2002-太原绕城高速施工组织设计-2003.1.7.doc

目 录

一、 施工组织设计的文字说明

(一)编制原则及依据 (二)工程概况 (三)施工总体安排 (四)项目施工管理目标

(五)设备、人员、动员周期各设备、人员、材料运到施工现场的

方法

(六)主要工程项目的施工方案 (七)各分项工程的施工顺序及方法 (八)确保工程质量和工期的措施 (九)冬季和雨季施工安排 (十)质量、安全保证体系 (十一)其他事项措施

二、 分项工程进度率计划（斜率图） 三、 工程管理曲线 四、 施工总平面图

五、 主要分项工程施工工艺框图 六、 分项工程生产率和施工周期表 七、 施工总体计划表

一、施工组织设计的文字说明

(一)编制原则和依据：

1、编制原则：

我单位在编制该文件时认真、全面、细致地阅读了招标文件及补遗书，并深刻领会和贯彻业主对投标人的各项要求。在全面采集信息和资料的基础上，针对本工程的特点，结合我单位多年来在同类和类似工程中的施工经验，本着采用新技术、新设备、新材料、新工艺，新成果的思想，始终坚持“遵守合同、科学施工、质量第一、服务社会”的服务宗旨，发扬我公司员工勤劳、朴实、踏实、肯干的工作态度和建设山西、美化山西的饱满热情，确保按期或提前完成合同内的各项工作，向业主、向社会呈交一份满意的答卷。本文件编制时主要以下列原则为主：

(1)实施项目法施工管理。通过对工、料、机、资金、技术等的优化配置，最终实现工期、质量、利润、社会信誉等的预期目标。

(2)严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范、质量评定、验收标准。 (3)结合当地的地理条件、资源情况，合理安排、科学组织资源配置。

(4)严格执行ISO9002 2000标准，严格遵守安全生产规章制度，及加强文明施工、环保施工。

2、编制依据：

(1)太原绕城高速公路西北段路基桥涵路面工程施工招标文件及补遗书。 (2)中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》。

(3)《工程建设标准强制性条文》公路工程部分中的规范、规程与本项目有关的条文。 (4)《公路工程施工技术及验收规范》。

(5)长春市政建设（集团）有限公司历年来积累的施工经验和科技成果，以及对现场勘察、调查、咨询的资料及标前会议精神。

严格遵守、遵循当地政府在安全施工、文明施工、环境保护等方面的具体规定和要求。 (6)尊重当地人民多年来的生活风俗习惯。 (二)工程概况：

1、项目自然条件 (1)项目地点

本项目路线起点为南环高速公路罗城立交，经太原化肥厂、石庄头村、新村、神堂沟渡假村、西峪煤矿、太原第一监狱、黄坡村、烈士陵园、大井峪村、南寨、西矿待、南社化肥厂、小石河村、孟家梁村、柴村、西张村、向阳店、上、下薛村、宇文村、西坞村、赵家山，终点为原太高速公路阳曲立交的起点。本项目起讫点里程村庄号为K14+176.86～K57+153.331，路线全长为42.962591 km。本合段为第七合同段，起点桩号为K41+000，终点桩号为K43+150，全长为3.15km。

该项目为高速公路，属山岭重丘区地形，路基宽度为24.5m，计算行车速度为80 km/h，桥涵设计荷载为汽—超20级、挂车—120，设计洪水频率：特大桥 1/300，大、中、小桥、涵洞及路基 1/100，地震基本烈度Ⅷ度。

(2)地形、地貌

太原绕城高速公路西北段处于太原盆地西北部，盆地群山环绕，河流、沟谷发育，沟谷山脊交替出现，盆地内汾河纵贯南北形成山前洪积倾斜平原与黄土沟梁相间的地貌景观，路线经过地段呈平原、重丘地形。

(3)水文气象 ①水文

路线跨越汾河水系，汾河发源于宁武管岑山，经兰村峡谷流入太原地区，兰村水文站

以上汾河段长196km，流域面积7614km2，年平均迳流量12.7m3/s，最大为34m3/s（1967年），最小为3.5m3/s（1976年），因上游建库蓄水，截流引水而时常断流。

路线经过较大的汾河支流有风峪河、开化河、冶峪河、九院沙河、虎峪河、玉门河、大石河、泥屯河和阳兴河等，多为季节性河流，河床纵坡较陡，流程短，丰水期洪水猛涨猛落，流量大，枯水期流量小或断流。

②气象

太原地区属暖温带半干旱大陆性气候，平均海拔780m，年平均气温9.5℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-25.5℃，每年一月气温最低，月平均气温-6.6℃，七月气温最高，月平均气温23.5℃。年平均降水量483.5mm，降水一般集中在7-9月，降雨时占全年的70～80%。全年平均蒸发量为1709.7mm。冰冻期在每年10月中旬到次年4月中旬，历年平均最大冻结深度为90cm。无霜期140～190天。全年日照时数2675.8小时。风为季节变化，下半年以北风和西北风为主，上半年多南风。多年平均风速2.5米/秒，瞬间最大风速40.5米/秒，主导风向为南风。

2、工程规模：

该合同段为路基桥涵工程，主要工程量如下： (1)路基土石方 项 目 名 称 路 基 挖 土 路 基 填 筑（路基填土） 粉煤灰路基 特殊地基处理（灰土垫层） 特殊地基处理（振冲碎石桩） 特殊地基处理（砂、砾垫层） 单位 m3 m3 m m m m2 33数 量 14156 649418 170213 4400 20874 32747 (2)桥梁工程 项 目 名 称 枕轨厂路中桥 K42+603.5 向阳店立交桥兰路跨线桥 K44+004.00 向阳店互通立交K43+693.07跨线桥桥型 向阳立交线东干渠中桥 K43+493 向阳店互通式立交BK0+121东干渠中桥 向阳店互通式立交DK0+278东干渠中桥 全长 （m） 91 71 51.4 53.04 53.04 53.04 跨数 3跨 3跨 3跨 3跨 3跨 3跨 桥梁上部构造 现浇预应力砼连续箱梁 现浇预应力砼连续箱梁 现浇预应力钢筋砼箱梁 预应力砼空心板 预应力空心板 预应力砼空心板 桥梁下部构造 独柱墩，单排桩基础 双柱墩、单排桩基础 柱式墩台、桩基础 柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础 柱式墩及肋板式台，钻孔灌注桩基础 柱板式台，钻孔灌注桩基础 (3) 通道工程： 孔数-孔径 结构类型 全长（米） （孔—米） K41+958.6 1-10 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 26.4 K42+080.0 1-10 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 24.4 K42+313.2 1-10 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 24.4 项目名称 K42+549.0 K43+036.0 K43+320 1-10 1-10 1-10 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础 孔数及孔径 （孔—米） 1-1.5 1-1.5 1-1.5 1-1.5 1-4.0×3.0 1-1.5 1-1.5 1-1.5 1-1.5 1-1.5 1-1.5 结构类型 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 26.4 28.4 28.5 涵长 （米） 43.1 42.1 39.5 40.5 41.1 46.5 46.0 52.0 17.5 17.0 33.8 (4)涵洞工程： 项 目 名 称 K41+778钢筋砼圆管涵 K41+796.4钢筋砼圆管涵 K42+191.3钢筋砼圆管涵 K42+435.4钢筋砼圆管涵 K42+798.2钢筋砼盖板涵 K42+914.3钢筋砼圆管涵 向阳互通K43+183钢筋砼圆管涵 向阳互通AK0+141钢筋砼圆管涵 向阳互通AK0+750钢筋砼圆管涵 向阳互通DK0+410钢筋砼圆管涵 向阳互通DK0+585钢砼砼圆管涵 (三)施工总体安排

1、队伍安排：

如我单位中标则立即按业主要求成立项目经理部，实施项目法施工。由于该工程工期较紧，我公司准备投入足够的人力、物力，力保按期完工。中标后拟投入4个工区，总计13个施工队。其中一工区下设4个施工队；二工区下设5个施工队；三工区下设2个施工队；四工区下设2个施工队。其具体任务划分如下：

一工区：负责汾河特大桥的施工，其中：

1队负责起点处引桥的施工；2、3队负责主桥的施工；4队负责终点处引桥的施工。

二工区：负责中、小桥的施工，其中： 1队负责轨枕厂路中桥的施工；

2队负责主线及D匝道东干渠中桥的施工；

3队负责B匝道东干渠中桥及向阳互通立交主线跨线桥的施工（K43+693.07）； 4队负责先张法予应力砼空心板梁及其它构件的予制； 5队负责向阳互通立交主线跨线桥的施工（K44+004）。 三工区：负责路基的施工，其中：

