施工组织设计

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概 述

一、 工程概况

阳坝～干江坝公路位于甘肃陇南康县南部，是连接阳坝镇与梅园风景区、阳坝镇与宋家沟矿区的一条公路，路线全长为33km，四级公路技术标准，设计行车速度20km/h。阳坝街道，K0+000～K0+660路基宽为10.4米，阳坝至宋家沟段K0+660～K7+918路基宽为6.5米，阳坝至梅园风景区段K0+000～K17+780段路基宽度为5.0米，K17+780～K25+082段路基宽度为4.5米。路面设计：阳坝至宋家沟矿区段路面采用15cm天然砂砾垫层、20cm水泥稳定砂砾基层、3cm沥青碎石表处，阳坝至梅园沟K0+000～K25+082段采用15cm水泥稳定砂砾基层、20cm水泥混凝土路面。

二、 沿线自然地理概况 1、 地形地貌

本项目地处西秦岭褶皱系之东，地跨两个二级构造单元，一个三级单位。南部和北部属冒地褶皱带，经河流下切成“V”形河谷地。山地谷深坡陡，横断面呈“V”形，山体陡峭，多为新生代红岩层组成，海拔由北向南逐渐属山地峡谷地貌类型，沿线重峦叠嶂，山高谷深，沟壑纵横，地形崎岖，地势自西南向东北倾斜，相对高差1000m，天然植被良好，生态环境优美。

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2、 地震

沿线经过地区地震基本烈度为Ⅶ度。 三、 路基工程

路基工程有路基土石方，纵向排水、边沟、防护等工程。 四、 主要工程量

路基土石方22560.9m，填方压实25458m，纵向排水8498m，沥青表处48815.9m，水泥混凝土路面108670.3m，水泥稳定砂砾基层157486.2m，天然砂砾垫层48815.9m，钢筋混凝土盖板涵洞155.8M/30道，钢筋混凝土矩形板小桥42.12M/3座，钢筋混凝土T梁桥35.04M/1座。

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第一章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 路基工程

一、 路基土石方工程 1、 施工方案

路基填方施工采用挖掘机配合装载机挖、装土，自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，必要时洒水车洒水。

施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，采取分片分段集中突击，施工一段，成型一段，保证便道交叉处畅通。适时安排路基附属工程的施工，施工安排上确保质量、工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时按指定的地点取土与弃土，严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。

路基填料中石料含量大于70%时，按填石路基施工，石料含量小于30%时，按填土路基施工，石料含量在30～70%之间时，按土石混填路基施工。

2、 施工方法 2．1土方开挖

土路堑开挖拟全断面进行，自上而下一次成型，不得乱挖

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或超挖。高度5米以内，采用挖掘机削坡，人工配合修整。开挖高度大于5米时，采用梯次；要严格按设计要求确定控制好开挖的边坡线，尽早完善堑顶截水沟、平台排水沟的施工，确定路堑边坡的稳定性。土方的开挖，视具体的挖运数量、调配方案、现有机具情况以及现场具体情况而灵活掌握，关键是充分发挥工人的积极性，施工机具的效率，做到“人尽其才，物尽其用”，使施工组织和管理工作尽量趋于合理。

2．2石方开挖

根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用保证边坡稳定的方法施工，拟采用爆破技术与机械铲运相结合的施工方案，以保证工程施工质量及进度。爆破法开挖石方按以下程序进行：

施爆区管线调查→炮位设计和设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试炮→炮孔检查与废渣清除→装药并安全引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石区及强地震波影响区的人畜及设备→起爆→清除瞎炮解除警戒→测定爆破结果。

为不影响边坡稳定和减少道路交通中断时间，爆破设计根据山体、岩石的破碎程度、周围建筑物等条件进行等，对破碎岩体及稳定性差的山体，采用预裂爆破后，方可进行其它爆破方法的实施，主要采用以微差爆破为主的综合爆破手段，尽量

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避免洞室爆破，确保路基边坡及山体的稳定，保证居民、牲畜、建筑物和施工人员的安全。

石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实牢固。

2．3路基土方填筑

填筑前先清除地表树根草皮，土方填筑时采用平地机摊铺，15t的振动压路机碾压成型；在结构物处回填时要保证压实密度，在压路机不能压到的边角处，采用冲击夯或液压夯等机具碾压。为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土中，须含一定量的细粒料，具有较好的级配，路基边坡1m范围内须采用土与砂砾土。角粒土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。

路基填筑采用机械分层填筑、整平、压实。当填料运距小于50m时，可直接采用推土机推运；当填料运距大于50m时，采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输。路基填方严格按照“三个阶段，四个区段，八个流程”施工。其施工特点如下：

开工前对用于填筑路堤的填料进行各项土工试验，并选取试验段先进行施工以取得各类填料的最佳施工工艺参数，作为指导施工的依据。

2.3.1水平分层填筑

按路基横断面全宽纵向分层填土，填筑方式：由两边向中

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心填筑，竣工时刷坡整平。当地形高低不平时，由低处分层填筑。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于0.1m，每层压实后的厚度不大于0.3m。

根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划层数，并绘出分层施工图，队长、领工员、班长等人员必须认真控制土层厚度。

2.3.2摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

2.3.3洒水或晾晒

路堤填筑时，填料的含水量误差不得超过土质试验中求得的最佳含水量的2%。且不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。

2.3.4机械碾压

碾压前要由主管技术人员、压实机械人员进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。

用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，

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由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向推进。横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，做到压实均匀，无漏压和死角。

压实机械人员按照压实部分的密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验员根据试验段确定的压实参数提供；经密实度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验直到合格为止。

