2022年一级建造师 市政公用工程 培训资料 2010年(内部) (1)

第1讲

1K410000 市政公用工程技术

1K411000 城市道路工程

1K411010 城市道路工程的结构与材料

1K411011 掌握城市道路的级别与类别

一、城市道路分类

以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。（如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路）快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。

支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，服务功能为主。

二、城市道路分级

除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用Ⅰ级，中等城市采用Ⅱ级，小城市采用Ⅲ级。

三、城市道路路面分类

（一）按结构强度分

1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。

2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。

（不同材料的使用年限要注意区别记忆）（二）按力学特性分

1K411012 掌握城市道路的结构组成(沥青砼路面)

一、路基与路面的性能要求

（一）路基的性能要求。其主要指标有：整体稳定性、变形量。

（二）路面的使用要求。路面的使用指标有：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。

1、平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2、承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。

3、温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4、抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。

5、透水性。路面应具有不透水性。

6、噪声量。应尽量使用低噪声路面。

二、城市道路沥青路面的结构组成

（一）路基。断面型式：路堤、路堑、半填半挖。

材料划分：土路基、石路基、土石路基。

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word 文档 可自由复制编辑 （二）路面。路面分为面层、基层、垫层等结构层。

1、面层。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面的面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下（底）面层。

2、基层。基层是路面结构中的承重层，应具有足够的均匀的承载力和刚度，在沥青类面层下应有足够的水稳定性。基层材料主要有：

3、垫层。介于基层与土基之间的层位。

作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。 (1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

(2)垫层材料：粒料稳定土、无机结合料稳定土。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。

(3)垫层厚度宜≥150mm 。

（三）沥青路面结构组合的基本原则。

1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

2、层间结合必须紧密稳定。

3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。

4、层数不宜过多。

5、在半刚性基层上铺筑面层时，应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。

第2讲

1K411013 掌握不同形式挡土墙的结构特点

（此部分内容历年考试均未考到，但建议对衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、加筋土挡墙形式的结构特点看一下，有一个简单的认识即可，可出1分的选择题）（见教材P6）

1K411014 熟悉水对城市道路工程的影响

水是造成路基路面及其沿线构造物病害的主要原因。根据水源的不同，危害路基路面的水可分为地面水和地下水两大类。但影响最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、

毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

路基排水分为地面和地下两类。一般情况下通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。对于沥青面层下的基层，在潮湿路段应采用水稳定好且透水的基层。路面结构层总厚度还要满足防冻层厚

1K411015 熟悉土的分类及不良土质的处理

（此部分出选择题的可能性较大，应注意以下名词解释之间的区别：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指数和液性指数）

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破环的能力。

工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力等计算，主要考虑剪切问题。

土的三相(固体颗粒、水和气)组成特性(见图1K411015)，构成了其许多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有：

1、质量密度ρ：质量/体积

2、孔隙比e：孔隙体积/土粒体积

3、孔隙率n：孔隙体积/土的体积（三相）

4、含水量W：土中水质量/土质量

5、饱和度S：土中水体积/土中孔隙体积

6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；

7、液限ωL：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；

8、塑限ωP：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；

9、塑性指数I p：土的液限与塑限之差值，I p=ωL-ωP,即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；

10、液性指数I L：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I L=(ωL-ωP)/I p可用以判别土的软硬程度；

I L＜0坚硬、半坚硬状态

0≤I L＜0.5硬塑状态

0.5≤I L＜1.0软塑状态

I L≥1.0流塑状态

11、渗透系数：

12、内摩擦角与黏(内)聚力：内摩擦角反映土的摩阻性质。内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。

砂土的内摩擦角φ值取决于砂粒间的摩擦阻力及联锁作用。一般取中砂、粗砂、砾砂的φ＝320～400；粉砂、细砂的φ＝280～360。孔隙比愈小，φ愈大。含水饱和的粉砂、细砂很容易失动稳定，有时规定取φ＝200左右。

黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力c。包括：(1)由于土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成之黏聚力，即“原始黏聚力”。(2)由于土中化合物的胶结作用而形成的黏聚力，即“固化黏聚力”。黏性土的抗剪强度指标变化范围很大，与土的种类、土的天然结构是否被破坏，试样在法向压力下的排水固结，试验方法等因素有关。可以认为黏性土的黏聚力从小于9.81kPa到近似于200kPa以上。

