青岛前湾招商局国际集装箱码头工程-曹妃甸区 - 图文

中化旭阳液体石化码头及配套库区工程环

境影响报告书

（简本）

建设单位：中化旭阳石化储运有限公司

编制单位：天科院环境科技发展（天津）有限公司 编制时间：二〇一八年六月

中化旭阳液体石化码头及配套库区工程环境影响报告书（简本）

目录

1. 建设项目概况 ..................................................................................................................................... 3 1.1. 建设项目地点及相关背景 .......................................................................................................... 3 1.2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 ....................................... 3 1.3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 ....................................................... 6 2. 建设项目周围环境现状 ..................................................................................................................... 8 2.1. 建设项目所在地的环境现状 ...................................................................................................... 8 2.2. 建设项目环境影响评价范围 .................................................................................................... 10 3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ................................................................... 10 3.1. 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 ..................................................................... 10 3.2. 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 ......................................................................... 11 3.3. 环境风险分析预测 .................................................................................................................... 12 3.4. 风险防范措施及应急预案 ........................................................................................................ 12 3.5. 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 ..................................................................... 15 3.6. 环境监测计划及环境管理制度 ................................................................................................ 15 4. 环境影响评价结论 ........................................................................................................................... 17 5. 联系方式 ........................................................................................................................................... 17

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1. 建设项目概况

1.1. 建设项目地点及相关背景

一、建设项目地点

项目拟选址位置位于曹妃甸东区港池南侧岸线。见图1.1-1。

项目位置 图1.1-1 项目位置

二、相关背景

项目建成后，主要为唐山旭阳1500万吨/年炼化一体化项目发展提供支撑，在为自建项目提供原材料上水、产成品下水、仓储等服务的前提下，兼顾满足曹妃甸工业区石化产业基地及后方腹地石化产业对油品及液体化工品的装卸和仓储需求。

1.2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资

一、主要建设内容、建设规模、建设周期和投资

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项目名称：中化旭阳液体石化码头及配套库区工程 项目位置：位于曹妃甸东区港池南侧岸线 项目性质：新建

建设内容：本工程拟建设1个5万吨级油品及化工品泊位（可兼顾2艘5000吨级油船同时靠泊作业）和1个3万吨级液化烃及化工品泊位（兼顾2艘5000吨级油船同时靠泊），两个泊位达产年合计吞吐量为550万t/a，配套建设56.1万m3仓储库区并建设与其配套的生产和生活辅助设施，主要储存成品油、化工品及液化烃，来油方式为船运、发油方式为船运及公路运输。

总投资与工期：项目总投资为19.2亿元，施工期约为24个月。 二、平面布局 1、码头平面布置

本工程码头位于东区港池内，岸线轴线走向保持与港口总体规划一致，为101o20′01″～281o20′01″。码头前沿线在现有护岸轴线（规划港池岸线）基础上向海侧外伸80m，与已建护岸轴线平行。

岸线东侧布置1个5万吨级油品及化学品泊位，可满足2艘5000DWT油船同时靠泊作业；西侧布置1个3万GT液化烃泊位（水工结构按照靠泊5万吨级船舶设计和建设），可满足1艘5000DWT油船和1艘5000GT液化烃船同时靠泊作业。码头结构总长668m，占用岸线长度683m。码头前沿顶高程均为5.5m，系缆墩及人行桥高程取5.5m，引桥与码头衔接处高程为5.5m，向后放坡与陆域相接。

码头采用连片式平台与系缆墩相结合的型式，连片式平台结构段长588.5m，平台宽度为25m。码头东西两侧各布置1座系缆墩，通过人行桥相连，人行桥宽3.5m，系缆墩平面尺寸为11m×11m。

码头平台与后方陆域之间通过两座长55m、宽12.5m的引桥连接，引桥与码头衔接段设10m×10m的展宽角。东侧引桥根部设置20m×18m平台，上部布置码头综合楼。

由于码头后方拟布置罐区，护岸应进行加固改造，护岸加固长度为683m，位于码头后方，护岸顶高程暂为8.5m。

2、水域布置

本工程油品泊位及液化烃泊位，码头前沿停泊水域宽度均为74m，停泊水域

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底高程均取-14.0m。船舶回旋水域布置在码头正前方，回旋圆直径取2倍3万GT LPG船设计船长（满足5万吨级油船调头要求），为460m，支航道宽度为210m，航道及回旋水域底高程为-13.5m。