2.3.5检验签证

在检查填料质量、填筑厚度、平整度等符合规定标准的基础上进行压实度测定。按照设计标准，采用环刀法或灌砂法进行密实度检测，合格后方可进行上一层填筑施工，凡没有达标者返工复验。

2.3.6边坡修整

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一中桩（曲线处5-10m设一桩），并设路肩边桩，进行水平标高测量，计算平整高度，由高度算出由坡角位置，挂线进行边坡修整。

2.3.7路面整修

路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚度，并挂线细致找平。

2．4桥（涵）台背处路基处理

本项工程我们计划在施工时，所有的桥（涵）台背均换填

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砂砾或中粗砂填料，且在路基边至少留足1.5倍的压路机压轮宽度的位置，以利压路机分层碾压。

待桥（涵）台达到设计强度后，选择相应的透水性填料，进行填筑，先将台基顶以下，距台背3.0m以外，以填路基土清除，并加工成沿路基纵向1：0.5的斜坡，清除浮土，整平地表，并用重型压路机碾压至与台基顶面平齐，然后分层填筑，采用小型压实机具分层压实，每层填料厚度不得大于15cm，确保压实度不小于95%。

2．5路基整修

土质路基用人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。路堑边坡整修则按设计坡度和平面线形，自上而下进行刷坡，不得在边坡上加填贴补。

土质路基表面到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，便采用与路基表面相同的土填平夯实。对以成形路基表面，不应薄层找平，先把原表面刮松后，再进行找平压实。石质路基表面用石屑，做到嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。要进行路基临时排水处理，减少雨水对路基的冲刷。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除，修整后的路基，要继续维修养护，直到铺筑路面基层为止。

第二节 桥梁工程

一、 桥梁工程

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本标段有1-8m钢筋混凝土矩形板小桥42.12m/3座，钢筋混凝土T形梁桥35.04m/1座。

1、 桥梁施工方案

1．1施工营地均安排在桥附近

为便于控制质量，上部矩形板和T梁桥采用桥位附近就地预制，由两辆起重机直接架设安装。

预制场中钢筋混凝土构件和板、梁分别制作底板，根据现场考察情况，本着进料方便、运输容易的原则，拟在桥位附近设置预制场。

1．2桥台基础开挖采用机械配合人工开挖，为防止超挖，预留一定的高度人工开挖，挖掘机完成基础开挖后，人工整修并进行基底处理，达到设计要求。

1．3桥梁主体混凝土施工严格按照施工配合比进行施工 混凝土浇筑前，模内杂物清理干净，接茬混凝土浇筑需要洒水湿润，将茬面进行凿毛处理。混凝土运输采用机动三轮车。定时做坍落度检验，合格后方可浇筑。混凝土自由倾落高度不超过2m，超过2m高度时用溜槽或串筒传送。

2、 主要施工方法 2．1明挖基础

2.1.1桥台基坑采用明挖基础，结合工程特点，开挖基坑采用人工配合机械进行施工，石质部分视具体情况采用具体的施工措施。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其移至基坑范围

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以外；放出基坑边线，然后开挖，开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高，宽度满足要求后，进行基底找平，并进行承载力试验，待监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。如有地下水，采用集中排水。

2.1.2基础、台身施工

T梁桥的桥台基础、台身采用C20号混凝土。矩形板小桥的桥台基础、台身采用7.5号浆砌片石。桥梁台后填土压实度达到95%以上，近台背用小型机具夯实，以防跳车。

2．2预制板、T梁及安装 2.2.1钢筋制作和安装

钢筋制作前应清洗钢筋，除去污锈，按照图纸设计的几何尺寸精心加工。钢筋制作、绑扎与焊接时严格遵守钢筋加工规范和设计要求。

2.2.2混凝土施工

a、混凝土浇注前应对配合比进行检查，人员、机械设备是否处于良好状况，并做好夜间照明工作。对浇注操作要领，分区、分部位定职责，确保浇注质量。

b、混凝土采用现场集中机械搅拌，由自卸小翻斗车运输，插入式振捣器振捣，连续浇注；施工过程中经常检查混凝土坍落度指标。

c、矩形板混凝土分段分层进行，从两侧侧模均匀下料振捣流入，浇注时应根据浇注速度，调整分段长度，以免板内混凝

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土超厚后初凝时间过长，结合不好，在遇到机械设备故障时应有临时补救措施。保持板顶面的平整流畅，高度符合要求。

d、当浇注完的混凝土收浆后，及时覆盖且进行洒水养护，经常保持混凝土表面湿润，养生不得少于14昼夜。

e、拆模：混凝土浇注完成后按规范规定时间拆模，整体养护。

2.2.3预制板、梁吊装

桥梁桥台施工完成具备吊装预制板、梁条件后，即可开始吊装，计划将预制好的矩形板、T梁用吊车吊起至平板拖车移送到桥位附近，进行吊装，拼装紧凑，起吊前考虑板重、板长，行走半径、起吊高度等情况，设计吊装详细方案。采用钢丝绳吊装的施工方法。钢绳捆绑位置应尽量靠近矩形板、T梁两端，不准利用锚栓孔捆绑吊装。

吊装时应协调统一，保持平稳移动，落下时应缓慢，以便调整板体至最佳位置，同时应注意吊装时的安全与防护。

2．3混凝土的养护

2.3.1非冬季施工时混凝土的养护

混凝土浇注后应立即进行养护，在养护期内，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒，待混凝土表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水养护，时间应不少于14天。

2.3.2冬季施工时混凝土的养护

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冬季混凝土施工，我们采用如下养生方法：

a、水泥养生液保水养生法：在混凝土浇注结束拆模后，在其表面喷涂水泥养生液，使其在短时间内混凝土表面形成一道不透气薄膜，将混凝土内部的水分严密封住，以满足水泥水化反应的需要，达到养生的目的。

b、混凝土试件的养生：由于冬季施工暖棚内各部温差较大，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件很难代表构件本身的强度，因此多做试件，分别置于各不利部位应进行相同养生，以判断相应结构的实际强度。

