跨甘库铁路特大桥施工方案 - 图文

目 录

一、工程概况 .................................................................................................................................. 1

1.1工程概况............................................................................................................................. 1 1.2主要技术标准 ..................................................................................................................... 1 1.3地质水文条件 ..................................................................................................................... 1 1.4气象特征............................................................................................................................. 2 1.5主要工程数量 ..................................................................................................................... 2 二、编制说明 .................................................................................................................................. 4

2.1编制依据............................................................................................................................. 4 2.2编制范围............................................................................................................................. 5 三、施工计划 .................................................................................................................................. 5

3.1进度计划............................................................................................................................. 5 3.2材料计划............................................................................................................................. 5 3.3设备计划............................................................................................................................. 6 3.4劳动力计划......................................................................................................................... 6 四、施工组织安排 .......................................................................................................................... 7

4.1工程建设目标 ..................................................................................................................... 7 4.2施工组织机构 ..................................................................................................................... 7 五、施工方案 .................................................................................................................................. 8

5.1总体施工方案 ..................................................................................................................... 8 5.2 桩基施工............................................................................................................................ 9 5.3 承台施工.......................................................................................................................... 11 5.4 墩台身施工...................................................................................................................... 12 5.5 框架墩施工...................................................................................................................... 18 六、质量保证措施 ........................................................................................................................ 19

6.1质量管理依据 ................................................................................................................... 20 6.2质量管理方针 ................................................................................................................... 20 6.3质量管理组织机构 ........................................................................................................... 20 6.4质量保证体系 ................................................................................................................... 20

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6.5质量保证措施 ................................................................................................................... 22 6.6质量通病及其防治措施 ................................................................................................... 25 七、安全管理措施 ........................................................................................................................ 26

7.1 安全目标.......................................................................................................................... 26 7.2 安全保证体系 .................................................................................................................. 26 7.3 安全保证措施 .................................................................................................................. 28 7.4 营业线安全技术措施：................................................................................................. 31 八、文明施工 ................................................................................................................................ 33

8.1 文明施工目标 .................................................................................................................. 33 8.2 施工现场管理 .................................................................................................................. 33 8.3 现场机械管理 .................................................................................................................. 34 8.4 现场物资管理 .................................................................................................................. 34 九、冬季施工措施 ........................................................................................................................ 35 十、应急救援预案 ........................................................................................................................ 35

10.1施工风险分析................................................................................................................ 35 10.2突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 ................................................................ 36 10.3抢险应急救援措施........................................................................................................ 38 10.4事故处理程序................................................................................................................ 43 跨甘库铁路特大桥施工现场平面布置图 ..................................................................................... 46

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跨甘库铁路特大桥跨铁路施工方案

一、工程概况 1.1工程概况

跨甘库铁路特大桥位于内蒙古自治区科左后旗境内，主要为跨越305省道与甘库铁路、甘库疏解线而设。本桥设计时速250km/h，客运专线，双线，无缝线路，有砟轨道。

跨甘库铁路特大桥起止里程为DK122+520.55～DK124+903.47，桥全长2382.92m。全桥孔跨布置：28-32m简支箱梁+1（40+64+40）m连续箱梁+3-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁（2组框架墩）+35-32m简支箱梁。全桥均采用桩基础、双线圆端形实体桥墩，大小里程桥台均为一字台。

跨甘库铁路特大桥于DK123+730.73处跨越甘库铁路疏解线（路基），交叉角度为162°18′，净高要求6.55m，采用3-24m简支梁（2组框架墩）跨越。既有铁路为单线，非电气化铁路，在曲线上，为挖方段，路堑深约1～2m，两侧有宽约1.5m的浆砌片石边沟。

跨甘库铁路特大桥于DK124+097.69处跨越甘库铁路桥梁，交叉角度为110°58′，净高要求6.55m，跨越既有铁路桥梁采用1-32m简支箱梁，既有铁路为单线，非电气化铁路，既有桥为32m简支梁，在曲线上，高约10m，桥台锥体为浆砌片石护坡。

1.2主要技术标准

线路主要技术标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项目 铁路等级 正线数目 速度目标值 最小曲线半径 正线线间距 最大坡度 到发线有效长度 行车指挥方式 追踪间隔 标准 高速铁路 双线 250km/h 一般地段4000m，困难地段3500米，枢纽两端减加速地段按照相应的设计速度办理 4.6m 20‰ 650m 综合调度集中 3分钟 1.3地质水文条件

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⑴地形地貌

桥址区为风积平原，地势较平坦，局部有起伏，大部分分布固定沙丘、半固定沙丘、沙地等，植被覆盖一般，局部辟为耕地，整体地势北高南低。

⑵地质情况

勘探深度范围内地层为：第四系全新统风积积层（Q4eol）粉砂、细砂和第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂。桥址区土壤最大冻结深度为1.36m。本区地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度），属于抗震有利地段。本段桥址区场地类别为Ⅱ类，场地土类型为中软～中硬土。

⑶水文情况

桥址区段内地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和地下水径流补给，勘测期间地下水埋深1.1～5.2m（高程为242.36～246.79m），地下水水位变化幅度为1.00～3.00m。

桥址区地表水、地下水及土壤对混凝土无侵蚀性。 1.4气象特征

线路经过地区属中温带亚干旱季风气候区，至通辽地区过渡到北寒温带半干旱大陆性气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。主要气象要素见下表。

铁路沿线主要地区气象要素一览表 历年 历年 历年 历年 历年 土壤 历年最历年 累年 历年最大 年平 极端 极端 年平 平均 最大 冷月平年平均 平均 最大历年 积雪 项目 均气 最尚 最低 均气温 均降 蒸发量 风速 风速 主导 相对 深度 冻结 温 气温 气温 雨量 深度 风向 湿度 (℃) (℃) (℃)) (℃) (mm) (mm) (m/s) (m/s) 甘旗卡 7.1 38.2 -32.7 -13 359.4 1843.7 3.3 1.5主要工程数量

