围护结构施工方案

长沙市轨道交通1号线一期工程土建11标

目 录

1、编制依据 .................................................. - 4 - 2、工程概况 .................................................. - 4 - 3、工程地质及水文地质条件 .................................... - 5 - 3.1地形地貌 ................................................. - 5 - 3.3地质构造及地震烈度 ....................................... - 6 - 3.4工程、水文地质条件 ....................................... - 6 - 4、围护结构形式 .............................................. - 8 - 5、施工计划 .................................................. - 9 - 5.2材料计划 ................................................. - 9 - 5.3机械设备计划 ............................................. - 9 - 6劳动力计划 ................................................ - 10 - 6.1组织管理机构 ............................................ - 10 - 6.2施工人员配备施工人员配备数量见下表： .................... - 11 - 7、施工工艺 ................................................. - 11 - 7.1施工安排 ................................................ - 11 - 7.2旋挖钻干法成孔施工工艺 .................................. - 11 - 7.2.1钻机介绍 .............................................. - 12 - 7.2.2施工准备 .............................................. - 15 - 7.2.2.1测放桩位 ............................................ - 15 - 7.2.2.2钢护筒施工 .......................................... - 15 - 7.2.2.3干法钻孔 ............................................ - 15 - 7.2.2.4清孔及检孔 .......................................... - 16 - 7.2.3 钢筋笼制作与安装 ...................................... - 16 -

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7.2.3.1桩身钢筋笼制安与吊放 ................................ - 16 - 7.2.4监测元件的埋设 ........................................ - 17 - 7.2.5桩身砼灌注 ............................................ - 17 - 7.2.6成桩检测 .............................................. - 18 - 7.3旋挖钻泥浆护壁施工工艺 .................................. - 18 - 7.3.2场地平整 .............................................. - 19 - 7.3.3钻机安装 .............................................. - 19 - 7.3.4旋转钻机施工工艺 ...................................... - 19 - 7.3.5泥浆护壁钻孔桩施工 .................................... - 20 - 7.3.5.1测放桩位 ............................................ - 21 - 7.3.5.2钢护筒施工 .......................................... - 21 - 7.3.5.3泥浆调制 ............................................ - 21 - 7.3.5.4钻孔 ................................................ - 21 - 7.3.5.5清孔 ................................................ - 22 - 7.3.5.6改善钻斗护壁能力 .................................... - 22 - 7.3.5.7控制钻斗钻进、提升速度 .............................. - 23 - 7.3.5.8钻孔异常处理措施 .................................... - 23 - 7.3.5.9施工注重事项 ........................................ - 23 - 7.3.5.10成孔检查 ........................................... - 24 - 7.3.6桩身钢筋笼制安与吊放 .................................. - 24 - 7.3.7监测元件的埋设 ........................................ - 24 - 7.3.8桩身水下砼灌注 ........................................ - 24 - 7.3.8.1初灌量 .............................................. - 24 - 7.3.8.2灌注混凝土 .......................................... - 25 - 7.3.9成桩检测 .............................................. - 27 - 7.4桩顶冠梁施工 ............................................ - 27 -

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7.4成品保护 ................................................ - 29 - 7．4.1钻孔桩保护 ........................................... - 29 - 7.4.2冠梁钢筋砼保护 ........................................ - 29 - 8、质量、安全、工期、文明、环保施工保证措施 ................. - 30 - 8.1质量保证措施 ............................................ - 30 - 8.2安全保证措施 ............................................ - 30 - 8.3工期保证措施 ............................................ - 32 - 8.4文明施工措施 ............................................ - 34 - 8.5环境保护措施 ............................................ - 37 - 9、季节性施工措施 ........................................... - 40 - 9.1雨季施工保证措施 ........................................ - 40 - 9.2高温季节混凝土施工特别措施 .............................. - 42 -

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明挖区间围护结构施工方案

1、编制依据

1)长沙市轨道交通1号线一期工程土建11标段设计文件和说明。 2)国家及地方政府颁布的有关法律、法规。 3)关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范。 4) 长沙市轨道集团有限公司现行的施工管理相关规定。 5)我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

6)我局历年来参加地铁及类似工程钻孔桩及冠梁施工的成功经验、成熟的施工工艺和科研成果。

7)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 8)《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008； 9)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；

10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 11)《地铁设计规范》GB50157-2003；

12)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 13)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-1994)；

14)《建筑地基处理技术规范及条文说明》(JGJ79-1991)； 15)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)； 16)合同文件；

17）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。

2、工程概况

大白路站～万家丽路站明挖区间位于芙蓉南路，沿芙蓉南路南北向布置。两侧多为新开发施工场地及填方区。明挖区间北段为大白路站，南段为大白路站～万家丽路站的路基段。根据管线资料，区间处有较多重要市政管线，

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施工时管线改迁到区间范围外，部分采用悬吊法施工。

区间由单层矩形结构过渡到U型结构，起始里程轨面标高为右线43.251，左线43.253，终点里程轨面标高为右线48.624，左线48.633，迄止里程为YDK32+152.100～YDK32+342.00；ZDK32+152.100+ZDK32+343.208，右线总长189.900m，左线总长191.108（短链1.21m）。区间矩形结构顶板覆土厚度为2.05～0.55m，基坑底穿越纵多土层，地下水位在地面以下3.0～5.8m。