13、冻结深度。常用标准冻结深度z o，即地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。

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1K411016 了解挡土结构土压力的计算

土压力理论是研究土与挡土结构之间相互作用的大小和分布规律的理论。土压力计算的两个常用的经典理论是

（05、06、07考点）

1K411020 城市道路路基工程施工

1K411021 掌握城市道路的路基工程施工要求

（本条中，要求对路基施工程序、路基施工要点、填土路基和挖土路基的特点做一掌握。注意一下挖方路基与填方路基之间的相同点，如机具选择等内容）

城市道路路基工程：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。

路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业方式。

一、路基施工程序

（一）准备工作。

（二）修建小型构造物与埋设地下管线。 地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原

则。 （三）路基（土、石方）工程。

（四）质量检查与验收。

二、路基施工要点

（一）路基施工测量

1、恢复中线测量。

2、钉线外边桩。在道路两侧边线外0.5～1.0m 处钉边桩。

3、测标高。

（二）填土路基（路堤）

1、路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。

2、原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

3、防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≧300mm ，宽度≦1.0m

4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。

5、路基压路机质量要求：碾压“先轻后重”，采用≦12t 的压路机。

6、为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm 以上才能用压路机碾压。

（三）挖土路基（路堑）

1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

2、根据测量中线和边桩开挖。

3、挖方段不得超挖，应留有压实量。

4、压路机质量要求：采用≦12t 的压路机。

5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施

6、雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（四）质量检验。

按质量验收项目：压实度、平整度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程，路床还包括回弹弯沉。

1K411022 掌握城市道路路基压实作业要求

一、合理选择压实机具

二、压实方法与压实厚度。

原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。

压实方法：重力压实法（静压）和振动压实法两种。

三、掌握土层含水量。使其处于最佳含水量±2％范围时碾压，其压实功最有效。

四、压实质量检查。

主要检查压实度。

五、有条件时应做试验段。

1K411023 熟悉影响城市道路路基稳定的因素（此内容从没考过，公路里套过来的）

一、地理、地质条件

二、气候条件

三、水文和水文地质条件

四、土的种类及其工程性质

五、其他因素（荷载、设计、施工、养护）

典型例题：

1、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。(04年试题)

A 弯沉变形较大，抗弯拉强度大

B 弯沉变形较大，抗弯拉强度小

C 弯沉变形很小，抗弯拉强度大

D 弯沉变形很小，抗弯拉强度小

答案：C

2、挡土墙的土压力中土压力最大的是（） (05年考点)

A被动土压力 B 主动土压力 C 静止土压力 D 松驰土压力

答案：A

3、沥青处治属于（）（06年考点）

A次高级路面 B 高级路面 C 低级路面 D 次低级路面

答案;A

4、湿陷性黄土处理可采用（）（06考点）

A 换填法

B 挤密法

C 排水固结法

D 强夯法

答案：D

5、路面的使用要求指标有（）

A 平整度

B 承载能力

C 温度稳定性

D 透水性

E 经济性

答案：A B C D

6、高级路面的特点是路面强度高、刚度大、（）

A 稳定性好

B 建造成本低

C 车速低

D 养护费用高

答案：A

7：城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( )。（07年试题）

A 上面层

B 下面层

C 基层

D 垫层

答案：C

8、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为( )（07试题）

A水平推力 B 主动土压力 C 被动土压力D静止土压力

答案：C

9、从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为( )。（07试题）

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A 毛细水B上层滞水 C 重力水 D 潜水 E 承压水

答案：B D E

10、道路土质路基碾压的原则是( )。（04年试题）

A先慢后快B先振后稳C先中后边D先轻后重E轮迹重叠

答案：ADE

11、路基不需要检查的项目( ) （05年试题）

A 宽度B横坡C平整度D强度

答案：D

第3讲1K411030 城市道路基层工程施工

1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性

无机结合料定义：水泥、石灰及工业废渣稳定材料做的基层，具有良好的力学性能，强度高，水稳定性、板体性较好，但耐磨性差。

基层是路面的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

无机结合料基层主要包括以下三种：

1K411032 掌握不同基层的施工要求

半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾；

柔性基层：级配碎石、级配砾石。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5℃。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。

摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。纵、横接缝(槎)均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。养护期间应封闭交通。

二、石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层

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word 文档 可自由复制编辑 混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。施工时宜采用强制式拌合机拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每层最大压实厚度为200mm ，且不宜小于100mm 。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d 。（碎石7d ，砂砾14d ）