主要工程数量表

(%) (cm) (cm) SSW 55 17 136 18 项目 全桥长 挖方 钻孔桩基础 挖基 基坑回填 钻孔及陆上钻机钻孔 2

单位 m m3 湿土m3 m3 m3 = 1 m 原土 级配碎石 桩径数量 2382.92 17919.462 14335.57 5852.85 193.69 20319.73 基坑抽水 灌注钢筋混凝土 混凝土饶筑 (m) 钻孔浇筑混凝土 = = 1.25 1.5 c30 m m m3 T T 2208.45 1167.39 19613.55 37.198 550.232 1088.82 126.17 56.28 11256.29 377.73 786.64 602.761 13.397 10360.87 49.88 235.788 109.883 5.915 1830.02 239.095 10.105 152.46 30.263 1.075 425 425 262.5 75 100 40 52.2 52.2 1500 550 300 1626.06 2 T1 钢筋笼制安 陆上钢护筒埋设及拆除 承台 垫层 钢筋 T1 H2 桩径(m) T1 H2 HRB400 HPB300 = = = 1 1.25 1.5 C30 C40 C15 HRB400 C35 C40 HRB400 HPB300 M M M m3 m3 m3 T T m3 m3 T T T m3 T T 钢护筒 混凝土 承台 冷却管制安（φ400*4mm钢管） 混凝土 实体墩台身 墩身 墩身钢筋 墩身基础连接钢筋HRB400 墩台 顶帽及托盘 混凝土 钢筋 混凝土 钢筋 土路 混凝土标号及墩高 HRB400 HPB300 C50 HRB400 HPB300 顺沟、路、渠土方 顺沟、路、渠石方 M10浆砌片石 碎石垫层 钢材 附属工程 施工棚洞 支墩C20混凝土 方木 竹胶板厚15mm 外露承台培土 培土夯实 M10浆砌片石铺砌 碎石垫层 防拋网 限高架 C35 支承垫石 道路导改 边坡铺砌 m3 T T m3 m3 m3 m3 T m3 m3 m2 m3 m3 m3 m2 处 3

桥墩集中棑水 桥号标 钢板桩防护 沉降观测标 志 基础 承台 墩身 桥台 梁体 挖基 钻孔及灌注钢筋混凝土 机械打拔钢板桩 打入不拔除钢板桩 临时观测标 观测标 观测标 观测标 挖基余土外运 钻渣外运 C50混凝土 12-7φ5钢绞线 横梁 15-7φ5钢绞线 内径90mm波纹管 OVM锚具15-12 OVM锚具15-15 HRB400钢筋 框架墩 聚氨酷防水涂料 立柱 防水层 C40纤维混凝土保护层 C50混凝土 HRB400钢筋 HPB300钢筋 万能杆件支架 万能杆件满堂支架搭拆 支架现浇 挖方 地基加固处理 碎石垫层 C15混凝土基础 台内填土 既有锥体破坏恢复数量 浆砌片石护坡 M10浆砌片石 碎石垫层 处 个 T T 个 个 个 个 m3 m3 m3 T T m 套 套 T m2 m3 m3 m3 T T T m3 m3 m3 m3 m3 m3 22 2 2930.53 782.222 150 101 8 36 12066.61 20732.2 417.6 4.2 7.2 710.6 24 32 90.96 50.4 157.8 4.8 542.69 220.436 9.164 441.819 403.2 100.8 168 351 150 42.86 二、编制说明 2.1编制依据

（1）投标文件、业主相关文件要求。

（2）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的《新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路施工图跨甘库铁路特大桥》。（通施桥-24-I）。

（3）设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

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（4）中铁二十四局TLSG-3标项目部编写的《新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路TLSG-3标实施性施工组织设计》。

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J1155-2011）。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）。 （7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收评定标准》 （8）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》。

（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 （10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946-2009）。 （11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （12）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2.2编制范围

新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路TLSG-3标二工区跨甘库铁路特大桥（DK123+712.01）跨甘库铁路联络线32#～39#墩、跨甘库铁路47#～48#墩桩基、承台、墩身、框架墩施工。

三、施工计划 3.1进度计划

跨甘库铁路特大桥跨甘库铁路、甘库铁路联络线施工计划开始时间2016年6月5日，计划结束时间2016年10月22日，总工期140天。

工期计划安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 框架墩 圆端型桥墩下部结构 项目 施工准备 桩基 承台 墩台身 桩基 承台 立柱 横梁 开工日期 2016/5/20 2016/6/5 2016/6/20 2016/7/5 2016/6/5 2016/6/30 2016/7/30 2016/8/24 完工日期 2016/6/4 2016/8/15 2016/9/30 2016/10/15 2016/6/29 2016/7/29 2016/8/23 2016/10/22 工期(天) 16 72 103 103 25 30 25 60 3.2材料计划

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工程主要材料见下表：

主要材料表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 钢筋 水泥 中粗砂 碎石 粉煤灰 外加剂 钢绞线 锚具 支架 模板 单位 t t t t t Kg t 套 t M2 数量 68 1886 4813 5887 472 23584 11.4 56 442 1000 备注 减水剂 3.3设备计划

工程主要机械设备见下表：

主要机械设备表

序号 1 2 3 4 4 5 6 7 8 名 称 旋挖钻 吊车 插入式振捣棒 挖掘机 全站仪 交流电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 水准仪 数量 2 2 8 2 1 6 1 1 1 进场时间 2016.6.5 2016.6.5 2016.6.15 2016.6.5 2016.4.1 2016.4.1 2016.4.1 2016.4.1 2016.4.1 备注 3.4劳动力计划

本桥墩台身施工班组拟配置混凝土工、模板工、电焊工、钢筋工等主要工种。 劳动力配置见下表：

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作业班组工种人员配置

序号 1 2 3 4 5 6 工种名称 机械操作工 混凝土工 模板工 电焊工 钢筋工 普工 人数 8 6 8 7 20 10 备注 四、施工组织安排 4.1工程建设目标 ⑴ 质量目标

在合理使用及正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求，按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率100% 。

⑵ 安全目标

杜绝重大生产安全事故，杜绝重大道路交通责任事故，杜绝重大火灾事故，杜绝营业线铁路交通一般D类及以上事故。

⑶工期目标

组织安排各工序流水作业，充分展开工作面，确保工期按照合同要求完成。 ⑷ 环保水保目标

实现环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时交付使用”，防止文物破坏、环境污染和水土流失事件发生。

⑸ 文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

⑹ 职业健康目标

注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。

4.2施工组织机构

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总体施工组织安排原则：保证重点、突破难点、质量至上。确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。

施工组织过程中优先安排特殊地段和框架墩墩台施工，确保桥梁其他设施能顺利实施。

本桥由二工区桥涵架子三队承担施工，具体施工组织机构及职责分工详见“组织机构图”。

组织机构图

工程技术部安全质量部计划财务部 副经理：邓良 经理：苟小明 安全总监：李云亮 总工程师：周树同 副经理：杨富根 试验室物质设备部综合部 五、施工方案 5.1总体施工方案