3、库区平面布置

库区位于本项目码头岸线后方陆域，库址所在位置为港区规划化工产业区。本库区用地为吹沙填海用地，场地标高约5.0m，南高北略低。

库区拟建设2.5×104m3储罐6座、1.2×104m3储罐24座、3000m3储罐20座、2000m3球罐10座、1000m3球罐12座、2000m3化工品储罐13座。按照《石油库设计规范》GB50074-2014的相关要求及储罐容量共划分为10个储罐组，储罐与储罐之间设置不小于0.4D的安全间距。辅助生产区布置在库区西北侧，区域内按照生产流程和危险性等级，将各单体分区布置，其中变电所、消防泵房采用实体围墙进行分隔，独立成区布置；油气生产设施布置在靠近储罐区一侧。

行政管理区布置在辅助生产区的西北部，远离油气生产设施；汽车发油区布置在库区西南侧，与各区域之间相对独立布置。

三、生产工艺与过程分析 1、码头部分

本工程装卸货种主要有汽油、柴油、航煤、石脑油、基础油、MTBE、甲醇、乙醇、乙二醇、苯乙烯、苯、甲苯、二甲苯、混合芳烃、丙烷、丙烯、混合C4、LPG。拟建设1个5万吨级液体化工泊位和1个3万吨级（GT）液化烃泊位，主要用于成品油、化工品和液化烃的装卸作业。其中，5万吨级泊位可满足2艘5000吨级油船或化学品船同时靠泊作业；3万吨级泊位（水工结构按照靠泊5万吨级船舶设计和建设），可满足1艘5000GT液化烃船和1艘5000吨级化学品船同时靠泊作业。

5万吨级泊位和3万吨级泊位均设置3个作业区。其中，5万吨级泊位作业区一靠泊船型范围为0.1~5万DWT油船和化学品船，作业区二和作业区三靠泊船型范围为1000~5000DWT油船和化学品船；3万吨级泊位作业区一靠泊船型范围为0.1~3万吨级船舶，作业区二靠泊船型范围为1000~5000GT液化烃船，作业区三靠泊船型范围为1000~5000DWT油船/化学品船。

在5万吨级泊位作业区一（5万吨级作业区）设置4台12\液压型装卸臂，分别用于柴油、航煤、汽油的装船作业；在5万吨级泊位作业区二（5000吨级

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作业区）设置1台8\装卸臂和3根8\复合软管，分别用于甲醇、乙醇、乙二醇和苯乙烯的装、卸船作业；在5万吨级泊位作业区三（5000吨级作业区）设置1台8\装卸臂和3根8\复合软管，分别用于石脑油、基础油、MTBE的卸船作业。

在3万吨级泊位作业区一（3万吨级作业区）设置1台8\液压型气液双管装卸臂和2台12\液压型装卸臂，分别用于LPG、二甲苯、石脑油/汽油装、卸船作业；在3万吨级泊位作业区二（5000吨级作业区）设置3台8\液压型气液双管装卸臂，分别用于丙烷、丙烯、混合C4的装卸船作业；在3万吨级泊位作业区三（5000吨级作业区）设置1台8\装卸臂和2根8\复合软管，分别用于苯、甲苯和混合芳烃的装、卸船作业。其中苯及液化烃装卸臂均设置紧急脱离装置（ERC）。

根据本泊位功能需求及运量安排，拟定不同比例、不同吨级的到港船型，计算泊位设计通过能力为590万t/a，满足本工程年吞吐量550万t的作业需求。

2、库区部分

本项目设计库容为56.1×104m3，年周转量为550万t，主要储存油品、化工品及液化烃。库区工艺流程可以实现的功能有：炼厂来料进罐储存、码头来料进罐储存、装车公路外输、公路卸车进罐、倒罐。

根据工艺操作参数、输送液体物性等因素合理选择机泵：汽油、柴油、航煤、石脑油等采用高效离心泵；苯、二甲苯等采用磁力泵或屏蔽泵；LPG、丙烯等采用筒袋泵。公路装车系统采用成橇供应，其中发油橇24套，卸车橇4套。