1队负责K41～K43+050段路基施工；

2队负责K43+050～K44+150段路基的施工。

四工区：负责涵洞、通道、防护工程的施工，其中：

1队负责K41～K43+050段涵洞、通道、防护工程的施工； 2队负责K43+050～K44+150段通道、防护工程的施工。 2、施工场地布置：（详见施工现场平面布置图） (1)位置

1)在路线右侧中心桩号K41+050处征5亩临时用地，做为一工区1、2施工队的生活区、料场及砼拌合场地。

2)在路线右侧中心桩号K41+750处征5亩临时用地，做为一工区3、4施工队的生活区、料场及砼拌合场地。

3)在路线右侧中心桩号K42+700处征12亩临时用地，做为项目经理部及二工区1队、

三工区1队、四工区1队的生活区和料场及砼拌合场地。

4)在D匝道右侧桩号DK0+400处征15亩临时用地，做为二工区2、3、4施工队，三工区2队，四工区2队的生活区及料场、砼拌合厂和予制厂。

5)在路线右侧中心桩号K44+080处征3亩临时用地，做为二工区5队的生活区、料场及砼拌合厂。

(2)设施配备

1)通讯：项目经理部安装电话和传真机各一部，主要管理人员均配备手机一部，施工现场之内均用对讲机相互联系。

2)环保：在各驻地设置污水、垃圾的简易处理设施，以满足环保要求。

3)消防：本工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，工作区及生活区指定位置配设的灭火器、水桶、铁锹等消防器材及工具，设专人负责消防器材管理和对工地人员进行防火知识教育。

4)医疗卫生：现场设医疗保健站，选派有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。医疗设施在取得当地医疗卫生管理部门的批准后投入使用。

3、便道：

纵向利用业主统一修建的主便道，横向在每一驻地均自行修建与主便道及施工现场相通的临时便道，以满足和方便施工。

4、供水：

利用当地原有的机井。如不能满足要求，可根据实际情况自行打井。 5、供电：

利用当地既有的动力电，根据我们的实际需要与当地电力部门协商在每个驻地与桥位之间配置一台500KVA的变压器，另备一台200KW的发电机组，以备停电时用。 (四)项目管理目标

如我单位中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干；施工机械化，设备精良化”为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。

1、质量目标：确保部优工程，争创国优工程 2、工期目标：

(1)涵洞、通道工程2003年5月31日前全部完成。 (2)路基工程在2003年6月30日前全部完成。

(3)桥梁工程在2003年8月15日前全部完成；特大桥2004年5月28日前全部完成。 (4)防护、排水工程在2003年8月10日前全部完成。 3、安全生产目标：无重大责任事故发生。 4、施工现场：文明施工。

(五)设备、人员动员周期和各设备、人员、材料运到施工现场的方法：

1、如我单位中标，在接到业主中标通知书后，我们将立即按照“拟投入本工程的组织机构”的人员组建项目部，并组织各级人员做好施工管理的动员工作，其主要内容是：

(1)介绍本工程的基本情况和工程意义。 (2)介绍工程特点、施工方法和注意事项。 (3)强化安全意识、质量意识和环保意识。 (4)明确各级管理人员的具体工作内容。

在合同签订之后7天内，按业主的要求首批人员及设备进入施工现场，其主要是临建的施工人员。正式开工前，其他人员及设备逐步进入施工现场。人员进场后在开工前对全体施工人员做好逐级动员工作，使全体员工都能了解工程的基本情况，清楚各注意事项，

做到每人都以高昂的士气，饱满的热情全心全意地投入到施工中。

2、设备人员、材料运到施工现场的方法：

设备、人员、材料进场的总体原则是按照工程的进度计划和业主、监理工程师的要求分期、分批地进入施工现场。

其中人员进场主要以火车、客运相结合的方法；各种大型机械设备均采用先火车托运后平板托运，在开工前按需要先后逐步进入施工现场；对于各种材料（含外购和自采材料）均应先进行实验，经现场监理工程师认可后方可进场。所有材料基本均在当地采购以汽运方式分期、分批按工程需要进场。 (六)主要工程项目的施工方案

根据本工程重点各难点,结合本投标人多年来的高速公路施工经验和现场踏勘情况,以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥设备和劳动力的效率，降低成本为前提，制定如下主要工程项目的施工方案。

1、路基挖方

本合同段的路基挖方数量为14156m3，其中主线段挖方为1564m3，向阳互通处挖方为12592m3。由于本合同段挖方量较小，故不设单独施工队，施工时用路基填方的施工队随挖随真。

2、路基填方

本合同段土方为702468m3，其中主线段，填土方为340035m3，向阳互通处填土方为362433 m3。由于本合同段填方量较大，且均为外运土，施工时分两个专业施工队平行施工。以桩号K43+050为界，每个施工队配备足够的机械设备，争取在两雨季来临前将路基填方工作完成。

3、粉煤灰路基的施工

本合同中用粉煤灰填筑的路基是在K41+600～K42+600的范围内，填方量为17万米3，均需外运。施工时先填两侧的包边土，然后将内侧的宽填部分裁掉后形成路槽，在路槽里进行粉煤灰的分层填筑。

4、桥梁、涵洞的施工(斜拉桥除外)

本合同段有跨线桥两座分别为：向阳店立交桥新兰路跨线桥，桩号为K44+004.00，全长71米；向阳店互通式立交跨线桥：桩号为K43+693.7，全长51.4米。有四座中桥：分别为枕轨厂路中桥，桩号为K42+603.5，全长91米；向阳立交主线东干渠中桥；桩号为K43+493，全长53.04米；向阳店互通式立交东干渠中桥，桩号为BK0+121，全长53.04米；向阳店互通式立交桥东干渠中桥，桩号为DK0+278，全长53.04米。

桥梁基础均为桩基础，有柱式墩台、有柱式墩、肋式台。上部结构有预应力砼连续箱梁及预应力砼空心板。

通道6座，总长60米，上部均为钢筋砼空心板，下部均为U型桥台，扩大基础。 涵洞11座，共中钢筋砼盖板涵1座，钢筋砼圆管涵10座，总长为419.1米，盖板采用现场预制。

我单位在桥涵施工时，桥梁工程设一个专业工区，涵洞、通道、防护工程设一个专业工区平行作业。每个工区配备挖掘机、砼搅拌机、混凝土运输车等必备设备，以满足工程需要。砼拌合采用集中拌和，空心板梁预制采用现场集中预制、汽车运输、汽吊车吊装的方案进行。钢筋均在料场加工成型后动到现场绑扎、焊接。模板均采用定型钢模，以确保外观顺直、光滑、美观。

5、斜拉桥的施工

汾河斜拉桥主桥采用90+150+90m单索面三跨预应力砼部分斜拉桥，为塔梁固结、塔墩分离的体系。两端引桥均为3×35m现浇预应力砼连续箱梁。主塔结构高23m，采用实心矩形截面，顺桥向3m，横桥向2m，布置在分隔带上。主墩为花瓶式空心桥墩，基础均为钻孔桩基础，桥台为肋板式桥台。

该桥具有工程规模大、工期紧、技术含量高等特点，根据大桥自身的特点，特制定以下施工方案：

(1)布置：

拟投入一个专业工区，分4个施工队对两端引桥及主桥进行平行作业。其中1队负责起点处引桥的施工，其顺序为0#台→1#墩→2#墩→3#墩顺序施工。2队负责4号墩柱及塔、梁的施工，其顺序为基础→墩→0#块梁→塔→两端主梁对称悬臂施工。3队负责5号墩及柱、塔、梁的施工，顺序同2队。4队负责终点处引桥的施工，顺序为9#台→8#台→7#墩→6#墩。这样可以使桥台先形成，不影响两侧引道路基的填筑施工。

