路基机床底层AB料填筑专项施工方案

目 录

一、采用的相关规范及标准............................1 二、填筑工程概况....................................1 三、材料要求........................................1 四、试验段的试验目的及内容..........................2 五、施工准备........................................3 六、填筑施工工艺及技术要求..........................6 七、填筑施工质量控制及检验..........................8 八、施工安全控制措施................................10 九、施工环保控制措施…………………………………………11 十、施工文明控制措施…………………………………………12

路基机床底层A、B料填筑专项施工方案

一、采用的相关规范及标准

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010/J 1147-2011） 《高速铁路铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计图》 《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图开封北站路基设计图》

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（TB10302-2009） 《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号） 《铁路站场工程施工质量验收标准》TB 10423-2003 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 《铁路建设项目现场管理规范》（铁建设[2008]198号） 《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技[2009]44号） 《建设工程质量管理条例》 《铁路建设项目现场安全文明标志》

《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108-2011

二、填筑工程概况

适用于新建铁路郑徐客运专线DK51+639.33~DK53+891.27段正线路基基床底层A、B料填筑填筑施工，厚度2.3m。

三、材料要求

基床底层的A、B组填料应符合设计要求，填料的最大粒径应小于60mm。在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对土料进行取样检验，当填料土质发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）规定进行试验。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。填料的含水量：及时检测土的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，以保证填料的含水量维持在允许的误差范围内。

四、试验段试验目的和内容 1、试验目的

确定不同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容

整个试验段全长200米，划分为两部分，各长100m，拟采用22T和26T两种压路机进行填筑试验。

填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2四项指标检验。

通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。本试验段路基试验内容见下表。

基床底层及以下路堤A、B组填料试验段试验内容 机械松铺厚度 填压实方法及检测试验 类型 层 碾压不检测 每碾压一遍按规定项目和频次22t 35cm 40cm 1 静压1遍、弱振1遍 2 静压1遍、弱振1 强振1遍 强振n遍 检测静压收光1遍 强振1遍 强振n遍 强振1遍 强振n遍 强振1遍 强振n遍 强振1遍 强振n遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 静压收光1遍 静压收光1遍 静压收光1遍 静压收光1遍 遍 调整层厚 3 静压1遍、弱振1遍 26t 35cm 4 静压1遍、弱振1遍 40cm 5 静压1遍、弱振1遍 调整层厚 6 静压1遍、弱振1遍 通过以上试验选择： ①合适的施工含水率

②合适的松铺厚度（松铺系数） ③合适的压实机械和走行速度 ④合适的压实遍数

⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适的填筑分段长度）

⑥科学的施工组织

五、施工准备

（一）、组织准备

项目部对路基填筑施工高度重视，调进路基方面的主要骨干为各部门分管，把曾经有过路基施工经验的队伍作为主要力量，再加上公司组织的技术骨干和能手为具体人员，做好设备和材料的准备工作，成立以项目经理为首的安全领导小组和质检领导小组。

（二） 、施工技术准备

填筑施工前，在对现场详细勘察的基础上，根据现场与施工图纸，合理布置好施工平面布置，和详细的实施性施工组织设计和方案。根据现行规范及招标文件中技术规范要求，制定施工指导手册和质量管理手册，工地技术人员和工班长人手一份，要及时组织学习和技术交流，确保每道工序开工前有关施工人员能够了解作业程序和质量要求。 图纸复查和内业准备。施工前，技术负责人组织有关技术人员认真研究施工图，领会设计意图。不清楚的问题以书面形式提出，以备在设计单位进行技术交底时，能够解决有关疑难问题；并保证按设计图纸施工。并达到设计要求，此外按排技术人员交接好业主交付的平面控制点和水准点，并做好有关工程质量、进度和详细实施的图表绘制和主要技术工种的上岗资格证件的核准。