三、级配碎石、级配砂砾(砾石)基层

宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm ，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。

1K411033 熟悉土工合成材料的应用

土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。

(一)路堤加筋

采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。

加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。合成材料连接应牢固，在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm 。

铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h 以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm 。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。 第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm 后，允许采用重型压路机。

(二)台背路基填土加筋

采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。 相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于

200mm ，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60％。

(

三)路面裂缝防治

土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170 o C 以上的高温。

(四)路基防护

路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。 1、坡面防护

（1）土质边坡防护采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种，坡度宜在1：l ～1：2之间。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。 （2）岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅，坡度宜缓于1：0.3。岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。

（3）易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固。以裸露式或埋藏式两种方式进行防护。

2、冲刷防护

冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。

沿河路基采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。 土工织物软体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。

(五)过滤与排水

1K411040 沥青砼面层工程施工

IK411041 掌握沥青混凝土面层施工要求

沥青路面施工时气温不得低于10℃(高等级道路)或5℃(其他等级道路)。

一、混合料的运输

1、施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。

2、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。

3、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

4、运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

二、混合料的摊铺

1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。

2、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。

5、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳（或铝合金导轨）引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。

7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

8、摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

三、沥青混凝土路面的压实及成型

1、压实层最大厚度不宜大于l00mm。

2、沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。

3、碾压速度做到慢而均匀。

4、压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

热拌沥青混合料的碾压温度(℃) 表1K411041-2

5、初压——应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

（无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”）

6、复压——应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。

(1)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小

于25t。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。

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(2)粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为35～50Hz，

振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

相邻碾压带宜重叠100～200mm。

(3)当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应

小于200mm。

7、终压——应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

8、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，

少量表面活性剂的雾状水。

9、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

四、接缝

1、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。

3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。

第4讲1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求

一、改性沥青混合料的生产和运输

改性沥青及改性沥青混合料的生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度来确定。

(07年考点)

1、改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

2、改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。

3、沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)。改性沥青和SMA混合料的拌合时间应适当延长。

4、间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。

5、生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。

二、改性沥青混合料的施工

(一)摊铺

宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料及SMA混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m／min。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青SMA的压实系数在1.05左右。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

(二)压实与成型

改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

应密切注意SMA碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。

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(三)接缝

改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

1K411043 熟悉沥青混凝土(混合料)结构组成

沥青混凝土(混合料)是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入外掺剂。

“沥青混凝土(混合料)结构”是材料单一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青－矿粉分散系统结构等。沥青混凝土(混合料)的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细－孔隙结构的特点。

矿物骨架结构是指沥青混合料成分中矿物颗粒在空间的分布情况。

沥青混合料的力学强度由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力以及沥青胶结料与矿料之间的粘结力所构成。

沥青混凝土(混合料)

按级配原则构成的沥青混凝土(混合料

)，其结构组成的特点如下表：

1K411044 熟悉沥青混凝土对材料的要求

(一)粘结性

沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：

1、条件黏度——常用指标。

2、60℃动力黏度（绝对黏度）——选择性指标。

对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。(二)感温性

感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。

(三)耐久性

耐久性即抗老化性。

采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度(10℃或5℃)等来反映其抗老化性。通过水煮法试验测定沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。

(四)塑性

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定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。现行规范规定：25℃延度改为10℃延度或15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

(五)安全性

定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。

二、粗骨料

1、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

2、每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。

3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量。

5、粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。

三、细骨料

1、细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制砂，石屑。

2、细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表观相对密度为不小于2.5和砂当量不小于60％，含泥量为不大于3％。

四、填料

1、填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。

2、矿粉应具有较大的表观密度。

3、矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过0.075mm筛孔

的含量应为

IK411045 了解沥青混凝土路面的再生利用技术

再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。

再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。

目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

1K411050 水泥混凝土路面工程

1K411051 掌握水泥混凝土路面的构造特点

一、路基(不应归类在路面中)

路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。

不适用做路基填料：高液限黏土、高液限粉土、有机质细粒土。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。

二、垫层

1、在基层下设置垫层的条件

（1）季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层（刚性垫层）。

（2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层（刚性垫层）；

（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

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2、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm（与沥青路面垫层厚一样）。