本项目主要操作阀门选型以平板闸阀为主，执行机构选用电动执行机构；在库区与码头水陆域分界处偏陆侧设置电液联动球阀作为紧急切断阀。

在库区设置2套油气回收装置，对成品油、石油芳烃、苯、二甲苯等化学品的来料入罐、汽车装车和装船时挥发的油气进行回收处理，其中1套供码头和库区进行油气回收，回收能力约为3700Nm3/h；另1套供化学品进行尾气回收，回收能力约为2100Nm3/h。

1.3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性

一、相关规划及政策符合性

1、与《曹妃甸近岸海域环境功能区划》的符合性

根据2006年11月8日河北省人民政府对《曹妃甸近岸海域环境功能区

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划调整》的批复，项目码头工程位于其划定的四类环境功能区，四类环境功能区执行不低于四类的海水水质标准。

2、与《河北省海洋功能区划（2011-2020年）》的符合性

《河北省海洋功能区划（2011-2020年）》将全省海域划分为8个一级类，62个功能区。项目所在区域为《河北省海洋功能区划（2011-2020年）》）的小清河口至涧河口海域的“曹妃甸南工业与城镇用海区（3-7）”及“曹妃甸港口航运区（2-6）”。项目符合《河北省海洋功能区划（2011-2020年）》的海域使用管理和环境保护要求。

3、与《唐山港总体规划》的符合性

《唐山港总体规划（修订）》于2015年获得河北省政府的批复。规划唐山港在空间上以“一港三区”为基本格局：丰南港区、曹妃甸港区、京唐港区。各港区的具体规划方案如下：

一、曹妃甸港区

修订后曹妃甸港区仍基本保持原有的以人工岛为主体、以板块结构和港池相间为特征的总体布局形态。根据规划形态，对港区主体功能区重新命名，分为东、中、西三区。主要规划区域概要如下：

1）曹妃甸港区东区：

东区南岸岸线主要用于建设服务于临港工业的码头设施，其中东区四港池岸线规划为液体散货码头作业区，该段岸线长度约10.6km，可布置约35个液体散货泊位，码头后方作业区纵深按0.7~1.0km控制，作业区内布置罐区及管廊带等仓储运输设施；东区五、六港池岸线规划为港口预留发展区，岸线长度约为12.2km，待后方工业区确定产业布局后，相应明确其岸线使用功能。

本工程位于曹妃甸港区规划的液体散货码头作业区范围内，工程位置及性质符合港区规划。

4、与产业政策的符合性

本项目为大型深水泊位工程，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》，本项目属于第一类鼓励类中第二十五项水运中第一部分深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设。

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2. 建设项目周围环境现状 2.1. 建设项目所在地的环境现状

本次水质现状引自国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站于2015年11月、2017年4月在工程附近进行的海域环境质量现状调查资料。

1、水质质量状况

（1）2015年11月水质海水水质评价结果

评价结果显示，调查海域海水中pH值、化学需氧量、溶解氧、活性磷酸盐、石油类、铜、锌、铅、镉、汞、砷、总铬均能满足二类标准；无机氮有12个样品超出二类海水水质评价标准，超标率为24%，最大超标倍数为0.15倍出现在1#站位的底层样品，全部满足三类海水水质标准。

（2）2017年4月水质海水水质评价结果

评价结果显示，调查海域海水中化学需氧量、无机氮、溶解氧、活性磷酸盐、石油类、铜、锌、铅、镉、汞、砷、总铬均能满足二类标准；pH值有19个样品超出二类海水水质评价标准，超标率为32.2%，最大超标倍数0.09倍出现在23#站位，全部满足三类标准。

2、沉积物质量状况

2017年4月调查海域沉积物中的所有调查因子有机碳、硫化物、石油类、铜、铅、锌、镉、总汞、砷、总铬均符合海洋沉积物质量第一类标准的要求，沉积物质量现状良好。

3、海洋生态质量状况

2015年11月，海域14个站位的叶绿素a监测，结果显示调查海域叶绿素a含量变化范围在0.261～1.72mg/m3之间，平均值为0.929mg/m3。2017年4月，结果显示调查海域叶绿素a含量在1.21～6.78mg/m3之间，平均值为3.10mg/m3。