(2)方案： 1)主桥：

考虑主桥基础施工时不受水的干扰，以及避免雨季洪水对两侧引桥用支架法浇注箱梁的影响将主河道设在4#墩与5#墩之间。

在主河道两侧各修筑一条施工便道，以便于各种材料及设备能顺利地到达施工现场。桩基施工时每个施工队配备2台回转钻机进行钻孔，桩位处有水时可以筑岛，并将水引至主河道处。承台施工基本上为大开挖施工，1：1放坡，基坑开挖使用挖掘机配合抓斗进行。承台砼属于大体积砼，为了防止产生温度裂缝，在承台内布设三层循环冷却管，降低砼的内外温差，保证砼的质量。墩身及塔柱均采用翻模法施工，模板采用定型钢模。主梁除0#段用在墩身上预埋构件，用托架施工外，其余均用挂篮悬臂对称施工。斜拉索用塔吊和卷扬机挂索，在施工中通过实测塔和主梁控制截面的应力、斜拉索索力、塔顶变位和各梁段标高及各项参数，对斜拉桥实行施工控制，保证索力和主梁标高符合设计要求。

2)引桥：

引桥的钻孔桩基础及承台施工同其他中桥。墩身施工用定型钢模板一次性浇注成型。箱梁采用满堂支架法现浇，但要注意基底的处理，使其能满足承载力的要求。 (七)各分项工程的施工顺序及方法

所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交工程师审批，批准后开始施工。

1、路基工程施工顺序及方法 (1)路基开挖 1)施工顺序:

开挖前准备工作→开挖截水沟→修施工便道→开挖→防护 2)施工方法：

①开挖前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标高定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线等。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩，放样所用的桩需带有明显标记。在开挖范围内清除杂草、树木等植物。开挖工程断面图及开挖方法要在开挖前上报监理工程师核准。按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。并修好施工便道。

②土方开挖：

将非运用性材料挖运到指定的充土场。开挖时严格按照图纸要求自上而下进行，严禁

用爆破法和掏洞取土。路基填筑距离挖方作业100米以内时，直接用堆土机推土施工，大于100米时用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖接近设计标高时应对中心线、高程、边线等进行精确的测量，严禁超挖。开挖时注意土质的变化及对地下管线、构造物、文物古迹等的保护。

③路基挖方技术措施：

路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常进行检查和维护。开挖区保持排水畅通，并与原有排水系统保持贯通，防止排出的水危及附近建筑地基、道路和农田；注意检查坡位、坡面，对边坡不稳定情况及时妥善处理，开挖严格按施工方案要求施工，严禁掏洞开挖；边坡开挖时先正确标出边桩连接线，经常检查边坡坡度。

(2)路基填筑

1)施工顺序:填前准备工作→路基填前的试验段作业→路基填筑方法→路基填筑施工程序→碾压顺序→路基填筑处理→与结构物衔接处施工

2)施工方法： ①路基填土

a、根据设计图纸放出路基边线，为保证路基边缘的压实度，每测应宽出30cm。对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤晒干。

b、对原地面进行清理及压实。填土高度小于80cm时将表面翻松深30cm后整平碾压，达到要求继续填筑否则处理；填土高度大于80cm时直接整平碾压，碾压达到规定标准。

c、地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，其宽度要满足摊铺和压实设备的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%—4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下20—30cm表土翻松压实。

d、在经过整修的路段上选几段长度不小于50米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据

e、分段施工部位先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

f、采用挖掘机配合自卸汽车运土；（运距小于100米时直接用堆土机推至填方段）推土机摊铺，粗平；平地机精平；碾压直至压实度。

g、每层松铺厚度通过实测确定，但不应超过30cm，并经监理工程师认可。不同土质的填料分层填筑，不得混填，且每种填料总厚度不得小于50cm。每填筑3~4层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20~30cm，并尽快压到规定的压实度。路基填至顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

h、与结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性好且易压实的材料，每层厚度不超过20 cm，做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免桥头跳车。

②软土地基处理——砂砾垫层

进场的砂砾必须符合级配要求，最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上铺筑符合要求的砂砾，用推土机、平地机及人工配合找平。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。施工中应避免砂砾受到污染。

③粉煤灰填筑路基：

A、粉煤灰摊铺 a.摊铺前应先放样，划出路堤边线（包括两边各超填30cm），土质护坡界线（宽3.61m）。边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺，当天碾压结束为原则。

b.粉煤灰应分层摊铺碾压。填筑粉煤灰前，应先填两侧土质护坡，松铺厚度25～30cm，洒水碾压后达到压实度后，用人工挂线裁内边土放入压好的包边土上，然后再填筑粉煤灰。粉煤灰的松铺系数1. 2～1.5，松铺厚度不得大于30cm。施工中要保持路堤横坡不小于3%，以便于排水。

c.粉煤灰的含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。如果碾压前的粉煤灰含水量达不到最佳含水量，应以1.0～1.1倍含水量进行洒水。加水量可按下式计算：

L×B×ρ1w Q= ×0.01(w1-w0) 1+0.01W0 式中：Q：——所需加水量（kg） L：——路堤长度（m） B：——路段宽度（m） H：——松铺厚度（m）

ρ1w：——松铺湿密度（kg/m3） W0：——粉煤灰原始含水量（%）

W1：——粉煤灰要求达到的含水量（%） B、粉煤灰压实

a.摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。

b.粉煤灰压实厚度应根据压实机械的种类和压实功能的大小而定，事先应进行试验段。一般25～30t的中型振动压路机，每层压实厚度应不大于20，中型振动羊足碾或40～50t的重型振动压路机，每层压实度不应大于30cm。

c.粉煤灰碾压，应遵循先轻后重原则。机械摊铺的灰层首先用履带式推土机摊平稳压1～2遍，这样压实度可以达到85%以上，然后直接用25t以上的振动压路机振压4～6遍，振压过后再以静作用压路机静碾1～2遍。试验段采用INGERSOLL—RAND SD—150振动压路机碾压，现场通过碾压6遍压实度可达到93%以上。

d.碾压顺序应先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段出弯道内侧向外侧碾压，碾压速度，稳压时采用1档（1.5～1.7km/h），振压时用2档（2.0～2.5km/h）为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。

e.碾压时若出现“弹簧”现象有，可以暂缓碾压、开槽晾晒等方法。由于粉煤灰水分散失快，在碾压过程中可能出现含水量偏低的情况，为了确保碾压的效果和压实质量，最好在晚上洒水闷料，待第二天碾压。

f.每层粉煤灰碾压结束后，应在压实层的下一层用环刀法检验压实度。施工中可采用核密仪检验现象压实度，但必须建立两者相关关系。

g.铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。

④特殊地基处理（排水、清淤换填）

特殊地基处理方法是抽掉污水，清除淤泥，换土回填碾压，根据湿陷程度分别采用重夯、强夯、灰土挤密桩，灰土垫层及铺设砂砾垫层进行处理，重夯及强夯厚度、次数及间隔时间应根据试验来确定，只有当压实度达到规定要求时，方可进行下一工序的施工。

⑤路基填方的技术措施：

a、每层在填筑时必须做好横纵坡以利于排水。

b、卸料时按每层的用量计算出车距，使料均匀地分布在路基上，以保证每层的厚度均匀。

c、填土宽度和厚度采用每层底部洒线顶部挂线的方法。

d、填高超过6米的路基，每填高1米进行强夯一次或采用50T的重型振动压路机进行碾压。

e、结构物处的回填采用提高压实度标准的方法，以防止台后跳车的现象。 2、桥涵工程：（斜拉桥部分除外） (1)基坑开挖：

开挖前测量基础平面的位置和现在地面标高，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便开挖。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合，坑底留1米作业面，底边挖30×30cm的排水沟，基坑一角设积水坑，用水泵将水抽出。基底预留6cm，待人工清除，以防破坏基底土。

(2)基础施工：

1)钻孔灌注桩施工：

①施工顺序：施工放样→护筒埋设→钻孔→清孔→安放钢筋笼→浇筑混凝土 ②施工方法：

施工放线：开工前，首先引用导线点设立桥桩控制点，精确测设桥墩、台基础中心位置及钻孔桩中心位置，用水准仪测定控制桩的高程，并做好测量记录和交接记录。

A、钻机选择：根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求，选择大口径工程钻机进行施工。

B、施工测量放样：用全站仪准确测量出各钻孔桩的中心位置。 C、场地准备：平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。 D、成孔工艺：

a、钢护筒制作与埋设：钢护筒采用10毫米钢板，护筒直径比设计桩径大152.0米，采用人工挖埋法设置于孔口。护筒顶面高出地面0.3米，护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒壁渗水或流失泥浆。

b、泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆采用无公害处理，泥浆池采用钢板焊接，容量满足钻孔深度对泥浆的需求。

钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆率不低于0.006m3/kg～0.008 m3/kg；泥浆相对密度1.10～1.20；漏斗粘度18～24s；失水率小于20ml/30min。

c、试钻孔：选择不在桥位而又有代表性的位置｛｝进行试钻孔。按钻孔作业的要求进行。其主要目的是通过试钻总结经验，对钻孔中出现的问题研究采取对策和解决办法，为正式钻孔提供重要依据。

d、钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻车就位在稳定的地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。钻杆轴线保持垂直，与钢护筒中心位置偏差不大于2cm。钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终高出地下水位1.0～1.5米，以确保孔壁的稳定。钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。钻渣按指定地点集中存放。

e、终孔及清孔：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。采用清孔钻头对孔底进行

理论伸长值计算：

Δl=(PL/AyEg)×[(l－l-(KL+MP))/(KL+MQ)] 式中：P—预应力钢筋张拉端的张拉力,N；

L—从张拉端至计算截面的孔道长度,m；

Q—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和，rad

K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 M—预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数； Eg—钢绞线弹性模量试验值。

b、预应力钢绞线张拉注意事项：

钢绞线每个截面断丝、滑丝根数不得超过总根数的1%，否则更换钢绞线。 张拉端应设置安全防护措施

张拉时随时调整支承点，由于在张拉过程中会发生梁体部分上拱、部分下挠的现象，如不及时调整支承，可能会由于受力方向的改变致使局部应力过大发生裂纹。因此，在进行张拉时，必须随时注意观察并调整支承，在梁体变形稳定，支承（包括支座支顶）进行了合理的调整后，方可张拉下一组钢绞线束。

c、预应力钢绞线束张拉过程如下：0→初应力→1.03k（锚固）。预应力钢绞线束张拉完成后。测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，经监理工程师认可后割断露头。

C、压浆：孔道压浆宜在所有钢绞线束张拉锚固完毕后48小时内进行。

在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水，检查通道是否畅通。水泥浆的拌制采用净浆搅拌机，水泥浆中掺入适量的减水剂，掺入量由试验室确定，并报监理工程师批准。水泥浆放置时间视气温情况而定，放置时间不宜超过30～45min，水泥浆稠度控制在14～18s，18℃拌和3小时泌水率小于2%，流动度120～170mm。水泥浆的水灰比控制在0.35s，以0.7Mpa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆封锚质量，防止压浆后灰浆出现空隙。在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力，并做好压浆记录。水泥浆按要求作试件，养生至龄期后送检。

压浆操作具体程序如下：

清洗孔道：锚外多余预应力筋割掉后，观察确无滑丝等现象后，先用高压水冲洗孔道，后用高压风吹干孔道。

安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。

拌制灰浆：在拌合机发动后，先加水，后倒入水泥和减水剂，拌合时间不少于3分钟。 启动压浆泵开始压浆：待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时，关闭出浆阀，并保持0.7Mpa的压力3～5分钟，然后关闭进浆阀。最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。

拆卸压浆器具：待灰浆初凝后，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净以备下次使用。

压浆过程中及压浆后48h内结构温度不低于5℃，否则采取措施，气温高于35℃，压浆工作宜在夜间进行。梁端封锚前，先进行凿毛，浇水湿润，绑扎封锚钢筋，支模浇筑封锚砼，湿润法养生，确保砼强度。

D、施工技术措施

a、碗扣脚手架支设前，先对地面进行整平处理，减少地面的变形。

b、碗扣脚手架支设及模板安装时，确保斜撑的数量，模板与支架间用U型卡卡牢，模板间用拉杆及U型卡安装牢固，防止浇筑砼时模板偏移和跑模。

c、现浇梁体所使用的钢材、水泥及地材确保符合设计及规范要求。

d、钢绞线切割时，在每端离切口30～50毫米处用铁丝绑扎，用切断机及砂轮锯切割。

e、波纹管在安装前通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时做灌水试验，以检验有无渗漏现象。

f、钢筋骨架在焊接时，对波纹管道进行遮挡保护，防止焊渣灼伤管道而引起漏浆。 g、混凝土浇筑时，为避免孔道变形，详细向振捣作业的工人进行部位交底，防止振捣时触及管道。

h、砼浇筑过程中，对穿束的孔道，采用穿束机定时串束，防止孔道因漏浆堵塞。 i、选派有经验的技术人员指导预应力张拉作业，操作预应力设备的人员事先通过设备使用的正式训练。张拉工作在监理工程师在场时进行。

j、压浆用的水泥浆的拌和首先将水加于拌和机内，再放入水泥。拌和时间控制在2分钟以上，直至达到均匀的稠度为止，稠度控制在14～18s之间。

k、每根波纹管道在线形的顶点处用插钢管的方式预留一个注浆用的排气孔，确保注浆质量。

l、桥台分两次浇筑，以便桥台处梁体的张拉。接茬浇筑时，按规范要求处理好接茬面。 m、梁体浇筑时，按设计预留梁底泄水孔，确保排水通畅。 E、卸架：

现浇箱梁采用一次落架施工方法施工，由于连续梁自重大，支架支点多，使得落架难度加大。为保证施工安全，应按以下程序进行：

a、在混凝土强度达到设计强度要求后钢支架落架。

b、落架从跨中向两侧进行，落架必须缓慢、对称进行，避免进行冲击力。在操作过程中，应保证一跨内落架对称于跨中，逐排向两侧进行，按梁的受力特点进行，防止产生不利应力，导致梁开裂。

c、预应力梁在张拉过程中，随梁体变形调整各点支承力，张拉后各点刚刚接触支点。 d、因翼板与侧模周转期短，翼板在砼达到一定的设计强度时开始拆除 (6)预应力砼空心板梁施工

本合同段预制预应力砼空心板梁共114片，均为16米跨。 1)施工顺序：施工准备→模板制作与安装→设置张拉台及张拉设备→预应力张拉→浇筑混凝土→混凝土养生及拆模→梁板运输及安装

2)施工方法

①预应力的张拉

为确保工期，本合同所有空心板梁均在现场预制，砼配合比及各项指标均满足设计和规范要求。并符合《混凝土碱含量限制标准》。砼的拌制工艺及梁体预制施工工艺严格按照有关规范和验标执行。

我单位在本合同段按设计要求预制场地设在向阳互通处，桩号为DK0+400处。遵循集中和就近预制的原则，现场制做张拉台座，台座是由台墩和台面两部分组成的，其中台面要求平整、光滑，一般做成预应力砼的。另外，张拉预应力筋的机械要求工作可靠、操做简单、能以稳定的速度加荷。

预应筋的张拉控制应力应符合设计要求，当施工中预应力筋需要超张拉时，可比设计要求提高5%。张拉预应力筋可单根进行也可多根成组同时进行。同时张拉多根预应力筋时，应预先调整初应力，使其相互之间的应力一致。同时在张拉过程中要随时检验预应力筋的伸长值。钢筋的施工方法及注意事项同现浇梁的钢筋。

②梁体砼的浇注：预应力筋张拉完毕后应立即浇注砼。砼的浇注应一次完成，不允许留设施工逢。砼的水用量和水泥用量必须严格控制，以减少砼由于收缩和徐变而引起的预 应力损失。预应力梁砼浇注时必须振捣密实，以保证预应力筋和砼之间的粘结力。为防止漏浆，便于脱模，在底模侧面粘1cm厚海棉板条。模板安装加固并校正无误后，进行空心板砼的浇筑。

③预应力筋的放张

放张预应力筋时，砼强度必须符合设计要求；当设计无要求时，不得低于设计的砼强度标准值的75%。梁在预应力放张前要对砼试块进行试压，以确定砼的实际强度。预应力筋的放张就分阶段、对称、相互交错地放张，以防止放张过程中构件发生翘曲、裂纹及预应力筋的断裂等现象。

④梁体安装

梁体用运梁平板车运至桥位，采用汽车吊安装就位。梁体安装时：

a、对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前进行养护，并保证清洁。

b、吊装前，对汽车吊传动部分试运转一次，检查各部操作装置工作是否正常，同时检查所有起重设备（如钢丝绳、卡子、吊钩）是否符合规定，发现有不符合要求或损伤的索具立即更换。

c、汽车吊移动的通道事先修整，确保牢固。桥下土壤用压路机压实，必要时加垫木。 d、撤走汽车吊工作有效半径和有效高度范围内的障碍物。

e、梁体绑扎牢固。起吊时速度均匀，构件平稳，吊件下落时低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

⑤梁体抗震设施的施工

梁体施工结束后，按设计要求进行抗震设施的安装及焊接，施工时做到焊接牢固、施工到位。

(7)钢筋砼空心板梁的预制

①为确保工期，本合同所有空心板梁均在现场预制，砼配合比及各项指标均满足设计和规范要求。并符合《混凝土碱含量限制标准》。砼的拌制工艺及梁体预制施工工艺严格按照有关规范和验标执行。