3、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

三、基层

基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。

1、基层的作用：

①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；

③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

2、基层材料的选用原则：（根据交通等级、路基抗冲刷能力）

（1）特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；

（2）重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；

（3）中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

（4）湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。

5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

7、未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

四、面层

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。

1、厚度

混凝土弯拉强度值应大于的叠加值。

2、混凝土弯拉强度

以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。

3、接缝

（1）纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

（2）横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。

（3）胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。

4、抗滑性

采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求

一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输

(一)普通混凝土配合比设计

普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

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混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时终凝时间不得大于10h。

(二)搅拌

搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。

(三)运输

二、混凝土面板施工

(一)模板

宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。

如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm。

(二)钢筋设置

钢筋网、角隅钢筋、传力杆安装应牢固、位置准确。

(三)摊铺与振动

1、三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。

2、采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20一40mm。

3、采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的2／3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5。

(四)接缝

普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。

纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。

混凝土板养生期满后应及时灌缝。缝料灌注深度宜为15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致等连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养生期间应封闭交通。

(五)养护

采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间一般宜为14～21d。

砼达到40％设计弯拉强度后可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度后方可开放交通。

典型例题

例1、土工合成材料可用于（）等要求。

A 路堤加筋

B 台背路基填土加筋

C 路面裂缝防治

D 路基防护

E 坡面防护

答案：A B C D

解析：坡面防护是路基防护的一种。两者不在同一层次上

例2、（）可用作高级路面的基层。

A 水泥稳定细粒土

B 石灰稳定细粒土

C 二灰稳定细粒土

D 二灰稳定粒料

E 级配碎石

答案：D E

例3、气温低于( )时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。(04试题)

A．10℃B．5℃ C 0℃D．15℃

答案：A

例4、沥青混合料中石料要求（）（05考点）

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A 清洁

B 干燥C无风化D无杂质 E 针片状

答案：A B C D

解析：沥青混合料中石料要求针片状含量均有一定限制，针片状石料首先从针或片状石料强度较低处破碎。

例5．沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有（）。（06考点）

A．适当的稠度B．较大的塑性C．足够的温度稳定性D．较好的大气稳定性

答案：B

例6．在未碾压成型并冷却的沥青路面上，压路机不得进行（）。（06考点）

A．倒驶B．转向C．调头D．刹车E先低后高碾压

答案：B C D

解析：如在未碾压成型路段进行上述操作，将对路面的平整度产生不利影响。

例7、EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度是（）（07年考点）

A 165℃

B 175℃

C 185℃

D 195℃

答案：D

例8、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是（）（07年考点）

A 马歇尔试验

B 稳定度试验

C 饱和度试验

D 残留马歇尔稳定度试验

答案：A

例9、改性沥青及改性沥青混合料的生产温度应根据（）来确定。(07年考点)

A 改性沥青品种

B 改性沥青黏度

C 碾压机械类型

D 气候条件

E 铺装层厚度

答案：A B D E

例10、切缝法施工用于水泥混凝土路面的( )。（04试题）

A胀缝 B 缩缝 C 纵缝 D 施工缝

答案：B

解析：横向缩缝采用切缝机施工，纵缝是浇筑时分幅形成的。

例11、水泥混凝土下面设置基层的作用（）（05考点）

A提供稳定支撑 B 防止唧泥 C 抗冰冻D抗渗水 E 起磨耗层作用

答案：A B C D

第5讲1K412000 城市桥梁工程

1K412010 城市桥梁基坑施工

1K412011 掌握明挖基坑施工技术

一、明挖基坑施工的一般规定

1、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。

基坑顶有动荷载时，基坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽护道。

二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求

3、如土的湿度有可能使坑壁不稳而引起坍塌时，坑壁放坡的坡度应缓于该湿度下的天然坡度。

4、当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分若土质易坍塌或坑底以上水位较深时，应加固后开挖。

三、基坑开挖

1、基坑开挖前应编制施工方案，主要内容有：基坑施工平面布置图及开挖断面图；基坑开挖的施工方法；采用支护时，支撑的型式、结构、支拆方法及安全措施等。

2、基坑土方应随挖随运。

3、地基土质不得扰动，也不得超挖。

（1）当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实，其压实度不得低于原地基天然密度，并做好施工记录。