本段区间采用明挖法施工。区间主体结构采用钢筋混凝土箱型结构和U型结构，围护结构采用直径800mm旋挖桩，区间主体设全外包防水层。

3、工程地质及水文地质条件 3.1地形地貌

大白路站～万家丽路站区间北起中意路，中间跨越环保大道，南至环保二干道偏南100m。该区间为城市开发新区，较少已有建筑物，两侧多为新开发施工场地及填方区，主要在环保大道与芙蓉南路十字路口西南地块为新建中信新城商住小区，小区内建筑为10～20层混凝土框架结构。根据现场调查，

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沿线有较多管线。

本区间为红层剥蚀岗丘丘陵地貌，由第三系紫红色泥质粉砂岩组成，地形开阔，沿线地势略有起伏，地面高程为46.00～57.70m。

3.2地层特性

根据区域地质资料及野外地质描绘、地质钻探成果，区间场地内多为第四系松散层覆盖，人工填土层沿线广泛分布，其下为第四系中更新统洞井铺组冲积层；下伏基岩单一，主要为第三系泥质粉砂岩。

3.3地质构造及地震烈度

本区间位于南二环以南，根据长沙地区区域地质资料，结合长沙地铁1号线一期工程可及KC-3标段初勘岩土工程勘察成果，场地内基岩为第三系的泥质粉砂岩，构造行迹不甚发育，岩层层面稳定，产状平缓，岩体整体性总体较好。

根据《中国地震动参数区划图（1/200万）》（GB50011-2001）（2008年版）拟建工程场地的抗震设防烈度为6度，设计地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。该工程项目为长沙市重点工程，根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）本工程为重点设防类，抗震设防标准应按7度的要求加强其抗震措施。

3.4工程、水文地质条件 1)工程地质条件

地质资料采用广东有色工程勘察设计院提供的《长沙市轨道交通1号线一期工程KC-3标段大白路站～万家丽路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》，根据地质资料，地层层序自上而下依次为：

人工填土〈1-2-2〉：人工填土层主要为素填土，分布于全线，稍压实，主要由粘性土或砂土混卵石。该层成分较稳定，工程性质差，该层成分较不稳定，工程性质差，不宜作为路基段的天然地基。在明挖段，该层对基坑施工有一定影响，需加强支护和监测。

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〈1-6〉粉质粘土：该层主要在本区间高架段场地局部分布，呈薄层状，可塑状态，强度较低，压缩性教高，属微透水层。该层工程性质差，土层承载力底，不能作为拟建建筑物的地基。

〈3-1〉粉质粘土层：该层局部分布，呈不规则层状或扁豆体状，硬塑，具网纹结构，强度教高，压缩性较小，无膨胀性，弱透水层，工程性质好。高架段对荷载和沉降要求较高，该层不宜作为高架段桩基持力层，在明挖段该层对基坑施工有一定影响，需加强支护和监测。

〈3-7〉砾砂、〈3-8〉圆砾：该层本场地零星分布，呈层状或扁豆体状，中密，中等～弱透水性，涌水量较大，为场地潜水的主要含水层。该层处于明挖段，容易造成施工塌孔，需加强支护和施工监测，该层不宜作为高架段桩基础的持力层。

〈5-1〉残积粉质粘土：该层在本场地高架区间局部分布，层位较不稳定，多呈硬塑状，局部坚硬，强度教高，压缩性较小，但具泡水易软化，甚至崩解的工程特点，属弱透水层，为相对的隔水层，土层承载力一般，高架段对荷载和沉降要求较高，该层不宜作为高架段桩基持力层。在明挖段易因水的浸泡引起围岩软化坍塌，需加强支护和监测。

〈6-2-1〉全风化泥质粉砂岩（KS）：该层全线广泛分布，呈层状产出，坚硬土状，强度教高、压缩性较小，遇水易软化，属弱透水性地层，为相对的隔水层。该层工程性质较好，可作为路基段的天然地基，可作为拟建场地桩基持力层，明挖基坑开挖时，因地下水的浸泡易引起围岩软化坍塌。

<6-2-2>强风化泥质粉砂岩（KS）：该层全线广泛分布，局部缺失，呈层状产出，层位稳定，厚度变化较大，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，具较高强度及较低压缩性，遇水易软化，透水性弱，该层工程性质较好，可作为路基段的天然地基，可作为拟建建筑物摩擦桩基础的持力层。但基坑开挖时，易因地下水的浸泡软化而产生变形，甚至围岩坍塌。

<6-2-3>中风化泥质粉砂岩（KS）：本区间全线分布，均为穿透该层，属

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极软～软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅴ类，遇水易软化，总体上岩体较完整，裂隙稍发育，但局部裂隙较发育且连通性较好段，属弱透水性地层。该层工程性质好，可作为路基段的天然地基，可作为高架段桩基础的持力层。在明挖段。该层工程性质好，可作为基础持力层，但基坑开挖时，易因地下水的浸泡软化而产生变形、甚至围岩坍塌。