测量方面，根据业主交付的基准点和水准点，工程部组织技术人员及时检查复测，并根据路基现有形式，加密控制网点。 （三）材料准备

对原材料进行检查，其各项指标符合设计要求。物资部方面，根据施工计划，立即组织施工急需的材料进场，各种材料料源的选择根据以前工程的经验和试验结果择优选择，施工前一定做好各种材料的进场试验。在各试验合格的基础上还须现场监理工程师批准后方可进场使用。开工前根据初步的施工组织设计要求，由设备组确定施工阶段所需进场机械设备，同时对各施工组的机械进行合理调配，确保发挥最大效率，各种机械进场前进行全面检查和必要保养，保证设备的完好率。

（四）、沉降观测准备

编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，于合适地段处设置基底沉降板观测。

（五）、试验准备

明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒、动态变形模量、变形模量各一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。

根据室内试验结果，东屏镇采石场的填料满足A组填料的批标要求，细角砾土，物性指标见下表

试验段AB填料的物性指标

试验项目 天然含水量Wo 天然密度ρo 颗粒密度ρs 最大干密度ρdmax 最优含水量Wopt 不均匀系数Cu 曲率系数Cc 大于5mm的颗粒含量 最大粒径

（六）、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入准备 主要人员配备情况详见“主要管理人员一览表”。

主要管理人员一览表

序号 1 2 3 4 5 6 姓名 李纯国 彭明伟 陈树杰 马福建 王兴超 张鹏鹏 职称 高级工程师 工程师 工程师 工程师 经济师 技工 职 务 架子队长 总工程师 副总工程师 质检工程师 物资负责人 测量负责人 % mm 单位 % g/cm3 g/cm3 g/cm3 % 粗角砾土 6.2 1.62 2.68 2.13 5.5 7.34 1.20 80.5 60 主要机具、设备详见“主要机具、设备一览表”。

主要机具、设备一览表

设备名称及描述 序号 (类别、型号) 1 2 3 4 5 压路机 平地机 推土机 装载机 洒水车 3 2 3 3 1 26t 数量 功率/能力 主要测量、检测仪器详见主要“主要测量、检测仪器表”

主要测量、检测仪器表

序号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 序号 12 13 14 设备名称 全站仪 电子水准仪 光学水准仪 钢 尺 K30平板载荷仪 灌砂筒 电子台秤 电子天平 电子天平 电子天平 设备名称 Evd动态变形模Ev2变形模量测环刀 规格型号 徕卡TC402 DSZ05 DSZ2 50m YTW－28 150mm TCS-150 FA2004B YP20002 YP50001 规格型号 HMP LFG-K PDG-K 单位 台 套 台 把 套 套 台 台 台 台 单位 套 套 套 数量 1 2 4 3 1 1 1 1 1 1 数量 1 1 1 状态 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 状态 合格 合格 合格 备注 备注 六、填筑施工工艺及技术要求

（一）、路基填筑试验段

1、路基全面开工前，根据工程填料性质、压实机械条件，分别选择不少于200m长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，填料的级配等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。

2、试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。

3、试验段的选择：

试验段一般应选择具有代表性的地段。

试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。 （二）、劳动力、机械设备合理安排

人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填料区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

每个施工单元人员配置领工员、指挥卸土位置人员、测量及试验检测人员、其他机械工、普工30～50人。

路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。 （三）施工工艺 1、施工方法

（1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。

（2）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。

2、施工步骤 （1）验收下承层

填筑前应检查下承层的几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。

（2）测量放样

在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。

（3）填筑

路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。

填筑松铺厚度满足设计求和规范要，松铺厚度可用填筑车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度来控制、指导施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。

（4）整平

使用推土机初平，再用平地机精平。以路基面无明显的局部凹凸为原则，路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

（5）洒水或晾晒

填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

（6）碾压

当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压顺序应按先两侧后中间、先静压后弱震、再强震的顺序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不得超过4km/h。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。经检测合格后，再进行下一层填筑。埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。

（7）封闭成型路基

碾压完成后，应封闭交通，防止其他非施工车辆上路。 （四）、工艺流程图

施工 准备 基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填料区段平整区段碾压区段检测区段 检验路基整修

合格，填筑下一层 不合格 七、基床底层A、B料填筑施工质量控制及检验

（一）质量控制

1、填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的AB组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。

2、在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。

3、路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。 （二）检验

1、基床基底填料的种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于60mm。

2、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m,、站线路基折合正线双线每100m，施工单位每层抽样检验6点（左、中、有各2处）。