跨甘库铁路特大桥共计墩71个、台2个，均采用钻孔桩基础（摩擦桩），旋挖钻施工。墩身为双线圆端型实体墩，跨甘库铁路疏解线采用2组框架墩跨越，墩台身最高为21m，桥台均为一字台，均采用常规方法施工。承台或扩大基础混凝土强度各项指标达到设计及规范要求后进行墩台身施工，采用拼装钢模。台身与基础的时间不应相差太长，台身施工宜在基础完工后14日内进行，由于墩身混凝土体积大，墩高大于12m时，分二层浇筑。桥台分两次施工，第一次施工到顶帽标高，第二次施工顶帽以上部分。

桥涵三队 8

本桥墩身模板采用组合式定型钢模板施工，模板分块制作，加劲肋采用槽钢，模板在厂家加工完成后，进行现场试拼，严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求。桥台模板采用木制模板，由作业队根据桥台尺寸现场加工制作。

每次立模前认真清洗模板面，涂刷脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

钢筋在钢筋加工场按设计图纸要求加工，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋接头采用焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不超过规范允许值。

墩台身均采用C35以上混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。墩身混凝土按大体积混凝土施工，施工时应采取有效措施控制墩台砼温升值在入模温度的基础不超过45℃，养护期间视气温变化加强覆盖，使砼芯部与砼表面、砼表面与环境之间的温差控制在不大于15℃范围内。

5.2 桩基施工

本工程钻孔桩均位于砂或土中，采用旋挖钻机施工，钻进中严格控制泥浆比重，灌注水下混凝土前采用换浆法清孔。钢筋笼在加工厂采用滚焊工艺分节加工制做，吊车起吊安装就位，采用导管法灌注水下混凝土。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测（桩长L＞40m或桩径Φ≥2m时采用声波透射法检测，其余采用低应变法检测）。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。

群（排）桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。

⑴泥浆池开挖及制备

钻孔桩施工过程中采用泥浆护壁，并用黏土制浆；钻孔施工中泥浆可以防止

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孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。

施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生塌孔。泥浆池设置在墩台之间，施工时应在泥浆池旁边准备足够的沙袋，在施工过程中如果出现泥浆泄漏，可以用沙袋封堵，防止外泄污染周边环境。泥浆池在使用过程中，应定期及时清理多余的泥浆，并转运至指定地点处理，不得随意排放。

⑵钻机类型的选择、钻机就位组装

选用旋挖钻钻孔，临近铁路钻孔桩施工时钻机垂直于铁路布置，并布设缆风绳防止钻机倾覆影响铁路营业线行车安全。

⑶钻机施工平台的处理

将墩位处进行推平、碾压后，施工机械及钻机进场，施工平台要确保排水畅通，不能积水，平台坡度向远离铁路方向倾斜，坡度为1%。47#、48#墩临近既有铁路锥体护坡，为减少对既有铁路锥体的影响，钻孔桩施工前先根据设计承台标高提高填筑作业平台，减少对既有铁路锥体的影响。

现场监理对桩位测量复核合格后，即可进行护筒的埋设。钢护筒内径大于钻头直径40cm，护筒底面位于桩顶以下不小于0.5m，并满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地时必须高出施工地面50cm。埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。工程队埋设十字护桩，十字护桩必须进行保护，以备钻进过程中对桩位进行检验。

⑷旋挖钻施工安全措施

①钻机就位时，要做到机座平稳，中心与桩位偏差不得大于20mm。必须做到“三点一线”。在技术人员指导下，调整钻杆的角度；钻机安装就位后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜移位。

②临近营业线施工时钻机垂直铁路方向布置，并进行限位加固。

③每天检查钻机加固情况，地基是否牢固等情况，对于地基软硬不均时，在钻机下铺整体钢板以保安全。

④除了按规定停歇时间外，24小时不间断作业，以加快施工进度减少对既有铁路的影响，加强钻进过程监控，确保尽快成孔；停歇时，钻机撤离至安全距

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离以外。

⑸汽车吊吊装钢筋笼、导管的方案及安全措施

①钢筋笼及导管吊装采用汽车吊，汽车吊支立在远离铁路一侧。在钢筋笼及导管吊装施工期间，在施工现场设安全员，并准备好应急器材，施工严格在设备管理单位监控下实施。

②为确保吊装施工安全，吊装时应注意以下事项： a汽车吊基底的处理

汽车吊进场前施工平台必须经过推平、碾压，经质检、技术人员检测合格后，吊车才能进场，施工平台要确保排水畅通，不能积水，平台坡度向外侧倾斜，坡度不小于1%。

b当风力大于等于6级时停止吊装作业。

c吊装作业前安排吊车空吊，模拟施工状态，确定是否倾入既有铁路，在确认后在地面作明显标识，并安排专人指挥。

③钢筋笼吊装安全措施根据现场尺寸，按最不利条件绘制吊车安全作业距离与钢筋笼吊装安全距离。钢筋笼吊装时，吊车臂垂直铁路方向,吊车顺线路方向站位，远离铁路侧起吊，待吊装平稳后慢慢移至桩基位置，钢筋笼系2道拉绳，专人负责看护，严格控制起吊高度，在满足施工条件下，尽量减小起吊高度。

⑹桩基混凝土浇筑安全措施

桩基混凝土浇筑时间较长，同时又不能间断，采取领导干部跟班作业的安全控制方法进行现场控制，安全员在场的情况下进行防护桩混凝土浇筑施工。

5.3 承台施工

对临近铁路路基的承台，采用钢板桩进行防护，施工中加强监测，确保铁路运营安全，其它承台采用常规陆地放坡开挖法施工，挖掘机开挖、人工配合，基础底面以上20～30cm部分采用人工开挖完成。

钢筋、混凝土施工：承台钢筋在钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求预埋接地钢筋。采用组合钢模板，泵车输送混凝土入模的方法；承台混凝土分层灌筑，每层厚度30cm。对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉降低混凝土水化热等施工措施。

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承台砼达到设计强度后进行基坑回填，回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用冲击夯夯实。

5.4 墩台身施工 5.4.1 施工工艺流程

见“墩台身施工工艺流程图”。

墩台身施工工艺流程图

5.4.2 施工准备

承台或扩大基础混凝土浇筑前，预埋墩台钢筋，并保证承台或扩大基础顶3m范围内不能有钢筋接头的要求。根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。

5.4.3 钢筋制作及安装

⑴钢筋在钢筋加工场按设计图纸要求加工，施工加工完成的钢筋应包括：墩、

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台身钢筋、顶帽及托盘钢筋，按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋用平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。其质量应符合表规定。