2015年11月共鉴定浮游植物23属45种（包括未定名）。浮游植物群落多样性指数在2.22～3.23之间，平均为2.63。均匀度指数在0.527～0.780之间，平均为0.660。丰度指数在0.581～1.23之间，平均为0.916。优势度在0.48～0.74之间，平均为0.62。2017年4月，共鉴定浮游植物23属36种。多样性指数在0.425～3.06之间，平均为1.90。均匀度指数在0.119～0.796之间，平均为0.514。

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丰度指数在0.274～0.773之间，平均为0.541，最高值出现在13号站，最低值出现在9号站。优势度在0.449～0.970之间，平均为0.734。

2015年11月调查结果表明，浮游动物群落多样性指数在1.10～2.49之间，平均为1.54。均匀度指数在0.433～0.721之间，平均为0.529。丰度指数在0.605～2.10之间，平均为1.19。优势度在0.68～0.95之间，平均为0.87。2017年4月浮游动物群落多样性指数在0.842～2.51之间，平均为1.65。均匀度指数在0.266～0.756之间，平均为0.529。丰度指数在0.711～1.45之间，平均为0.974。优势度在0.510～0.964之间，平均为0.818。

2015年11月大型底栖生物物群落多样性指数在0.570～2.58之间，平均为1.85。均匀度指数在0.221～1.00之间，平均值为0.841。丰度指数在0.256～1.51之间，平均为0.751。优势度在0.33～1.00之间，平均为0.70。2017年4月，大型底栖生物物群落多样性指数在0～3.45之间，平均为2.38。均匀度指数在0～0.971之间，平均值为0.844。丰度指数在0～1.74之间，平均为1.01。优势度在0.286～1.00之间，平均为0.468。

4、海洋生物质量状况

2015年11月采集到的生物体中贝类的汞、铜、石油烃、铬含量均符合《海洋生物质量》（GB 18421-2001）一类标准。锌、镉、铅、砷超出一类标准的超标率分别为58.3%、8.3%、100%、66.67%，符合二类标准。综述，项目附近海域的海洋生物体质量总体良好。

2017年4月海洋生物质量调查中，本次在12个调查站位采集到的生物体中贝类的石油类、汞、铜、锌、镉、铅和铬含量均符合《海洋生物质量》（GB 18421-2001）一类标准。砷超出一类标准的超标率为33.3%，符合二类标准的要求。

5、海洋渔业质量状况

2017年4月拖网调查中，站位平均生物量为10.75kg/h，生物量范围为0.80～26.87kg/h。11站位生物量最高，为26.87kg/h，其次为12站，为23.23kg/h。最小值出现在10站，生物量为0.80kg/h。鱼类为1.31kg/h，占12.2%；蟹类为0.66kg/h，占6.2%；虾类为2.33kg/h，占21.7%；头足类为0.52kg/h，占4.8%；贝类5.92 kg/h，占4.8%。

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2.2. 建设项目环境影响评价范围

各环境要素评价范围见图2.2-1。

N 项目位置 石臼坨诸岛 海洋自然保护区

大清河口海岛 旅游休闲娱乐区

龙岛旅游休闲娱乐区

曹妃甸至涧河口农渔业区

京唐港至曹妃甸农渔业区

图 2.2-1 本工程评价范围

3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1. 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况

（1）海洋环境敏感区

环保目标及关心点 龙岛旅游休闲娱乐区 方位 范围及面积 东侧 4000公顷 水质最终保护要求 不劣于二类海水水质质量标准 曹妃甸至涧河口农渔业区 西侧 55748.70公顷 不劣于二类海水水质质量标准 京唐港至曹妃甸农渔业区 东侧 71210.85公顷 不劣于二类海水水质质量标准 大清河口海岛旅游休闲娱乐区* 东侧 11119.14公顷 不劣于二类海水水质质量标准 10

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石臼坨诸岛海洋保护区* 南堡盐场取水口 东侧 西侧 3774.66公顷 / 执行一类海水水质标准 水质不低于二类标准 （2）陆域环境敏感区