我单位在本合同段按设计要求设有一个预制场地，桩号为DK0+400。预制场地用山皮石铺垫50cm厚，碾压整平后打砼条基以便预制梁。

②预制梁施工：钢筋统一按尺寸下料，制作后运到现场，钢筋骨架在预制台座上就地焊接或绑扎，并严格按图纸和设计要求进行制作。预制梁芯模均为椭圆形芯模，因此用充气胶囊芯模。安装时先固定芯模，然后支立外模，外模采用定型钢模。为防止漏浆，便于脱模，在底模侧面粘1cm厚海棉板条。模板安装加固并校正无误后，进行空心板砼的浇筑。砼由现场拌制，用2台混凝土输送罐车运送，砼分层浇筑。

③梁体安装及梁体抗震设施的施工同预应力砼空心板梁 ④梁体封端砼施工

空心板梁架设完成后，对梁体两端封端部位进行凿毛、清洗，绑扎钢筋后，支模灌注封端砼，浇水养护，确保砼强度。

(8)桥面系及其它施工 1)桥面砼铺装施工

a、首先将桥面混凝土浮浆清凿干净，并用清水冲洗，并将泄水管安装牢固准确。 b、按设计尺寸绑扎桥面钢筋网。

c、摊铺前进行全面的检查。桥面混凝土在现场的砼搅拌站拌制，塌落度＜8。该砼中添加一定比例钢筋防锈剂进行抗氯离子侵蚀处理。为预防混凝土碱集料反应，混凝土性能符合《混凝土碱含量限制标准》。混凝土用一吨翻斗运输车运至桥上，先检查质量，有问题及时处理或调整，并随时检测坍落度。人工摊铺混凝土，采用平板振捣器振捣，严格控制桥面的标高。以上工序平行作业，顺次向前推进。待混凝土初凝后用塑料布覆盖洒水养护。

浇筑桥面砼时，严格控制钢筋网的尺寸及保护层，车行道钢筋砼铺装之上抹1cmC40

水泥砂浆找平层，以便做防水层。在浇筑钢筋砼时，在梁端预留伸缩缝安装位置。

2)防撞护栏及泄水管安装施工

防撞护栏在桥面混凝土施工完成后进行。施工顺序为：扶正预埋钢筋→绑扎护栏钢筋（按设计位置留施工缝）→安装预埋件→支立模板→检查签证→浇筑混凝土→养护→拆模→安装弯柱及栏杆→涂刷防锈漆及调和漆。

施工注意事项：

①波形护栏：护栏进场有出厂合格证，架设时按图纸规定，并取得平顺、连续的安装效果。所有搭接顺交通流的方向拼接。螺栓有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但不大于25mm。本工程波形护栏以钢管为立柱，并有合适的防雨帽或密封焊端，立柱固定用土填实。立柱在纵向和横向垂直竖立，间距准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。

②护栏全桥对直、校平（弯桥、坡桥处平顺）；护栏顶的标高符合设计要求，以使线形顺适、外表美观，无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线、内外两个侧面及相同部位上的各个杆件等，分别在一条直线或一个平面上。

③护栏外表平整、光洁、美观，不合格的构件一律废除，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。

④施工缝妥善处理。设置和施工质量保证护栏随主梁一同伸缩，伸缩缝内填弹性、不透水的材料。

⑤泄水管安装严格按图纸施工，确保安装牢固、紧密。 3)伸缩缝施工

①工厂组装好的伸缩装置运到工地后妥善保管，不漏天存放，并垫离地面至少30厘米。 ②伸缩装置吊装就位前，将顶留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正顶埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后，用专用卡具将其固定。

③吊装时按照吊点起吊，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10毫米；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩位置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两则同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。

④完成以上工序后，安装模板，按设计图纸要求，在预留槽口内浇筑防水混凝土。浇筑混凝土时，采用振捣棒振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，并防止将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象立即清除，然后进行养护。

具体施工顺序：

A、放出伸缩缝中心，按设计要求从中心向两边反尺寸，并画出伸缩缝砼保护带边线。 B、用砼切缝机按所画边线切割砼结构，切割时直顺、准确。

C、用人工凿除松散砼保持砼断面边角整齐，修整内预留锚固筋。

D、用泡沫板将伸缩缝预留间隙填满，为防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫两侧加2mm钢板或铁皮。

E、安装过程中，保证绅缩缝组装件本身的平整度及直顺度以及与相邻桥面接顺。 F、焊接前，用尺检查其平整度、直顺度、高程，然后点焊缝两侧的锚固筋，点焊时相互错开，交叉进行。

G、保护带砼浇筑后，前三日及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。 4)施工技术措施：

①桥面板与桥面铺装混凝土的砼龄期差值尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。

②为使桥面铺装与下面的砼构件紧密结合，在桥面钢筋绑扎前，对桥面铺装下面的砼

进行拉毛处理，并用高压水冲洗干净。

③桥面钢筋采用UPVC短管控制钢筋保护层厚度，确保其牢固和位置的正确。 ④浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以控制浇筑后的铺装厚度。 ⑤桥面铺装在桥全宽上同时进行，以保证桥面铺装质量。

⑥护栏底座砼施工时，模板内拉、外支牢固，防止跑模。同时，振捣到位，防止有死角，确保底座表面的光滑。

⑦泄水管安装时，确保管部与盖子之间密合，有缺陷的部件杜绝使用。

⑧伸缩缝施工时，严格控制预埋件的位置和尺寸，确保安装精度。加强混凝土浇筑后的养生，确保达到设计强度。

(9)附属工程施工：

1)台背回填与桥头搭板的施工：

①桥台背处的回填是指结构物完成，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

②桥台背两侧的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，并应配备冲击夯或不小于1T的小型振动压路机。冲击夯用于边角和邻近台背处的施工，振动压路机用于除边角和邻近台背外较大范围的施工。

③回填材料，除图纸另有规定外，应选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或用半刚性材料如石灰土等材料，或经监理工程师同意的其它材料：填料的最大粒径不得超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。

④台背填土顺路线方向。长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m：底部距基础内缘不小于2m。

⑤结构物台背两侧的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物台背两侧的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床面均为98%。

⑥在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

⑦台背填筑达到设计高程后整平、压实，进行桥头搭板施工，浇注桥头搭板后，在桥头搭板与桥台背墙间灌注沥青。

2)桥下铺砌及锥体施工：

桥下铺砌时，砼加强捣固，覆盖养生。片石质量满足要求，坐浆饱满，组砌合理，勾缝密实、均匀，采用湿润法养生。锥体土方跟桥后土方填筑一次填够，分层碾压，采用手扶式打夯机进行夯实作业。土体外轮廓略大于设计，便于刷坡，以防欠土。先砌筑锥体基础片石，顶面砌成内倾面，随后在刷好的坡面上由下至上铺砂垫层，以挤浆法砌筑锥坡，杜绝通缝现象，砌后洒水养生。

3)支座的安装：

桥墩或桥台上放置支座部位的混凝土表面平整清洁。支座安装时按设计位置准确安装，控制好高程、倾斜度方向及垫石厚度。支座与上下层间接触紧密，无空隙。

4)施工技术措施：

①桥头填土及搭板下砂砾采用振动压路机压实，确保达到规定的密实度，防止桥头跳车。

②搭板与桥台之间的预埋筋及橡胶垫严格按设计设置，搭板的养生时间按要求进行，确保搭板的施工质量。

③ 浆砌施工时，严格控制片石质量，采用挤浆法组合砌筑，浇水覆盖养生，以此保证浆砌片石质量。

(10)涵洞工程施工：

本合同段共有涵洞11座，其中：钢筋砼板涵1座，钢筋砼圆管涵10座。

4)钢筋及砼施工同其它中桥的钢筋、砼的施工方法。 (8)边跨中跨合拢段

合拢段也采用拉篮施工的形式，边跨直接前移挂篮即可，中跨先拆除一个挂篮，用另一个挂篮走行跨过合拢段，至另一端悬臂施工梁段上形成合拢段施工支架。具体施工细节同主梁悬壁施工。

在合拢段施工时，为防止合拢段施工出现裂缝，采用下列方法改善受力和施工状况： 1)在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。