钢筋安装允许偏差表

项目 1 2 3 检查项目 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 起弯点位置 钢筋保护层厚度 允许偏差 ±5mm ±10mm ±20mm ±10mm 30mm 0，+10mm 尺量 尺量两端、中间各2处 尺量连续3处 检查方法 尺量两端、中间各1处 ⑵钢筋存放地面垫高不低于15厘米，不同级别要分堆存放，并设以标志，防止混杂。

⑶纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置。同一断面接头数量不超过25%，且同一根钢筋上两个接头之间的距离必须符合规范要求。当采用搭接焊时，必须保证焊缝厚度及焊缝长度（双面搭接焊不小于5d，单面搭接焊不小于10d）。主筋与箍筋之间采用扎丝绑扎。

⑷钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和施工规范的有关要求。

⑸每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。

⑹为防止钢筋骨架变形及扭曲，需每隔2米位置布置加强筋，采用井字形加强筋，主筋与加强筋必焊牢。

⑺为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间采用垫块支垫。垫块应符合下列规定：

①垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面；垫块数量不得少于4 个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。确保混凝土垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位置处进行加密，确保保护层厚度。

②保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计及验标要求。

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③垫块的耐久性和抗压强度应不低于构件本体混凝土，且细石混凝土水胶比不大于0.4。

⑻预埋件安装

安装钢筋过程中，应根据设计要求安装接触网基础、围栏、吊篮、检查梯等预埋件，预埋件材料、规格必须符合设计要求，同时采取固定措施，保证在混凝土浇注过程中不移位，预埋件铁件和预留孔位置允许偏差5mm。

5.4.4模板的制作及安装 （1）模板制作

本桥墩身模板加工四套，分别为连续梁边、中墩模板、45:1斜坡墩模板、直墩模板，桥墩钢模结构设计满足刚度、强度、稳定性要求。加工质量满足浇注桥墩成形受力要求，钢模采用模数化设计，由专业钢结构工厂制作，节高有0.5m、1.0m、1.5m、2.0m，面板厚6mm。模板加工完成后，应组织检查验收，并经过预拼合格后方可运至现场。

桥台木模加工应满足桥台结构尺寸、混凝土浇筑强度、稳定性要求，模板加工完成后，应组织检查验收。 （2）模板安装

桥台木模采用现场制作加工，人工拼装。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，首次使用前先进行试拼，试拼时模板结构尺寸符合设计要求，拼缝、上下节、竖向拼缝错台小于1毫米，保证不漏浆，对每块模板进行编号。试拼合格以确定满足拼装和使用受力要求方可使用。模板安装技术要求如下：

①模板与钢筋的安装工作应配合进行，妨碍扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

④模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

⑤采用25t汽车吊整体吊装就位，与基础预埋型钢连接固定。

⑥安装后，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

模板安装允许偏差

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序号 1 2 3 4 5 项目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 同一梁端两垫石高差 预埋铁件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 2 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 2m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 纵横两向尺量检查 墩身钢模在第一次安装使用前必须除锈并刷涂脱模剂，以后每次立模前都要认真清洗模板，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

5.4.5混凝土浇注

墩台混凝土由拌合站集中供应，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。

（1）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过28℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，混凝土的入模温度不应低于5℃。

（2）混凝土运至施工现场后应做坍落度试验，检查混凝土和易性，不符合规定不得浇筑混凝土,大体积坍落度一般不宜大于160mm。混凝土试块取样应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。进行同条件养护和标养。

（3）混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，混凝土的分层浇筑厚度约在30cm左右，但不超过40cm，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。

（4）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，

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并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。

（5）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

（6）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

（7）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析所采取的措施应符合下列规定：

①从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

②当倾落高度超过2m时，应采用串筒（软管）或溜管辅助设施进行混凝土浇筑。

③串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。

（8）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免重复振捣，防止过振；应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符合下列规定：

①插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。表面振捣器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。

②应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。

③按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒气泡为准，避免过振。

④混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。 （9）混凝土浇筑完成后应立即进行覆盖，防止表面水分蒸发。混凝土自然养

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护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。混凝土在冬期或夏期拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（冬期）或隔热（夏期）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。

(10)每次灌注混凝土必须按规范留置同条件养护试件，数量不少于三组，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

5.4.6 混凝土养护

根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

养护期间养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统或喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于28d。

5.4.7施工缝处理

为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。

当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位。施工缝应设在同一水平面上。

（1）在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土强度应符合下列规定：

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①用人工凿毛时，不低于2.5MPa。 ②用风动机等机械凿毛时，不低于10MPa。

（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，并保持毛面湿润，但不得存有积水。

5.5 框架墩施工

根据设计要求，35#、36#墩采用框架墩跨越甘库铁路联络线，框架墩总高21m，框架墩横梁底距既有轨面16m以上，采用膺架法施工。

在既有线两侧分设辅助支墩，每个辅助支墩采用2根螺旋钢管作为立柱，基础利用新建框架墩承台作为基础，不够部分在新建承台时一并浇筑。钢管立柱间采用槽钢可靠连接，并与新建框架墩立柱连接以加强立柱稳定性。钢管立柱顶设工字钢横梁，横梁上设沙箱作为拆模装置，沙箱上设贝雷梁作为跨越铁路主纵梁，贝雷梁顶横向工字钢，工字钢顶设方木及模板。

为确保营业线运营安全，跨越甘库铁路联络线框架墩施工前提报封锁计划，在设备管理单位监督下进行框架墩施工。

5.5.1螺旋立柱施工

螺旋支柱中心与钻孔桩中心重合布设，钢管两端用3cm厚钢板封端，并与螺旋管接触部分全部焊接牢固，50T吊机吊装就位，螺旋管底设置法兰盘，法兰盘四周用型钢斜撑并焊接牢固，设内外两排φ30mm螺栓与承台连接。立柱就位后，用仪器进行检测保证螺旋管的垂直度，垂直度达到要求后，立即对联结螺栓进行加固，在立柱顶部用两根拼焊在一起I63b型工字钢焊接在立柱顶面钢板上作为横梁（纵梁下支撑结构），并与螺旋管立柱顶面立柱联结在一起。为增加立柱的刚性，在螺旋管柱间隔一定距离间用槽钢交叉焊接，斜撑与水平面的交角不得大于45度，以增加螺旋支柱的刚性。

5.5.2钢梁加设

纵梁架设按沈阳铁路局营业线施工管理办法申报封锁计划，封锁计划批准后，在施工地点段两端设置防护，并派驻站联络员与运营单位及施工场场作业人员保持联络，当日需封锁施工门式墩纵梁的既有线路基两侧位分别设置1台50T吊机，在封锁时间内，将贝雷梁纵梁吊至横梁沙箱上，按要求摆放到位，并用Ｕ型螺栓与立柱横梁联结牢固。贝雷梁纵梁间距按检算要求布设。钢纵梁联结牢固后，在既有线两侧用吊机将工字钢横梁吊至纵梁上，钢横梁与纵梁间采用U型螺栓进行联接牢固。钢横梁伸出框架墩横梁外部小于1.5m，以保证有足够的施工作业平台，钢横梁上间隔焊接高度不小于1.2m高钢管作为防护栏杆，并进行横