2．4桥面系施工

桥面系工程是桥梁的重要组成部分，它的质量好坏直接影响桥梁的美观与行车平稳安全，因此，必须注重桥面系工程的内部和外观质量，采取合理先进的施工工艺控制线形和标高两个方面，使其协调一致、平顺美观。特别是伸缩缝的施工，要严格按施工图纸要求采购合格的伸缩缝材料，并按相应工艺规范施工，严格按厂家说明装卸、放置、装配和安装。

2．5护栏施工

护栏施工不仅要保证质量，而且要符合艺术造型和美观的要求。施工时先按设计尺寸放样，绑扎钢筋，模板制作安装，，应检查护栏顶面标高是否符合设计要求，护栏的中线内外两个侧面及相同部位上的各个杆件是否分别在一条直线或一个平面上。保证护栏的外表平整，直线顺直，曲线圆滑，造型艺术、

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美观。

2．6施工后清理河道，保证河道顺直流畅。

第三节 涵洞工程

一、 涵洞工程主要工程量

本标段涵洞工程为钢筋混凝土盖板涵155.8m/30道。 二、盖板涵施工方案

本项工程施工按照平行作业方式安排，小型机械配合人工的方式施工。下部采用人工为主的方式，上部为预制安装的方式施工，涵洞的盖板均在各施工点预制，人工安装。涵洞优先施工，不留缺口。对于处于填方路段的涵洞，施工中注意加强对其地基的夯实，为路基填方创造条件。

涵洞施工时应注意：（1）涵位、涵长放样的正确；（2）涵洞地基的处理，如开挖台阶，夯实地基土等；（3）涵台背近1m范围内填土，用夯实机械夯实，确保压实度达到93%（重型击实标准），尤其是涵洞周边填土，更要认真填筑。

三、盖板涵洞工程的主要施工方法 1、严格按图施工

特别是涵洞的位置、标高、几何尺寸，结构形式应结合图纸和实际核对，并经监理工程师批准后施工。涵洞基础要求地基的容许承载力大于300Kpa，若地基的容许承载力不到300Kpa时，基础必须换填成砂砾垫层。

2、钢筋制作、安装

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钢筋按设计尺寸、形状进行弯曲、加工，所有钢筋均应冷弯。钢筋所有交叉点均应绑扎，并应按图中所示位置安装并固定好。根据钢筋保护层大小制作相应的垫块，如钢筋保护不善而生锈，要及时做好除锈工作。

3、 预制混凝土盖板施工

混凝土搅拌使用强制式搅拌机，插入式振捣器，材料计量后，使用固定容器上料，浇筑前，模内杂物清理干净，洒水湿润，混凝土运输采用机动三轮车运输，第一罐混凝土入模前，做坍落度检验，合格后方可进行浇灌，混凝土应连续浇筑。

振捣分层（30cm）机械振捣，棒距大于等于35cm，在模侧面做好标记，避免漏振，下料时要均匀对称，伸缩缝隔板处要同时下料，安排各道工序要紧凑，减少浇灌时间，同时做好混凝土试验试块，在混凝土浇灌完毕养生3~5小时内应立即用草帘覆盖并浇水养护至少七天。同时编写施工养护记录，填写试组报表。

4、 模板拆除

当混凝土强度达到设计强度的30%时，方可拆除侧模，斜支撑及标拉杆，拆完后，严格保护成品构件，拆除模板支撑后进行修理，整齐堆放，填写自检报告单，经监理批准、检查合格后，进入下道工序施工。

5、 盖板涵

盖板涵基础、台身为浆砌片石结构，实心钢筋混凝土盖板，

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钢筋混凝土盖板采用就地预制，混凝土强度达到设计值的70%以上才能脱底模，移动和堆放。然后采用吊装方法安装施工。

在盖板涵施工中，涵台后填土，混凝土或砂浆必须达到设计强度的90%以上后进行，台后填土按设计要求进行分层填筑压实。

盖板涵施工主要程序为：测量放线→基坑开挖→基底处理→砌筑涵台基础→砌筑涵台身→安装预制盖板→两侧回填土→洞顶填土→开放通车。

6、 材料使用符合规定

混凝土的材料、支架模板材料、钢筋和石料应符合图纸要求和招标文件的有关规定。

7、 台背填土

填土要分层夯实，两侧对称进行，按设计范围进行回填，逐层检查，压实度达到95%，填料使用小于10cm的石渣或透水性良好的砂性土对称分层夯实，压实度应符合路基压实度的要求。

8、洞口建筑与路基坡面或其它构造物、地形协调一致应与进出口河床顺直，与导流物连接圆顺，使水流顺畅。

9、 涵洞在砂浆和混凝土达到设计强度前限制车辆通行。 10、 盖板涵所用盖板，采用就地预制方式、吊车安装。

第四节 路基防护、排水工程施工

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一、 防护工程 1.1主要工程数量

本标段有石砌挡土墙4292.4m3/607m。 1.2防护施工

要紧密配合路基土石方进行施工，采用机械配合人工开挖、人工砌筑、分段施工。安排适宜的时间施工，及早起防护作用，各种防护及加固设施应该在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排水设施地段，要先做好排水设施，再作防护，且防护的坡面要先进行检查处理，保证与土石坡面密切结合。

1.3挡土墙

要在坡面密实平整后砌筑，防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料，基础的埋置深度要与图纸一致，伸缩缝及沉降缝要挂线施工，保证顺直美观，砌体的处露面要选择较大而平整的片石再稍加修凿。孔窗式护面墙要求每个孔窗要保持襟边不得小于1m，孔窗的外形尺寸符合要求。

