筒）搅拌机1台、灰土拌和机1台，0.12m3

小装载机1台，柴油发电机1台，小台称1~2个，装载机1台，标定好的20m测线1条、测锤1个。 五、人员配备

管理人员：现场技术人员1名，测量人员1名，试验人员1名。 施工人员：钻机司机1人，夯机司机3人，装载车司机2人，拌料3人，计量1人，其他人员 六、施工准备

1、确定配合比

（1）桩身底部4m范围的C10砼配合比 （2）水泥土配合比 水泥:土=1:5.43 （3）CFG桩配合比

P.O42.5水泥:粉煤灰:石屑:碎石:水=243.3:239.6:422.4:1059.7:235 2、施工前试验检测

在取土场对土料取样，测定土料的含水量、最大干密度、土的含砂率、土的有机物含量、砂石料的含水率。

按照设计位置和设计深度在路基上挖试坑取样，测定天然干密度、最大干密度（轻型击实）、湿陷厚度、湿陷系数（浸水饱和压缩

试验）、天然含水量、饱和度、分析湿陷厚度。

3、水、电、路、材料等满足施工需要。 4、清表处理

用推土机将试验地段范围的地表耕植土清除掉0.5m厚，碾压整平。

5、桩位放线

对桩孔位置进行放样，用钢钎扎眼灌入石灰粉定位后插竹签标识桩位。灰眼深度不小于20cm。在桩区外围做标志性点。 七、施工参数设计

1、单元1采用锤重1.8t。砼填料每层夯实遍数为7次，落距8~10m；水泥土填料每层夯实遍数为9.5m~2m为7次，2m至桩顶为10次，落距为4~5m。

2、单元2采用锤重1.8t。砼填料每层夯实遍数为8次，落距8~10m；水泥土填料每层夯实遍数为9.5m~2m为8次，2m至桩顶为10次，落距为4~5m。

3、单元3采用锤重1.8t。砼填料每层夯实遍数为8次，落距8~10m；水泥土填料每层夯实遍数为9.5m~2m为9次，2m至桩顶为10次，落距为4~5m。

4、单元4采用锤重1.6t。砼填料每层夯实遍数为10次，落距8~10m；水泥土填料每层夯实遍数为9.5m~2m为10次，2m至桩顶为12次，落距为4~5m。

5、单元5采用锤重1.6t。砼填料每层夯实遍数为11次，落距

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/2uvh.html