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联设置全封闭防护网，确保施工机械及作业人员安全。

5.5..3框架墩横梁施工 ⑴垫木及横梁底模施工

在钢纵横梁施工完毕后，对盖梁轴线进行放样，按施工图要求布设10×10cm规格方模板，方木与钢横梁接触面间设置楔形木板调节横梁标高，然后在其上铺设竹胶板作为盖梁底模。

⑵横梁侧模施工

横梁侧模采用竹胶板，方木结合结构，模板厚度为18mm，模外背10×10cm方木，间距0.4m，通过对拉杆进行固定, 侧模底边座放置于支架上横梁上，使其联成整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形。安装前先在地面加工好，然后从既有线两侧（即横梁两端）利用封锁计划将模板吊到横梁上进行安装。

⑶横梁钢筋施工

横梁钢筋及钢绞线等在地面进行加工，并用施工封锁计划将钢筋骨架吊运到模板支架上进行安装。

⑷横梁浇筑

横梁浇筑采用搅拌站砼用罐车运到工地，从横梁两端直接泵送入模，对称浇筑，一次成型。

⑸横梁养生

横梁浇筑完毕后，采用麻布袋覆盖，浇水养护。 ⑹张拉及压浆

横梁混凝土达到设计强度后，采用数控张拉及真空压浆施工工艺进行张拉及压浆。 5.5.4模板支架拆除

钢横纵梁拆除前，应将盖梁顶除施工用的过道钢板与围护栏杆外，全部杂物清除干净，然后按如下顺序拆除：拆除侧模→拆除底模及方木→沿纵梁方向横移钢横梁→拆除横梁→拆除纵梁。

模板支架拆除首先从贝雷梁下沙箱开始，卸落沙箱，使支架整体下落，为底模拆除留下足够的空间，然后拆除底模，从横梁两端吊移至既有铁路外。

模垫及底模拆除后，在封锁点内逐步拆除钢纵梁、横梁。

六、质量保证措施

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6.1质量管理依据

（1）国家和铁路总公司、沈阳铁路局正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。

（2）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计。 （3）中铁二十四局集团下发的《质量自控体系》及相应的管理性文件。 6.2质量管理方针

科学管理、系统控制；严格标准、落实责任；百年大计、质量第一；技术创新，信誉至上。

6.3质量管理组织机构

成立以项目部经理为组长、总工程师、副经理为副组长、安质部、工程部、物设部、计划合同部、试验室以及综合办公室为组员的质量管理领导小组，严格按质保体系程序进行工程质量管理。现场工程施工质量由工区质检员具体负责。

质量管理组织机构见下图：

质量管理组织机构图 项目经理：苟小明 副经理 邓良 副经理 杨富根 项目总工 周树同 计 划 合 同 部 工 程 技 术 部 物 资 设 备 部 安 全 质 量 部 试 验 室 测 量 队

6.4质量保证体系

结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证

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体系，确保工程质量目标的实现。

工程质量保证体系见下图。

质量保证体系

质量保证体系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 经济保证 提高质量意识 工区质量 管理领导小组 分部、作业队质量管理小组 贯彻ISO9001系列 质量标准，推行全 面质量管理。 创优质工程 经济法规 TQC教育 各项工作制度和标准 质检员 经济责任制 检制明查定确创创创优优优效措项果 施 目 优 完 善制定奖罚措施 签定包保责任状 质 为 下 用道工序制定教育计划 量 户 服第 务 是 一 用户 质量工作检查评比 现场 QC小组活动 岗前技术培训 熟悉图纸掌握规范 技 质 测 术 量 量 交 计 复 底 划 核 应用新技术新工艺 质 计 量优 支定期不定期 加强进价 现场行试验自控制检充分互利用付手续 接受业技术岗位责任制 质量责任制 主检查落实 和监奖优罚劣 质检现代量交化检经济兑现 改进工作质量 总结表彰先进 提高施工技能 理监检接测手段 督 查 检 质量评定 < 反馈 实现质量目标

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6.5质量保证措施

6.5.1工程质量保证总体措施

建立组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，将质量目标层层分解、责任到人，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。

6.5.2加强施工前的质量控制工作

①施工前总工程师组织技术人员认真会审图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工技术标准。

②根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编制实施性施工方案，严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制施工计划，配置合理的资源，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求。并根据施工的技术要求，对施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程的质量达到要求。

③若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。

④开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

6.5.3做好施工全过程的质量控制工作

①配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

②配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。保证各类设备在施工中的过程能力，满足整个工程施工的需要。

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③工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

④对已经认可适宜的施工方案、技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望。

⑤严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的首件工程。

⑥合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目。

6.5.4做好施工材料的质量控制

采购的材料，必须先对分供方在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择质量高、信誉好的合格承包方。

按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行《进货检验和试验控制程序》等文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。

做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收单据齐全，确保其可追溯和完整性。

6.5.5加强施工过程中的测量控制

为保证施工高质量顺利进行，应采取周密措施，动用多种手段进行工程测量。采取GPS、全站仪、水准测量三者相互结合的测量实施原则，充分利用三种测量仪器优势互补的特点，互相检验，形成有机的整体系统，采取严密措施，保证工程各环节万无一失。

测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

6.5.6做好施工过程中的试验检测

工程使用的各种原材料严格执行先检验后使用的程序，不合格的原材料杜绝

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进场及使用。严把料源选择关和使用过程控制关。墩身混凝土按大体积混凝土施工，施工时应采取下列有效措施：

(1)混凝土材料选用

①水泥应优先选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A 含量较低、C2S 含量相对较高的水泥。

②细骨料宜使用级配良好的中砂，其细度模数宜大于2.3。 ③应选用缓凝型的高效减水剂。 (2)混凝土配合比选定

①大体积混凝土配合比的设计除应符合设计强度等级、耐久性、抗渗性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的原则。

②混凝土拌和物在浇筑工作面的坍落度不宜大于160mm。 ③拌和水用量不宜大于170kg/m3。

④粉煤灰掺量应适当增加，但不宜超过水泥用量的 40%；矿渣粉的掺量不宜超过水泥用量的50%，两种掺和料的总量不宜大于混凝土中水泥重量的50%。

⑤水胶比不宜大于0.55。

对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。

凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。

通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照《过程检验和试验控制程序》的内容和要求保证三级检验制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。