二、排水工程 2.1主要工程数量

片石边沟7178m；边沟盖板200m。 2.2施工方案

配置5个施工分队，每队主要由砌筑施工小组与挖基小组组成。每个队人员在45人以上，其中包括5个石工。主要完成砌筑工程任务，配合相应的施工工具。

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2.3路基排水施工方法

路基排水系统；在路基施工过程中，要结合地形、地质及桥涵位置，以“早接远送”为原则，并注意各种防排水系统的联系。要及时进行边沟、排水沟的施工，逐步完善排水系统，以利收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡稳定。排水工程采用人工开挖砌筑，其注意事项及工艺要求如下：

2.3.1路基排水施工要严格按照设计要求进行放样、开挖和砌筑，防止超、欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

2.3.2平曲线处的侧沟沟底纵坡，应该与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处侧沟应该徐缓引向路堤两侧的自然排水沟，不能在坡脚形成积水，也不能冲刷坡脚，并不得污染农田。

2.3.3浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，要按设计要求选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于25Mpa，其抗压冻性指标应符合交通部标准。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

2.3.4浆砌片石的工艺要求是：浆砌工程主要采用座浆法施工。沉降缝、伸缩缝须完全断开。施工的时候，一个端头须用面子石砌出平面，并高出另一端墙砌筑平面30cm以上，逐节安装沥青木板或二层油毡、压缩板。

2.3.4.1砂浆配合比通过试验确定，采用电子称或磅秤计量，

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采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆试件。

2.3.4.2砌筑前，将其底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。

2.3.4.3基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水，处理地基。

2.3.4.4沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。

2.3.4.5浆砌均采用挤浆法勾凹缝。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝，砂浆饱满。

2.3.4.6间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。

勾缝的工艺要求是：勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。

2.3.5当排水系统和便道、灌溉渠二者发生冲突的地方须及时调整，并处理好积水路段出水问题。

第五节 路面工程

一、 砂砾垫层施工方案及方法

垫层施工采用流水作法施工，施工时保持连续作业，垫层全幅进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。垫层由人工配合平

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地机进行整平，整形完成后，压路机稳压一遍，然后振动压实几遍。碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或略大于最佳含水量，压路机严禁在施工路段上调头、转向。自检人员当场测压实度、平整度等指标，全部合格后，即可结束。

二、水泥稳定砂砾基层施工方案及方法

2.1本合同水泥稳定基层厚度为15cm，计划由两个施工队同时铺筑，采用集中厂拌，在拌和机上调试好生产配合比，经验证合格后，投入生产，由大吨位自卸车运输至施工现场，平地机配合人工铺筑，其工艺流程图附后，在保证质量的前提下，尽量早点做透层铺筑面层。

2.2 、1对下承层按照规定要求进行全面的检查。 2.2、2测量放样，放出中线、边线和基准标高。

2.2、3厂拌法集中拌和混合料，并严格控制含水量，使混合料的含水量比最佳含水量大1~2个百分点。

2.2、4大吨位自卸车运至施工现场，必要时用蓬布进行覆盖，防止混合料水分的散失和污染环境。

2.2、5碾压成型，先用10T压路机稳压，再用大功率振动压路机碾压。

2.2.、6封闭交通，洒水养生，确保养生期间基层表面始终潮湿。

2.2、7检测，按规定要求的频率对基层进行全面检测。

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2.3、施工要求 2.3.1材料要求

2.3.1.1水：人或牲畜的饮用水均可用于施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。

2.3.2试验路段

在各结构层试验段开始之前14天，把铺筑试验路段的施工方案报送业主和监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工艺等详细说明。

2.3.2.1经业主和监理工程师认可，在试验路段上，按混合料设计报告确定的配合比进行路段试验。

2.3.2.2通过试验，检验备料、拌和、摊铺和压实的方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性。

2.3.2.3在监理工程师的监督下，采用不同的压实度，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。

2.3.2.4试验路段确认的压实方法、压实机类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。

2.3.2.5试验路段在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久性工程的一部分，否则，对于不合格的试验段应铲除，重作试验段。

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2.3.3水泥稳定砂砾施工 2.3.3.1混合料的拌和与运输

本标段稳定基层采用拌和楼拌和，8-15吨自卸汽车运输。 2.3.3.2在正式拌和稳定混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

2.3.3.3拌和混合料时要均匀、无离析现象，集料中的用量偏差不超过规范要求。

2.3.3.4运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要慢，控制在30KM/h以内，减少不均匀碾压或车辙。

2.3.3.5运输车辆必需配备覆盖蓬布，以防雨淋或水分蒸发，保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合料应尽快摊铺。

2.3.4摊铺和整理

水泥稳定的摊铺采用平地机配合人工施工

2.3.4.1摊铺时按试验路段确定的松铺厚度按规定的施工工艺摊铺。

2.3.4.2摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺厚度碾压过程中的水分损失。

2.3.4.3平地机后面配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗细料处应及时铲除，并用新拌混合料填补。

3.6碾压

水泥稳定砂砾采用试验段的碾压方法进行碾压，采用重型

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振动压路机（16吨以上）碾压。先静压1~2遍再振动碾压。

3.6.1混合料在铺筑和整理后立即在全范围内碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段内由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整，无轮迹或隆起，路拱符合设计要求。

3.6.2碾压过程中，水泥稳定层的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，要及时洒水。

3.6.3严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定表面不受破坏。

3.6.4施工中，从加水拌料到碾压终了的延迟时间宜为2-3小时，但最迟不得超过水泥的终凝时间。

3.6.5在碾压过程中配备专人，用3米直尺即时检查初步压实后的表面是否满足平整度的要求，发现问题及时处理。

3.7横缝处理

3.7.1人工将紧靠方木的混合料整齐。

3.7.2方木的另一端用砂砾或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。在重新开始铺筑混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面扫干净。