（2）当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石。

（3）岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。

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四、基坑支护桩及支撑的施工要求

1、支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。

6、支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等。

7、当边坡土体裂缝具有加速趋势，必须立即采取反压坡脚，减载削坡等方法，保持土体稳定。

五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求

(1)应自上而下逐层开挖，逐层加固。

(2)应优先选用普通硅酸盐水泥。水泥强度等级不应低于32.5。

(3) 喷射混凝土的强度必须满足设计要求且不低于20MPa，喷射厚度不小于70mm。混凝土采用的碎(砾)石最大粒径不宜大于15mm。

(5)喷射混凝土的原材料按重量计。

(6)喷射作业前，有明显出水点处应设置导管排水。

(7)喷射作业时，应分段分片依次进行，按自下而上的顺序喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。

(8)喷射作业时，喷头宜与受喷面垂直。

(9)喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。

1K412012掌握各类围堰施工技术

一、围堰施工的一般规定

1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。

2、围堰外形一般有圆形、圆端形(上、下游为半圆形，中间为矩形)、矩形、带三角的矩形等。围堰外形还应考虑水域的水深，以及流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷，对航道、导流的影响。

3、堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

4、围堰要求防水严密，减少渗漏。

5、堰体外坡面有受冲涮危险时，应在外坡面设置防冲刷设施。

二、各类围堰适用范围

三、土围堰施工要求

1、筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂夹黏土。填土应自上游开始至下游合龙。

2、必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净。

3、堰顶宽度可为l～2m。机械挖基时不宜小于3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1：2～1：3，背水流一侧可在1：2之内。堰内边坡宜为1：1～1：1.5。内坡脚与基坑的距离不得小于lm。

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四、土袋堰施工要求

1、袋中宜装不渗水的黏性土，装土量为土袋容量的1／2～2／3。袋口应缝合。堰外边坡为1：0.5～1：1，堰内边坡为1：0.2～1：0.5。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。

2、堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。

3、筑堰前，堰底河床的处理、内坡脚与基坑的距离、堰顶宽度与土围堰要求相同。

五、钢板桩围堰施工要求

1、有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰

3、施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置

4、施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水

5、施打顺序一般为从上游分两头向下游合龙

6、钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求

1、桩尖角度视土质坚硬程度而定。沉入砂砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板。

2、钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。

3、目前钢筋混凝土板桩中，空心板桩较多。空心多为圆形，用钢管作芯模。板桩的榫口一般圆形的较好。

七、套箱围堰施工要求

1、套箱可制成整体式或装配式。

2、制作中应防止套箱接缝漏水。

3、下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。

八、双壁钢围堰施工要求

3、拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。

4、尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行，宜在白昼无风或小风时浮运。在水深或水急处浮运时，可在围堰两侧设导向船。在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于lm。

8、落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部冲刷，必要时可在冲刷段用卵石、碎石垫填整平，增加围堰稳定性。