主要包括曹妃甸工业区办公区、首钢宿舍区等。 3.2. 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果

一、水环境影响预测与评价 1、水文动力环境

工程实施对潮流场的影响主要位于工程疏浚区海域流速。主要表现为工程疏浚区域流速减小，流速减幅最大约为0.07m/s。工程疏浚外侧局部水域流速增大，增幅最大为0.09m/s。本工程实施对周围其它海域流速没有明显影响。

2、悬浮物对水环境的影响

疏浚悬浮物影响范围在疏浚位置周围约5.1km×1.1km的范围内，10mg/L浓度悬浮物的最大影响面积约为250.23ha；100mg/L浓度悬浮物的最大影响面积为9.37ha，150mg/L浓度悬浮物的最大影响面积约为79.52 ha；可见，疏浚作业对不会对保护目标产生不良影响。

二、海洋生态环境影响预测与评价

本工程的建设将对海洋底栖生物、浮游植物、浮游动物、游泳生物、渔业资源等造成损害，需进行生态补偿。

四、大气环境影响预测与评价

施工期对大气环境的主要污染因子是粉尘。主要污染环节是：沙石料堆存过程中的风蚀起尘、卡车卸料时产生的粉尘污染、道路二次扬尘、水泥拆包的粉尘污染、汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

根据同类建筑工地类比调查资料，在施工现场无防尘设施情况下，施工时下风向的影响较大，污染范围在150m范围内，在下风向20m处TSP浓度最高为1.30mg/m3。在有防尘措施情况下（施工现场围挡风板），施工现场粉尘污染范围在50m内，在下风向20m处TSP浓度为0.82mg/m3，可以达到《大气污染物综合排放标准》中无组织排放界外监控浓度限值要求。

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根据其它北方港口施工现场的多次监测资料，在距施工现场500m处各不同施工环节TSP一次监测结果在0.12mg/m3~0.79mg/m3之间。由此可见对施工现场500m以外影响不大。

本工程位于烟台港西港区内，周边大气敏感目标距离较远，因此施工期对大气敏感目标不会产生明显影响，且随着施工结束而消失。

营运期，在严格落实大气污染防治措施条件下，SO2、NOX、烟尘、非甲烷总烃最大地面浓度均可满足《工业炉窑大气污染物排放标准（DB12/1640-2012）》以及“中共唐山市曹妃甸区委办公室唐山市曹妃甸区人民政府办公室关于印发《建设生态曹妃甸实现绿色发展工作方案》的通知”的相应要求。

五、声环境影响预测与评价

运用噪声衰减公式计算结果可知：根据工程营运后各输油泵房、空压机房等设施的噪声值白天经过54m衰减，夜晚经过170m衰减，可以满足《工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）》中3类标准的要求。本工程200m范围内无声环境敏感目标，项目运营期间产生的噪声不会对声环境产生明显影响。

六、固体废物环境影响评价

营运期间到港船舶垃圾及时接收并予以分选检疫，送相关有资质单位接收处理；普通的生活垃圾和生产垃圾上岸运送至城市垃圾处理场处置；扫线垃圾等应作为危险废物妥善处理，根据固体废物处理的有关规定，应交由有资质的处置单位处理。

3.3. 环境风险分析预测

码头前沿、航道与口门交汇处发生溢油时，考虑随机风资料和流场数据，一旦发生溢油事故，对附近海域存在较大的风险，对西港区附近的岸线污染概率较大。

3.4. 风险防范措施及应急预案

一、溢油事故的防范对策措施 1、加强航道内交通秩序的管理

为避免港区航道内船舶发生碰撞事故而造成污染，港航管理部门应加强对航

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道内船舶交通秩序的管理，及时掌握进出航道船舶的动态，贯彻实施引航制度，在疏浚船舶作业时，其它船舶尽量采取避让措施等。

此外，应配备必要的人员、海上安全保障设施，负责海上通信联络、船舶导航、引航、助航、航标指示、海事警报、气象海况预报等安全监督业务。

2、加强从业人员培训教育，提高操作技能和业务素质

油品的船员，应当持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合格证，熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和安全操作，船员应当事先了解所运危险货物的危险性和危害性及安全预防措施，掌握安全载运的相关知识；