1.0001.000

2）水文地质条件

本区间场地初见地下水位埋深2.70～6.50m（标高41.25～51.76m），稳定水位埋深2.30～6.70m（标高41.25～51.96m）。

本区间地下水类型主要赋存与强、中风化泥质粉砂岩层基岩裂隙水，富水性较贫乏，属弱透水地层，水量相对较小。场地局部分布有第四系孔隙水，赋存与冲洪积砾砂层<3-7>、圆砾层<3-8>，地层呈透镜体状

出洞口范围底板埋深约6～10m，其中开挖深度约10m，开挖深度约10m，开挖深度内主要地层为填土，粉质粘土、全～中风化岩。基坑施工时

4、围护结构形式

区间主体结构采用钢筋混凝土箱型结构和U型结构，围护结构采用直径800mm@1000mm旋挖桩；车站基坑深度变化较大，基坑等级为二级，设一道钢支撑。（详见区间围护结构平面布置图）

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5、施工计划

大白路站～万家丽路站明挖区间包括单层矩形结构和U型槽，迄止里程为ZDK32+152.1～ZDK32+260.2，长108.1m,YDK32+152.1～259.838，长107.838m，围护结构采用800mm@1000mm旋挖桩共计235根，支撑采用一道钢支撑，主体结构分三段进行施工。

根据现场实际施工情况并结合管线改迁，编制大白路站～万家丽路站明挖区间围护结构施工计划，详见附后(大白路站～万家丽路站明挖区间围护结构施工进度计划图和网络图)。 5.2材料计划

大白路站～万家丽路站区间主要材料用量计划见下表。

材料用量计划表 结构名称 A型桩 B型桩 C型桩 冠梁 钢支撑 合计 C30砼 I级钢筋（T） Ⅱ级钢筋（T） Ⅲ级钢筋（T） （m3） 733.9 15.587 115.065 440.5 9.193 60.287 165.6 3.418 26.249 234.2 10.474 5.385 26.65 直撑20道，斜撑4道 671.3 82 63.402 462.677 5.3机械设备计划

大白路站钻孔桩及冠梁施工配备的主要机械设备见下表。

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主要机械配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 设备名称 装载机 汽车吊机 自卸汽车 旋挖钻机 风钻 空压机 手推车 发电机 扬程水泵 电焊机 钢筋对焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 插入式振捣棒 泥浆泵 型号规格 ZLM40E NK200-BE CA3160PK2T BG25 YT-28 LV-3/8 250GF 8DA-12 BX-300/ BX-500 UN-100 GQ40A GW40A GT 2N35,50 施工能力 128kw 20 t 8t 61m 12 m3 315kw 扬程30m 2.2kw 3.0kw 3KW 1.1KW 数量 1 1 2 2 10 2 20 1 8 6 2 1 2 1 12 4 进场情况 未 未 未 2011.6.20 未 未 未 未 未 未 未 未 未 未 未 未 6劳动力计划 6.1组织管理机构

现场组织管理机构详细见“现场组织管理机构框图”。

现场组织管理机构框图

项目经理：张彦红 项目书记：周书祥常务副经理：石鸿副经理：江国彬项目总工：冯辉副总工：王浩宇

设备部、材料部财务部陈绍华工程管理部 叶钟文安质部、环保部刘美生、杜碧舟计划合约部 衡玉综合办公室 郭汝涛 测量队段龙、朱瑞楠实验室步永强

薛祥林、贾友庆大白路站～万家丽路站明挖区间

结土方开挖施工队主体结构施工队围护结构施工队综合保障施工队构防水施工队

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6.2施工人员配备施工人员配备数量见下表：

大白路站～万家丽路站明挖区间围护结构施工人员配备数量表

7月 8月 9月 10月 11月 管理人员 6 6 6 6 6 技术人员 10 8 8 8 8 砼工 电工 10 15 15 15 15 2 3 3 3 3 钢筋工 20 30 30 30 30 电焊工 司机 8 10 10 10 10 5 6 6 6 6 合计 61 78 78 78 78

7、施工工艺 7.1施工安排

根据本标段的总体施工部署及区间的特点，大白路站～万家丽路站明挖区间分三段进行施工。在旋挖桩施工前对围护结构钻孔桩位置进行探槽施工，探明污管线时方进行旋挖桩施工。

主体围护结构详见“大白路站～万家丽路站明挖区间围护结构平面布置图”。

大白路站～万家丽路站明挖区间钻孔桩施工前首先进行试桩2根，根据试桩实际土层地质情况，地下水文情况，选取钻孔桩采用旋挖钻干法成孔或是泥浆护壁进行施工。下面分别对两种施工工艺进行介绍。

7.2旋挖钻干法成孔施工工艺 钻孔桩施工工艺和方法

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干法钻孔灌注桩施工工艺流程图

平整场地测量桩位钻机就位护筒制作、准备护筒外壁涂碴油初步钻进安装护筒护筒外侧回填土继续钻进成孔、检查、清孔钢筋笼制作、运输安设钢筋笼监测元件安装安放导管制作混凝土试块浇筑混凝土凿桩头成桩检测导管试拼、检查砼灌注记录基坑开挖监理工程师检查钻碴弃运平整场地