3.7.3铺筑时返回到已压实底末端，重新开始铺筑混合料。 3.7.4施工中利用3m米直尺检查接缝平整度，将不合格部分垂直切取，然后再摊铺新的混合料。

3.8纵缝处理

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路面基层摊铺时要按总体施工方案进行，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接。

3.9养生及交通控制

采用洒水车进行保湿养生，养生期不少于7天。 三、沥青混凝土面层施工方案及施工方法

面层沥青混凝土采用厂拌设备拌制，ZL50C型装载机上料，8-15吨自卸汽车运输，铺筑沥青混合料，碾压按初压、复压、终压程序碾压。集料场地和场地道路用水泥混凝土硬化，集料堆放备有防雨设施。

3.1材料要求

沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

3.1.1粗集料

粗集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，碎石应具有良好的颗粒形状。

面层采用粗粒石灰岩集料，集料采用反击式破碎机加工，不得使用鳄式破碎机加工，集料应分规格堆放，严禁混杂。

根据设计要求，为提高石料与沥青混合料的粘附性≥4级，粗集料如为花岗岩时应掺入1.5%左右的消石灰。

3.1.2细集料

沥青面层的细集料采用石屑或天然砂。

细集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒

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组成。

3.2填料

3.2.1根据设计要求，使用AH-110重交通道路石油沥青（表面处治沥青用AH-140重交通道路石油沥青）。

3.2.2运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告。

3.2.3每批进厂沥青都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ052-2000）的规定。

沥青表面处治面层的级配组成及沥青用量应符合下表

级配类型 通过下列方孔筛（mm）质量百分率（%） 31 .5 2 6.5 1 9.0 1 6.0 1 3.2 9 .5 4 2 1 .75 .36 .18 0 0 0 0 .6 .3 .15 .075 0 -4 沥 青 用 量（%） A M-30 90 5 3 3 2 1 8 2 0 0 0 0 -100 0-80 8-65 2-57 5-50 7-42 -30 -20 -15 -10 -9 -5 2.5 -6.0 4、试验路段

4.1在铺筑试验路段之前28天，我单位将安装好与本合同工程有关的全部试验仪器和设备，报请监理工程师批准。

4.2在工程开工前14天，我单位经在监理工程师批准的现场监理工程师的监督下，按照规范规定，投入该项工程的全部机械设备及每种混合料各铺筑一段长约200m的试验路段。

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4.3试验路的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。

4.4沥青混合料摊铺、压实12h以后，应对其厚度及密实度，沥青含量及矿料级配及其它项目进行抽检试验，抽样试验的频率应符合下表规定。

试验路抽样项目及频度

试验项目 厚度、密实度 沥青含量、矿料级配 稳定度、流值、空隙率、 饱和度、容重 最少频率 每种混合料取6处 每种混合料取样1次 每种混合料取样1次

4.5试验路完成后，我单位将写出书面报告，报请监理工程师批准。

4.6经监理工程师批准的试验路，应成为以后施工的标准。 5、目标配合比设计阶段 5.1目标配合比阶段

先确定各种矿料的组成比例，使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标确定油石比。

5.2生产配合比设计阶段

对间歇式拌和二次筛分后进入各种热料仓的材料进行筛

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分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复调整沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。

5.3生产配合比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

6、设备要求 6.1沥青混合料要求

采用自动控制的间歇式拌和机拌和，整个过程由计算机控制，及时调整配合比，装有温度计及保温的成品储料仓和二次除尘设备。

拌合厂设有试验室，能及时提供试验资料，指导施工。 拌和场地布置远离居民区，并符合《公路环境保护设计规范》（JTI006-98）的有关要求。

6.2沥青混合料摊铺机

摊铺机安装有可调整的活动熨平板，熨平板带有电热装置，夯板与振动整平板的频率、振幅均可调整。

摊铺机的进料速度，行走速度均能调整并达到合理的工作状态。

摊铺机配有传感器找平装置。 6.3运料设备

运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的底板，

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底板上涂一层油水混合液，以防止混合料粘到底板上。

6.4沥青混合料压实设备 沥青混合料压实采用下列机械：

双钢轮振动压路机： CC-21 7T（20T） 轮胎压路机： YL-16 16T 手扶式小型振动压路机： 0.5T 7、施工工艺 7.1准备下承层

铺筑沥青混合料前，检查工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。已铺筑的沥青路面如发现污染，应及时清扫并洒布透层沥青。路缘、路沟和其它结构物的接触面上均匀地涂上薄层粘层沥青，然后紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。

7.2沥青材料加热

沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170℃。 7.3集料的加热

集料采用燃油加热，加热温度控制在170-190℃。 7.4混合料的拌和

集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合“沥青混合料的施工温度”。混合料应均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。

7.5混合料的运输

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7.5.1施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车的保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。

7.5.2装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。 7.5.3运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

7.5.4卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动而前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于3辆。

7.5.5已经离析或结成团块或在车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

7.5.6运料车辆应尽快将混合料运抵现场，运至铺筑现场的混合料，应在当班尽快铺筑完成。

7.5.7沥青混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。

7.5.8运料道路应经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行车时，要防止将混合料漏、掉在路面上。

7.5.9混合料运至工地要检查是否符合要求，沥青混合料施工温度要求见下表：

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沥青加热温度（℃） 矿料温度（℃） 混合料出厂温度（℃） 150-170（℃） 170-190（℃） 正常范围140-165（℃） 混合料运输到现场温度（℃） 不低于120-150（℃） 摊铺温度（℃） 初压温度（℃） 碾压终了温度（℃） 碾压温度（℃） 开放交通温度（℃） 不低于110-130（℃），不超过165（℃） 不低于120-140（℃），不超过175（℃） 110-140（℃），不低于110（℃） 120-150（℃），不低于110（℃） 不低于70（℃） 不低于80（℃） 不低于65（℃） 50℃以下 7.6混合料的摊铺