1K412013 熟悉地基加固处理方法

地基处理应根据地基土的种类、强度和密实度，按照设计要求，结合现场实际情况，采取相应的处理方法。

一、地基处理的分类

按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。

1、土质改良—指用机械(力学)、化学、电、热等手段增加地基土密度，或使地基土固结。尽可能地利用原有地基。

2、土的置换—将承载力差的土层换填为承载力强的土质。

3、土的补强—采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基，以加强和改善地基土的承载特性。

二、地基处理的方法

地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类。地基处理的范围至少应宽于基础之外0.5m。

（地基处理方法中，对6种方法的适用范围要注意一下区别，重点看一下1、2、3，可出选择题）

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1K412020 城市桥梁基础施工

1K412021 掌握桩基础施工方法与设备选择

常用的桩基础通常可分为：沉入桩基础和灌注桩基础；

按成桩施工方法又可分为：沉入(锤击沉)桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。

一、沉入(锤击沉)桩

(一)锤型选择

(二)锤重选择

锤重按锤质量与桩质量的比值选取，见表1K412021－2。（P41）

(三)桩架选择

桩架为沉桩的主要设备，用钢、木结构组装而成，主要作用是装吊锤和桩并控制锤的运动方向。

桩架因施工对象不同和使用锤型不同分为两大类：

履带式

自行移动式桩架导轨式

轮胎式

非自行移动式桩架

城市桥梁施工大多采用自行移动式桩架。桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度。

桩架高度可按下式计算：H=h1+h2+h3+h4+h5-h6

式中h1——滑轮组高度(包括适当工作余量)；

h2——锤的轮廓高度；

h3——桩帽高度；

h4——送桩高度(按最长考虑)；

h5——桩长；

h6——桩下端可能伸出桩架底盘以下的长度（随水深或基坑深度而定）。

各部分互相交错的长度，如桩帽套入桩头及某些锤的导杆伸入桩帽中等，视具体情况予以核减。

（桩架高度的计算一般不用掌握，但需要对h1～h6的含义有所理解）

二、钻孔灌注桩（P42）

注意点：

1、螺旋钻机、全程筒冲抓和冲击钻机、冲抓锥不需泥浆，其余都需要泥浆。

2、泥浆作用：护壁。但正循环钻的泥浆还有悬浮钻渣的作用。

3、正循环回转钻机适用土层粒径小于20mm；

反循环回转钻机适用土层粒径小于钻杆内径2/3。

三、人工挖孔桩

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人工挖孔桩采用人工挖孔成孔方法，一般情况下，可用于各类土层；

挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm，最大可达3500mm，挖孔深度不宜超过25m。采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁，但不得采用泥浆。

第6讲

1K412022掌握钻孔灌注桩施工技术

一、钻孔灌注桩施工的一般要求

二、钻孔灌注桩施工技术要点

(一)施工平台

1、除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。岛的高度应高出最高施工水位0.5～1.Om。

(二)护筒设置

1、护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm。

2、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1％。

3、旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。

4、水域护筒设置，连接处要牢固、耐压、不漏水。

5、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。当孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.Om以上。当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位l.5～2.Om。

6、护筒埋设深度一般为2.0～4.Om。有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于1.0～1.5m。

三、泥浆

1、钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配制而成。

四、钻孔

1、钻孔开始前应检查各项准备工作，钻机安装后的底座和顶端应平稳，避免在钻进中产生位移、沉陷。

3、开钻初时应慢速钻进，待导向部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

4、当采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进。

5、用全护筒法钻进时，必须使压进的第一节护筒处于竖直状态，钻进过程中也要随时检测护筒水平位置和竖直线。

五、清孔

1、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准后方可进行清孔。

3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则应再次清孔。

4、清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法

5、在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

6、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。

六、灌注水下砼

(一)钢筋骨架在制作、运输、吊装、就位等环节的技术要求

1、钢筋骨架根据吊装条件确定是否采用分段制作。

2、应在骨架外侧设置垫块以有效控制保护层厚度，垫块间距竖向为2m，横向沿圆周不少于4处。

4、吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。

(二)水下混凝土配制

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1、水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于P.O42.5。

2、粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率。骨料最大的粒径不应大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小径距的l/4，同时不应大于40mm。

3、细骨料宜采用集配良好的中砂。

5、水下混凝土应具有良好的和易性，并保持足够的流动性。其坍落度宜为180～220mm。

(三)灌注施工

1、首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度(≥1.Om)和填充导管底部的需要。

22、运到灌注现场的混凝土，应检查其均匀性、坍落度等性能指标，如不符合要求，应进行二次拌合。

3、首批混凝土拌合物下落后，即应连续灌注。

4、灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，并应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。

5、灌注混凝土时，应防止钢筋骨架上浮。在混凝土面距钢筋骨架底部1.Om左右时，应降低灌注速度。当混凝土面升至骨架底口4.Om以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2.Om以上，即可恢复正常速度灌注。

6、灌注的桩顶标高应高出设计标高0.5～1.Om，多余部分在接桩前凿除。

7、使用全护筒灌注水下混凝土时，护筒内的混凝土灌注高度不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋设深度和护筒底面低于混凝土面。

8、灌注过程中应将孔中排出的水或泥浆引流到不会污染环境的适当地点，不得随意排放。（环境保护的需要）

1K412023 掌握沉人桩施工技术

桥梁工程中常用的沉人桩有钢筋混凝土桩，预应力混凝土桩和钢管桩。

一、施工的基本技术要求

3、沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。

二、沉桩施工技术要点

1、在同一个墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的l／4，但是按等强度设计的法兰盘接头可不受此限制。

2、采用法兰接桩的接合处，可加垫沥青纸等材料，如法兰有不密贴处应用薄钢片塞紧。法兰螺栓应逐个拧紧，且加设弹簧垫或加焊，防止锤击时螺栓松动。

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word 文档 可自由复制编辑 3、预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求。

5、锤击初始宜用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线。锤击过程应采用重锤低击。

7、沉桩过程中遇有贯入度剧变情况，或发生桩斜、位移、严重回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施后再施工。