旋挖钻干法成孔仍然选用采用1台高效率的德国宝峨BG25型旋挖钻机（或类似钻机）进行本站的钻孔桩施工。

7.2.1钻机介绍

BG25旋挖钻机由德国宝峨公司制造，它的主要特点是全电脑控制，可自动走行和装卸，能适应各种地质情况，钻进速度极快，以本标段桩基为例，日成孔在5～6根左右（正式施工前已进行试钻）。BG25旋挖钻机采用泥浆护壁，最大钻孔直径可达2.5m，应用凯式钻杆，其最大钻孔孔深度可达61m。由于本站的钻孔桩最大桩长为17.27m，钻杆满足成孔深度要求。

BG25旋挖钻机主要由底盘部分、上车部分、配重、为杆下部分、加压油缸、桅杆、卷扬系统、凯式钻杆、钻具及操作系统组成。BG25旋挖钻机基础

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部件装配与功能详见“BG25旋挖钻机基础部件部件表”。

凯式钻杆的部件组成和各部件功能详见“凯式钻杆部件表”。 BG25旋挖钻机尺寸及规格参数如下：

钻机规格参数BG25旋挖钻机基础部件部件表 装 配 辅助卷扬钢索 三角支撑油缸 大臂和油缸 配重 配重装配机构 加压卷扬 提升限制机构 主卷扬和钢索 桅杆铰接机构 桅杆支脚 桅杆头 导向滑轮 钢索吊装旋转头 导向滑轨 回转机构 走行齿轮 三角支撑台 履带底盘 上车部分 桅杆 功 能 用在钻机装配工作中，提升设备 升起和降低桅杆 钻机和钻孔距离调整 稳定性 装配配重 提供加压力 避免过量钻杆移动 吊装提升钻具等 安装下部桅杆 支起钻机 安装钢索导轮和限制开关等 导向钢索 安装钻杆和自由转动 导向滑撬 上车部分回转 底盘行走 安装支撑油缸 履带底盘 钻机驾驶室和操作机构 加压系统移动导向 上车部分： SENNEBOGEN BS 80

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上车部分： BS80.6.464 发动机： CAT3176;291kW 底盘部分： UW90/246 履带总宽度： 3200/4500mm 履带长度： 5400mm 履带宽度： 800mm 工作重量（装配）

凯式钻杆： BK25/394/4/60 97.20桅杆最大倾斜范围

后向： 4前向： 6侧向： 3主卷扬

型号： ZHP4.29 04.29 10597(123) 最大牵引力（在第一层卷扬）钢索直径： 32mm 钢索长度: 100m

钢索移动速度（提升/释放）：辅助卷扬

型号： ZHP 4.22 04.22 10247(145) 最大牵引力（在第一层卷扬）：钢索直径： 20mm 钢索长度： 60m

钢索移动速度（提升/释放）：加压卷扬系统

型号： ZHP4.26 04.26 10274(138)

吨 ° ° ° 800kN - 14 -

中国中铁三局集团有限公司 250kN 59m/min(max.) 60m/min(max.)

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最大牵引力（在第一层卷扬）：165kN 钢索直径： 24mm 钢索长度：（上部/下部） 68/60m 钢索移动速度：（快速/慢速） 26/7.5m/min 加压油缸

类型 359104-32 活塞行程 6500mm 加压力(220bar) 330kN 起拔力(70/145bar) 250kN 7.2.2施工准备 7.2.2.1测放桩位

利用全站仪进行桩位测设，并在桩位以外引设护桩，确保桩位准确无误。 BG25旋挖钻机采用全电脑操作，钻机可自行调整钻孔的垂直度，成孔时钻进和淘渣循环进行。

旋挖钻机使用油缸限制功能来避免倾斜和负载超出允许的范围。 7.2.2.2钢护筒施工

为保证钻孔桩孔口安全，在钻孔桩施工前先埋入钢护筒。埋入后钢护筒顶面应高出地面30cm左右，钢护筒四周应夯实，以防止杂物、泥水流入孔内。

钢护筒采用钢板卷制，直径比钻孔桩直径大200mm，壁厚10mm。钢护筒高度应根据地质情况而定，一般高2m左右。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

7.2.2.3干法钻孔

护筒埋设完成后，进行正式钻进。旋挖钻进是利用旋挖钻头钻杆顶的液压马达往下压，同时利用旋挖钻头旋转切入土体，土被挤入料斗中，再提出孔外。钻进过程中，根据地质情况选用不同的钻头。一般粘土、砂性土选用筒式钻头，碎砾石土用平底钻头，岩性地层用尖底钻头。钻进强风化泥质粉

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⑶按照小雨不间断施工，大雨过后继续施工，暴雨过后不影响施工的原则来布置工作。

⑷雨季施工必须有组织排水，施工道路要高出周围地势。

⑸雨季中做好基坑等防雨、防水工作，防止地面水流入基坑内，并根据需要配备水泵，及时抽出流入基坑内的积水。

⑹原则上不在雨中进行混凝土作业，防止雨水冲刷，保证结构混凝土施工质量。

⑺雷雨天禁止露天高空作业，以防雷击。

⑻室外使用的中小型机械，按要求加设防雨罩或防雨棚。

⑼经常对使用的施工机械、机电设备、电路等进行检查，保证机械正常运转。

⑽钢筋堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮锈蚀。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。

⑾做好特殊材料保护工作，防止受潮或雨淋。 2)雨季施工组织管理

⑴成立防汛抗洪领导小组和抗洪抢险小分队，负责雨季施工组织管理工作。

⑵制定切实有效的抗洪防汛措施，保证工程施工质量。 ⑶做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。