6.5.7保证施工中的资料完整齐全

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根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

6.6质量通病及其防治措施 6.6.1大体积砼表面龟裂

主要原因：收缩裂缝；温差裂缝；养护方法不当，养护不及时，养护时间不够。

防治对策：优选水泥，优化配合比；掺入缓凝型减水剂和膨胀剂，必要时掺入粉煤灰；降低砼水化热；加强砼养护和保温保湿，改善施工工艺，严格规范施工。

6.6.2砼表面有蜂窝、麻面、气孔

主要原因：砼浇注时局部漏振；模板表面不光滑，板缝漏浆，脱模剂选用不当；砼振捣方法不当、过振，局部砼产生离析；水灰比控制不当。

防治对策：合理控制振捣棒的插入间距、深度和振捣时间。表面振动器移位应能覆盖已振实部分。控制砼分层浇筑厚度。模板拼接紧密、板缝封堵严密，且选用性能良好的脱模剂；控制水灰比，清除已离析砼。

6.6.3砼漏浆、表面污染及平整度差

主要原因：模板整修不到位表面不平整，模板刚度不够；模板缝未做有效处理；模板跑模；砼坍落度过大。

防治措施：采用平整度、刚度符合要求的模板；处理好模板拼缝，采用合理的脱模剂；将模板的榫槽嵌接紧密；严格控制砼水灰比。

6.6.4钢筋接头设置不符合要求

主要原因：无专门技术人员配筋或配筋人员业务水平较低；管理疏漏，控制不严；钢筋下料前不除锈。

防治措施：采用专门技术人员配筋；合理控制同一断面接头数量，对不合格钢筋接头返工处理；下料时按钢筋分号下料，注意每组钢筋合理搭配；下料前对钢筋除锈。

6.6.5钢筋间距不一、保护层厚度不足

主要原因：保护层垫块偏少或偏薄；保护层垫块固定不牢，在浇筑过程中走

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位或脱落。

防治措施：安装足够合格的保护层垫块并固定牢固。 七、安全管理措施 7.1 安全目标

杜绝重大生产安全事故，杜绝重大道路交通责任事故，杜绝重大火灾事故，杜绝营业线铁路交通一般D类及以上事故。

7.2 安全保证体系 7.2.1安全管理组织机构 安全管理组织机构见下图：

安全管理组织机构 项目经理 苟小明 副经理 邓良 安全总监 李云亮 项目总工 周树同 计 划 合 同 部 工 程 技 术 部 物 资 设 备 部 安 全 质 量 部 试 验 室 测 量 队

项目部设安全质量部，配安全总监，具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作，施工作业队设专职安全员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。

安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。

7.2.2 安全保证体系

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为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本项目工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

本项目工程施工坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

安全保证体系见“安全体系保证框图”：

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安全保证体系框图 安全保证体系 组织保证 思想保证 技术保证 制度保证 制订落实各项安全生产制度 经济保证 工区安全生产领导小组 提高全员 安全生产意识 技术措施、规范 安全生产费用投各工点安全领导小组 施工技术、法规安全、操作规程铁路工安全系统工程、安全信息技术 工重序大危、险工源种安安全全施工操技作术规措程施 危险性较大工程专项施工方案 施安安工全全现生监场产察安三检全检查生查员产一巡管交理接查制制制度作业队安全领导小组 制作业队安全员 操作规程规范教育 订实工班兼职安全员 全体参建员工 施教育计划 岗前培训、工前安全交底程施工安全技术规程 度度 周、月安全生产会议及总结评比制度施工现场应急救援体系 安全生产奖惩制度包保责任经济兑现 实现安全管理目标 7.3 安全保证措施 7.3.1 墩台施工安全措施

墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设栏板及上下扶梯。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 为防止大风对墩身施工的影响，采取抗风措施。

起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，

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制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。

定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。

安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。

7.3.2 现场布置的安全技术措施

设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，配置防止行人、车辆等附落的安全设施。夜间有人经过的坑洞设红灯示警，现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材安排专人管理，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家和公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器存放距离符合要求。

7.3.3 施工机械的安全控制措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。

操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。

操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转

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机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

7.3.4 高处作业的安全技术措施

进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。

在距边缘1.2～1.5米处设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并稳固可靠。 从事架子施工的人员，持特种作业操作证方能上岗；施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程施工符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。

人员上下通道由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。

7.3.5 防大风安全措施

大风到来前的准备工作：与当地气象部门保持联系，配备气象警报接收机一台，并落实专人建立气象日志；各工点确保通讯完好畅通，以使大风信息随时通晓；备齐吊机、高支架及高度较高的机械设备的缆风绳，并预设牢靠的锚固定，备足铁丝、麻袋和草袋等防堵水物资；自备发电机组，解决短时生产、生活用电。

防大风实施措施：服从统一领导，统一调度和指挥；当获悉工地区域8小时内可能有6级以上大风预报时，及时通知各工点停止生产，迅速按领导小组的统一布置开展工作。生产、生活用房逐间加固；各类机械设备开至安全避风处；堆放的物资与材料覆盖防雨蓬，并加设带有地桩的防风网（绳）固定；及时撤离现场的施工人员；施工机械设备全部切断电源；设置必要的监视哨和监视仪器，保证人员的绝对安全。

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7.3.6 施工用电安全措施

严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。

现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

架空线：架空线必须设在专用电杆上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。

用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

7.3.7 防火安全措施

建立工区、施工作业队、班组三级防火责任制，明确职责。

重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔气瓶、油漆等）及爆破器材的存放远离火源。

7.4 营业线安全技术措施： 7.4.1 危险源确定

靠近既有线施工，重中之重就是做好危险源的防范工作。本工程主要危险源有：

⑴既有线设备损坏；

⑵既有线桥墩及基础沉降及滑移，包括既有线轨道偏移等。 ⑶施工人员、机械、模板侵入铁路限界； ⑷大型机械施工侵限、侧翻等； ⑸拆除附属污工滚落既有线 针对以上危险源制定相应措施。 7.4.2 安全技术措施

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⑴在施工前与运营及设备管理部门签定有关施工的各种安全配合协议后方可进行施工。

⑵对施工现场影响范围内的通信电缆与管理部门取得联系后进行拆迁，同时做好防护标志。

⑶设立专职安全检查员，随时对现场施工进行安全检查，发现问题及时处理，严禁野蛮施工，严禁“三违”。

⑷严格遵守营业线施工安全要求，申报邻近营业线施工监督计划及营业线施工封锁计划。防护人员都必须是经过培训合格的专职人员。在特快列车到达施工地点前10分钟，必须停止有可能影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等应撤出距钢轨头外侧2米以外，施工机械，物料堆码必须放置牢固。