9、新浇筑混凝土的强度尚未达到5MPa 时，距新浇筑混凝土30m 范围内，不得进行沉桩施工。

10、沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯人度接近控制贯入度。当贯人度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm 左右(或锤击30～50击)，如无异常即可停锤。

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、在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。

1K412024 熟悉沉井下沉施工技术

一、沉井施工的一般要求

二、沉井下沉的施工要点

1、沉井下沉施工有排水除土和不排水除土两种方法。通常采用不排水除土的方法。采用排水除土下沉的方法要有安全措施，防止发生人身安全事故。

2、沉井下沉时，不宜使用爆破方法。

3、沉井预制完成并准确就位后，开始抽除垫木。不论沉井大小，此项工作均要求在2～4h 内完成。抽除垫木前，应对垫木分组编号，准备回填用的砂料，测量刃脚标高和沉井中线。在统一指挥下，按规定顺序分组，对称、同步向沉井外将垫木抽除。每抽出一组应对沉井四角标高观测一次，并用中、粗砂及时回填。

5、当出现因沉井自身重力偏轻下沉困难时，可采用井外高压射水、降低井内水位等方法下沉。在结构受力允许的条件下，也可以采用压重或接高沉井下沉。

6、正常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。排水除土下沉的沉井底节，其设计支承位置的土，应在分层除土中最后同时挖除。

7、应随时保持沉井正位竖直下沉，每下沉1m至少检查一次。沉井入土深度小于沉井平面最小尺寸的1．5～2.0倍时，最容易出现倾斜，应密切注意校正纠偏。

9、采用在不稳定的土层中吸泥吹砂等方法下沉时，必须保持井内外水位相平或井内略高于井外，以防出现翻砂。

10、井底下沉至设计标高2.Om以上时，应放慢下沉速度，控制井内除土量和除土位置，以求沉井平稳下沉、正确就位。

11、沉井接高前应尽量纠正前一节的倾斜，接高一节的竖向中轴线应与前一节的竖向中轴线重合。水上沉井接高时，井顶露出水面不应小于1.5m。地面上沉井接高时，井顶露出地面不应小于0.5m。接高前不得掏空刃脚，避免沉井倾斜。接高加重应均匀对称进行。

12、沉井下沉遇倾斜岩层时，应将其表面松软岩层或风化岩层凿去，并尽量整平，使沉井刃脚的2／3以上嵌搁在岩层上，嵌入深度最小处不宜小于0.25m。

三、沉井封底施工要点

1、基底面应整平、无浮泥和残留物。

2、沉井下沉至设计标高时，应进行沉降观测，满足设计要求后方可封底。

3、经检验合格后，应及时封底。渗水量上升速度≤6mm/min时，可用浇筑普通混凝土方法封底，否则宜采用水下混凝土封底。

4、采用刚性导管法进行水下混凝土封底时，混凝土坍落度宜为150—200mm。封底需用的导管根数及间距应由导管作用半径和封底面积确定。

5、在灌注过程中，应注意随着混凝土面的升高而随时提升导管，使导管埋深始终与导管内混凝土下落深度相适应，单根导管的最小埋深一般在0.6～1.5m范围内。多根导管的最小埋深一般在0.6～1.6m范围内。

6.灌注过程中应通过调整混凝土坍落度和导管埋深来保证混凝土的质量。导管不能进水。

7、混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出150mm以上，待混凝土达到设计要求后，再抽水，凿除表面松弱层。

提示：请学员自行区别对比钻孔灌注桩水下砼施工与沉井封底砼施工之间如埋管深度、最终灌注高度等数值的区别，以免混淆。

[案例1K412020]

背景

某市迎宾大桥工程采用沉人桩基础，在平面尺寸为5m×30m的承台下，布置了248根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排，桩中心距lm，桩长15m，分两节采用法兰盘等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为2004年3月15日至4月15日，工期一个月，项目部在施工组织设计中拟采取如下措施：

(1)为方便预制，桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m(带桩靴)，73根上节长8m，下节长7m，81根上节长6m，下节长9m，其余剩下的上节长9m，下节长6m。

(2)为了挤密桩间，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。

(3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主控制。

(4)施工组织设计经项目经理签字认可后，上报监理工程师审批。

2、问题

(1)分述上述措施是否符合规范的规定，若不符合，请说明。

(2)在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩?

(3)在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩桩尖标高与贯入度的关系?

(4)总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的?

(5)施工组织设计审批程序是否正确，该如何做?

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