⑷合理安排雨季施工，合理制定计划，保证工程正常有序施工。 ⑸砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。 3)雨季施工安全技术措施

⑴雨季进行作业，主要做好防触电、防雷击工作。电源线不使用裸导线和塑料线，也不沿地面敷设。

⑵配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电器元件完好，严禁带

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电明露。机电设备的金属外壳，采取可靠的接地或接零保护。使用手持电动工具和机械设备时安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯、标志灯其电压不超过36V。特别潮湿的场所，照明灯不超过12V。电气作业人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

3)雨季施工保证质量措施

雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。

雨天不允许露天浇灌混凝土，所以要掌握好天气预报，编制保证质量的具体可靠措施，经主管和监理工程师批准后方能组织露天施工。混凝土施工选择无雨天气，要抢晴天施工，也要做好防雨的施工准备工作。雨季浇筑混凝土，必要时可搭设活动防雨棚，准备用塑料布遮盖，避免大量雨水浸入没有终凝的混凝土内。

9.2高温季节混凝土施工特别措施

高温季节混凝土施工，规范要求混凝土的入模温度不宜大于30摄氏度，为此，需要采取以下几方面的特别措施。

1)控制水化热 ⑴混凝土温度测量方法

①混凝土的温度采用电子温度测量仪进行测定；

②为测量混凝土的内部温度，在混凝土结构内事先预埋测温管（钻孔桩可以利用声测管作为测温管）。

⑵水化热控制措施

①混凝土配合比在设计时，在满足验标关于最大水胶比和最小胶凝材料用量标准的前提下，必须从尽量控制水化热的角度出发考虑胶凝材料品种和用量（这一点在配合比设计时已经考虑）；

②混凝土所用砂、石等原材料采用隔温棚进行封闭，避免因烈日暴晒造成温度陡升；

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③高温时节考虑采用冷却水进行混凝土拌和； ④混凝土搅拌时间必须充分；

⑤混凝土运输车辆必须进行淋水保湿，高温季节运输车罐身要作加套保温胆处理；

⑥尽量在夜晚，避免在高温白天浇注混凝土； 2)控制灌注时间

⑴加强事先检修，保证混凝土搅拌设备的正常运转； ⑵调配充足的混凝土运输设备，确保混凝土供应；

⑶配足混凝土施工人员，加强混凝土振捣，加快混凝土浇注进度。

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7.3.5.1测放桩位

利用全站仪进行桩位测设，并在桩位以外引设护桩，确保桩位准确无误。 BG25旋挖钻机采用全电脑操作，钻机可自行调整钻孔的垂直度，成孔时钻进和淘渣循环进行。

旋挖钻机使用油缸限制功能来避免倾斜和负载超出允许的范围。 7.3.5.2钢护筒施工

为保证钻孔桩孔口安全，在钻孔桩施工前先埋入钢护筒。埋入后钢护筒顶面应高出地面30cm左右，钢护筒四周应夯实，以防止杂物、泥水流入孔内。 钢护筒采用钢板卷制，直径比钻孔桩直径大200mm，壁厚10mm。钢护筒高度应根据地质情况而定，一般高2m左右。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

7.3.5.3泥浆调制

因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基岩土中又夹有粉砂土层、亚砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。

泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。

施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。

7.3.5.4钻孔

旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，底座和顶端平稳，用枕木铺底，不能产生位移和沉陷。旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。钻机开钻之前，检查各项准备工作情况。包括主要机具、设备的检查、维修及其摆放的位置，确定无误后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻

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斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。

钻孔过程中，注意地层变化，按照设计和规定的频率及时捞取岩样，注明捞取时间及深度，存放现场备查。

钻孔作业分班连续进行，钻进中认真填写钻孔记录表。

根据设计图纸及《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008要求，钻孔桩桩径允许偏差为±50mm，垂直度≤1%。

7.3.5.5清孔

钻孔桩清孔应按下列规定进行：

对以原土造浆的钻孔，钻到设计深度后，可使钻头空转不进尺，循环换浆，泥浆比重应控制在1.1左右。

对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后泥浆比重应控制在1.15～1.25左右。

清孔后的沉渣厚度不得大于200㎜，在灌注水下砼前必须复测沉渣厚度，沉渣超过规定者，必须重新清孔，合格后方可灌注砼。

清孔过程中，必须及时补给足够的泥浆，并保持孔内浆面的稳定。 清孔后孔底沉渣允许厚度应符合设计及规范的要求。 7.3.5.6改善钻斗护壁能力

旋挖钻机施工初期，提升料筒时，发现提升力显著增大，有孔壁颈缩现象。经过具体分析，由于筒式钻斗完全无护壁作用，在提升钻斗时，其下部产生较大负压力作用，致使产生“吸钻”现象，从而造成孔壁颈缩现象。因此，必须对筒式钻斗进行改进。在筒壁上加焊4块双曲面护壁钢板，两两对称布置，为防止升降时碰怀孔壁，钻头旋转时双曲面护壁钢板直径小于孔径2cm。由施工现场实践得知，改善后的钻斗在提升过程中液压系统压力显著减小，钻孔颈缩现象得到改善。

