起重吊装工程安全监理细则

乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办 起重吊装监理细则

乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段

起重吊装工程安全监理实施细则

编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期：

中咨工程建设监理公司

乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办

乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办 起重吊装监理细则

目 录

一、工程概况

二、安全监理工作依据 三、安全监理的程序 四、安全监理工作的特点

五、安全监理工作的控制要点及目标值 六、安全监理工作的方法 七、安全监理工作的措施

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一、工程概况

乌鲁木齐轨道交通1号线全长27.615km。其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。监理六标段工程计划于2014年03月20日开工，合同工期1741日历天。 1、中营工站~小西沟站区间

中营工站~小西沟站区间起讫点里程：YCK13+452.747~YCK14+717.908 本区间工程设计起点为北京南路与贵州街相交路口的中营工站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与苏州街相交路口的小西沟站。

根据设计工法，本区间为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，全聚德 饭店南侧红线外空地内，2号施工竖井位于第五十四中学绿化草坪内，左右线同步施工。 2、小西沟站

小西沟站起讫点里程YCK14+717.908~YCK14+945.908

小西沟站为乌鲁木齐地铁1号线的中间站，位于北京南路与苏州路的交叉口北侧，线路沿北京南路大致呈南北走向布置。站位周边开发较为成熟，周边以多层、高层为主。道路基本实现规划，苏州路高架桥横跨北京南路。本区域属于乌鲁木齐市的北片核心区，该区域是以中心商务区(CBD)和中心商业区(CRD)为主的高密度开发的城市功能区。西北象限为金坤小区5层砖混结构底商住宅楼；东北象限为一座中国石油的加泊站及乌鲁木齐第9中学；西南象限为中国移动大厦和中国电信大厦；东南象限为京华城高层住宅和底层的商铺等。

车站主体为明挖法施工，采用箱形框架二层三跨结构，车站主体总长228.0m，车站标准段宽为21.1m，车站高度为13.81m。

车站有效站台中心处顶板覆土3.83m，车站南端起点处顶板覆土4.85m，车站北端终点处顶板覆土3.30m，车站中心里程处轨面埋深16.205m(绝对标高750.875m)，底板底埋深17.625m（绝对标高749.455m）。

车站共设5个出入口及2组风亭。1号出入口及无障碍电梯沿北京南路北向

设置在乌鲁木齐第九中学大门北侧4层教学楼前；2号出入口位于自治区安全厅

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大门北侧绿地内且占用部分人行道，并需对人行道进行局部渠化；3号出入口需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼，地上永久建筑物尽量设置在红线以外；4号出入口穿过苏州路高架桥桥桩并向西南和东南象限分别设置4a和4b分支出入口，4a出入口设置在移动大厦前停车场内，4b出入口设置在京华城下的道路红线内，主要服务于路口南侧的大量的商业客流；5号出入口为预留口，待加油站拆迁后建设。1号风亭与消防疏散口结合设置于自治区安全厅大门以北的绿地内，与2号出入口合建。2号风亭和3号出入口结合设置，需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼，考虑到拆迁量较大，2号风亭和3号出入口也有可能放置在路口东北象限，需拆除此处的中石油加油站。

车站总建筑面积为16203m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。 3、小西沟站~铁路局站区间

小西沟站~铁路局站区间起讫点里程：YCK14+945.908~YCK15+880.377 本区间工程设计起点为北京南路与苏州路相交路口的小西沟站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。

本区间设计为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，第九中学北侧，塞外楼外楼饭店前方停车场内，2号施工竖井位于中国科学院新疆分院绿化草坪内，左右线同步施工。 4、铁路局站

铁路局站起讫点里程：YCK15+880.377~YCK16+163.377

铁路局站位于北京南路与河南东路、河南西路交口处、沿北京南路路中布置。铁路局站车站周边主要有乌鲁木齐铁路局办公楼、西单商场，西北石油地质局、县人民医院、中石化大厦，周边地块建成度较高。北京南路现状道路宽度82米，路中设置BRT通道，道路中央为约12m~22m的绿化隔离带。车站周边地块的建成度较高，建筑及道路已基本实现规划。站位东北象限为西北石油大厦、西北石油地质局、居民住宅区及临街小商铺；东南象限为区卫生防疫站及其家属院、县人民医院及市第三十五小学；西南象限为西单商场等商业建筑及绿地广场；西北象限为乌鲁木齐铁路局。

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铁路局站为1号线与4号线的换乘车站，两线之间设置联络线。两站呈“T”型换乘， 1号线车站位于乌鲁木齐市新市区的北京南路和河南路的交叉口下方，沿北京南路路中南北向敷设，4号线沿河南西路东西向敷设。两线站后均设停车线。两线站台宽度均为14米。1号线车站为地下两层(局部三层)岛式站台车站，地下二层框架结构，车站长283米，宽23.3米，建筑面积26505m2(含物业开发面积3734m2)；4号线车站为地下四层岛式站台车站，车站长204米，宽23.3米，建筑面积20757m2(含物业开发面积3856m2。车站采用明挖法施工。两线同步设计、分期施工。

本站共设5个地面出入口、2个紧急疏散出入口及4组风亭。其中1号出入口设置在东北 象限西北石油大厦西侧人行步道内，南北向布置，在此象限设置无障碍电梯; 2号出入口设置在西北象限乌鲁木齐铁路局东侧人行步道内，南北向布置，是车站主体出入口通道，兼与3号出入口连接实现过街功能，紧急疏散口结合2号出入口设置；3号出入口与2号风亭合建，设置在西南象限西单商场北侧人行步道内，南北向布置，与4号出入口联通兼具商业出口及过街功能；4号出入口为两线共用出入口，设置在东南象限区防疫站前人行步道内，南北向布置，与3号出入口联通兼具商业出口及过街功能；车站设置4座风亭。5号出入口为4号线出入口，设在河南西路南侧人行道上。车站共设4组高风亭，北端1号风亭位于西北象限乌鲁木齐铁路 局东侧绿地内；南端2号风亭位于西南象限西单商场东侧广场绿地内。4号线的1号风亭设西单商场东侧广场绿地内，2号风亭设在防疫站拆迁的地块内，与物业开发结合。四组风亭旁边均设VRF室外风机。

两线总建筑面积47262m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。 1.1.5铁路局站~体育中心站区间

铁路局站~体育中心站区间起讫点里程：YCK16+163.377~ YCK17+176.092 本区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站，线路在铁路局站站后设置了停车线。

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