2)合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重。

3)观察合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇筑时间。

4)合龙梁段浇筑后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。 5) 钢筋及砼施工同其它中桥的钢筋、砼的施工方法。 (9)斜拉索 1)概述

本桥为塔梁固结、塔墩分离的体系，墩顶设支座。斜拉索为单索面，布置在中央分隔带上。塔上索距0.8m，梁上索距4.0m。斜拉索在梁顶通过鞍座，两侧对称锚固于梁体。

斜拉索采用平行钢绞线索，每根拉索由22根∮j15.24mm（0.6″）的钢绞线组成。 拉索采用双重防腐措施，每根镀锌钢绞线外包裹PE。钢绞线索外套PE管。位于索塔处钢绞线为裸索，待施工完毕，在内钢管灌注高强环氧水泥浆。

斜拉索施工采用16T卷扬机和用塔顶索管及预埋吊索形成牵引体系进行拉索。 2)施工准备

施工准备包括塔顶吊点、索孔牵引滑轮组、塔部平台、简易扒杆和千斤顶等的布置。施工设备，应准确到位，保养完好。

施工准备阶段技术措施： ①清除索孔内的水泥砂浆。

②检查梁部锚槽尺寸，锚槽缩小的部分应立即凿除，确保千斤顶顺利就位。 ③彻底清除锚板上的杂物等，确保锚固螺母与锚板能密贴。

④锚固板上放出孔道口十字中心线，以便锚头能准确就位，避免安装偏差，造成锚头外丝扣与孔口摩擦，影响斜拉索张拉力精度。

⑤清除斜拉索锚头在锚筒内外螺纹上的杂物。

⑥运输及吊装过程中造成的锚头丝扣损伤必须修整。

⑦斜拉索的长度的精度必须对照检查斜拉索出厂长度合格证。 ⑧检查塔部平台安装情况，以确保挂索的安全。 3)斜拉索施工 ①斜拉索运输

成品索由运输车运至现场由吊机提升至桥面上的桥面运输车。桥面运输车行驶到塔柱下。

②斜拉索安装

塔顶吊点将锚固端向上牵引出一定距离至索孔外。从索孔伸出索孔牵引滑轮组接住锚固端，塔顶吊点继续吊住斜拉索锚固端后约1.5米位置使锚固端与索孔垂直，起动索孔牵引滑轮组卷扬机往索孔牵引。同时桥面运输车辆带索盘行驶至梁部张拉端位置。索孔牵引滑轮组卷扬机主吊点继续牵引，直至索盘可张拉端吊离索盘时停止。

锚固端被牵引进索套管后及时锚固

待锚固端锚固完成后，即开始梁部张拉端施工。简易扒杆、水平牵引滑轮组及千斤顶

组成梁部张拉端安装张拉体系。简易扒杆起吊张拉端后部夹具使张拉端与索孔平行，水平牵引卷扬机从索孔用单头牵引张拉端直到螺母能锚固两丝张拉端螺牙。换千斤顶牵引探杆张拉至设计索力后及时锚固。

③斜拉索张拉技术措施

a、斜拉索张拉前，在技术上应斜拉索的张拉力和索设计伸长量。在施工机具方面应检查千斤位置相对索孔位置是否居中及平行。检查千斤顶及油泵等配套设备的编号，确认千斤顶标定的矫正值。另外要检查张拉杆和锚头丝扣在斜拉索挂挂索过程中是否有损伤。准备不同厚度的钢板，以备张拉时在螺母下加垫。

b、一般情况下，斜拉索张拉时以设计规定的张拉力控制，以伸长量作为校核。

c、斜拉索施工中应观测梁段和索塔的变形，随时与计算值对照，两者数值相差悬殊时，应与监理共同研究调整事宜。

d、应对称同时张拉索塔的纵桥向两侧和横桥向两侧的斜拉索。

e、张拉完成后，应测定各斜拉索的每组或每索张拉力张拉力，测定的每组或每索张拉力，与图纸或设计提供的数据偏差较大，应与监理研究调整在调整斜拉索力时，应同时应观测相应梁段的挠度和塔顶的变形。

f、斜拉索施工过程中应确保斜拉索及其防护完好，如有损坏的斜拉索应修补完好才能使用。

(10)施工控制及施工测量方法 1)平面及高程控制网的测设

根据业主提供的测量基准点，建立施工区域内高精度平面控制及高程控制网，并设立钢质寻常标。

2)导线点和水准点建立的方法和原则

①每50m建立一个导线和水准点。引到主塔及各墩。 ②点位建立在施工区域45～55m范围内。

③点位按深埋或水准基点的要求埋设，帽头采用钢或不锈钢，中间冲一个小眼，可兼做导线点及水准点。

④点位布置在施工区域的边界上，必要时可布置在区域外的延长线上。避免落在建筑物上及管线和道路中。

3)导线网和高程控制网仪器

导线SOK-SEF2C型智能全站仪，测角精度2″级，测距精度±3mm+2ppm。 水准仪测量采用瑞士产Na2+gpm3型精密水准仪。 4)导线水准仪测量方法

①导线测角为2测灰，测回差≤4″，一测回比较差≤13″。 ②测边采用对向测距取平均值。

③方位角闭全差应满足△≤±10″。 ④导线全长闭合差应满足1/T≤40000。

⑤水准测量按二等要求进行，符合路线或环线闭合差fh≤±4L。 5)导线点水准点的使用和维护

①埋设导线点和水准点的地点应避开干扰，并对导线点和水准点定期复测，本工程每月复测一次。

②导线点的点位精度在5mm以内，每次使用导线点时，必须对与之相邻两导线点的夹角进行检查，理论值与实际值之差超过±5″时，就必须对整个导线网进行复测后方可使用。

③对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，实际高差与理论高差之差超过2mm时，必须对高程控制网复测后方可使用。

6)斜拉桥主梁施工测量

主梁混凝土梁结构支架浇筑，施工精度要求高，施工中斜拉桥受索力，梁体自重，施工荷载，日照气温等因素影响，变化因素较大，故在施工中应制定切实可靠的测量方案，紧密配合施工，达到较高精度。

7)混凝土箱梁索导管精密定位

混凝土梁索导管平面位置中的上下游方向严格用双索对称中心线来控制，并依此进行放样。索导管的里程，以里程控制点进行控制，但主梁高程的起伏变化对其有一定的影响，在施工放样中最重要的是索导管底口高程及其倾角的控制，其放样是按“相对时间高差法”来进行的。

8)主梁施工监控测量

主梁施工中的监控测量是为主梁施工平面及高程线形设计提供必要观测数据的重要工作，其内容包括高程线形测量、中线线形测量及塔柱偏移观测等，这些工作都安排在日出前大气温度变化小气候稳定的时间内同步进行并快速完成。

高程线形测量以塔柱两侧的水准点为依据，对已施工各块的水准标志进行全面测量，根据水准标志与梁底的高差关系，推算梁底的实际线形，为下一节段的线形设计提供依据，又为调索提供重要的参考，反过来又可以检查调索的效果。

9）索塔的施工测量 ①平面控制

主塔平面和用闭合导线点，采用极坐标法在岸上测设出主塔横向轴线点和纵向轴线点，利用J2经纬仪拔角配合钢尺量距的方法进行测量控制。

②高程测量控制

高程控制根据岸上水准点用水准测量的方法将高程引测至距主塔较近处做为高程控制的基准，并随时与岸上水准点联测复核，以用于对主塔搭柱沉降监测和文塔高程测量控制。

③塔柱施工测量

塔柱施工测量的重点是保证塔柱各部分的垂直度，断而尺寸以及一些内部构件的空间位置。具体内容有：

a、塔柱施工完毕等段顶面轴线测设

用经纬仪在主塔纵横轴线点上分别架设，将轴线用经纬仪投到文塔上，测定其轴线位置。

b、模板安装、检查与精确定位

用经纬仪在纵横线上架设，后视导线点，对准塔设模板进行调整使误差在5mm以内然后固定模板。

(11)索塔、主梁施工安全保证措施 1）索塔施工安全措施

①必须搭设施工人员操作平台，设有防护网等，施工人员必须配带安全带。

②对于高空作业设备，必须有一定保护措施，如塔吊起重限器、断索防护器、钢索防护器、风压脱离开关等。

③防范雷击、强风暴雨、寒暑、飞行器对施工的影响。 ④设置防落网及作业事故应急措施。

⑤对塔吊、支架安装使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。 2）主梁施工安全措施

①挂篮的吊装系统必须经过严密计算，并做重载试验。

②挂篮的操作平台下应设置安全网，防止物件附落，以确保施工安全。

③挂篮应呈全封闭，四周设围护，上下设有专用扶梯，方便施工人员上下挂篮。 ④挂篮行走时，须在挂篮尾部压平衡重，以防倾覆。

⑤浇注砼梁段时，必须在挂篮尾部将挂篮与梁进行锚固。

4、路基防护与排水：

本工程的防护工程有路堤边坡六角形空心砖砌块防护560米、路堤边坡拱形骨架种草防护4552.2米、水泥砼六角空心砌块防护1340米、路堤边坡种草防护3326.8米等。