7.6.1面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。 7.6.2摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

7.6.3机械摊铺的混合料，不用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在主管人员指导下进行人工修补。

7.6.4沥青混合料的摊铺厚度为设计层乘以松铺系数，松铺系数通过试验碾压测定。

7.6.5在路面狭窄部分、平曲线半径过小的部分，配合小规

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模人工摊铺，人工摊铺应符合规范要求：

7.6.5.1半幅施工时，路中一侧设置挡板，沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹远甩。

7.6.5.2边摊边用刮板整平，用力一致，往返2-3次，不得反复撒料反复刮平以免引起离析。撒料用的铁锹宜加热使用。

7.6.5.3摊铺要连续进行，不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接碾压。低温施工时，卸下的混合料要以蓬布覆盖。

7.7压实

面层沥青混合料用轮胎式压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压阶段进行。初压、终压采用7吨振动压路机（或双钢轮压路机）静压，初压两遍，终压不少于2遍；复压采用25T的胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。

7.7.1按试验路段选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。

7.7.2沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机应慢而匀速的碾压。

7.7.3初压

初压在摊铺后较高的温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相临碾压重叠1/3-1/2轮宽。采用振动（或双钢轮压路机）压路机静压，驱动轮面向摊铺机。

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7.7.4复压

复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎或振动压路机，碾压遍数宜为4-6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求，并无明显轮迹，振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包。

7.7.5终压

终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，使路面无轮迹。碾压速度见下表：

压路机碾压速度（km/h）

压路机类型 钢筒式压路机 轮胎式压路机 振动式 1.5 5 3.5-4.5 4-5 8 8 2-3 5 4-6 8 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 初压 适宜 最大 复压 适宜 最大 终压 适宜 最大 压路机 （静压） （静压） （振动） （振动） 7.7.6压路机的碾压路段长度以使摊铺机速度平衡为原则，并保证碾压温度，压路机折返应慢起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应成阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。

7.7.7压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。

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7.7.8对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐角死角、加宽部分及某些路边等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。

7.7.9在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

7.7.10当施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，必须采取一定措施来保证其施工质量。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除，更换新料。

7.8接缝处理 7.8.1纵缝

7.8.1.1纵向连接的搭接宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的工程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

7.8.1.2不能热接时，铺加宽前将缘边切齐，清扫干净，并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

7.8.2横缝

7.8.2.1施工时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部厚度不足部分，使下次施工时成直角连接。

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7.9试验路段

7.9.1沥青混合料摊铺开工之前，先做一段100-200m长的试验路段，以验证混合料的稳定性，机械设备组合的合理性。

7.9.2试验路段获得监理工程师的认可后，即可在大面积施工中按照试验路段确认的施工方案进行施工。

7.10交通管制

沥青表面处治面层应待混合料表面温度低于50℃，方可开放交通，并且限制交通量。

四、水泥混凝土路面施工方案及施工方法

采用人工配合机械施工的方法施工。按需要备足质量合格的425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。

在适宜的地点设置两台混凝土搅拌机。

提前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计报监理工程师审批。

在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。

检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否有前后错茬和高低不平等现象。

按设计要求安设传力杆。

采用拌和机拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。

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a．用三轮车将混凝土在规定的时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。

b．用人工锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。

c．采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。

d．按设计要求设横向真假缝和纵向边板，角隅补强钢筋。 e．用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待混凝土表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。

f．合理组织混凝土进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。

g．在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在混凝土板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作横向纹理处治。

h．为防止风裂在混凝土板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用：覆盖洒水养生。

i．混凝土强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）方可拆模，拆模时注意不得损坏混凝土。

j．当混凝土板体强度达到6Mpa或190个小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。

k．混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通

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前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。

主要施工机具：水泥混凝土拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。

a．人工整修混凝土表面：

（a）先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。

（b）用提浆棒（10cm钢管制成）来回在混凝土面上滚动，保证混凝土表面水泥浆均匀分布。

（c）为防止锯缝不及时造成断板，应每隔三条锯缝先压一条缩缝。压缝板采用刚性好的钢板制成，板宽以与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同，板长比摊铺面板宽稍短1cm，做成刀形。在刀背上均匀焊接三个提手。压入前应将压缝板两侧涂刷脱模剂。在缩缝位置打入压缝板时，应严格控制顺直，压入深度比混凝土表面稍低1cm左右，将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。在压缝板静止1-1.5小时（时间长短视施工时气温而定）然后先轻轻抬动几下压缝板，不要扰动两侧混凝土，2小时左右提出压缝板（以提出压缝不变形为准）。

（d）在做压缝同时，搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光收浆后应无任何痕迹。并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两板高差，检测结果应符合规范要求。

b．压纹或拉槽：为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式。应及时撑握压

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纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时，用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，混凝土初凝之前完成。不管是压纹或拉槽，在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制在2-3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。

养护：一般路面纹理制作完成后半小时，即可进行养护，养护可采用喷洒养生剂或浇水两种形式，喷洒养护剂养生一次即可，以每平方米0.2升为准，应均匀喷洒，不得遗漏。如果采用浇水养生必须保证7天之内24小时保证混凝土表面湿润，可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生。也可四周筑土围堰浇水养生，两种方法均应在锯缝完成后进行。以前可用喷雾器喷洒养生。

锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚锯缝困难会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到2200℃为准或混凝土抗压强度达5Mpa，即可开始锯缝，锯缝间距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1/4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。

