第四节 SS4改型电力机车常见故障处理

第四节 SS4改型电力机车常见故障处理

一．电气故障部分

（一）故障：电源柜无电压

现象：闭合蓄电池闸刀，电源柜电压表无显示 原因：1．650PV故障；

2．601QA跳开或接触不良； 3．666QS背面线断；

4．蓄电池连线断。

处理：1．闭合电源柜照明灯开关676SB，697EL灯亮为650PV故障可暂不处理，维持回段。 2．反复断合几次601QA，使其接触良好。

3．如副台控制电压表显示正常，则检查666QS背面接线。 4．连好蓄电池连线。

5．运行中无法处理时，将该节668QS重联闸刀置重联位，维持运行。 （二）故障：控制回路无电压

现象：闭合蓄电池闸刀，副司机台电压表无显示， 原因：1．601QA未闭合

2．667QS接触不良或接线断；

3．二极管V5或673RS分流器断路。

处理：夹紧667QS闸刀，连好断线。运行中无法处理时，闭合668QS维持运行。 （三）故障：控制电压达不到规定值

现象：升弓合闸后，控制电压达不到1lOV 原因：1．600QA跳开或接触不良； 2．稳压触发板或主桥故障； 3．666QS接触不良或接线断。

处理：1．闭合600QA，反复断合几次，使其接触良好；

2．将电源柜上的A、B组转换开关，置另一组； 3．夹紧666QS闸刀，连好断线；

4．上述处理无效时，闭合该节车668QS重联闸刀，维持回段。 （四）故障：控制电压不稳 现象：控制电压过高或不稳

处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组，无效时将668QS置重联位，断开666QS，维持运行。 （五）故障：控制电压下降过多

现象：控制电源正常，按任一按钮，控制电压降低过多 原因：个别几节蓄电池电压过低。

处理：更换不良蓄电池，运行中可将668QS置重联位，维持运行。 （六）故障：斩波风扇不工作

现象：斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作

处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组维持运行，无效时，将 668QS置重联位维持运行。 （七）故障：门联锁不动作，零位灯不亮

现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯不亮 原因：1．602QA跳开或接触不良； 2．570QS本身接点不良。

处理：1．恢复602QA，反复活动几次，使其接触良好；

2．活动几次570QS，如不行，则检查修复570QS不良处所。 （八）故障：门联锁不动作，零位灯亮

现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯亮

原因：1．电路故障：2DQP、50QP、297QP接点不良或287YV本身故障； 2．风路故障； 3．门联锁不良。

处理：1．287YV不吸合为电路故障，检查处理相应接点。 应急处理：将287YV固定在吸合位。

2．287YV吸合，为风路不畅。如果两位置开关动作正常，则检查52阀调整压力，如287YV本身风路堵塞或卡死，可轻轻敲击，使其动作；如两位置开关不动作，则开放140塞门，检查100阀，抽出阀芯清扫，冻结时可用热棉丝或热水加热处理。

应急处理：抽出100阀芯，装好阀盖。

3．门联锁机械卡劲，可用手锤轻轻敲击，或用撬棍撬动；如不行，则需拆下修理。

4．如门联锁不良，运行中无法修复，可切除该单节；如牵引力不足，则须强迫该节515KF吸合，升另节车受电弓，维持运行。

注意：此时门联锁阀已无保护作用，进高压室必须确认降弓到位，钥匙取出。 （九）故障：门联锁动作。零位灯不亮

现象：闭合570QS，门联锁动作。零位灯不亮 原因：1．司机控制器不在O位； 2．“零位”灯坏；

3．412线无电或568KA常开触头不良或本身不能吸合。

处理：1．闭合412SK，“零位”灯不亮，为灯炮坏，可暂不处理维持运行；但操纵时要谨慎，手轮回O，必须确认到位。

2．如操纵节司机控制器不在0位，则闭合570QS，能听到线路接触器吸合声，非操纵节“零位”灯一亮即灭，恢复操纵节司机控制器或辅助司机控制器即可。

3．如非操纵节“零位”灯不亮，则恢复司机控制器O位。

4．如558KA、568KA全不吸合为412线无电，应接好断线。如558KA吸合，568KA不吸合，修复568KA不良处所。

（十）故障：门联锁不动作显示主接地

现象：闭合570QS，门联锁不动作，故障显示屏显示主接地 处理：恢复20 QP或50QP运行位。 （十一）故障：受电弓升不起 现象：闭合受电弓扳钮，升不起弓

原因：1．高压室门未关好； 2．扳钮不良； 3．风压太低； 4．143塞门关闭，；

5．147塞门关闭或515KF接点不良； 6．587QS在“故”位或接点不良； 7．升弓电空阀1 YV本身故障； 8．机械故障。

处理：1．如两弓均不升，则检查确认高压室门、车顶门锁闭到位；风路畅通，风压不足时，用小压缩机打风升弓，门联锁不良机械卡劲轻敲，不良无法修复甩单节；牵引力不足，强迫吸合该节515KF，升另一节受电弓维持运行。