四种形式的防护

排水工程有排水沟、急流槽。其中排水沟呈梯形，底宽60cm，深60cm，总长2817米；急流槽共106道，总长2538米。

1)在需要施工的区域内，整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面无树桩，有机物质或废物，修整后立即进行护坡铺砌，砌筑前将基面或坡面夯实平整。

2)六角空心砖砌块前应先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相求一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置空心砖，要求整齐、顺直，无凸凹不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处，必须及时修整，骨架成型后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。

3)拱形骨架形成后，按设计要求及时铺草皮。铺种前，将砌筑材料的残留物清除干净，网格有松动或脱落之处及时修整。

5、质量通病防治措施

(1)钻孔桩质量通病防治措施 1)坍孔

①在松散砂土或流砂中钻进时，控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。 ②如地下水位变化大，采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施。 2)钻孔漏浆

①加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动钻机，增强护壁。

②在有护筒防护范围内，接缝处由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头。 3)断桩

①混凝土坍落度严格按设计或规范要求控制。

②灌注混凝土前保证砼的连续供应。为保证砼的连续供应而不致于发生意外，现场拌合站要做好充分的准备。

③边灌混凝土边拔导管，做到连续作业，一气呵成。灌注时勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。

④钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰盘大小一致，并在套管头上卡住，避免提导管时，法兰盘挂住钢筋笼。

⑤当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，用钻机起吊设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开。

⑥当混凝土在地下水位以上中断时，采用小直径钢护筒放至砼面做保护，然后抽干孔内泥浆，对原混凝土面进行人工凿毛并清洗钢筋，按施工缝进行处理，然后再继续灌注混凝土。

⑦当混凝土在地下水位以下中断时，选用较厚桩径稍小的冲击钻头在原桩位上钻孔，直至桩底标高，然后分单跟拔出钢筋，重新回填钻孔。

⑧当导管接头法兰盘挂住钢筋笼时，如果钢筋笼埋入混凝土不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离；否则只好放弃导管。

(2)混凝土质量通病防治措施 1)混凝土拌和物 ①和易性不好

a、合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计标号之比控制在1.3～2.0之间，客观

情况做不到时，可采用在混凝土拌和物中掺加减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物和易性。

b、原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠，特别是水的计量，采用自动计量，并用磅秤复核。

c、在混凝土拌制和浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量，每一工作班至少二次。

d、定时在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度，每一工作班至少二次。 e、在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。 f、随时检查混凝土搅拌时间，保证砼搅拌最短时间符合规范规定。 ②外加剂使用不当

a、熟悉外加剂的品种与特性，合理选用，并制订使用管理规定。 b、不同品种、用途的外加剂分别堆放。

c、粉状外加剂保持干燥状态，防止受潮结块。

d、严格按施工配合比要求掺加外加剂，设专人计量和掺加，不准多加或少加。 2)外观质量 ①麻面

a、模板面清理干净，防止粘有干硬水泥砂浆等杂物。

b、木模板在浇筑混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。所有木模板均钉铁皮，保证砼外观质量。

c、钢模板脱模剂要涂刷均匀，避免漏刷。

d、混凝土必须按操作规程分层均匀振捣压实，严防漏浆；每层混凝土均振捣至气泡排除为止。

②露筋

a、浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。

b、为保证混凝土保护层的厚度，每隔一米左右在钢筋上绑一个UPVC短管，并绑扎牢固。

c、钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，用豆石混凝土浇灌。

d、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层混凝土要振捣密实。

e、浇筑混凝土前用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。 f、混凝土自由倾落高度超过2米时，用串筒或溜槽等进行下料。 g、拆模时间根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。

h、操作时避免踩踏钢筋，有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。 ③蜂窝

a、混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。 b、混凝土拌和均匀，颜色一致。

c、混凝土自由倾落高度不超过2米。如超过上述高度，采用串筒、溜槽等措施下料。 d、混凝土的振捣分层捣固。

e、捣实混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料混凝土拌和物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。平板振捣器在相邻两段之间搭接振捣3～5cm。

f、混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。

g、浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。如发现有模板走动，立即停止

浇筑，并在混凝土凝结前修整完好。

④孔洞

A、在钢筋密集处，采用豆石混凝土浇筑，使混凝土充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。

B、孔留孔洞处在两侧同时下料。下部往往浇筑不满，振捣不实，采取如在侧面开口浇灌的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上浇筑，防止出现孔洞。

C、采用正确的振捣方法，严防漏振：

a.插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面垂直，或斜向振捣，即振捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。

b.振捣器插点均匀排列，采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。一般振捣棒的作用半径为30～40cm。振捣器操作时快插慢拔。

D、控制好下料。保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2米（浇筑板时为1米），大于2米时要用溜槽、串筒等下料。

E、防止砂、石中混有粘土块或木屑等杂物；基础施工时，防止土块掉入混凝土中；发现混凝土中有杂物，及时清除干净。

F、加强施工技术管理和质量检查工作。 ⑤缝隙夹层

在施工缝处继续浇筑混凝土时，注意以下几点：

a.浇筑柱、梁结构时，如间隙时间超过规定，则按施工缝处理，在混凝土抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续浇筑。

b.在已硬化的混凝土表面上继续浇筑混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土表面的水予清除。

c.在浇筑前，施工缝先铺水泥浆或混凝土比例相同的砂浆一层。 d.施工缝必须平整一致，保证砼外观质量。 ⑥缺棱掉角

a、木模板在浇筑混凝土前充分湿润，均匀涂刷脱模剂，混凝土浇筑后认真浇水养护。 b、拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时，混凝土具有足够的强度达到1.2Mpa以上，表面及棱角才不会受到损坏。

c、拆模时防止用力过猛过急，注意保护棱角；吊运时，严禁模板撞击棱角。

d、加强成品保护，对于处在人多、运料等通道外的混凝土阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰损。

(3)预防桥头跳车措施

台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。为保证台背回填质量，各个作业队都配有足够数量的手扶式打夯机，以便对压路机压不到的地方进行夯实。

1)台背填渗水土顺路线方向噬度，自台身起顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2m。

2)台背回填前，将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净，如果有积水和淤泥，将积水抽干，淤泥挖除，并进行基底处理。

3)台背回填采用换填砂砾材料时，分层填筑压实。每层压实厚度不超过20cm。

4)台背死角范围的夯实采用手扶式夯实机进行夯实，距桥台1.5m外，用压路机进行分层碾压。压实度达98%，填料表面平整、密实，均匀一致，排水良好，路拱合适，不得有翻浆、软弹、松散等。

5)锥坡填土与台背填土同时进行。并比设计宽度超出30cm一次填足，以保证锥坡修整后的边缘具有足够的压实度。

(4)先张法构件常见质量事故的防治措施

1)钢丝滑动：保持钢丝表面洁净，严防油污沾染，隔离剂宜用皂角类，采用废机油时，须待台面上下汕稍干，洒上滑石粉才能铺放钢丝；砼必须密实；防止踩踏敲击刚浇捣好的砼构件外端外露的钢丝；钢丝放松应在砼强度达到75%以上进行；放松时，最好先试剪1～2根预应筋，如无滑动现象，再继续进行，并尽量保持平衡、对称。

2)构件翘曲：保证台面平整和一定的强度，以防变形；砼应保持密实，达到75%以上强度才放张；注意放张次序，采取缓慢、对称、间隔进行，避免偏心荷载作用；构件设计考虑徐变因素，适当提高刚度或在预应力的反方向增加适当预应力筋，以减小变形。

3) 构件脆断：严格控制冷拔时钢丝截面的总压缩率，以改善应力、应变特性；选用原材料强度高的钢筋来冷拔，避免采取增加冷拔次数的方法来提高强度；构件必须满足截面最小配筋率的要求，在可能条件下加大强度安全系数与抗裂安全系数之比值，使构件有较大的安全储备；加强对材料的系统检验；施工时控制超张拉值，避免过高的预加应力值。

