基于胜任力模型的中小企业培训体系的构建

企业核心竞争力的增强不仅依赖于企业的资本和技术实力,更依赖于企业员工所具备的胜任企业发展所需要的能力。运用胜任力模型构建培训体系在大型企业应用较多,而中小企业运用较少。中小企业要想赢得竞争优势,就必须不断增强员工的岗位胜任能力。本文从胜任力的角度分析中小企业培训体系的构建过程,为中小企业持续获得竞争优势提供智力保障。

2 1年 8月 01

经济论坛

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基于胜任力模型的中小企业培训体系文/韩燕【摘要】业核心竞争力的增强不仅依赖于企业的资本和技术实力，更依赖于企业员工所具备的胜任企企业发展所需要的能力。运用胜任力模型构建培训体系在大型企业应用较多，而中小企业运用较少。中小企业要想赢得竞争优势，就必须不断增强员工的岗位胜任能力。本文从胜任力的角度分析中小企业培训体系的构建过程，为中小企业持续获得竞争优势提供智力保障。

【键词】中小企业；胜任力；胜任力模型；培训体系关

【作者简介】韩燕，内蒙古财经学院工商管理学院副教授，硕士，研究方向：人力资源管理。

一

、

中小企业员工培训中应用胜任力模型的意

且是培训那些最需要培训的内容。基于胜任能力分析，企业可以进行人力资源盘点，直观地看到员工

义

( )中小企业构建基于胜任力模型的培训体一系使培训更具针对性和个性化

和战略需求之问的差距，并且通过区分不同岗位对员工胜任素质的要求，确保具备潜能、最需要培训的员工通过有针对性的培训提高胜任度，因而提高了培训的有效性。 ( )中小企业构建基于胜任力模型的培训体二系有利于提升中小企业战略执行力

传统的培训和基于胜任力模型的培训在着眼点上有很大的不同。传统培训注重知识和技能的培训，目的是使员工适应岗位的需要，而基于胜任力

模型的培训注重培训那些值得投入培训的员工，而

城际公交"’ 1’亮出客运新招牌 0 1河北省张北县至张家口市的客运班线，过去属于单纯车不同程度地存在着超载、不定期维护、不例行安检、疲劳驾驶等问题。四是服务不规范。随意停靠、沿路揽客、

的长途客运，有多个企业主体参与经营，层次不_,‘L¨‘、一舌慢、堵、挤”等问题颇多。随着张石高速的开通及张北县城发展的需要，推进县、市同城化交通成为共识。为此，

倒买乘客等行为屡见不鲜，服务意识差，旅客意见大、投诉多，运营公司难于管理。五是经营效益差。由于

客运车

张北县以‘合资源、无缝衔接、方便快捷”为目标，积整极运作城际公交客运新模式 2 0年7 0 9月9日，张家口通泰

辆属于不同的经营主体，相互间恶意竞争，重效益轻服务，直接导致实载率低、效益差。而所有这一切问题都随着张北县至张家口市同城化“0”城际公交的开通得到了解 11

高速集团正式开通了张北县至张家口市的 11城际公交 O路车，投运车型为黄海牌中型3座或字通牌中型3座客车。 9 3目前，城际公交运营车辆总数达到 1辆，总投资 6 3元； 8 9万

决，不仅实现了经营模式转变，而且竞争优势非常明显。新模式实现 r‘创新”互，迈出了张北全县班线客运改革的第一步。首先，体制创新，由‘靠承包”到‘ 蛀骰

运营路线全长 l4里，循环运行时间】0钟；在张家口 2公 2分 市区、张北县城各设置了1个站点，日发班次 16,问隔 1 2班发车时间为 1分钟，此举极大地方便 _众出行。 3 r群长途客运旧模式的弊端表现为：一是票价不统一 .、同

份经营”。张北县至张家口市的“0”城际公交，实行股 11份经营方式，主要特点：一是产权集中，客运车辆由道路客运企业全额出资购买，产权归企业所有。二是劳动用工关系明确，客运企业与驾乘人员签订劳动合同，并实行统一

线不同车、同车不同客、同线不同时段的票价不一，个别车主私自定价、抬价的问题也时有存在。二是标识不明确。 投运车辆实行挂靠管理、承包经营方式，车型、外观不一致，线路牌标识不统一。三是安全无保证。为单纯追求效

管理。三是生产组织统一，客运车辆由客运企业统一管

理、统一调度。四是财务关系顺畅，营运收入由客运企业

统一支配。五是风险与利益均担。班线上所有投运的车辆都是股份制，其运营状况和投资人利益直接挂钩。其次，

益，司乘人员过去只考虑乘客数量而不注重安全，客运班

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