检验方法：观察检验每一水平层的全宽是否用同一种填料填筑，尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度；

3、基床底层的压实质量符合下表规定。

指标 地基系数K30(Mpa/m) 压实系数K 变形模量Ev2(Mpa) 动态变形模量Evd(Mpa) 压实标准 ≥150 ≥0.95 ≥80且Ev2/Ev1≤2.5 ≥40 检验数量：区间正线路基沿线路纵向长度每100m，站场路基折合正线路基双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点。其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数、动态变形模量各4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点，站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB 10102）规定的试验方法检验。 4、基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法如下表

序号 1 2 3 检验项目 厚度 顶面宽度 顶面横坡 允许偏差 ±30mm 不小于设计值 ±0.3% 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3点 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 检验方法 测量仪器测量 尺量 坡度尺量 八、施工安全控制措施

1、电器系统设专人负责，配备电器保护装置并随时检查。 2、设备定期检修，必须由专职人员按操作规程操作。 3、所有进入施工现场的人员必须按规定配备和使用防护用品。 4、施工前对施工人员进行专项交底。 5、现场设专职安全员，负责现场安全施工。

基床底层A、B料填筑施工主要伤害危险与控制对象为：触电伤害、机械伤害、雷雨天及冬季施工伤害。

（一）触电伤害控制措施

机上电源开关必须配置配电盘和箱柜，箱柜上锁，钥匙由司机专人负责。 钻机维修或停机时必须切断电源，锁闭箱柜门。 电器设备应有防水措施，仪表齐全、有效。 电器设备与供电线路绝缘性能应安全可靠。 电缆线路接口必须牢固，确保不漏电、透水。

设备要有可靠的接地措施，在雷雨时要停止工作避免发生雷击伤害事故。

用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计要求进行架设，严禁任意拉接电线，同时设置保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明灯具必须采用符合安全要求的灯具和电压。 （二）机械伤害

机械操作手必须持证上岗。

机械保养或检修时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸 荷。

推土机行驶时，履带或刀片的支架上严禁站人，作业完毕后开到安全地带，落下铲刀，有松土器的应将松土器落下。

平地机刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜，必须在停机时进行。行驶速度不得大于20km/h。

装载机在给自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。铲斗上严禁站人，转向架未锁定时，严禁在前后车架之间进行检修保养。

不得用牵引法启动压路机，也不得用压路机拖拉其他任何机械。碾压时距路基边缘不小于0.5m。作业后停放在平地上并制动。

施工机械按照施工现场平面布置和线路行走、停置，不得任意侵占场内道路，施工机械进场必须经过安全检查，经检查合格的方可使用。建立施工机械操作人员生产责任制，并按照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。堆放大宗材料、成品、半成品和停放机具设备，不得侵占场内道路及安全防护设施。

（三）雷雨天及冬季施工伤害

雷雨天工作人员不得在大树、脚手架下停留，不得靠近电杆、铁塔等处。暴雨前后，应对机械设备进行检查、测试和整修，使其不受潮、不漏电。

冬季施工前，应对机械进行检修，更换防冻剂及冬期用油，入冬前将停用设备内的放尽。冬季施工采取防滑防冻措施，霜雪后及时清理现场道路及作业面的积雪、浮冰。

九、施工环保控制措施

施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（碴）工程的水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体的保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制、施工固体废弃物管理等。

1、规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁超范围砍伐。

2、施工中弃土、排污等按设计文件与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，以减少对环境的污染，防止对动、植物造成损害。

3、在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，水泥混凝土拌和站（场）、混合料拌和场等均必须有防尘设备等措施。施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

4、做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围。。

5、为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工

和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

6、应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。

7、废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。

8、沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。

9、集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。

十、施工文明控制措施

1、现场平面布置要合理，材料堆放整齐，标示清楚、醒目，生活区与施工区要分开。施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。

2、尊重当地风俗、加强治安保卫。

3、保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。

4、取措施控制现场各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、震动对环境的污染和危害。

5、施工操作区域干净；施工机械整齐有序；现场道路畅通。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正

是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

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