码头管理人员和作业人员应持证上岗，并通过培训和应急预案演练不断提高码头人员安全作业和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动；

加强码头和船舶作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝人为因素造成的污染事故。

二、溢油事故的应急预案 本码头应急联动机制建设

本次评价中，本码头应急设备配置、应急体系建设均是立足于码头风险水平，立足于本码头风险事故，同时兼顾区域联防要求，因此事故应急反应措施应在以下几个方面做好工作：

（1）建立健全应急反应的组织指挥系统

为确保应急反应的有序、高效，应根据项目自身特点建立应急反应的组织指挥系统，并明确不同级别污染事故应急组织指挥人员组成、人员职责及其有效联系方式。

（2）应急反应设施、设备的配备

按照海事管理部门的要求，与曹妃甸专业清污公司、相关作业单位签订相关协议，保证应急资源的有效利用。

（3）应急防治队伍及演习

根据本码头的特点，为减少人员及日常开支，除充分依靠专业清污公司、曹妃甸现有30万吨原油码头的应急力量外，可考虑充分利用港区工作人员、消防人员共同参与形成应急防治队伍。对应急救援及清污队伍作定期强化培训和演练

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的计划，加强了解应急防治操作规程，掌握应急防治设备器材的操作使用，一旦发生应急事故，防治队伍能迅速投入防治活动，从而增强应付突发性溢油事故的处置能力。

（4）应急通信联络

为确保本工程运营期船舶突发性溢油污染事故的报告、报警和通报，以及应急反应各种信息能及时、准确、可靠的传输，必须建立通畅有效、快速灵敏的报警系统和指挥通讯网络，包括与曹妃甸海事处应急反应指挥系统、周围附近码头的联络，因为往往在应急反应过程中，能否及时对事故进行通报是决定整个反应过程和消除污染效果成败的关键。

（5）与陆域灌区应急管理衔接

预案的编制过程中应考虑与陆域灌区应急管理，制定突发事故的联动应急响应程序，包括一旦码头/灌区事故的报警，则灌区/码头应当立即进入预警状态，充分利用本工程库区消防水系统及泡沫灭火系统。罐区陆域依托勤消防站，该站距离库区所在地不到5分钟车程。消防站配有重型、中型水罐泡沫车、抢险救援车等适于处置化工企业事故的消防车，并配备各类侦检、堵漏、破拆、通信、照明等一系列特种器材。

（6）与政府级相关应急预案的衔接

预案的编制过程中应充分考虑与曹妃甸工业区、唐山市政府级相关应急预案的衔接，将本码头的溢油应急反应体系应纳入曹妃甸海区乃至渤海海区的溢油应急体系，建立区域应急联动机制。

目前已投产的曹妃甸实华原油码头委托唐山沨源海洋污染治理有限公司在原油码头发生溢油时提供应急服务，具体内容为：海上溢油应急处置；溢油报警器的投放与回收；应急物资储备库日常管理以及溢油应急设备的日常维护保养。

唐山沨源海洋污染治理有限公司取得了中国海事局颁发的一级船舶污染清除单位资质证书（海船舶【2011】839 号），服务区域为唐山港曹妃甸港区及其近海水域，共有应急人员51人，其中高级指挥3人，中级指挥8人，应急人员40人。另有浮油回收船1艘，船员6人，辅助船舶2艘，船员7人。

本项目作为曹妃甸港区又一大型码头工程，建议组建自身应急队伍，在海事部门指导下维护自身码头船舶防污工作前提下，纳入区域应急力量建设范围内。

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中化旭阳液体石化码头及配套库区工程环境影响报告书（简本）

3.5. 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果

（1）施工船舶生活污水、油污水、船舶垃圾由海事局认可的有资质单位接收处理。

（2）对施工期造成的底栖生物和渔业资源损失采取生态放流的方式进行生态补偿；针对溢油风险常备围油栏等溢油应急设施。

（3）水上施工应尽可能选择在海流平静的潮期，避免对敏感目标造成影响；同时尽量避开鱼类的产卵期及鱼卵、仔鱼、幼鱼的高密度季节，施工期间应作好恶劣天气条件下的防护准备，6级以上大风应停止作业。