⑸不得在列车通过时施工，必须在列车运行间隙进行，各种材料和机具不得侵入营业线限界。

⑹现场道路平整、坚实、保持畅通、危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》、GB2893-82《安全标志》及《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技［2009］44号）规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设大幅安全宣传标语。

⑺设置铁路施工限界栏杆

当地面下有电力、通讯管道等设施时，施工区采用10cm砼或4mm钢板铺面，以保护地下各种铁路设施。

施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作，重量应较轻，以便迅速、方便地取下，便于设备的维护、检修，对于较高的铁路设施，采用栏杆进行防护，防止车辆及机械设备碰撞信号设施。

⑻施工时段派专人24 小时执班，禁止非施工人员和机械进入施工区。由看守人员负责观察、了望火车行走情况，所有拟进入施工区内的人员和车辆，必须得到看守人员的允许方可进入。下班前，现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查，确认无侵限时，向现场安全检查人员和看守人员报告，并陪同现场安全检查人员和看守人员再次进行检查，确认无误后，施工人员方可撒离施工区。每一施工点及每一台施工机械均设一名安全员，负责监督、检查各项

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安全规定的落实。

⑼向附近铁路车站派驻驻站联络员，驻站联络员必须是经过培训并考试合格的，熟悉驻站安全防护业务的专业人员。驻站联络员与施工现场采用对讲机、手机等进行联络，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅，施工期间驻站联络员严禁离开行车调度室。

⑽作业区内上、下行线路须设防护人员，禁止非施工人员进入。

⑾要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。

⑿未经安全教育培训合格人员不准上岗。进入铁路安全防护栅栏内必须穿防护服，并不得在线路上行走。

⒀防护人员的防护用品及备品配备如下：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工具备品 红旗 黄旗 对讲机 施工作业标 防护记录本 火车时刻表 口哨 导电铜线 信号灯 单位 面 面 部 块 本 本 个 根 盏 1 1 1 驻站联 络员 1 1 1 工地防护员 3 2 1 2 1 1 1 2 1 中间防护联络员 3 2 1 1 1 1 备注 视实际需要 八、文明施工 8.1 文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

文明施工具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路；二是施工场地、道路、边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范；四是现场各类标示牌、警示牌齐全美观；四是施工作业人员佩戴安全帽；五是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。

8.2 施工现场管理

从工地进场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到布局合理，既有利

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于施工作业又确保安全。现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。施工场地平整夯实，排水畅通。

建立文明施工责任区，明确管理责任人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。 施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。

在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

混凝土拌合站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。

砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。

施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。

施工场地满足机械及人力施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。 编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。

8.3 现场机械管理

配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。

保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。

在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。 装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。

8.4 现场物资管理

进场材料“三证”齐全，符合设计要求。

各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、

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一条线。

水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。

钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。 砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。

贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。

九、冬季施工措施

本工程受冬季影响的工程主要是指圬工的施工，因此，在进行圬工施工时，应注意以下问题：

详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。

为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。

钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。

混凝土拌合时，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足规范要求。

搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。

加强对混凝土的保护，完善养护措施。

做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。

十、应急救援预案 10.1施工风险分析

结合本工程项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，本工程施工的主要危险源：危及行车安全、高空坠落、支架垮塌、触电伤害、突发性火灾、道路交通安全、机具伤害等，具体内容详见“工程施工风险分析判别表”。

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工程施工风险分析判别表

序号 风险项目 风险原因 风险出现风险的可能性 级别 1 纵横梁、起重设备、模板等机具、材料因操作不当或发生倾覆侵入公路安全限界；施工过程中各类材料、覆盖物、杂物固定不牢危及行或因大风原因飘到铁路或公路路面上；砼浇筑及张拉施工操作不车安全 当、防护措施不可靠导致砼或机具飞溅到线路上；施工发生火灾、产生浓烟或使用灯光不当发出错误信号误导列车司机等导致车辆停止、刮碰等事故。 脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或桁架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；支架超载断裂等造成的人员坠落伤害。 纵横梁安装失误、连接锚固不牢、偏载严重、预压操作不当坠落；材料、机具固定不牢；操作层下没有铺设安全防护层；没有绑扎防护栏杆（或损坏）使人员操作时小型机具滑落；随身没有携带工具袋，将材料机具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等造成的材料机具坠落伤人。 支架垮塌主要是由于地基不稳、支架承载力小于实际承载重量、偏载、支架搭设不牢固、外力撞击等原因造成支架失稳垮塌。 钢绞索质量不合格、张拉预应力大于钢绞索最大张拉力、钢绞线滑丝、断丝，锚固端锚固不牢导致钢绞线断裂飞出，锚具、夹具飞溅伤人。 汽车吊、输送泵、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、刹车失灵、设备故障、操作不当等引起的机械设备损坏、倾覆、爆裂等产生伤人事故 施工用电线路设置不规范，线路破损漏洞，用电机具设备漏电，未设置接地导致雷击，机械挖断、碰触供电线路而产生触电事故。 很可能 极高 可能 极高 2 高处坠落 可能 极高 3 支架垮塌 预应力张拉伤害 机械伤害 可能性很小 可能性很小 高 4 高 5 可能 高 6 触电 可能 高 7 防护棚架或支架未设置安全警示标志，安全措施不可靠，棚架上道路交方坠物超过棚架本身承受能力，车辆违规驾驶撞击棚架支柱或支通安全 架。 火灾 施工用电线路老化、接线短路起火，电焊、、氧割时下方有易燃物，违章动火，冬季施工保温安全措施不全。 可能性很小 可能 高 8 高 10.2突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 10.2.1应急救援组织机构

成立应急救援领导小组，设置值班室及24小时值班应急电话。应急组织机构如下：

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应急救援小组组成

组 长：苟小明（对抢险救援工作全面负责，主要负责救援方案的落实，协调人员、设备、物资的供应等）

副组长：李云亮、何勉、汪明敏、邓良、杨富根、周树同（协助组长进行现场救援工作的指挥，具体救援工作的直接指挥者）

组 员：

刘超博（分管设备调拨，指挥现场机械抢险） 王 军（协助现场抢险救援人员的调配指挥） 秦义辉（分管现场抢险安全，指导现场救援工作） 姜勇军（分管制定现场抢险方案，提供技术支持） 李忠仕（负责现场人员的救治及后续送院安顿工作） 10.2.2应急救援组织管理职责