(5)粉煤灰路基填筑时的注意事项： 1)控制粉煤灰的含碳量

粉煤灰含碳量高会抑制粉煤灰的硬化，减小密度，加深外观颜色并增大压实时的最佳含水量，若控制不佳很容易产生翻浆，并影响路基的强度。

2)避免粉煤灰出现自硬性

氧化钾、氧化钠、氧化钙含量高的粉煤灰，遇水后会发生火山灰反应，产生自硬性。它对粉煤灰的某些物理及工程性能有很明显的改善作用，如抗剪强度、压缩性能、承载能力、渗透性能等。这就是粉煤灰压实体的龄期效应，与上压实体是完全不同的。山西省的粉煤灰均属于低钙灰，自硬性较弱，内聚力较小。但从室内、野外现场试验说明：压实到一定干密度的该类粉煤灰仍具有一定的粘聚力，且阴压实系数的提高而增加，并且粉煤灰路堤的含水量在使用过程中根本没有达到饱和状态而是在最佳含水量附近。

3)控制SO3含量防止粉煤灰出现硫酸盐的侵蚀

当混凝土结构物与SO3含量高的粉煤灰接触时，可能发生硫酸盐侵蚀，因此在粉煤灰的施工过程中要控制SO3的含量。 (八)确保工程质量和工期的措施：

1、确保工程质量的措施：

(1)质量目标：确保部优工程，争创国优工程。

确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质量就没有效益，就没有信誉。因此施工企业确保工程质量不仅是对业主负责，更是对企业自身的负责。本投标人在近几年来所施工的工程项目，交工验收均为优良工程。“百年大计，质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则规范施工，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们对工程的质量目标为：确保部优工程，争创国优工程。为此，我们将严格贯彻、执行ISO 9002质量标准的要求，同时采取如下措施：

1)组织保障有力，项目班子精干

如果我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。

2)施工机械化、设备精良化

一旦中标，将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机等，以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。

3)组织机构

建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做

起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。建立以项目经理负责制的质量保证体系，严格质量关。经理部设立专职质检人员，对本工程各项目进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、停工、返工等处理意见并强令执行。同时各施工队设专职或兼职质检员负责本施工队施工质量的检验，并做好每天的施工质量记录。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。

4)建立一个完善的中心试验室,全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。

试验室分土工和钢筋混凝土二大部分，配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。

5)建立项目部内部质量目标责任制：

把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落到每个职工，形成道道工序，齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，各项工程质量落实到实处，实行项目分解目标管理。我单位将全面贯彻实施ISO 9002质量体系标准，对质量计划和程序的执行状况进行检查，发现问题及时纠正，以保证质量目标的贯彻实施，生产活动和产品质量符合规定要求，达到令监理和业主满意。

6)建立重奖重罚制度：

项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，对项目经理部严格执行计划的，在单项工作中质量评定优良的施工人员给予重奖制度，对在施工中不按规范施工的人员，与当月的工资、奖金挂钩，视情节轻重扣发全部或部分奖金。

7)建立持久的学习制度：

加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工要求，组织技术人员详细审核图纸，为编制实施性施工方案及技术交底作好准备。在单项工程开工前或主要工序实施前，由项目总工组织技术相关人员共同研究图纸，领会设计意图，确定施工技术方案，报监理工程师审批，并对主要施工人员做开工前的技术交底和技术培训，以正确施工工艺，确保工程质量。工程进行中，结合不同工序及施工中出现的问题进行培训，增强职工质量意识，明确自己岗位的质量标准，为保质保量的完成本工程打下坚实的基础，同时组织内部队伍相互学习、评比、鼓励先进、鞭策落后。

8)建立工序检查旁站和质量否决制：

所有工序均实行检查人员旁站制度，使施工的全过程均处在受控状态下，确保总体工程质量目标实现。

凡用于工程的各种材料，在进场前经取样检查，合格后经监理认可方可进场，材料使用前和使用过程中，试验中心按规定的频率进行检验，不合格的一律不允许使用，并清除施工现场。

材料验收内容包括：进场材料的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。

9)建立工序衔接制度：

上、下道工序交接时，凡是上边工序未经检验合格，下道工序一律不施工。凡是违反操作规程或粗制滥造，对质量无保证的工序一律停止施工，造成经济损失的施工和技术人员视情节轻重予以经济处罚，以确保各道工序的工程质量。

10)建立严格的隐蔽工程检查签证制度：

所有隐蔽工程，先由班、队、项目部逐级进行自检，合格后报监理一起复检，其结果填入相应表格，由双方签字。

11)建立原始资料的积累和保存制度：

工程中的每一单位工程，都做好完整的原始资料积累和保存。具体有技术规范、标准、施工技术方案、测量记录、各工序项目的检查记录、各种原材料试验单及预制构件合同证、隐蔽工程记录、设计变更文件等，以上资料由专人负责填写及整理，结束时装订成册，并备有存档。其中测量资料必须换手复核，现场测量基线及水准点进行定期复核检查。树立“一切用数据说话”的观点。

12)建立质量分析会制度：

在对施工质量进行数据统计分析的基础上，根据质量的波动情况和存在的问题，由项目经理部总工程师主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因并制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程施工质量。虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。

(2)施工过程的质量保证措施：

在施工过程中，对影响产品质量的环节进行有效的监控。分为四个方面，即材料、工艺要求、生产过程质量、工程验收质量。

1)工程材料性能的控制：

①单项材料技术性能的控制：

A、各种外购材料有齐全的出厂资料。

B、对各种材料进行复核实验，如技术指标不符合要求，立即更换。

C、在使用过程中，及时进行抽检，如技术标准不符合要求，停止使用。 ②混合材料配合比的监控：

A、根据使用要求，认真进行配合比设计和实验，求得最佳配合比。

B、在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。

C、材料混合前精确计量，以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。 2)工艺要求的监控：

①各工序的施工工艺严格按照规范规定的要求进行操作。 ②各道工序严格按最佳工艺参数施工。

③对难度较大，技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。

④加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。 ⑤严格执行岗位责任制。

3)生产过程质量的控制

①实施方法。工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。

②实施程序。在项目部内部分两级实施，“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部实施。检测记录采用监理批准的格式，检测时首先由各工程队检测人员认真作好记录，并及时将检测结果上报项目经理部，根据情况确定“复检”和“抽检”，并由检测人员作好记录，在确认正确无误时，由两级检测人员签字，报送监理工程师签字或同意后，方能继续施工。

③检测频度和标准按规范规定的要求进行

④控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是现场试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置、高程和几何尺寸进行监控。

(3)工程内部验收质量控制

任何一项工程完工后，进行质量验收，在项目部内部分二级进行，先由施工队全面自检，并认真作好记录，确认质量合格后，项目部审查，并由项目部进行“复检”和“抽检”确认合格证后，双方签字，然后报请总工程师“复检”或审批。

(4)分项工程质量保证措施： 1)路基工程：

路基土方作业，熟悉图纸做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，防止路排出的水危及附近建筑地基、农业，路基原地面以下的墓穴，开洞树根，管沟等障碍，先清除，并分层夯填、压实。

①按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，详细查明淤泥等软弱地质情况，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。

②为防止路基下沉，严格按设计进行清淤换填和原地面压实，施工严格控制质量，提高压实度。土方地段的路床开挖，考虑到因压实而产生下沉，下沉量由现场试验确定，确保路床顶面标高满足设计要求。

对于原地面局部含水量过大的部位，进行翻挖晾晒，换土及石灰处理等措施，含水量较小的部位，采取洒水湿润处理，达到要求后继续施工。

对非使用材料按要求进行清理与掘除。挖除前须得到监理工程师的同意，回填前须得到监理工程师的确认，回填所用材料须得到监理工程师的准许，以回填至周围地面标高及规范要求的压实标准。

③进行路基压实工艺试验

正式开工前，选择200m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。

④严格按照路基填筑相应标准组织专业队伍进行标准化作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

⑤用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。不用腐植土、生活垃圾土、淤泥和二灰土，不含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块打碎使用，路基填土按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实。原地面不平时，从低处开始填筑压实，并清理基底。碾压时保持土壤湿润不干压。

⑥桥台台背、锥坡、挡墙墙背、涵洞台背后等处填筑，按设计填料分层回填压实，提高压实度标准，避免发生不均匀沉降。涵洞两侧同时对称填筑，采用手扶式振动压路机压实。在涵顶上50cm以下的填土用人工夯实至设计要求的密实度。

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