（4）项目营运期排水系统按照雨污分流、分质分流的设计原则进行收集和排放，分别设置生活生产污水系统、含油及化工污水系统、清洁雨水系统。

本工程生活污水和化工污水处理依托曹妃甸化学工业园区污水处理厂。生活生产污水经化粪池处理后提升排入经曹妃甸化学工业园区生活污水管网，经曹妃甸化学工业园区生活污水处理厂处理达标后排放。化工污水经收集后通过管网接入曹妃甸化学工业园区污水处理厂处理。

本工程含油污水经隔油预处理后提升排入曹妃甸化学工业园区化工污水管道，经曹妃甸化学工业园区污水处理厂处理达标后排放。

本工程清洁雨水采用有组织排水系统，清洁雨水经末端监控排入园区市政雨水系统。

（5）营运期船舶污染物委托海事局备案的有资质单位接收处置。 （6）油罐选用内浮顶油罐，采用氮封技术，减少油气挥发量。为防止油品外溢，各贮罐均设有高液位报警，并与罐前阀连锁，有效预防油品外泄。

（7）设置2套油气回收装置，对成品油、石油芳烃、苯、二甲苯等化学品的来料入罐、汽车装车和装船时挥发的油气进行回收处理。

（8）编制有关环境风险事故应急预案并上报行政主管部门备案。 3.6. 环境监测计划及环境管理制度

一、施工期监测计划 1、水环境的监测计划

监测站位：港池疏浚区域布设1个采样站位。

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监测项目：SS、石油类、COD三项。

监测频率：在施工开始前采样监测一次，施工开始后每个季度采样监测一次，直到水域工程完工后一个月采最后一次施工期间样品为止。

采样监测按《海洋监测规范》及《海水水质标准》（GB3097-1997）中的第四类标准要求执行。

2、海洋生态环境监测计划 监测站位：港池疏浚区

监测项目：浮游植物、浮游动物、底栖生物、鱼卵仔鱼。

监测频率：在施工开始前采样监测一次，施工开始后每季度采样监测一次，重点加强海洋生态的监测，直到工程完工后一个月采最后一次施工期间样品为止。

3、大气环境的监测计划

监测站位：在码头后方及管线末端各设一个采样监测站位。 监测项目：PM2.5、PM10、TSP

监测频率：施工期间监测三次，即施工初期（施工一周时）监测一次，施工中期监测一次，施工将结束前一个月监测一次。

监测方法及要求：监测方法按《空气和废气监测分析方法》中的规定和《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求执行。

4、噪声监测

监测站位：在码头施工现场和管线末端各设1个监测站位

监测频率：施工期间监测两次，施工初期监测一次，施工中期监测一次。 以上的环境监测工作可由曹妃甸环保局负责对其监督管理，由当地有资质的监测站承担。

二、营运期监测计划 1、水环境监测计划

因本工程污水全部接收处理，只需对污水处理情况进行监督检查。检查污水处理设置的运行情况并监督污水是否达标处理或回用。

2、空气监测计划

监测站位：厂界设1个采样站位

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监测项目：PM10、NHMC、PM2.5、VOCs

监测频次：码头营运初始二年每季度监测一次，正常营运后则可一年一次。按《空气和废气监测分析方法》等规定监测，按《环境空气质量标准》的二级标准执行。

3、噪声监测

码头后方辅建区设一个监测站位，每年监测一次，执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》的3类标准。 4. 环境影响评价结论

综上所述，中化旭阳曹妃甸液体化工码头及库区工程符合《河北省海洋功能区划》、《唐山港总体规划》和国家产业政策，在全面加强监督管理，执行环保“三同时”制度和认真落实各项环保措施条件下，从环境保护角度考虑，本工程的建设是可行的。 5. 联系方式

①建设单位：中化旭阳石化储运有限公司

联系人：陈先生 电话：0315-8857137 电子邮箱：chenkai02@sinochem.com ②环境影响评价机构：天科院环境科技发展（天津）有限公司 地址：天津塘沽新港二号路2618号（邮编300456）

联系人：王先生 电话：022-59812345-8324 电子邮件：tgwn.001@qq.com

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