应急救援领导小组负责建立、健全本工程中重大危险源的监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本工程相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向上级应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位应急救援（响应）领导小组报告。

应急救援领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和项目部的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。

在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。

领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向集团公司应急救援领导小组报告事故情况。

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10.2.3应急程序的启动

当有关邻近既有铁路、公路施工作业，突发紧急安全事故时，由项目经理下达指令并运行本应急救援预案，全力挽救企业和员工生命财产安全，减少经济损失。

（1）接警：接警部门为现场值班办公室。项目经理部值班员接到报警后，应迅速查清和掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：项目部值班办公室电话：13307912791。

（2）通知：现场值班员立即向项目经理详细报告，项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由项目部办公室通知应急领导小组成员。

（3）应急通讯联络与报告

a应急救援联络工作由项目部办公室负责，

b向上级报告。项目经理应根据伤害等级，在规定时间内向上级领导报告。 c对外应急求救：公安警力求救电话：110；火警支援求救电话：119;医疗急救求救电话：120。

d发生事故的报告程序。单位负责人接到事故报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

10.3抢险应急救援措施

10.3.1行车安全事故现场处置措施

（1）现场负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，须立即命令防护员摆放停车指示牌。

（2）应急领导小组立即向公路设备管理单位及运输管理单位报告，封锁事故影响的区段，全面做好防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。

（3）在相关部门的指导下，展开自救，如有人员伤亡，救援人员首先 将遇险人员迅速转移至安全地带，根据伤者受伤部位立即组织抢救，并立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

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（4）根据事故具体情况和实际需要调动应急队伍，集结专用设备、器械和药品等救援物资。抢险预备队、运输车辆等其他抢险物资由应急领导小组统一指挥调动。并安排人员对现场施行保护、警戒和协助抢救。

（5）确认现场无遇险人员后，立即清理现场，挪开事故车辆并撤离事故现场，组织力量抢修道路，达到放行条件后，按规定放行，尽快恢复交通。

（6）场应急处置人员要按严格执行设备、设施操作规程和标准，做好自身安全防护，必须配带具有明显标识并符合防护要求的安全帽、防护服、防护靴等。

10.3.2高处坠落现场处置措施

（1）钢构件坠落事故发生时，立即组织抢险人员到达现场。并安排专人及时切断坍塌部位的电源，根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。

（2）人员坠落或坠物伤害时，救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。

（3）在抢救伤员的同时对事故现场周围设置警戒，并迅速向上级报告事故现场情况。

（4）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。并立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

抢救受伤人员时几种情况的处理： —— 如确认人员已死亡，立即保护现场。 —— 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：

A、立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。B、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。C、骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。

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D、一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。

（5）统一指挥、密切协同的原则。坠落坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。

（6）以快制快、行动果断的原则。鉴于坠落坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

（7）讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坠落坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。

（8）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

（9）自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

10.3.3支架垮塌现场处置措施

（1）当大型钢管支架出现变形征兆时，应立即加固地基，增加竖向钢管数量，增加钢管支架的承载能力，检查钢管横向连接情况并增加钢管横向连接，保证各钢管连接的可靠。

（2）当大型钢管支架失稳倒塌后，应迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、钢管支架损坏的程度、人员伤亡情况等，同时迅速向上级报告事故现场情况，并以根据不同情况进行处置。

（3）划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实钢管支架上作业人数，如有人员被坍塌的钢管支架压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如钢管支架太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。如无人员伤亡，立即实施钢管支架加固或拆除等处理措施。以上行动须由项目部应急领导小组有经验的安全员和架子队长统一安排。

（4）统一指挥、密切协同的原则。坠落坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，

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共同完成。

（5）以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

（6）讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。

10.3.4预应力张拉伤害现场处置措施

（1）断丝、滑丝的处理 ：施工过程中，由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。对此处理时必须慎重，必须保证质量和安全。

（2）发生事故后，应立即停止作业，察看事故现场周围有无其它危险源存在，促使伤者快速脱离危险环境，避免二次伤害。

（3）救人第一的原则。救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，并立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

抢救受伤人员时几种情况的处理：

—— 如确认人员已死亡，立即保护现场。

—— 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：A、立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。B、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。C、骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。D、一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。

10.3.5机械设备伤人现场处置措施

（1）发生各种机械伤害时，应先切断电源，停止机械运转，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。

（2）根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。

（3）对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起

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更严重的伤害。

（3）抢救受伤人员时几种情况的处理： —— 如确认人员已死亡，立即保护现场；

—— 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：A、立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。B、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。C、骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。

—— 一般性外伤：

A、视伤情送往医院，防止破伤风。 B、轻微内伤，送医院检查。 —— 制定抢救措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施抢救，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。

10.3.6触电事故现场处置措施

（1）截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。

（2）若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

（3）如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。

（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。

（5）高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。

（6）现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。

迅速——争分夺秒将触电者脱离电源；

就地——必须在现场附近就地抢救，病人有意识后再就近送医院抢救。

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准确——人工呼吸的动作必须准确；

坚持——只要有百万分之一希望就要尽百分之百努力抢救。 10.3.7道路交通安全应急措施

（1）当车辆撞击事故发生后，梁上施工人员立即组织撤离，并向上级领导汇报。

（2）划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。现场人员立即利用现场资源对现场进行防护，以防事故进一步扩大。

（3）检查支架受损情况，是否有坍塌危险，当发生较大变形时，及时进行加固，保持支架不再继续发生变形。

（4）检查是否有人员受伤，进行现场急救，并拨打120急救电话。 （5）通知交警、路政部门对事故发生地段进行封闭，协助进行交通疏导。 （6）经过初步加固后，再由相关专家制定抢险方案，并进行下一步施工。 10.3.8突发性火灾应急抢险措施

（1）首先发现起火发生，应迅速关闭电源，立即呼救报警，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报，同时拨打报警电话。

（2）发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。

（3）火势较大时，立即通知指挥部应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织指挥部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。

10.4事故处理程序 10.4.1现场保护

突发性事故/事件发生后，立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。

因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥

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善保存现场重要痕迹、物证。

10.4.2警报和紧急公告

当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。

10.4.3事态监测

发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由项目部各部门人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。

10.4.4警戒与治安

为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

10.4.5人群疏散与安置

人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。

10.4.6医疗与卫生

由卫生员负责对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。

10.4.7公共关系

突发性事故发生后，要将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满，及时消除传言。

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10.4.8应急救援人员的安全

应急救援过程中，对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，配备专业抢险人员参与指挥或作业。

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跨甘库铁路特大桥施工现场平面布置图

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