填缝：填缝料可用沥青马蹄脂类及其它防水性能好的材料，填缝应及时，以防缝口缝壁受到污染，如用沥青类填缝不宜太

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满，只需灌入缝深的2/3即可，如用乳化沥青橡胶，氯丁橡胶等可低于路面5mm。

拆模：当混凝土强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模（一般混凝土抗压强度达到2.5Mpa时）。拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。

自检验收，计量支付，开放交通：路面经过养生后，混凝土强度达到设计强度100%时，首先通过自检验收，呈报计量支付，并开放交通。

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第二章 各分项工程的施工顺序

施工总体设计顺序安排与布置是施工管理的一个主要内容，也是施工组织设计文字说明的重要组成部分，是施工总体方案在时间序列上的反映。用以合理确定各主要施工项目施工的先后顺序，施工期限，开工和完工日期，以及各项目之间的衔接和关系，通过对整个施工项目全方位的调查，研究分析，综合平衡各施工段的工程量和不同时期的资源量，正确合理地编制施工总进度计划。

一、 工期安排总的思路

1、以招标文件为基础，根据现场踏勘和调查结果，结合我单位拟投入本工程的人力、物力和机械设备，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保按期或提前完成施工任务。

3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动的原则，确保工期的实现。

二、进度计划

根据招标文件的要求，结合本工程的特点，我单位在人员、机械、设备、资金等方面做好充分的准备，最大限度地满足施工生产需要，以机械化和常规作业相结合的方法进行施工，注重标准化平行流水作业。在确保质量、工期和安全的前提下，

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结合我们的施工经验，拟定综合进度计划。（详见施工总体计划表7）

三、施工顺序 1、总的思路

本标段路基、路面工程的施工顺序计划以保证质量、加快工期、保证畅通的思路进行安排。

2、各分项工程的施工顺序

2.1本标段施工顺序计划以保证质量、加快工期、保证畅通的思路进行安排。

2.2各分项工程的施工顺序

2.2.1进场后准备工作进入一定的时期后，应抓紧路基工程的完成，路面工程的先期工作也可提前。

2.2.2路基工程采用平行、流水作业或交叉作业的方式，先期在桥、涵洞、路基土石方尽快形成大规模作业面，形成全面展开包括排水沟在内的全部工程。

2.2.3路基工程完工并整修验收后，尽快铺筑垫层，待检测后方可进行基层施工。

2.2.4铺筑好的基层养护28天后，安排面层开始施工。 2.2.5基层施工与面层施工按平行流水作业进行。

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第三章 确保工程质量和工期的措施

一、 工期保证方案

本项工程目标总工期为10个月。阳坝至梅园沟段（K0+000～K17+780）总工期为6个月,2007年4月20日前完成该段的路面施工,为确保工期要求,按期优质完成施工任务,拟采用以下工期方案:

1.1选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配备先进的拌和、摊铺设备，确保施工连续进行。

1.2充分细致地做好开工前的各项准备工作。

1.3按照总工期目标，利用倒排工期法，制定详细的分段工期控制计划。

1.4采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓好物资供应，保障整个施工过程的物资供应。

1.5机械设备要配套完善，确保摊铺均衡连续进行。 二、工期保证措施

2.1我单位将利用一切有利条件，做好开工前的准备工作，成立调遣机构，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即“进场快、安装快、开工快”，根据气候特点合理安排各分项工程。

2.2成立对外协调小组，全权处理和协调各方面关系。 2.3编制实施性施工组织设计，科学组织施工，及时调整各

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分项工程的进度计划和机械、劳动力配置。

2.4不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度。

2.5实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖励制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

2.6重点抓质量、安全，促进工程进度，确保不出任何质量事故，以便工程施工顺利进展。

2.7积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工工艺水平，不断加快施工进度。

2.8强化施工调度指挥与协调工作，超前布局，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目和工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

2.9严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。 2.10挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造“比、学、帮、超和人人争先”的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

2.11加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好本公路工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人公的姿态，按期建好本公路。

2.12坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时解决，协调各工序间的矛盾。

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2.13计算机管理

2.13.1项目经理部配备计算机及“工程项目计划管理”等系列软件。

2.13.2充分利用现代高科技技术，发挥计算机管理的性能，进行网络动态控制、资源优化及费用管理、合同管理等。

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第四章 冬季和雨季的施工安排

和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序施工。

一、 冬季施工安排如下 1.1、路基工程冬季施工准备

冬季施工除岩石、砾石和砂以外，其它土壤受冻变成冻土，对施工极为不利，故入冬前，必须做好冬季施工的准备工作和施工技术管理的措施。

1.1.1对测量放线的中心桩、临时水准点、边坡桩要加强保护。

1.1.2对施工机械、车辆采取防冻保暖和防滑措施。 1.1.3设立临时防风篱笆，挡雪棚，备足圬工保暖物。 1.2、路基施工

1.2.1冬季施工的路基土石方工程，以开挖土石方为主，路基填筑为铺。

1.2.2尽量不用冻土做填料，如用冻土作填料，冻块不得大于5cm，而且不得超过混填土总量的10%，并不得用于基床部位。

1.2.3根据冻土填筑量的多少，适当增加沉落量。 1.2.4路基开挖时，表面冻层不用于路基填筑，堆放一边，天暖解冻后再用作填料。

1.3、桥涵及排水

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对于冬季施工的桥涵、排水主要采取以下措施。

1.3.1基坑开挖时，特别是基底开挖到标高时，要覆盖保暖，立即进行砌体施工，表面上覆盖保温材料。

1.3.2冬季混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需要的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑烧水加热，水泥只保温不得加热。对材料的加热温度进行热工计算并应据此施工。