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7.3.5.7控制钻斗钻进、提升速度

（1）旋挖钻机钻机过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。

（2）若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实践得知，钻斗升降速度保持在0.75－0.80m/s。当钻斗粉砂层或亚砂土层时，其升降速度应更加缓慢。

7.3.5.8钻孔异常处理措施

钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。

钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。

钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。

卡埋钻是旋挖钻机最易发生的施工事故，因此，施工过程中应采取积极主动的措施加以预防。当钻机施工时出现卡埋钻现象时，采取切实可行的措施及时进行处理施工事故。

处理卡埋钻的方法如下：

（1）直接起吊法：采用吊车直接向上起吊即可。

（2）钻斗四周疏通法：即用水下切割或反循环等方法，清理钻筒四周沉渣，然后起吊即可。

7.3.5.9施工注重事项

（1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

（2）钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必须及时整

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修。

（3）泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。

（4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。

（5）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。

7.3.5.10成孔检查

孔桩在钻进过程中以及终孔后灌注混凝土前，均需对孔径、孔深、孔位、竖直度等指标进行检查，孔径孔形检查使用检孔器进行，更换钻机或钻头时都须进行该项工作。

成孔后对桩孔进行检查，桩长、孔径等各项指标满足设计和规范要求后终孔。终孔后泥浆泵清孔，旋挖钻机移至下一个桩位继续施工。

7.3.6桩身钢筋笼制安与吊放 同上。

7.3.7监测元件的埋设

根据设计图纸以及监测方案，在围护结构外侧紧邻土侧预埋土压力计，同时在围护桩内预埋测斜管等监测元件，待监测元件预埋完毕后进行检查监测元件埋设位置的准确性以及牢固程度。监测元件预埋必须牢固可靠，避免在浇筑混凝土过程中碰损或监测数据不可用。

7.3.8桩身水下砼灌注 7.3.8.1初灌量

首浇（初灌量）：首浇混凝土须保证埋管（导管和套管）深度不少于0.8--1.2米。在该工程中使用的圆形漏斗容积为1m3，在实际操作中，投入球胆，放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇。

导管底距桩孔底为0.3～0.5m，取0.5m计算。

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导管埋入首罐混凝土中深度为1.0m时， 初灌量混凝土的体积为: V＝h1×A1＋（0.5＋1.5）×A2 其中A1 --导管的内横截面积 A2 —灌注桩的横截面积

h1—导管内混凝土顶面与首罐浇筑后桩内混凝土顶面的高差（导管内混凝土柱与导管外泥浆压力平衡所需高度）

h1=h2×γ1/γ2 h2—泥浆高度

γ1—泥浆比重，取1.1； γ2—混凝土比重，取2.2；

沉碴厚度按照200mm考虑，导管按照200mm计算； 则h2=п×0.42/(п×0.42-п×0.12)=0.213m, h1=h2×γ1/γ2=0.213×1.1/2.2=0.107m,

V＝h1×A1＋（0.5＋1.0）×A2=0.107×п×0.12+（0.5＋1.0）×п×0.42=0.76m3,则漏斗容积取1m3。

7.3.8.2灌注混凝土

本灌注工艺，采用自由塞隔水（即充气球胆），充气球胆直径大小能自由通过导管即可。在完成首浇后，灌注砼要从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管（导管、套管）时，要准确测量和计算导管和套管埋深后，方可拔管。导管和套管埋深不得大于6m，也不得小于2m。当砼面快到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，当砼面接近和初入钢筋笼时，应保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，当砼面进入钢筋笼后，应适当提升导管，减少埋深（不得少于1.5m）以增加钢筋笼对导管底口下的埋置深度。在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管和套管，以避免孔内上部泥渣压入桩中。

水下灌注的砼的必须具有良好的和易性，其配合比应通过试验确定．坍

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落度宜采用16～22㎝．使用早强型的水泥必须有缓措施，当气温高于30℃时，无论使用早强或非早强水泥，都必须根据具体情况采取缓凝措施。

导管的结构和使用应符合下列要求：导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm，直径制作偏差不得超过2mm，应采用无缝钢管制作，导管的分节长度一般为2～4m，底管长度不宜小于4m，底部应焊设加强箍，两管之间可用法兰或丝扣连接。

为避免提升导管时法兰挂住钢筋笼，可设置锥形护罩，或采用加焊三角形加劲板等有效措施。 导管使用前应试拼试压，试压压力一般为0.6～1ＭＰa，并要试验砼隔水球塞是否能通过。

使用丝扣连接的导管，应注意使用，运输和堆放中不得碰撞导管连接口的螺纹或压坏管口，导管在每次灌注砼使用完毕后，应立即冲洗干净，及时在导管连接口的螺纹涂油防锈。

灌注水下砼应遵守下列规定：

开始灌注时，预制砼隔水球塞吊放的位置应临近水面，导管底端到孔底的距离应为0.3～0.5m，排塞后不得将导管插向孔底。

开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量。

随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管地端埋入砼面以下一般应保持2～4m，不宜大于6m和不得小于1m，严禁把导管底端提出砼面。

在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录。 水下砼灌注应连续进行，不得中断，因此灌注前应有严格的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电，停水及发生导管堵塞，进水等事帮，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。

