第三章 航迹推算与陆标定位

第三章 航迹推算与陆标定位

第一节 航迹绘算

1079. 航迹推算是__________。

A．天文定位和无线电航仪器定位的基础

B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法 C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法 D．A、B、C都是

1080. 推算船位的起始点__________。

A．通常采用标准船位 B．可根据当时定位条件确定 C．必须是正确船位 D．以上都对

1081. 航迹绘算法与航迹计算法比较__________。 A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法 B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高 C．航迹绘算法可在任何情况下使用 D．A、B、C都对

1082. 航迹推算在航行过程中__________。 A．在由CPS或陆标定位的水域可以中断

B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志 C．不得无故中断 D．B和C均正确

1083. 现实情况下__________。

A．在CPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算 B．在CPS定位条件差的海域进行航迹推算

C．在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断 D．A和B都对

1084. 从已知船位，然后根据航向、航程(计算风压差后)绘算所得的船位是__________ A．积算船位 B．推算船位 C．估测船位 D．实测船位

1085. 从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为__________。 A．积算船位 B．概算船位 C．估算船位 D．参考船位

1086. 航迹绘算法是根据__________资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的。 A．方位、航程和气象资料 B．航向、方位、距离和风流资料 C．航向、航程和气象资料 D．航向、航程和风流资料

1087. 海图作业标注时，计划航线上都应标注下列__________内容。 ①计划航迹向；②真航向；③罗航向；④罗经差。 A．①～④ B．①③④ C．①②④ D．②③④

1088. 航迹推算一般应在__________立即开始。

A．船舶驶离码头后 B．从锚地起锚航行时

C．在驶离港口定速航行时 D．出引航水域定速并测得船位后

1089. 航迹推算在__________情况下可以暂时中止。 A．航经危险物附近 B．航经狭水道和渔区 C．遭遇大风浪 D．航经雾区

1090. 在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是__________。 A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时 B．在频繁使用车舵的情况下 C．A、B都对 D．A、B都不对

1091. 依《海图作业试行规则》的要求，推算船位在一般情况下__________。 A．在沿岸水流显著地区航行，每2小时推算一次 B．在远离海岸地区航行，每2或4小时推算一次 C．在能测得无线电船位时，可不推算 D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次

1092. 在沿岸水流影响显著的航区，推算船位应__________。 A．每小时进行一次 B．每2小时进行一次 C．每3小时进行一次 D．每半小时进行一次

1093. 在求取推算航迹向的一类航迹推算中，要求已知__________。 ①真航向；②计程仪航程；③推算船位；④风流要素。 A．①～④ B．①③④ C．①②④ D．②③④

1094. 在求取船舶应采用的真航向的一类航迹推算中，要求已知__________。 ①推算船位；②计程仪航速；③计划航向；④风流要素。 A．①～④ B．①③④ C．①②④ D．②③④

1095. 在航迹推算中，风流压差小于__________时可不予考虑。 A．2.5° B．1° C． 1.5° D．2°

1096. 航迹推算中，在推算船位附近应标注__________。

①航迹向；②计程仪读数；③推算船位；④时间。 A．①④ B．①③ C．②④ D．②③

1097. 无风无流情况下，以下正确的是__________。 A．CA= TC=GC+△CG=CC+△C B．CG= TC=GC+△CG=CC+△C C．以上都对 D．以上都不对

1098. 在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是__________。 A．推算航程SG=计程仪航程SL B．SL=（L2-L1）×（1-△L） C．SG=SL×（1-△L） D．SL=SG×（1-△L）

1099. 在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是__________。 A．推算航程SG=计程仪航程SL B．SL=（L2-L1）×（1+△L） C．以上都对 D．以上都不对

1100. 以下说法正确的是__________。

A．无风无流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取 B．无风无流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取 C．无风无流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取 D．以上都对

1101. 无风流影响时，推算航行100海里，则推算航程误差为__________。 A．2海 B．1.7海里 C．1海里 D．3.2海里

1102. 若航向误差为1°，当航行50海里后船位偏移量为__________。 A．0.87海 B．1.7海里 C．7／2海 D．3／4海里

1103. 无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的__________。 A．2％ B．1％ C．5％ D．10％

1104. 因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的__________。 A．3．7％ B．1.7％ C．2.7％ D．0.7％

1105. 在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位DR误差的主要要素之一，若航向存在2°误差，当航行100海里后，船位左右偏移量约为__________。 A．2海里 B．3.5海里 C．4／3海 D．8／3海里

1106. 一般认为推算航程100海里，在无风流中航行推算船位误差为2海里，如果推箅航程为1000海里时，则推算船位均方误差应为__________。

A．20海里 B．大于20海里 C．小于20海里 D．不能确定

1107. 研究推算船位误差的目的是__________。 A．寻求提高推算船位精度的措施

B．确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全 C．提高估计风流压差的精度 D．A和B都对

1108. 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为__________。 A．63.2％ B．46.5％ C．68.3％ D．63.2％～68.3％

1109. 在无风流情况下，绘画在海图上的航线航向的均方误差me为__________。 m0——读取罗经航向的均方误差 m△C——选定罗经差的均方误差 mK——操舵不稳产生的航向均方误差 mD——作图的航向均方误差 A．m0+m△C+mK+mD B．m0+m△C+mK

222 C．?m0?m?C?mK??1/22222 D．?m0?m?C?mK?mD??1/2

1110. __________下最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法。 A．接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时 B．能见度不良，船舶航行在危险物附近时 C．船舶在海峡内航行时 D．A+B

1111. 在多航向航迹推算中，最终的推算船位误差圆半径M与各单航向推算船位误差圆半径：M1、M2、M3??的关系为__________。

A．M=M1+M2+M3+?? B．M?M1?M2?M3???

222M?M?M?M???123 C．

222??1/2222M?M?2M?3M??? 123 D．

1112. 影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还决定于__________。

A．风向、风速 B．风速、风舷角

C．风力、风速和航向 D．风速、风舷角和航速

1113. 船舶航行时测得的风是__________。 A．视风 B．船风

C．真风 D．真风加视风

1114. 确定风压差正负的方法是__________。

A．东风为正，西风为负 B．东风为负，西风为正

C．左舷受风为正，右舷受风为负 D．左舷受风为负，右舷受风为正

1115. 船舶在航行中测到的风是__________，它的方向是指它的__________。

A．真风／来向 B．视风／来向 C．真风／去向 D．视风／去向

1116. 风中航迹推算中，所考虑的风指的是__________。 A．海陆风 B．真风 C 船风 D．视风

1117. 船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度__________、方向__________。 A．小于风速，一定与风向平行 B．等于风速，不一定与风向平行 C．小于风速，不一定与风向平行 D．等于风速，一定与风向平行

1118. 风压差的大小__________。 A．与风速有关，但与风向无关

B．与风舷角有关，风舷角90°时最大 C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关 D．与船速有关，但与船舶干舷无关

1119. 尾迹流法测定的是__________。

A．风压差 B．流压差 C．风流合压差 D．偏航角

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