1.3.3添加防冻剂和早强剂。砂浆、无筋混凝土可根据气温添加氯化钠（食盐）、氯化钙溶液，有钢筋混凝土可填加三乙醇胺溶液，以保证圬工不受冻害。

1.3.4冬季混凝土搅拌时，应较正常施工时间延长50%。 1.3.5对水、砂、石料采取加温措施，提高混凝土的入模温度。

1.3.6在已硬化的混凝土上继续浇注混凝土时，已硬化混凝土接合面应有5℃以上的温度，低于此温度时应用蒸气加热等法提高结合面的温度。新混凝土浇注完成后，应保证混凝土在头7天内不低于10℃。

1.3.7设置专门的测温人员，对材料和混凝土进行连续观测，确保各种材料和混凝土在规定的温度内，如超出，立即采取措施，确保温度正常。

1.3.8在加热或应用保温设施的随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32℃，在8小时内温变化不应超过10℃。

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二、雨季施工的安排

2.1、为了确保工期，路基工程在雨季施工时采取如下措施： ①临时工程设计和施工充分考虑防雨要求，防排水系统安排专人看护，降雨前后定时巡查排险，并设置明显的通行指示标志。

②对基础工程来讲，要防止基坑受雨水浸泡而塌方，须在基坑外设排水沟，基坑顶设遮雨棚。

③排水沟尽早安排，尽量在雨季前完成排水系统。 ④雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不受雨患影响。

⑤雨季混凝土施工由于砂石含水量偏高，试验人员要及时调整含水量和配合比。

⑥混凝土施工要有防雨设施。

⑦除及时掌握每日天气情况外，还应与当地气象部门签订中长期天气预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。

⑧雨季路基施工的重点是做好施工单元防排水。填方段应严格施工层路拱，遇急雨天气应进行临时压实，减小雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做好两侧临时排水沟；开挖机械作业合理安排，保证作业单元不积水。

⑨雨季混凝土作业根据天气预报进行进度安排，特殊地点配置专用排水设备。

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⑩随时检查边坡、路堑顶裂缝渗漏情况，及时采取补救措施，杜绝酿成水患。

⑾及时维修施工便道，确保在雨季畅通无阻。

2.2、为了确保工期，路面在雨季施工时采取如下措施： ①雨季路基上要做好排水设施，使路基路面上汇集的雨水尽快排出路基，进入排水沟，并防止冲刷路基边坡。

②在施工中，加强沥青拌和站与摊铺现场的联系，各项工序要紧密衔接，连续施工，缩短施工工期。中午应倒班就餐，不停机连续作业。

③水泥稳定砂砾和沥青混合料运输汽车必须覆盖棚布，以防混合料淋雨。

④拌和场集料料场、水泥库、散装水泥罐等场地及设施要搭设雨棚、覆盖等防雨设施，挖设排水沟，确保拌和站场地不积水、原材料能正常使用。

⑤雨天或雨后面层潮湿有水时，或有五级以上大风时，不得摊铺沥青混合料，对未压实和遭雨淋的沥青混合料应全部清除掉。

⑥摊铺水泥稳定混凝土混合料时，如突然降雨应停止施工，未摊铺的混合料立即覆盖，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。如果降雨时间超过水泥的终凝时间，未摊铺的混合料予以废弃。

三、农忙季节的工作安排

为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进展，确保

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工期，采取如下措施；

1、发挥我单位机械设备的优势，各项分部工程最大限度地采用机械施工，减少民工的需求量；

2、合理安排施工计划，在农忙季节大面积开展劳动力需求小的工作面；

3、根据施工计划，进入农忙季节之前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应充足；

4、围绕关键线路上各项目的施工计划，在农忙前合理调配施工力量，提前完成其它路线各工程项目的施工；

5、利用甘肃省气候条件差异较大，农忙季节不集中的特点，指令各施工队在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配；

6、充分发挥我单位广大员工“能打硬仗，吃苦耐劳”的特点，在农忙季节调配职工充实施工力量。

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第五章 质量、安全保证体系

一、质量保证体系

遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。积极响应业主组织的各种质量竞赛活动，把提高质量的各种措施落到实处，争创优质工程。

质量保证体系见质量保证体系框图。 1、质量措施

“百年大计，质量第一”是我单位一贯遵循的准则，为了保证该项工程以全优的质量完成，决定采取以下措施：

1.1在项目部领导、干部中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量不是可抓可不抓的小事，而是必须抓紧抓好的大事，是我单位管理人员的头等大事。

1.2在项目部全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人的利益息息相关，搞好质量工作必由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

1.3施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与业主取得联系，待确认后进行施工。

1.4严格按照设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规范和业主的有关规定办理。

1.5执行我单位颁发的《技术管理条例》和《分级技术负责

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制。》

1.6推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。加强对QC小组的领导，对重大技术问题组织QC小组进行攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创该项目全优而奋斗。

1.7坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度，以及质量终身制。

1.8严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育工作人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

1.9项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方“自检、互检、专检”的前提下，提供各种便利条件，积极主动、热情地配合监理工作，接受监理工程师监督，保证质量，完成合同施工任务。

1.10规范化管理是保证质量的有效手段，要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。

1.11加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检

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查、定期质量检查和质量“三检制”：自检、互检、专检（交接检）及质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

1.12坚持作业人员持证、挂牌上岗制，工地作业机械人员、试验人员、驾驶人员有事离岗时，必须取得监理工程师的同意。

2、保证工程质量的管理措施

全合同段工程严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制工程进度。质量控制注意施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

2.1推行ISO9000系列国际标准，按我单位《质量手册》做好各项工程的质量工作。

2.2质量检查的程序采用“自检、互检、和专检”相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请监理工程师签字。

2.3实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

2.4制定创优规划，明确创优目标。

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