提升导管时应避免碰挂钢筋笼，当砼面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管不要过深，当砼面上升以钢筋笼内3～4m再提升导管，使导管地高

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于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。除次之外，全套管护壁冲抓桩的钢筋笼地端的加劲箍上还应焊设十字形钢筋。

应控制最后一次砼的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般应控制在设计桩顶标高以上约0.8m。

灌注桩身砼时，每根桩的留置试块应视桩身砼的数量而定，但不得小于一组。

7.3.9成桩检测

根据设计图纸要求：围护桩成桩后须进行桩身砼质量检查及承载力测试，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ/T111-98）及《基桩低应变动力检测规程》（JGJ-T93-95）执行。

7.4桩顶冠梁施工

为保证孔桩的整体性，在孔桩桩顶设置桩顶冠梁，将孔桩桩连为整体。大白路站～万家丽路站明挖区间冠梁有A、B、C三种形式，混凝土采用C30，A型冠梁为800×1100mm，位于YDK32+152.1～YDK32+158、YDK32+188.02～YDK32+259.838和ZDK32+152.1～ZDK32+158、ZDK32+188～ZDK32+260.2；B型冠梁为800×1100mm，位于YDK32+158～YDK32+175和ZDK32+158～ZDK32+175;C型冠梁800×800mm，位于YDK32+175～YDK32+188.02和ZDK32+175～ZDK32+188。

冠梁随孔桩施工进度分段施作。施工工艺见“冠梁施工工艺流程图”所示。

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冠梁施工工艺流

No 质检、监理检查钢筋 测量放线 开挖桩顶土方 桩头凿除、桩顶整平 桩顶出露钢筋修整 冠梁钢筋制作 钢筋、预埋件安装 No Yes 梁底基面清理 冠梁模板安装 质检、监理检查 隐蔽检验 Yes 冠梁砼浇筑 拆模、砼养生 冠梁施工模板采用组合钢模板拼制，外龙骨两道均选用10×10方木，之间用扒钉连接、固定，斜撑使用带伸缩撑头的φ48钢管。测量人员现场放样后向施工人员进行轴线、标高放样交底，施工人员必须妥善保护放样点位，在整个施工过程中确保点位准确，模板安装中随时对照检查。模板安装平、顺、直，尺寸准确，模板拼缝严密不漏浆。模板板面应仔细清理，并均匀、

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充分地涂刷脱模剂。模板支架要有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇砼的侧压力及施工荷载。

砼采用商品砼，输送泵入模，其坍落度≯16cm。冠梁砼分段分层浇灌，加强对砼的振捣，使其内实外光。在浇注砼之前，必须用水把桩头冲洗干净。

在冠梁砼具有一定强度（2.5MPa以上）并且保证砼棱角不因拆模而受损时可进行模板的拆除，挡头模板拆除后及时对端面砼进行凿毛。12h以内对所有外露砼面用麻袋进行覆盖并浇水养护，养护时间不少于7天。

7.4成品保护 7．4.1钻孔桩保护

孔桩成品主要有以下保护内容：

1)已钻好的桩孔必须用盖板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。

2)已钻好的桩孔及时安设钢筋笼，及时浇筑砼，以防坍方。有地下水的桩应随挖、随检、随放钢筋笼、随时将砼灌好，避免地下水浸泡。

3)保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。串桶应垂直放置，防止因砼斜向冲向孔壁，破坏孔壁土层，造成夹土。

4)钢筋笼不要被泥浆污染；浇筑砼时，在钢筋顶部固定牢固，限制钢筋笼上浮。

7.4.2冠梁钢筋砼保护 冠梁钢筋砼保护内容如下：

1)浇筑钢筋砼前应对绑扎好的钢筋妥善保护，保持其整体性，防止行人踩踏使钢筋弯折和间距发生变化。

2)吊装模板时轻起轻放，不得碰撞已完成的结构；拆模时应注意保护砼表面和棱角不受破坏，防止损坏模板或引起模板变形。

3)浇筑完砼后及时设置围挡，防止上人踩踏和车辆辗压，并及时洒水养

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护。

8、质量、安全、工期、文明、环保施工保证措施 8.1质量保证措施

1)选择有丰富施工经验的管理人员及施工人员投入本工程施工。 2)配备熟练的技术工人，严格执行持证上岗制度。 3)加强施工技术管理，杜绝技术指导错误影响工程质量。

4)测量工作认真执行复核制度，所有测量成果必须经复核签字后才能使用。

5)坚持全过程检验制度，严把工程材料质量关，不合格的材料严禁使用。 6)加强工序质量检查、控制，严格执行工序检查、合格转序制度。 7)严格执行隐蔽工程检查的规定。

8)制定雨季和夏季施工保证和防护措施，保证工程施工质量。 9)钢护筒位置的准确是钻孔桩位置准确的前提。埋设钢护筒时，要保证钢护筒定位精度符合规范要求。

10)施钻前，严格对孔桩桩位中心进行复测，保证无误后方可进行下道工序施工。

11)施钻前，量测钻头的直径，以保证成孔孔径能满足设计要求。 12)施钻前，严格控制成孔垂直度，排出的碴物利用自卸汽车排至指定弃碴场，以保护环境。

13)钢筋笼在加工场内集中加工制作，以保证钢筋笼的施工质量。 14)钻孔桩基础钻孔时随时观察孔内情况，发现问题及时处理。钻孔达到设计深度后，对成孔质量进行检查，孔深、孔径、垂直度合格后，经监理工程师检查签认后，再吊装钢筋笼、灌注水混凝土。每根桩均保证一次性连续灌注，以保证桩头混凝土的质量，确保凿除桩头后桩顶标高符合设计要求；灌注混凝土时技术人员全程值班，作好详细记录。