2．如1YV得电，则确认143塞门开放，门联锁伸出到位，不良处理；仍不能升，为1 YV风路堵塞，或受电弓本身机械故障，作相应处理，运行中可用另一弓维持运行。

3．如1 YV不得电，恢复587Qs运行位，确认非升弓节147塞闭开放，515KF无异状；仍不能升，换端操纵。能升，则检查修复受电弓扳钮，及非升弓节515KF的不良处所；换端操纵后，1 YV仍不得电，则检查修复1 YV不良处所，运行中可用另一弓维持运行。

（十二）故障：受电弓升不到位 现象：闭合升弓按键，升弓不到位 原因：1．风压不足；

2．降弓弹簧过强，或升弓弹簧过弱或折损。 处理：1．疏通风路，使风压达到规定值；

2．调整升、降弓弹簧强度，不良更换。运行中可升另一弓维持回段 （十三）故障：自动降弓 现象：升弓后自动降弓

原因：1．602QA跳开或烧损； 2．140塞门关闭；

3．287YV或1 YV故障，自动释放。 4．受电工滑板破损将风管磨漏 处理：1．恢复602QA，开放140塞门；

2．287YV故障可强迫吸合，维持运行；

3．1 YV故障，可换弓运行。 4．换弓运行

（十四）故障：升弓放炮 现象：升弓后车顶有放炮声

原因：1．车顶瓷瓶太脏或露雾太大引起接地放电； 2．瓷瓶破损或车顶部件故障造成接地放电； 3．导电杆与车顶间有异物，造成接地放电。 处理：1．发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。

2．如发生二次放炮声，用高压隔离开关隔离故障节维持运行。 （十五）故障：降不下弓

现象：关闭受电弓扳钮，不降弓 原因：1．扳钮假恢复；

2．升弓电空阀排风口堵； 3．弓、网焊接。

处理：1．关闭587QS能降弓，为扳钮不良； ．

2．断电，关闭扳钮，取出钥匙。待降弓后，清除1YV排风口污物或换弓运行；

3．如受电弓本身故障时，维持到站后，请求停电上车顶处理，强迫降弓，并将587QS打“故”位，使其不再升，换弓运行。如遇降弓处所须停车，按上述方法处理。

4．如弓网焊接，须立即断电，请求停电，上车顶处理，使弓、网分离，并打磨焊接处所 （十六）故障：网压消失 现象：运行中突然失压； 原因：1．接触网停电； 2．刮弓或自动降弓。