8.2安全保证措施

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生活区内员工凭企业发放的标有姓名、职务、身份及编号的工作证出入，外地民工凭暂住证及胸卡出入生活区。在生活区明显位置设防水、安全警示牌及住宿规定。生活区根据人员情况设淋浴室及垃圾容器，专人定时清扫，清理水沟。保持路面整洁、干净、无异味。

3)按交通主管部门要求，做好施工期间交通组织

为确保工程顺利进行，我队在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，并根据交通主管部门的要求，安排专职人员在路口疏解汽车、行人交通。

加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

4)服从行业主管部门的管理，及时办理各种许可证

遵守地方法规，服从行业主管部门管理，按时办理各种许可证，缴纳管理费。

服从与配合由于高（中）考、节假日、重大活动期间及业主需要的时间段内，对施工做出某些限制和配合的要求。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间内完成，施工完毕对作业项目及道路进行检查，符合要求后通知交通管理部门开放交通。

大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

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施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁，做到工程交付使用后，施工队伍文明撤离。

5)地下管线的迁移、保护

对招标单位提供的现场管线图进行分析，提出施工范围内每根管线的迁移或保护措施，对需迁移的管线提出具体的迁移时间；对不需要迁移的管线提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行防护。对沿线既有管线的资料，进行补充探查，并向业主及监理部作书面汇报；对新发现管线迁移，给予协助；不需迁移的提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行保护。

8.5环境保护措施 1)一般要求

认真学习贯彻国家、湖南省、长沙市、业主、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施修建环保设施，处理好施工与环保的关系。

实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。队长是本工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。

制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新员工进场和员工转岗都要进行相关的环保培训和教育。

将《环境影响评价报告》及周围实际环境状况作为编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》的重要组成部分。并根据施工特点，制定噪声控制方案；根据具体情况和环保要求，制定预防扬尘和大气污染工作方案，工地排

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水和污水处理方案，泥浆及固体废弃物处理、处置方案，城市生态控制措施等。工作方案通过审核后实施。

每周对环境保护工作进行一次例行检查，并记录检查结果，内容包括：施工概况；污染情况(污染种类、强度、环境影响等)；污染防治措施的符合性、实施性和有效性分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环境保护工作计划；其他需说明的问题，如措施变更、污染事故的纠正处理等。

保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生活垃圾，将其运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后排放。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。

工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。

2)噪音控制措施

严格遵守国家和城市污染物排放标准，噪音源设置围蔽尽量消减施工噪音，夜间时施工把噪音开展在规定的范围内。

施工场地噪音控制标准按《建筑施工场界噪声限值》要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 分贝，撞击噪音最大不超过90分贝。

施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。

发电机等可设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。

夜间施工使用强光照明或进行电焊时，设置挡板，并尽量采用直射灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊强光刺射，干扰居民生活和夜间交通安全。

3)扬尘和大气污染控制措施

施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。 现场和施工便道上经常洒水湿润，以减少扬尘污染。

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土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。

场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。

所有施工机械做好检测工作，尤其是废气的排放检测，符合本地的废气排放检测标准。

优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。 4)工地排水和污水处理措施

在沿线设置贯通排水沟和集水（雨）池，雨水（废水）通过排水沟汇入集水池，作为道路洒水的用水来源。

5)固体废弃物处理、处置方案

在工作场地内设置沉淀箱，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤后排入集水（雨）池。

施工污水经处理后按规定排入附近地下排水系统；难以处理的废水废液，集中以车运到规定的地点排放，严格按照有关环保施工的要求施工。

制定废渣的处理、处置方案，废渣使用专门的车辆运输至适当地点，防止遗洒、污染路面。

选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。

剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。 施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清除。混凝土、砂浆倒运时应采取防撒落措施。

基坑弃土等废弃物外运至适当地点。

教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。

严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。

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生活垃圾、施工弃碴、用车辆及时运到规定的地点排放，不得沿途泄漏、遗撒、污染江水或城市路面。

6)生态控制措施

对生态绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。

严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。

对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。

施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。

施工场地穿过居民区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。 工程竣工后搞好原地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。

9、季节性施工措施

因成都地区冬季气候温暖，且本分项工程施工期间不在冬季，故只编制相关的雨季施工措施和高温季节施工措施。

9.1雨季施工保证措施

为保证明挖施工段能在雨季正常施工，雨季施工期间做好“排水、挡水、防水”工作，雨季施工制定具体的雨季施工方案，做到组织保证，措施得当。

1)雨季施工技术措施

⑴在雨季施工，做好场内周边的排水工作，在四周设排水沟，并保持通畅。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强基坑等施工地段的监测。

⑵现场配备抽水设备和覆盖材料，明挖基坑四周设置挡水墙，防止水流入基坑。

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