处理：1．如接触网停电，立即降弓，就地制动。

2．首先确认是否刮弓，如刮弓，应立即停车，请求停电，上车顶处理。如影响运行，将高压

隔离开关置断开位，将故障节受电弓故障隔离开关“587QS”置故障位，甩单节维持运行。自动降弓按“自动降弓”处理。

（十七）故障：刮弓后的处理 现象：刮弓后的处理办法

1．立即停车，做好防溜，请求停电，办妥停电手续，挂好接地线。没接地杆，请求将机车拉到无网区进行处理。

2．上车顶检查受电弓被刮状态，将故障受电弓绑好，587QS置“故”位，排除接地处所，换弓运行。

3．如受电弓刮下机车，或虽在车上，．但有可能因振动掉下车顶时，应将其移至线路旁边，不

得侵入邻线；清理车顶遗物，排除接地处所，换弓运行，同时通知段上。

（十八）故障：自动降弓控制电源消失 现象：过分相后，自动降弓，控制电源消失 原因：蓄电池故障无电。

处理：1．大闸放中立位，调速手轮回0，恢复主台各扳钮； 2．将操纵节668QS置重联位，重新升弓、合闸；

3．大闸放运转位（注意：不可低速缓解）继续运行。 （十九）故障：主断合不上

现象：按“主断\合按键，“主断\不闭合 原因：1．401 SK扳钮不良；

2．586QS在“故”位或接点不良；

3．调速手轮不在0位或568KA不吸合，或其常开联锁不良； 4．“劈相机”扳钮假恢复，或567KA“常闭”不良； 5．539KT“常开\不良；

6．合闸线圈线断，烧损或阀杆行程不够，位置不正； 7．风压不足或145塞门关闭，4KF接点不良； 8．“主断”卡在中间位；

9．“主断\隔离开关机械故障。

处理：1．两节车全不闭合，确认风压足够，风路畅通，修复401SK不良处所。

2．“零位”灯不灭为568KA未吸合，或司机控制器不在0位，恢复调速手轮0位，司机控制器在0位，“零位”灯不灭。为568KA未吸合。修复568KA不良处所。

3．按401 SK，“零压”灯不灭，为586QS或568KA“常开”不良。恢复586QS运行位，修复568KA不良处所。

4．按401SK，“零压”灯灭，合闸线圈无动作声

（1）人为合“主断”后，不能断开，为4KF接点不良，或风压不足，检查修复4KF不良处所，疏通风路。

（2）人为合“主断”后，能断开，则检查确认，全车“劈相机”扳钮恢复，567KA释放，其常闭接点良好，539KT“常开”接点良好，4QFN良好，处理不良处所。

5．按401SK，合闸线圈有动作声，则电路正常，检查修复合闸阀杆及隔离开关转动部分。 6．如“主断”卡在中间位，人为闭合，合、分电磁阀，使之复位。如不行，人为推传动活塞使其闭合，然后，断合几次，使其作用灵活。

7．如属非操纵节“主断”不闭合，则重复操纵一次，按扳钮时间不少于2s。如不行，再按上述方法处理。

8．如属隔离开关机械故障，运行中无法修复时，可暂不处理．人为闭合维持运行。如隔离开关转动瓷瓶破损时，确认“主断”在断开位，切除该节车。

9．应急处理

人为闭合“主断”，应注意以下几点：

（1）确认全车司机控制器，调速手轮回零，“劈相机”按键恢复，风压大于450kPa； （2）确认降弓到位，钥匙取出；

（3）先捅合闸衔铁，如不行再推传动活塞，注意安全；

（4）过分相时，调速手轮回0，恢复各扳钮，降弓过分相。 （二十）故障：主断断不开 现象：按“主断\断按键，断不开 原因：1．603QA跳开或接触不良； 2．400SK扳钮接点不良； 3．4QF接点不良；

4．分闸线圈本身故障或阀杆位置不正，行程不够； 5．145塞门关闭，风压太低或4KF接点不良； 6．“主断”卡在中间位； 7．隔离开关机械故障。

处理：1．两节车全断不开为原因1、2，恢复603QA，反复断合几次，确保其接触良好。反复操纵几次400SK，如不行，修复不良处所。

2．人为捅分闸衔铁能断开，为4QF接点不良或分闸电磁阀本身故障，分别检查修复。 3．人为捅分闸衔铁不能断开，为风路不通或机械故障。疏通风路，排除机械故障。

4．如隔离开关机械故障，运行中无法修复时，在不接地的情况下可维持运行。降弓过分相，

运行中加强观察巡视，发现异状及时降弓。

（二十一）故障：主断连续几次合不上

现象：风压正常，但连续断、合几次后再合不上主断 原因：多为145塞门关闭。 处理：开放145塞门。

（二十二）故障：辅压无显示

现象：合“主断”后主变压器有交流声，但辅助电压表无显示 原因：1．235QS在库用位； 2．辅助电压表本身故障。

处理：1．起“劈相机”能起动为原因（2），可暂不处理，运行中加强巡视；

2．恢复235QS运行位。 （二十三）故障：辅压200V左右

现象：“主断”闭合后，辅助电压只有200V左右 原因：“主断”闭合不到位。

处理：立即断电、降弓，然后断合几次主断路器。再升弓、合闸，若不行，确认“主断”在断开位，切除该节车。

（二十四）故障：保护动作、跳主断

现象：按“主断\断按键或某一保护动作跳闸时，列车起非常 原因：504V击穿。

处理：断开504V维持运行。捅紧急按钮，不跳“主断”，应及时切除牵引力。 （二十五）故障：非线性电阻爆炸 现象：非线性电阻爆炸

处理：动、静触头闭合良好，单系非线性电阻爆炸，且车顶无接地时可继续运行。断电时手轮回0，先关辅机，减少操作过电压。

（二十六）故障：瓷瓶破损

现象：“主断\灭弧瓷瓶、支持瓷瓶及穿墙瓷瓶裂损

处理：确认“主断”在断开位，无接地点时切除该节车。如有接地点时，必须停电处理。 （二十七）故障：主断运行不正常

现象：“主断\闭合后，交流声不正常 原因：1．辅机接触器有焊接现象，走单相； 2．主变压器本身故障。

处理：断电、降弓，检查辅机接触器。焊接时撬开，轻微焊接时，打磨后继续使用。严重焊接时拆下触头，切除该辅机。注意，处理时必须断电、降弓，处理完盖好灭弧罩。

2．主变压器

（1）吱吱声，为芯部或套管表面内闪络，断电降弓，清扫放电处所，加强巡视。 （2）爆裂声，多为芯部接地不良引起，切除该节车。 （3）声音大而嘈杂，多为芯部松动，切除该节车。 （二十八）故障：无显示跳主断

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